2013年suv销量排行榜完整版_2013年7月汽车销量排名

1.7月销量：蔚小理新势力地位不保，主机厂比亚迪、五菱强势

2.7月SUV销量排行榜出炉：哈弗H6差点被拉下冠军位

3.7月豪华SUV、轿车销量排名出炉，凯迪拉克XT5大涨，奥迪A6领跑

4.7月豪华SUV前五名出炉，3款破万辆，奔驰GLC和宝马X3夺得冠亚军

希望你们在打开这篇文章的时候，恒大汽车的广告已经下线了，反正自从恒大1、2、3、4、5、6亮相后，本人手机上几乎所有有开启广告的APP都被恒大霸占了，所以为啥人家常说搞地产的有钱任性，动不动就全网头条，好像还真没有一家传统车企有过这样大面积的广告投放。

（被这张图支配的恐惧）

想想也是，这也是地产行业的一贯作风，一炮而红、一鸣惊人，看看现在，几乎都知道恒大要造车了。

通过买买买来实现造车的恒大，现在已经有了生产基地、生产资质、生产设备以及技术研发人员，而这些还只是刚开始，许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

不论如何，能真正造出适合中国老百姓的车再说，现在一切都还言之尚早，毕竟当年我们也对乐视报以非常大的期望。

与其继续看恒大汽车的广告，倒不如看看7月份各个车企都卖了多少车，至少还能在买车的时候参考一番。

从最近开始看，昨天长城、长安同时公布销量数据。

长城汽车，7月共销售78339辆，同比大涨30%，其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比大增75%。

哈弗品牌7月销售47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；

长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20,661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%；

WEY品牌7月销售7091辆，环比增长25%；

欧拉品牌7月销售3064辆，同比增长48%。

长安汽车，7月累计销售164931辆，同比增长38.5%，其中长安系中国品牌汽车7月销量达到123548辆，同比增长49.9%。

长安系中国品牌乘用车7月销售82860辆，同比增长56.4%；

长安欧尚7月销售9993辆；

长安凯程7月销售26069辆；

长安福特在7月销售21726辆，同比增长20.2%；

长安马自达7月销售11920辆，同比增长3.1%。

吉利汽车7月总销量为105218辆，同比增长约15%，其中领克汽车7月总销量为15331辆，同比增长约78%。

看出来没有，三强毕竟还是三强，2020年下半场全红开场，毕竟除了这三家，在1号就公布销量的红旗更是同比增长99%，虽然总量不高，只有17500辆，但总归离20万目标更近了。

另外看到已经公布销量的合资品牌，为了偷懒我们就在网上找了一张图。

能看到，在已经公布销量的合资品牌中，上汽大众依旧排名第一，唯一的变速应该就是一汽大众，但同时上汽大众也是唯一一家同比下滑的品牌，这也是从今年开始经常出现的情况，虽说疫情影响很大，但帕萨特碰撞测试的影响也肯定还有。

所以还是那个道理，能够在乘联会之前公布自家销量的品牌，普遍情况下表现都还可以，至少不会太难看，大家都是上市企业，至少得给股东点信心呗，关键现在还是牛市呢！

销量说完，看到上周的单车新闻。

第一要闻想给丰田，因为在上周曝光了丰田的三缸机即将国产的信息。

据相关媒体报道，在一份曝光的文件中显示，一汽丰田正在建设TNGA?1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。

其中TNGA1.5L发动机是丰田的新产品，已经在海外全新Yaris等车型上搭载，国内版全新卡罗拉未来也可能用该动力。

这也意味着丰田未来国内的混动将进一步细化，雷凌/卡罗拉及以下定位车型将可能会换装1.5L三缸混动系统。

而这样的最大好处可能是价格和油耗都将进一步下探。

第二要闻，理应属于新奔驰E级。

据悉新款北京奔驰E级将于北京车展前的9月25日正式上市销售，新车外观相比现款变化明显，推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三种系列车型。

从申报图来看，新款奔驰E级前脸相比现款更低矮，标志性的格栅也横向拓宽，前大灯组则向最新的家族设计看齐，LED日间行车灯用“倒L”的样式。侧面车身的变化并不大，至于内饰部分目前还没有消息。

总的来说，新款E级在外观上的变化还是很大的，更向年轻化靠拢，不过也牺牲了本应属于奔驰E级的稳重。

第三要闻，希望给DS一丝露脸的机会。

上周，已经很久没有声音的DS终于又靠着DS9的再次登录朋友圈。

8月6日，DS在上海完成了全新旗舰轿车DS9的亚洲首秀，同时发布了DS3电动车型，并且这次发布会的重点其实是DS品牌全球执行官表明了DS深耕中国市场的决心。

值得注意的是，这次发布会上没有长安、标致雪铁龙以及宝能的任何信息，前两者是已经卖掉股份，但后者买了股份也没有出现任何迹象，所以这次发布会是DS的独立发布会？

更深的不得而知，可重点在于，DS9这辆车能干什么？拉升品牌还是拉升销量？但不论如何，经销商网络布局才是DS现在最大的问题。

最后一条，造车新势力又有一家要上市了，所以小鹏汽车的股票你会申购吗？

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO文件，申请在纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美银证券。

有从投资圈流出的消息显示，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元，若如此，该目标市值将是蔚来和理想的近三倍。

没错，这已经是中国造车新势力的第三家赴美上市的了，之所以都选择了在今年上市，最主要的原因还是特斯拉的市值被拉升到太高，所以对于蔚来、理想、小鹏这样的新能源车企来说是非常有利的上市信号。

还是那句话，买小鹏汽车的股票吗？韭菜。

绕了一圈，还是离不开股票。

不说了，下定决定不做韭菜，等这周回本，必割！

就酱~

下周一定不再是韭菜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月销量：蔚小理新势力地位不保，主机厂比亚迪、五菱强势

7月汽车销量保持了二季度以来的回暖趋势，本月增长势头依然保持良好，乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高，与此同时重点企业的经济效益降幅进一步收窄，已经恢复至去年同期水平。

文丨AutoR智驾?王硕奇

8月11日，中汽协举行7月月度销量发布会，7月中国汽车无论是乘用车、新能源车、商用车的销量均呈现大幅增长。

总体来看，7月，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%，其中增长率贡献较大的为商用车。

7月，在货车细分品种中，与上月相比，中型和微型货车产量均呈增长，销量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销继续保持快速增长，重型货车增速更为明显。

重型货车的销量增长，就意味着运输业的繁荣和经济的向好趋势，代表着我国经济受到疫情的影响已经十分有限。

7月，乘用车销量环比小幅下降，同比继续保持增长。当月共销售166.5万辆，环比下降5.6%，同比增长8.5%，增速明显高于上月。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈小幅下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量略有下降，其他三大类品种均呈增长。

1-7月，乘用车共销售953.3万辆，同比下降18.4%，降幅比1-6月收窄4个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量同比降幅比1-6月均呈收窄。

智驾君认为，除去淡季月份的影响之外，今年7月乘用车的表现已经优于去年，市场呈现持续加热状态。

7月，中国品牌乘用车销量环比略有下降，同比小幅增长。共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，占有率比上月提升1.7个百分点，结束了3月起连续下降趋势。在主要外国品牌中，与上月相比，德系和日系销量降幅略低，其他外国品牌下降较为明显；与上年同期相比，法系乘用车销量降幅超过70%，韩系微降，其他外国品牌呈不同程度增长，日系品牌增速接近20%。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%，与上月相比，市场占有率均呈增长，表现好于上月。

1-7月，中国品牌乘用车共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系乘用车销量降幅略低，其他外国品牌均呈两位数较快下降。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、47.9%和66.7%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势。

红旗、吉利、长城等厂商的表现均超出预期，国产品牌的竞争力正在慢慢加强，正在冲击韩系、法系等弱势合资品牌，但仍不可掉以轻心，韩系车在本月重磅产品已经完成换代，而法系车则由于对于中国市场的理解不够和反应较慢仍然跟不上节奏。

7月，新能源汽车产销环比略有下降，同比结束下降呈较快增长。7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显。

此外，7月电动车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，但比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一。纯电动乘用车的A00级7月批发占比20%，预计下月即将发力。7月独资与新势力新能源表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。7月普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长36%。

在经历了多月的连续下跌之后，新能源在国家和地方多种政策的激励之下，推出了诸如一线城市大批量的发放新能源指标和补贴等政策，终于迎来正向增长，但短暂刺激不足以稳定全年新能源销量，仍需要常态化的稳定新能源销量政策。

1-7月，新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同别下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月继续收窄。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售325.4万辆，占轿车销售总量的73.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，华晨宝马销量小幅增长，广汽丰田、一汽丰田、东风有限和北京奔驰降幅略低，其他企业均呈两位数较快下降。

1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售265.2万辆，占SUV销售总量的59.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、一汽大众和长安汽车销量保持较快增长，上汽通用增速略低，其他企业均呈下降。

合资品牌的表现相对稳定，宝马在经历过去年的产品大年之后，在今年取得了一定的收获，但无论是国产品牌还是合资品牌，市场集中度都越发向头部品牌靠拢。

1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售39.7万辆，占MPV销售总量的88.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，福建奔驰销量保持小幅增长，广汽乘用车略降，其他企业呈较快下降。

据介绍，7月乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅，今年全国乘用车市场销量同比增速的“V型”反转走势日益清晰。

此外，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长。下半年微型电动车销量将有望大幅回升，因为配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多；同时，近期国家相关部委强力启动汽车下乡宣传工作，此次新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果，由此推动下半年的新能源车持续双位数高增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期，而特斯拉国产中国一家独大的情况也将会有一部分改善。

根据协会预计，今年累计销量同比少销212万辆，约占去年全年零售总量10个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素，对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的开局7月出现增量12万辆，体现出行业快速回暖的态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月SUV销量排行榜出炉：哈弗H6差点被拉下冠军位

EV视界报道按照我们以往的经验，7月份是国内车市传统销售淡季，但今年7月份国内汽车市场淡季不淡，销量依然保持较高的增长速度。7月份的销量一扫疫情期间的阴霾，已经出现了明显的回暖，其中新能源汽车消费尤其火爆。

即便依旧面对着芯片短缺等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。主机厂这边，比亚迪依旧在销量上表现，今年拿下的第五个10万+。新势力中，埃安依旧坐稳新势力头把交椅。下面小编就带您快速了解一下7月各个车企的表现如何。

主机厂丨比亚迪、五菱依旧强势

比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆

7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨183.1%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长184.7%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

比亚迪宋家族7月销量386辆，比亚迪秦家族销量34114辆，比亚迪宋家族销量25849辆，比亚迪唐家族销量11788辆，比亚迪元家族22172辆，驱逐舰05销量7548辆，海豚销量21005辆。

正所谓一分耕耘一分收获，能够取得如此亮眼的成绩，比亚迪背后付出的努力也绝对不少。首先就是在产品力上，比亚迪通过电动化变革，提高旗下汽车的产品力，让其在竞争中占据优势。

2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，这款刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能、更长的寿命、更小的体积。DM-i超级混动技术同样是比亚迪新能源汽车销量高的重要原因。DM-i超级混动技术颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，改为以电为主的混动技术，为汽车带来卓越的动力以及超低的油耗。还有去年发布的e平台3.0和今年发布的CTB，能够解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车。

可以说比亚迪的成功，离不开技术的不断突破，而技术的研发、突破也离不开大量的资金和人员的投入，单单是在去年比亚迪的投入资金就达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员的数量也达到了4.04万人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。正是这些领先的技术才能让比亚迪旗下的新能源汽车在竞争中占尽优势，才能达到7月份如此亮眼的销量表现。

同比增长117%，上汽通用五菱7月新能源销量达59288辆

在刚刚过去的7月，上汽通用五菱共计销售新车145017辆，同比增长32%。其中，新能源销量达59288辆，同比劲增117%；海外出口达139辆，同比增长50%。

近几年来，上汽通用五菱在新能源汽车销量方面一直表现不错，旗下热门新能源车包括宏光MINIEV、宝骏KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已连续23个月蝉联国内新能源车销冠；6月，五菱还与大疆对外官宣，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线，新车将于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球车型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加达正式亮相，新车将于下半年全球上市。

与此同时，五菱也正式进军混动市场。五菱混动将拥有HEV和PHEV两条技术路径，不过根据当前大部分用户充电不便的使用场景，五菱将率先推出不插电混动（HEV）。

而首款搭载五菱混动的全新SUV——五菱星辰混动版已于此前开启抢订。新车搭载了五菱混动电磁式DHT，用P1+P3双电机串并联架构，可实现市区电驱，高速直驱，电磁式DHT拥有极高的转速控制精度，可提供高达98%的综合传动效率。

环比增长超12%，几何汽车7月销量13633辆

在刚刚过去的7月，几何汽车7月销量13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%。

几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E荣获2022中国“低碳领跑者车型”，全生命周期碳排放量在A0级纯电动乘用车中最低，新车共推出3款车型，售价区间为8.68-10.38万元。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。

曾经稍显弱势的几何汽车，借助新能源风口，销量增长很快，已经超过了万辆。后期几何汽车还将推出几何G6、几何M6。

值得一提的是，新车将用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，致力于在跨终端和全场景上为用户带来全新智能体验，推动几何汽车销量再向上。与华为的合作或许会让几何汽车旗下新车型的销量更上一层楼。

上汽大众ID.纯电家族7月共交付10086辆 实现单月破万

8月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。

据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。所以说，上汽大众的ID.纯电家族能拥有如此的销量成绩，这与其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3这三款可满足不同消费者家庭所需的车型有莫大关系。虽然在此之前，因受到原材料的影响而造成车型价格有所提高，但是却销量没有丝毫的影响，这背后我看到的，绝对是上汽大众ID.纯电家族产品力的很好体现。

此外，除了这三款纯电车型外，大众的另一力作，中型轿车<a class="hi

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7月豪华SUV、轿车销量排名出炉，凯迪拉克XT5大涨，奥迪A6领跑

如果说一个男人在下班后回家，需要一个独处的空间，那在一辆属于自己的车里无疑是最好的选择了。想象一下，一个人坐在车里，无声无息，轻憩片刻。要说更能敞开心扉、放空心灵的地方，那只能是空间更宽敞的SUV车型了，坐在这宽敞的车里，虽然仅仅短短十几分钟，但仍弥足珍贵，待心中所有的焦虑与负面情绪排空，再满面春风回到温馨的家。

虽说SUV车型有着相应的缺点，比如风阻大、油耗高、操控差等，但其优点也是显而易见的，比如车身高、视野广、通过性良好、空间表现优秀、造型设计霸气十足等，因此在国内也受到了众多消费者的追捧。近日，我们从相关渠道中获悉了今年7月份SUV销量前十榜的排名，让我们一起来看看它们的产品力如何吧。

TOP.1?哈弗H6

从图中可以看到哈弗H6在7月份累计销量达到23723辆，依旧延续了它销冠的名头，稳居SUV车型销量榜第一。值得一提的是，第二代哈弗H6在今年7月24日开启预售，将在本就极其均衡的H6基础上进行全方位升级，不仅拥有着更加硬朗的外观造型和更具豪华感的内饰布局，还将进一步扩大车内空间。此外，在官方公布的信息当中，第三代哈弗H6基于全新平台B30打造，将在智能、安全、工艺上全面突破，在价格不变的前提下，势必会让全新一代H6在国内乃至全球SUV车型市场当中掀起一波热潮。

TOP.2?长安CS75

销量排名第二的有着百年军工制造背景加持的长安CS75，也是长期占据SUV销量榜前三的存在，在今年7月份的累计销量达到21358辆，也已经连续四个月的单月销量突破两万辆大关，也不愧是常年占据前三的存在。当然，不管是长安CS75搭载了荣获“中国心十佳”的蓝鲸发动机还是英国研发基地自主研发的8速自动变速箱，甚至其底盘方面也有底特律研发基地进行调校，其驾乘感受的舒适性丝毫不输销冠大哥哈弗H6，因此有着这样的成绩我觉得并不奇怪。

TOP.3?本田CR-V

销量排名第三的是号称买发动机送车的本田CR-V，也是较为热门的车型之一，7月份累计销量达到了20128辆。众所周知，哈弗H6曾经的底盘就是以老款CR-V为蓝图进行反向研发，经过多年的沉淀才拥有了属于自己的独立技术，其后便常年占据SUV车型销量榜第一，足以见得本田CR-V的底盘有多优秀吧？此外，本田汽车虽然早些年出过“机油门”，官方也承认了是发动机的设计缺陷所造成的，但丝毫不影响人们对本田的喜爱，该买还是买。再加上本田CR-V拥有着可靠的三大件技术，在各方面的表现也极为均衡，近乎没有短板，因此销量也常年占据SUV车型销量榜前十。

TOP.4?丰田RAV4荣放

销量排名第四的是号称开不坏的丰田RAV4，在7月份累计销量达到19181辆，也有着不错的市场表现力。新RAV4荣放在19款后，就一直保持着极为年轻的造型设计，还很好的延续了丰田硬派越野车的设计风格，辨识度相当高，也是它吸引年轻消费者的特点之一。内饰方面保持了丰田中庸但实用的设计特性，但在用料上能体现其豪华的质感。这款SUV还有着不错的空间表现，头部、腿部空间都较为富裕，座椅舒适度以及对身体的承托性表现，也很不错。在动力方面，油门响应较为迅速，但中高速加速不足，更适合新手司机或者偏向舒适性驾驶的司机，非常符合家用车的定位。

TOP.5?大众途观L

销量排名第五的是大众途观L，在7月累计销量达到了17967辆，相较于以前的市场表现来说，则显得较为疲软。自中保研碰撞测试后，途观L在25%偏置碰撞中的成绩是最差的，也使得大众因为减配导致安全隐患一度被推上了风浪口上。不过由于国人的安全意识较弱，因此途观L虽然在某个时间段的销量受到了一定的影响，但依旧因为稳重大气的外观以及超大的空间表现受到了众多消费者的青睐。不过，生命只有一次，德系不代表安全，希望大家能理性消费，客观对待大众减配所造出的安全隐患。

TOP.6?吉利博越

销量排名第六的是吉利博越，7月份累计销量达到16883辆；1-7月份累计销量达到117937辆，排名第三。不可否认的是吉利汽车近几年发展的越来越好，尤其是在2010年收购了沃尔沃汽车后，不仅凭借着瑞典著名豪华品牌沃尔沃打出自身的品牌名声，还借着沃尔沃相对更成熟的汽车技术闯出一片属于自己的天地，直至如今也成为国内数一数二的自主品牌。旗下博越的造型设计不仅由著名的前沃尔沃设计总监亲自操刀，其安全方面也借鉴了作为全世界最安全汽车品牌之一的沃尔沃技术，再加上丝毫不弱于同级别竞争车型的动力水准，因此也受到了不少支持国产的消费者青睐。

TOP.7?本田XR-V

销量排名第七的是本田XR-V，其继承了CR-V的优良品质及制造工艺，再加上更低的售价使得它同样拥有着不错的市场表现力。从今年7月份的销量来看，其单月销量也达到了16755辆；1-7月份的累计总销售量为81446辆。

TOP.8?荣威RX5

销量排名第八的是上汽荣威RX5，其7月份累计销量达到16396辆，也足以傲人。在我们愈发依赖互联网的时代，汽车也朝着智能汽车方向发展，上汽荣威旗下的互联网SUV车型RX5不仅仅拥有着极为先进的智能科技，还在造型设计、行驶质感、产品品质等都做到极致，因此销量也不断攀升。

TOP.9?别克昂科威

销量排名第九的是别克昂科威，7月份累计销量达到15842辆。新款昂科威的造型十分吸引人，引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态。新车配备了10英寸的中控大屏，高级打孔真皮座椅以及视野开阔的两片式超大全景天窗等，让它的内饰布局倒是不输同级别对手，也对年轻消费者更加具有吸引力。

TOP.10?奔驰GLC

销量排名第十的是奔驰GLC。作为唯一进入前十榜的一线豪华品牌，它是最会营造内饰氛围的品牌之一，因此奔驰GLC的内饰也极为吸引眼球，再加上它的造型设计也是我们熟悉的奔驰风格，优雅大气，使得不少消费者愿意为其买单。此外，奔驰GLC的3年保值率高达66.93%，想必也是它能在一线豪华品牌BBA当中脱颖而出的原因之一吧。

总结

在今年7月份的SUV销量排行榜当中，仅仅是自主品牌就占据了4个名额，这也可以看出我国自主品牌在不断的进步，更让人感到欣慰的是，长期占据前三的有两个车型都是我国自主品牌，这真的非常让人感到骄傲。

虽然不知道这么多车型当中，有没有那款可以让你心动，让你愿意为它付出的车型，但对于我来说，每款我都极其心动想要拥有它，不过遗憾的是，我没钱，那么，你有钱吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月豪华SUV前五名出炉，3款破万辆，奔驰GLC和宝马X3夺得冠亚军

在经历了疫情期间惨淡的销量情况后，在近几个月国内车市呈现出不错的回暖迹象。而在刚刚过去的7月份，国内车市更是表现抢眼，根据乘联会的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，不过环比下降3.6%。

而豪华车市场继续保持不错的增幅，体现出当前汽车市场消费升级强大趋势。下面就来看看豪华SUV和轿车市场的具体表现到底如何？

7月豪华SUV市场：奔驰GLC依旧领跑，凯迪拉克XT5大涨

在7月份，奔驰GLC继续保持着领先的优势，销量达到了16360辆，同比增长了32.4%。同时值得关注的是，奔驰GLC还进入SUV销量总榜第五位，足见其热度有多高。不过在品质问题频发、大规模召回的情况下，奔驰GLC能否保持当前的高增幅，依然是个问题。

而排在第二、第三位的分别为宝马X3和奥迪Q5，销量分别为14059辆和12716辆，与身后的第二阵营继续保持着较大的差距。其中宝马X3在7月份的同比增幅达到了47.3%，甚至超过了奔驰GLC。宝马X3在去年实现换代后，整体产品力得到了一定的提升，因此也进一步获得了消费者的认可。

而在豪华SUV第二阵营中，途昂继续保持优势，销量达到了7376辆，同比增长了17%。不过值得关注的是，凯迪拉克XT5在7月份销量达到6334辆，同比增长了111.6%，与途昂的差距越来越小。另外奔驰GLB的销量再度突破5千辆，达到了5776辆，尽管这款新车在上市初期的呼声并不高，但是从当前市场销量来看，依然能看出其魅力值不低。

而尽管沃尔沃XC60的共振问题依旧存在，但是其在7月份的销量依然达到5617辆，同比增长了14.8%。另外蔚来ES6和理想ONE这两款“造车新势力”车型在7月份的销量同样超过了2千辆大关，表现同样不俗。

7月豪华轿车市场：奥迪A6大涨，沃尔沃S90大幅下滑

在7月份的豪华轿车市场，奥迪A6继续保持强势的表现，销量达到了17232辆，同比增长了71.5%，已经连续多月保持了豪华轿车市场销量第一的位置。凭借着出色的产品力和终端优惠，使其在同级市场占据了领先优势。

而值得关注的是，在7月份宝马5系的销量达到了16477辆，同比增长23.1%，成功超过奔驰E级位居排行榜的第二位。而奔驰E级和奔驰C级在7月份的增速明显放缓，两车的销量分别为14922辆和14577辆，同比增幅分别为12%和2.9%。在质量问题频发的情况下，奔驰的口碑开始大幅下滑，而这也进一步影响到其销量表现。

此外，奥迪A4在7月份的销量为12283辆，同比下滑了15.3%。而豪华轿车第二阵营再度被拉开差距，沃尔沃S90在7月份的销量为2996辆，同比下滑了17.9%，共振问题已经让沃尔沃S90在大幅降价的情况下依旧无法有效提升销量。而凯迪拉克CT6在7月份的销量为1761辆，同比增长了1.2%。辉昂在7月份的销量为527辆，同比下滑了45.6%，继续处于边缘状态中。

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随着现在生活水平不断地提高，很多收入较高的家庭在买车时对车辆的要求已不仅仅局限于“好开耐用就行”，唯有那些档次感、舒适感都表现得很出色的高端车型才能满足他们的需求，所以现在市面上的高端车型的销量也在不断地上涨，这不在近日乘联会公布出的7月国内豪华SUV的销量榜前五名的5款车中就有3款车的单月销量破了万辆，甚至其中排名靠前的一些豪华SUV车型的销量比绝大多数普通品牌车型的销量都要高得多，那么7月豪华SUV销量前五名的具体排行是怎么样的呢？我们一起来看看。

第一名：奔驰GLC（指导价39.48-58.78万）

7月销量：16360辆

在众多的豪华或高端SUV中奔驰GLC是一款非常受国内消费者欢迎的车型，该车目前已连续多月夺得豪华SUV销量榜冠军的位置了，单月销量能够达到了一万六千多辆的成绩即使是与中低端的所有SUV相比也已算是一个非常出众的销量成绩了，该车整体的表现确实也很出色，与同级或同价位的车型相比奔驰GLC不论是舒适性还是档次感都呈现得很足，外加上奔驰品牌的加持所以这款车能够卖得很好也并不奇怪。

第二名：宝马X3（指导价38.98-47.98万）

7月销量：14059辆

夺得亚军的宝马X3是奔驰GLC多年来的“老对手”了，与奔驰GLC相比宝马X3最大的优势在于运动性方面，毕竟宝马品牌的车型素来在运动性方面做得都很出色，所以对于那些对喜欢驾驶的消费者来说在同价位的中唯有宝马X3一款车能符合他们的需求，所以这款车的销量也自然而然就会很高了。

第三名：奥迪Q5L（38.78-49.8万）

7月销量：12716辆

众所周知，国内消费者最喜欢的豪华汽车品牌就是BBA，而BBA的意思就是奔驰、宝马和奥迪，那么在7月奔驰GLC和宝马X3已夺得了冠亚军，自然季军的位置就会是奥迪品牌的了，所以在7月豪华SUV销量榜中排在第三名的就是奥迪Q5L了，从以前的奥迪Q5到现在的奥迪Q5L，这款车也是在国内已畅销了多年，不过现在最新款的奥迪Q5L全系匹配的变速箱均为7速双离合，这点与同级别的其它车型相比会略处于劣势一些。

第四名：大众途昂（指导价29.99-45.99万）

7月销量：7376台

虽然途昂只是大众旗下的一款中大型SUV，但不论是从这款车的定价还是定位来看该车都已能算是一款高端或豪华SUV了，并且途昂是上汽大众品牌中目前的旗舰SUV车型，所以大众很多前卫或高端的技术都使用到了这款车上，例如在奥迪Q5L上都没有搭载的2.5TV6发动机在大众途昂的高配车型上是有搭载的，所以大众途昂与同级别的其它车型相比性价比是很高的，性价比高自然销量也就不会低了。

第五名：凯迪拉克XT5（指导价32.-46.万）

7月销量：6334台

作为美系豪华品牌的凯迪拉克目前在国内只属于二线豪华品牌，所以这个品牌的车型为了博得更高的销量一般都喜欢“打价格战”，例如这款北京凯迪拉克XT5便是如此，该车首先在定价上就比同级的奔驰GLC和宝马X3等车型低不少，其次该车在市场终端还有着大幅度优惠，甚至在部分地区该车的起售价已跌进了27万内，如此低的价格就能买到一台豪华品牌的中型SUV想必不少人都是很心动的，故此该车的销量能很好也很正常。

综上所述便是7月份销量排在前五名的这5款豪华SUV的一些介绍了，整体看下来依然是BBA占据着国内豪华SUV销量的“半壁江山”，加上途昂也属于德系车，所以在前五名中德系车占据了80%，由此也可以看出国内消费者在买豪华SUV时对德系车是情有独钟的。

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