宝马i3新能源车怎么样值得买吗_宝马i3新能源

1.靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

2.当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

宝马i3纯电动汽车是一款备受关注的豪华纯电动车型，在动力、续航、设计和智能系统等方面都有一定的优势。

动力和驾驶体验宝马i3配备了先进的第五代电驱动技术，最大功率可达340Ps马力和430牛米扭矩，能在5.6秒内完成零至百公里的加速，展现出了出色的性能。宝马i3的续航里程高达592公里，这在同类车型中处于较高水平。

宝马i外观和内饰设计宝马i3的外观设计继承了宝马品牌的家族风格和3系的经典设计元素，同时又融入了新能源车型的特点，封闭式双肾格栅，整体造型现代，线条流畅，给人留下深刻印象。在内饰方面，宝马i3展现出科技与豪华的完美结合，一体式悬浮曲面屏搭载数字仪表盘和触控显示屏，集成了最新第八代iDrive系统，操作便捷。

靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

随着新能源汽车市场的迅速崛起，越来越多的消费者倾向于选择一辆新能源车型作为家庭用车，如果对品牌、性能、空间、续航等方面有较高要求的话，定位纯电中型车的宝马i3会是一个不错的选择。而且相对于传统合资厂商和新势力品牌而言，宝马作为一线豪华品牌在品牌溢价能力、产品质量、售后服务等方面也都有着不小的优势。接下来，就针对宝马i3的产品力进行解读。

封闭式格栅搭配天使眼大灯，辨识度较高

宝马i3在外形上依然保留了宝马经典的双肾格栅设计，但用封闭式设计，品牌Logo周围加入一圈蓝色装饰条，预示着它新能源车型的身份。另外，新车在前唇的位置设计了进气口造型以降低空气阻力，并可以借助风力帮助车内部件降温。用全新样式的天使眼LED大灯，灯腔内的日间行车灯变为了更细长的倒“L”形设计，视觉效果很抢眼。

侧身运用多条硬朗的线条打造动感的车身姿态，车身侧面的“鲨鱼腮”通风口设计也进一步减少了空气阻力对车辆的影响，再搭配上全新18英寸空气动力学轮毂，使得i3整车风阻系数低至0.24Cd。尾部方面，全新设计的后包围让尾部更显运动，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了银色装饰条点缀，增强了整车的时尚气息。

内饰用料厚道，配备贯穿式双联屏

宝马i3的内饰大面积覆盖皮革材料、亮黑色饰板以及哑光银装饰条，质感不俗，符合其豪华品牌的身份。用14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的双联悬浮屏组合，并换装了小巧的拨杆，整体科技感更为突出。此外，三辐式多功能方向盘的LOGO处以及一键启动按键也用了蓝色的装饰来凸显其身份。

中控屏搭载iDrive 8.0车机系统，拥有丰富的车机功能，支持旋钮按键和触控操作，并支持语音控制、Apple CarPlay、在线导航等功能，还搭载了一些本土化应用，比如微信车载版和腾讯小场景，用户可以在车内用QQ音乐听歌，用喜马拉雅听故事，基本的需求都可以满足。

驾驶系统方面，宝马i3可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统。同时，车辆还提供自动泊车系统Plus，包含50米循迹倒车功能，适用于在一些封闭路段或者狭窄路段进行倒车。

轴距接近3m，乘坐空间有保障

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，达到同级较高水准。皮质座椅用料扎实且有着良好的支撑性，用菱形格纹处理后，看起来很显档次，支持前排座椅电动调节带腿托调节，带来舒适的乘坐体验，能有效缓解长途乘坐疲劳。主驾驶位还带记忆功能，方便不同的驾驶员快速调整至舒适坐姿。

得益于较大的车身尺寸，后排提供了宽裕的腿部空间，并且配备后排中央扶手带杯架功能，人性化表现不错。配备可开启全景天窗，天窗面积较大且前半部分可开启，对于提升车内通风效果和视野感有一定帮助。

宝马i3的后备厢尺寸为410L，可以轻松放下行李箱、旅行袋或者儿童推车等物品，满足家庭日常出行是没有问题的。

搭载第五代eDrive动力技术，续航526km

动力方面，宝马i3 eDrive35 L车型用的是第五代eDrive动力技术，搭载最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，零百加速仅需6.2秒。并且，新车配备容量为70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526km，若用快充模式，由10%电量充至80%只需35分钟，充电10分钟即可立马获得km的续航里程，提升行车便利性。

此外，针对国内复杂的路况，宝马i3 eDrive35 L的悬挂系统进行了特殊的调教，前后悬架均用HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，能最大限度满足国内消费者的驾驶需求。

综合来看，宝马i3凭借着豪华运动的设计、本土化的智能配置、优越的车身尺寸以及526km的纯电续航，精准契合了时下消费者的用车需求，同时宝马i3还传承了宝马品牌高水平的制造水准、服务质量和使用寿命，在同级车中有着较强的竞争力。近期打算购车的消费者别错过了。

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当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花？试驾全新宝马i3

提及宝马i3，大家可能首先想到的就是那个十年前上市的宝马i系列的i3。时光荏苒，国内外汽车市场正在加速电气化，曾经宝马i系列的i3将于2024年正式停产，即将成为过去式。如今，电气化已经开始向宝马全部车系产品蔓延，i3这个名称已经被赋予在了一台全新的车型上，那就是华晨宝马3系的纯电车型。此次试驾的车型就是宝马i3的入门级车型——2022款华晨宝马i3 eDrive 35 L，到底它在驾驶层面有怎样的表现呢，我们一起往下看。

外观：向燃油版车型看齐

华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型，其外观造型设计基本和3系如出一辙，用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同，主要的不同点为，前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼子板下侧通风孔、左前翼子板充电插口以及轮圈款式等，这些不同点均带有一定意义上的电动车属性。

细节方面，新车用了新的前/后包围设计，内部结构和燃油版3系不同，用了偏封闭式的设计，进气功能区域被减少，同时，双肾型进气格栅也为封闭式设计。在头尾灯设计方面，新车同样用了家族式设计语言，并且为LED光源，点亮后的视觉效果非常突出，且辨识度极高。

轮圈方面，新车用了19英寸空气动力学设计的五辐式轮圈，选装价格为1.43万元。由于是后驱车型，所以前后轮胎尺寸也不一样，前轮为225/45 R19，后轮为245/40 R19。

内饰：智能豪华氛围突出

在内饰设计方面，华晨宝马i3同样用了家族式的内装设计风格，新车于2022年3月上市，当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产，所以更大的双联屏和中控样式，都是相当惊艳和充满新鲜感的。随后，2022年8月，2023款燃油版华晨宝马3系上市，和i3相比来看，只有一键启动按键颜色有着些许不同。

新车的中控台用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖，做工较为考究，皮革质感较好，摸起来手感细腻，车内饰板虽然面积不大，但可起到画龙点睛的作用，点缀起来非常耐看。

在中控台顶部，华晨宝马i3用了大块一体式悬浮曲面屏，其中中控屏尺寸达到了14.9英寸，集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。整个系统的UI界面焕然一新，卡片式的UI设计看起来视觉效果非常棒，并且操作起来也很流畅，实测无卡顿。该系统提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用，满足了国内消费者的日常使用需求。另外，试驾车选装了Harman/Kardon哈曼卡顿17喇叭音响系统，在舒适性和豪华配置方面有了更好的表现。

在舒适性配置方面，华晨宝马i3用了三温区的自动空调，驾驶席、副驾驶席以及后排可以分别调至各自舒适的温度。除了中控台的操控面板可以简单控制空调部分功能以外，主要的空调功能还是需要在中控屏操作。

试驾车还配有用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅，并选装了座椅加热功能以及腰部支撑功能，在舒适性程度上又上升了一个台阶。此外，可开启的全景天窗也是提升整个内饰空间舒适程度的重要配置之一，大尺寸的车顶玻璃在打开遮阳帘后可以有效地增加车内光，提高车内驾乘人员的舒适度。

动力：入门级动力已经足够强悍

宝马i3用了后置单电机的他励同步电机，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW，电动机总扭矩400N·m，百公里加速成绩为6.2s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为70kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。

在动态感受层面，这台入门级的华晨宝马i3是绝对可以满足甚至超出绝大多数用户的需求和预期的，虽然在驾驶感受上和燃油车还是有较大的体感差异，但性能已经相当够用了。让我们从最为激进的运动模式说起，当切换到该模式时，车辆的加速踏板响应已经十分敏感，轻轻一踩，车辆就会积极地往前蹿，无论是行车时还是静止时，都有着相当迅捷的动力释放和加速表现。不过，开惯燃油车的用户还需要注意，拥堵路段跟车时还是要多加留意。

相比之下，舒适模式的华晨宝马i3相当温驯，即使深踩加速踏板，也并不会带来较为突兀和眩晕的加速感。标准模式则介于两者之间。相比之下，舒适模式最适合在拥堵的城区进行日常通勤。另外，宝马i3的动能回收有三档可调，在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感，而随着动能回收强度的增加，拖拽感会越来越明显。

悬架方面，华晨宝马i3原厂就配有防倾杆，所以新车在弯道动态能力方面会有着相当突出的表现。但其实在大家平日通勤时，它的作用并不会发挥太多，除非遇到相当极端的情况。在日常行驶时，车辆的方向盘较重，给人以相当沉稳的驾驶质感。随着车辆的每一次转弯，新车都会保持非常棒的过弯姿态。

车辆用宝马特有的双球节麦弗逊式独立悬架，配合后面的多连杆独立悬架后，整台车的行驶质感非常出众，悬架韧性十足，在保持支撑性的同时又不会失去舒适性，路面上细微的震动也可以得到有效地过滤，压缩和回弹调校得恰到好处。由于并不是燃油车型，所以其前机盖内并没有配备隔音棉，但电机极低的噪音保证了华晨宝马i3的静谧性，并且行驶时的风噪和胎噪也并不明显。

空间：头部空间表现一般

身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为三指，表现并不理想，但此时视野较好，只是头部并没有很大空间。储物空间方面，前排的门板和挡位区域前方均配有储物槽，手机水瓶等物品可以轻松容纳，但中央扶手内的空间较小。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍为三指，腿部空间几乎达到了三拳，头部空间表现一般，腿部空间表现非常出色。此外，虽然在前排椅背后方并没有布置储物袋，但其它储物空间表现也还不错，足够满足日常使用。

在后备厢空间方面，新车的后排座椅不支持放倒功能，因此后备厢空间并不支持拓展。此外，相比燃油版的3系来说，由于电机安放在后桥位置，因此后备厢容积略有减少，整体的容积为410L。

安全：安全配置丰富

在安全配置方面，此次试驾的华晨宝马i3 eDrive 35 L提供了丰富的主动安全以及驾驶功能，例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像（选装）、车道偏离预警系统（选装）、车道保持系统（选装）、HUD抬头显示（选装）等。

在实际体验中，HUD影像的投射机构在前挡风上并无反光，成像效果清晰，显示画面结构合理。车道保持系统的介入力量较大。另外，车辆的全景影像画质非常清晰，并支持多角度查看。

总结：有趣的驾驶体验转瞬即逝，强劲澎湃的动力输出令我意犹未尽，每一脚深踩加速踏板带来的加速愉悦感并不是随便一台车就可以赋予的，况且它还有着那么强的行驶质感呢。现如今车市正在火热地转型，电气化的各类汽车产品接二连三地被投放到市场中来，对于如此情况，对于消费者来说可能并不是好事，因为选择太多了，产品品质也是参差不齐，一不留神可能就会进“坑”。相比之下，或许传统品牌的纯电车型才是更令人放心的新能源产品。

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宝马3系是一台让人开了就会念念不忘的车，也是宝马操控基因的灵魂车型，其经典程度毋庸置疑。而在新能源迅速进入大众购车清单时，宝马在今年4月，也推出了纯电的3系，即全新宝马i3。近日，2022全新宝马i3回到故乡沈阳，以一次亲近湿地森林的绿色可持续之旅，解锁人文与自然的和谐之美。同时笔者也得以全方位的体验了该款产品，当性能与新能源合体，会擦出怎样的火花？

前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂

在沈阳这座满载着重工业使命的城市里，市井中不拘小节的火热与包豪斯风格的冷艳、传统的古建筑与高度智能化的创新工厂，所有看上去对比强烈的元素，都在视线中有序地切换着节奏。融合经典设计与前卫表达，全新宝马i3凭借张扬现代的动感外观，不仅展现出电动时代鲜明的运动美学，更充分利用空气动力学原理，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，由传统L型进化为双倒L，“眼神”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。

在更显犀利潮流的动感前脸之外，车身侧面的精致下部线条与全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽完美交融，动感流畅的“L”形线条和凌厉的腰线相辅相成，不仅勾勒出典雅运动的气质，更进一步减少紊流、分解气旋，优化车辆空气动力学表现。车辆侧裙还应用了黑色设计，双拼撞色动感吸睛，生动诠释“天生即运动”。?

3D立体悬浮LED尾灯为全新宝马i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容。全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了新式梯形设计，使空气快速通过、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗。种种匠心独运使全新宝马i3风阻系数最低可至0.24Cd，实现更低能耗损失和更卓越动态表现。

新世代驾驶者，定义纯电运动驾趣

凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。无论置身热闹繁华的都市城宇，还是亲山近水的七星湿地，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，全新宝马i3始终以澎湃的强劲性能在纯电驾驶时代尽显傲人之姿，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化。

以BMW引以为傲的性能和操控为立足根基，全新宝马i3搭载第五代BMWe Drive动力驱动系统及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，且全速段均可输出澎湃动力，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。

全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性，呈现更加自如的过弯姿态。后防倾杆和前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性进一步提升。此外，全新宝马i3搭载创新HRS液压减震技术，后轴首次配置自适应空气悬架，有效减少细小颠簸，带来更高驾乘舒适感。

进入初冬，沈阳的气温早已降至零下，好在有电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新宝马i3在CLTC标准下续航里程达到526公里，无惧天寒地冻。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。

无需担心路况变幻，全新宝马i3提供舒适、运动、节能等多种驾驶模式，支持用户根据个人驾驶风格与习惯自由切换；更可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统，有效提升驾驶安全性。

数字化新出行，彰显前瞻豪华科技

作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新宝马i3以精湛细致的高端豪华配置和前瞻智能的数字化科技，为驾驶者带来不一样的纯粹驾趣体验。天色渐晚，在落日、晚霞与街灯的映照下打开车门，“天使之翼”般的迎宾光毯与全新BMWi3前后车门下方均配备的LED迎宾踏板，无一不让电动之旅充满仪式感。步入车内，中控区黑色高光饰条在散发低调奢华之美的同时，也能够有效规避反光现象，体现出对行车安全和驾驶体验的深度考量。“功能岛”设计理念的全新应用使物理按键大幅减少，将豪华格调和简约美学体现得淋漓尽致。

作为华晨宝马首款用全新BMWiDrive操作系统8.0的车型，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并向驾驶员一侧微微倾斜，带来“以驾驶员为导向”的感官体验。移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排更加宽敞，轻松满足身材高大的东北人对于空间的舒适要求。由Sensatec2.0合成皮包裹的专属座椅，配备舒适型头枕。另外含17个扬声器的哈曼卡顿音响，通过360°环绕立体声带来剧院般的听觉盛宴。

驾驭全新宝马i3更加深入探访这座雄浑瑰丽的“东方鲁尔”，设立在桃仙机场等3处的BMW专属预约停车充电服务，带来更加贴心、尊贵的服务体验。在连接直流快充桩后，最快只需35分钟充电时长，即可将全新宝马i3电量从10%充至80%，享受兼具高效与安全的出行体验。

夜幕降临，窗外盛景飞速拉长、渐行渐远，此次纯电旅程也逐渐接近尾声。经历工业时代的安稳满足，再到振兴突破的向新而行，沈阳的白山黑水之间也迸发出更加多元的花火。凭借先锋设计、纯电驾趣和智能科技，全新宝马i3在沈阳创造出一片独有的“绿色”新天地，为未来出行增添更加多元的魅力。

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