昆明街头捷豹奔驰车主互殴_昆明奔驰撞树

1.卖掉捷豹XJ，53万买辆保时捷帕拉梅拉，买主：这中间商心太黑

2.捷豹奔驰到底该选哪个

3.捷豹车主4S店修车后白赚5K，但为何心里并不十分舒坦？

4.车主点评:捷豹还是比较有档次的，虽说知名度不如BBA但做工比它们强

奔驰更值钱。目前捷豹在中国车市处于起步阶段，旗下车型后期保养的价格并不便宜；奔驰就不一样了。奔驰在中国汽车市场根基深厚，常年与宝马、奥迪竞争。车型市场保值率很高，市场配件流通率比较高，后期维护比较方便，成本在正常可接受范围内。

捷豹属于二线豪华车品牌，同级竞争对手主要有：沃尔沃、雷克萨斯、菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等。捷豹之所以被归为二线豪华车，是因为与宝马、奔驰、奥迪、保时捷等一线豪华车品牌相比，捷豹是一款小众车型，无论是销量还是品牌影响力都无法与BBA相比。并且在一线豪华车品牌中，奔驰车型保值率最高，超过宝马和奥迪。

在中国市场上的所有捷豹车型中，进口车型占了绝大多数，包括捷豹F-PACE、F-TYPE、捷豹XJ、捷豹I-PACE、捷豹XE和捷豹XF。目前国内捷豹车型有三款，分别是捷豹XEL、XFL和捷豹E-PACE。捷豹XEL定位为中型豪华车，主要竞争车型为宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L。捷豹XFL的定位是中大型豪华车。主要竞争车型为标准宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90。与同级别的BBA相比，捷豹XFL虽然便宜，但后期远不如奔驰、宝马、奥迪值钱。

卖掉捷豹XJ，53万买辆保时捷帕拉梅拉，买主：这中间商心太黑

我作为捷豹XFL2018尊享版(2.0T顶)的车主，曾经纠结E300L豪华版和XFL2018尊享版半年，最终选择了捷豹。我想表达我个人的观点:1。指导价同50万，都是C级车，国产化后都是加长版(奔驰是北京奔驰，捷豹是奇瑞捷豹)。两个级别完全一样，但在中国人心目中，奔驰可能品牌力更强，捷豹知道的人更少，所以被认为是小众车。2.奔驰的优势:1)内饰无敌，同级没有对手(大部分买家都被内饰震撼)；2)强大的品牌力(主要在国内，捷豹的品牌在国际上并不弱于奔驰，是英国车)3.但是奔驰有很多缺点，很烦人:1)包括安全配置在内的很多功能配置都必须选装，比如基本无钥匙进入、通风加热座椅、真皮座椅、电动尾座、分区空调节、车道偏离预警、车内空空气净化、柏林之声，甚至国产铝换钢。一辆50万的车，30万车里面很多配置都要花很多额外的钱去选择和安装，不是很亲切；2)涨价就够了。问题是，一旦价格匹配，就意味着你至少要等半年才能提车。4s店的车基本都是标准款，他们鼓励你买标准款，因为可以快速还。如果要加匹配，也就是定制，他们的态度可能就不那么好了。你要交押金(至少5万元)等半年以上。此外，价格应该在汽车生产出来后讨论。如果合同被打破，押金将不予退还。3)价格坚挺。从新E级上市到现在我在北京一年多了，没有打折，甚至涨价。4)豪华版的动力还可以，但是操控比较肉。如果对控制有要求，不要期望太高。5)因为防爆轮胎，轮胎噪音大，据说容易爆炸。中还有其他可以搜索的缺点。这里只提最重要最突出的。4.先说说捷豹的优势:1)配置丰富，上面的奔驰需要选装。捷豹是标配(我指的是2018高级版)，配置很亲切。2)2)4s店价格优惠很大，北京地区优惠8万以上。3)造型和线条婀娜多姿，前脸像豹子，后脸上的灯也是豹子眼状。设计非常漂亮，回报率极高(亲身体验)。如果加上一个豹纹标志，不知道的人基本会以为是百万级车。4)小众品牌，不凡，彰显个性，适合有英伦情结、绅士风度(尤其是后座开门警示功能，受到去过的朋友称赞)、运动优雅、王室所迫的人群。5)内饰材质不错，设计没有奔驰E好，但是游艇环抱设计也很好，而且是正品，不像奔驰是人造革座椅(我是说豪华版及以下)。看材料，这是一百万辆车的情况。6)动力和操控真的很好，网上也有评价。这是一辆个性非常受控制的车。多项评价显示比新宝马5系更好(新宝马主要是更接近奔驰，更舒适)7)油耗低新的自研引擎，我上下班的速度只有一半，城市之间的距离更远。我开了4000多公里，平均油耗7.6L/100公里(而且我基本只开运动模式，因为动力好，正常和eco模式都偏肉，但是悬架会变软，适合后排有家人的时候开)。在不堵车的情况下，单趟历史最低油耗在6.0L/100公里以上。8)音响系统棒极了。英国最好的两个音响系统之一的英宝音响，不能输给柏林之声(奔驰的柏林大功率音响需要4万多，小柏林需要7600，现在不能单独选，需要和其他音响系统一起选)。英宝是专门为捷豹设计的，不单独卖给消费者。很有说服力，实际效果是耳朵的福音。捷豹内部隔音效果很好，组合起来堪称完美(感觉不到音响效果。2)据说小毛病很多(目前还没发现，只是听说捷豹现在问题比以前少了)，但问题主要在赛道上，不算严重。况且这么大的折扣，省下来的钱也足够弥补缺点了。3)全铝车身维护成本高其实这两种理论都说全铝车身是捷豹引以为傲的看家本领，其实是优势；的确，撞车后的修理费用很高。然而，一方面，这种高昂的成本总是提醒你小心安全驾驶；另一方面，你不必担心自己的保险费用。另外，有人说捷豹保养费用高。其实国内生产后，厂家降低了维修成本，小保修1200左右。我买车的4s店预约维修的人工费打六折，所以小保修不到1000。综上所述，经过详细调研(我是处女座，喜欢深入调研对比)，最后买了捷豹，也喜欢奔驰，但是坑太多了，不厚道。写完之后觉得捷豹应该给我交广告费...

百万购车补贴

捷豹奔驰到底该选哪个

Hello！大家好，我是检车家的二手车检测技师大张，今天二手车趣事由我来给大家分享。现在二手车行业越来越透明了，大家都对二手车越来越熟悉了，甚至身边都也做二手车的朋友了，但是俗话说的好，往往就是一些有点熟悉又不是很熟悉的朋友来给你挖坑，同时一台事故豪车的利润可能已经忘记了你和他是朋友的关系了。

今天这辆车是一个撩妹神车，光是这车的品牌只要出现在人潮入海的地方就能吸引一大批人眼球关注，而这个品牌的这款车型更是号称美女尽折腰——保时捷.?帕拉梅拉。关键这车开着并不费腰，这是重点！不过听开过这车的朋友说这车费“肾”，具体是啥原因大张我属实搞不明白，懂得朋友可以聊聊问题，哈哈哈。

帕拉梅拉可以说在豪华轿跑这个级别中完全无对手，玛莎拉蒂少了那份贵族气息，奔驰S级太商务还是等到40多岁买来玩儿吧，奥迪RS7，宝马M6coupe这些只能说性能很强，而轿跑的风格还是不如帕拉梅拉。今天这位委托大张我检测的客户是一个小哥哥，他就是想买个性价比高的豪华轿跑，又能接人，运动气息强，又有品牌除了帕拉梅拉别无选择。自己有一台捷豹XJ但是平时生意上用差点意思，就考虑卖掉来买辆帕拉梅拉，因为预算不是很多，毕竟生意还需要一部分现金所以就考虑买个精品车况的二手车！

据客户说他一开始心里也怕买到“问题”车，所以兜兜转转了很长一段时间，最后在朋友的推荐下认识了一个做豪车买卖和评估的中介（这里为了方便称呼，我们就叫老李），可能两个人“趣味相投”，所以很快就打得火热了，最后老李给客户推荐的这款保时捷帕拉梅拉是：2014款保时捷Panamera4?3.0T，出厂日期：2013年9月，初次上牌：2014.1月，行驶公里数：94355KM，新车指导价：114.5万，车行报：53.8W。这车贬值真吓人，新车落地不说选配太多简单点估计都得135左右了吧？6年直接贬值了80万，有钱人的世界真不懂啊。

据客户说，老李之前约过他看过车了，这车也不是老李的，但是老李说帮他把车况验的明明白白儿的：就一些擦挂小磕碰，没啥大问题，叫客户放心。客户估计还是怕，毕竟第一次买二手车，还买这么贵的，所以最后看完车也只交了定金，说还是找个检测师傅来看看，反正也不急这一天。随后客户通过网上搜索看到了我们检车家的内容便找到了我们，而公司派我来为他把好这关。

我和客户还有老李早早的来到了检测地点，进门就看见一台帕拉梅拉停在展厅中央，我绕车一圈，发现整车看起挺光亮的，瑕疵也不少，大家可以看到左前翼子板这个位置存在划痕，虽然问题不大，远看也没啥事儿，但是大张我处女座的心态就很难受，哈哈哈。

这里给大家分享下：其实我们检测时可以先根据车辆油漆基准面一共有三个地方可以取：车顶、后备箱盖、发动机盖。现在我取得基准面是车顶，从漆膜仪测量出来的数据是102微米，在从整体车顶面查看可以确定该车油漆数值在100微米左右，当然也还是会存在偏差的，像帕拉梅拉漆面的基准数值应该是在130左右，而二手车会经常出现抛光打蜡这种情况，抛光次数越多漆面测出来的数值就会偏低。

接着来看看右后翼子板：从漆膜仪测量数据是383微米，那么这个数据表明右后翼子板存在钣金修复，那么我们就要从这个位置开始分析了，此处存在钣金的现象了，那么周边链接的覆盖件是不是也会有问题呢？

此处是右后车门，从漆膜仪测量数据是674微米，那么这个位置也存在钣金修复，这里请大家把右后翼子板和右后车门两张漆膜数据图联想一下，这两个位置有钣金修复，是不是就能联想到一个车身很重要的位置右C柱，如果这个位置有问题那就不是小事情了。

现在我们看到的是右前翼子板位置，从漆膜数据看到是76.5微米，那么右前翼子板数据是正常的，但是大家要知道设备只是，大张我检测其他位置的细节分析：右前翼子板无更换，无喷漆。

刚开始检测没一会，这车做漆面还真不少啊，看来前车主开车有点不小心啊，不过也能理解，毕竟这车也有6年的时间了，二手车没点小擦小挂都不正常。其实像这类豪车最好买了过后去贴个车衣，这玩意儿挺有帮助的。接下来我们再看看这车的还有啥“惊喜”呢？

现在大家看到的是右C柱位置，这数值陡然升高，我滴乖乖诶，这可是车身重要部位哦，结合其他细节和之前检测部分不难分析出右C柱也存在钣金修复啊！

从三个面的钣金修复情况来看，这事故说轻是肯定不轻的，不然只会有覆盖件的修复，现在出现结构件受损，且并无更多其他切割焊点说明事故又是特别严重碰撞的那种情况。不过这肯定影响车辆价格的，难怪报价有点偏低哦。这几个位置也不难看的出来的呀，客户朋友推荐的老李靠谱吗？直接说成精品车，这操作让人真纳闷。

嗯？大胆的分析一波，这个老李就是个中间商，然后找了一辆报价比较低的车来吸引住客户，然后在之前看车的时候再演一波，把车说点小问题出来，但就不说这结构件受损的问题，最后包装成车况不错的一台车，报价低了砍价自然砍不了太多，然后还能挣中介费或者行业里常说的“茶水费”？大张我都不敢再想下去了，还是继续检测吧，等下悄悄给客户说下，避免等会让发生尴尬的事情。

现在开始我们的发动机舱检测，现在我们看到的就是的动力核心3.0TV6双涡轮增压发动机，百公里加速只需要5.8秒，这车3.0T有320匹马力，嚯，这动力相当给力啊，难怪这车飞驰过去时，老是听见后面一堆**姐的尖叫声。而Panamera属于发动机前置后驱，和?911、卡曼这类跑车发动机放置位置是明显不同的。

接着再来看看细节呢，此处为前纵梁：通过设备检测的数据以及结合其他零部件的检测情况来看，是没有问题的。要知道保时捷全系都是全铝结构件，这样就是为了跑的更快，这就是轿跑的细节之处。

这个位置气门室盖位置，从中有一层黑色的灰这种不属于渗油或者漏油，这种现象造成的原因就是在添加机油时机油不小心溢出机油加注口造成的，各位千万不要看到这种情况就认定是发动机渗油。很多问题都要综合去分析，一个位置看不出问题来但又有疑惑就要多找几个和这个有疑惑的链接位置进行检测，不然只会验错问题！

接下来我们还需要检测的就是曲轴皮带盘上面的那颗白色大螺丝，我们要判断一个发动机是否有分解维修或者正时系统更换这颗螺丝有没有拆卸是最直观的判断点，如果这个螺丝有拆卸过那么我们就会判断这个发动机是分解维修还是更换正时系统，发动机舱我们就检测完了，整体来说发动机舱没有问题，这是值得欣慰的。

各路油液检测一番后，发现刹车油有点脏污，电瓶也缺点，建议事后到4S店做下保养和更换。机舱整体检测下来，除了需要做保养，其他均无异常，前部无碰撞事故的情况，整体还比较好。接下来我们看看内饰呢。

现在进入内饰检测，保时捷帕拉梅拉用的是四座运动式座椅，无时无刻都在体现跑车的优越风格，也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板。

内饰检测除了去看有没有涉水或水泡的情况，还有一点就是有无调表的行为。当我看到前排和后排座椅的磨损有点不对劲啊，这有点调表嫌疑哦。

当我看见方向盘时也发现了异常，方向盘有明显磨损痕迹而商家又对方向盘进行处理过，等下得再好好查查了。

此处是刹车踏板位置，从刹车踏板来看没有明显的磨损，但是我们还要通过更多的相关位置来分析，比如刹车盘或者轮胎之类的。

此处从图中我们可以看到后排面板按钮损坏，中间的储物盒也损坏了，这种塑料材质的物件不能用过重的力量去使用这样很容熙导致损坏。

通过内饰多处细节检测：点烟器无锈蚀，座椅螺丝无拆卸，地毯无异味，安全带卡扣无异常等位置可以判断此车无涉水，水泡。

接着就是OBD电脑读取数据，我们可以通过读取发动机运行时间可以推算出这个车有调表了，这也进一步证明了我先前的疑问，确实存在调表的现象。同时还可以调取此车的保养记录，我们从保养记录里面可以看到最后一次2019年6月进4S店时公里数已经是十万公里了，该车仪表显示公里数是9万多，通过前面的检测再结合这两个证据，足以说明此车存在调表的情况。

内饰检测完，破损不少，还存在调表，接下来就是准备去路试了。准备路试的时候，客户突然提前走过来问道前面检测有啥情况，我偷偷的瞄了一下老李和车行的销售在聊天，我便抓紧时间将检测的情况一五一十的反馈给了客户：全车多面存在钣金喷漆，结构件右C柱钣金喷漆，内饰存在调表，内饰多处功能键按键脱落以及损坏，机舱刹车油和电瓶需更换。

客户一听愣了一下，随意脸部的表情直接反映了内心的写照，十分不爽，不开心！大概思考了一会儿，这期间老李估计也看到了客户凝重的表情有点不对劲，便走了过来问道怎么了？客户开始没说话，大概十几秒后，客户就对老李说了句：这车有点问题啊，老李听完这表情不知道是真是，反正也跟着一愣，随即说道：有问题？哪里啊？你们可知道当时的我有多尴尬，没办法我便将检测的情况和出现的问题的位置给老李点了出来。不过余光看到客户的那唉声叹气的样子估计内心在想这朋友推荐的

后面的事情大家也能猜到了，最后买卖双方不欢而散，你们是没看到，老李看我的眼神都不对劲了，感觉我再不消失在他眼前，他甚至有可能要把我给吃了。其实或许很朋友会怪我，就一个C柱钣金而已不大个问题，但是大张我想说一句每个人对二手车购买的标准不同，有人就要精品车况，你或许价格高一点，客户都能接受，但有的朋友可能标准就比较高，车况差的自然就不能接受，虽说右C柱作为结构件只是钣金了，但是严格来讲确实是属于事故了，只是说不严重而已，可能对于这点有些朋友就不能接受，所以总的来说买卖二手车还是以诚信为主，不然最后可能连朋友都没得做，你们说是这个理吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹车主4S店修车后白赚5K，但为何心里并不十分舒坦？

本人捷豹XFL2018款尊享版（2.0T顶配）车主，曾在在E300L豪华版和XFL2018款尊享版纠结了大半年，最终选择捷豹。

发表一下个人观点：

1、指导价同为50万水平，都是C级车，都是国产化后的加长版本（奔驰是北京奔驰，捷豹是奇瑞捷豹），二者级别上是完全一样的，只是在中国人心中，可能奔驰的品牌力更强，捷豹知道人较少，算是小众车。

2、奔驰的优点：1）内饰无敌，同级没有对手（大部分买家都是被内饰震撼了）；2）品牌力强（主要是在中国特别强，国际上捷豹的品牌并不比奔驰弱，是英国的皇室用车）。

3、然而，奔驰的缺点很多很恼火：1）很多功能配置，包括安全配置，必须选装，比如基本的无钥匙进入，通风加热座椅，真皮座椅，电动尾箱，分区空调，再比如车道偏离预警，车内空气净化，柏林之声音响，甚至国产后铝换钢等歧视行为 ，等等等等，可以搜搜网上的测评，吐槽的很多；一辆50万的车，很多在30万的车上的配置都要额外花很多钱选装，不是很厚道；2）加价选配也就罢了，问题是一旦选配，就意味着至少要等半年以上才能提车，4s店现车基本全是标配车型，而且他们是鼓励你买标配的，因为可以快速回款；如果你要加选配，也就是定制，他们的态度可能没有那么好，你还要付定金（至少5万），等待半年以上，另外价格要等车生产好了以后再谈，毁约的话定金不退。

3）价格坚挺，本人在北京，从新E级上市等了1年多，也没有什么优惠，甚至要加价。

4）豪华版动力还行，但操控比较肉，如果对操控有要求，不要期待太高。

5）因为防爆胎，胎噪较大，另外据说容易爆胎。

还有别的缺点可以去搜，这里只讲最主要的最突出的。

4、再说说捷豹的优点：1）配置丰富，以上奔驰需要选配的，捷豹都是标配（我指的是2018尊享版），配置非常厚道。

2）4s店价格优惠幅度很大，北京地区优惠在8万以上吧。

3）外形线条运动优美，前脸像豹子，后脸的灯也是豹眼造型，外观设计很漂亮，回头率极高（亲身体验），如果加一个豹子的立标，不知道的人基本会认为是百万级的车。

4）小众品牌，不常见，凸显个性，适合有英伦情结的人，绅士范儿（特别是后座的开门警示功能，坐过的朋友都点赞），运动优雅，皇室。

5）内饰材质好，设计上没有奔驰E那么优秀，但游艇环抱设计也很不错，而且真材实料，不像奔驰是人造革座椅（我指的是豪华版及以下版本），看材质，100万的车也就这样了。

6）动力和操控真心好，网上有测评，是款非常有操控个性的车，很多测评显示比新的宝马5系要好（新宝马主要向奔驰靠拢，更舒适了）。

7）油耗低。

新的自主研发的发动机，本人上下班一半高速，一半市里，市里距离更长，我开了4000多公里，平均油耗7.6L/100公里（而且我基本只开运动模式，因为动力好，普通和eco模式偏肉，但悬架会变软，适合后排有家人的时候开），不堵车时，单次行程的历史最低油耗开过6.0L/100公里。

8）音响系统超赞。

英国之宝音响，英国最好的两大音响之一，不输给柏林之声（奔驰的高功率柏林之声选配要4万多，小柏林也要7600，且现在不能单独选配，要搭别的选配一起），英国之宝专为捷豹定制，不单独卖给消费者，很高，实际效果更是耳朵的福音，捷豹车内隔音效果非常好，结合起来堪称完美（对音响效果没感觉的可以忽略这一条）

捷豹的缺点：1）国内的品牌认知度不如奔驰；2）据说小毛病很多（目前没发现，只是听说，但也听说现在的捷豹比以前毛病少多了），但毛病主要是电路上的，没有大碍，况且有那么大的折扣，省的钱已经够弥补缺点了。

3）全铝车身维修成本高。

这个其实两说，全铝车身是捷豹引以为傲的看家本领，其实是优点；撞车后的修理费用高是事实，但是，一方面这种高成本时刻提醒你要谨慎安全驾驶，另一方面你买好保险也用不着担心自己掏钱。

另外补充一下，有人说捷豹保养贵，其实现在国产后厂家已经下调了保养费用，小保1200左右，我买车的4s店预约保养有人工费6折的优惠，这样小保加格就不到1000了。

综上所述，详细研究后（本人处女座，喜欢深入研究对比），终于买了捷豹，奔驰我也喜欢，但坑太多，不厚道。

写完了，感觉捷豹应该付我广告费……

车主点评:捷豹还是比较有档次的，虽说知名度不如BBA但做工比它们强

引言?|?结果满意，但过程……

那是9月初一个炎热的中午，车聚君正筹划定什么外卖之时，一个电话打了过来，问我是车牌号XX的捷豹车主吗，刚不小心撞了你的车。

听闻爱车被撞，车聚君穿着背心和裤衩，袜子都没来得及穿就跑下了楼，毕竟我这车可是原版原漆啊，从来没修过。

到了现场才了解到，当时对方司机为了避让对向来车，没注意到我的车才出了事故。

事实上车聚君的?捷豹XFL虽然停在停车位，但由于这车的车长接近5.1m，车头部分伸出了车位外，也难怪会避让不及。

不过略感意外的是，对方开的哈弗H6只是右侧翼子板有些刮伤，基本钣金喷漆就能搞定；而车聚君XFL的左前脸已经破了相，前杠和中网指定要更换，左侧大灯和引擎盖也受了伤。

还好最终交警认定对方全责，走保险……

一、4S店外勤热情但售后……

值得注意的是，在车聚君还未赶到之时，就有两家捷豹路虎4S店的售后外勤人员赶到了现场，态度也十分热情，其中一家不是车聚君购车4S店的外勤还私下表示，去他们那里修车可以给到维修费用10%的油卡返点。

但由于此前购车、保养都是在同一家4S店，所以车聚君最后还是选择了熟悉的那家去修车，从事故发生到这时，捷豹路虎经销商方面的表现都是值得称赞的。

然而，当车聚君驾车赶到4S店时，境况就有些不一样了。

车聚君赶到时是12点15分左右，门口的保安指引了下售后维修的方向，开过去之后看到一个车间（此前保养并不是车聚君去的，所以并不了解）。

只见里面停了许多捷豹路虎的车型，但并没有明显标识售后维修部，在犹豫是否要继续往前开之时，车聚君下来问了下里面的工作人员，这才确认下来把车开了进去。

而当车开进去之后，自以为车损这么明显，售后部门应该会很快有人来接待，但面前经过十几个工作人员都没有搭理车聚君，或许是因为我穿着背心和裤衩不像捷豹车主？可问题是紧跟着进来的还有一位女车主，同样无人打理。

直到后来车聚君实在等不了，找到店内的维修接待处，发现只有一个保洁阿姨……

再回到车间找到一个看着像是车间主任的工作人员，这才开始用对讲机通知相应人员过来定损。

然后又等了近20分钟，期间那个看似车间主任的工作人员还用对讲机催促了下，才见到相应的工作人员小跑着过来。

整个定损过程并不长，对方的态度也蛮接地气儿，甚至表示其余部分非本次事故的刮擦也可一起修复，但具体的定损清单还需要维修工人进一步确认，加上维修时间，车可能需要留在这里5-6天。

考虑到捷豹路虎曾在2017年推出?“服务等待期间，捷豹路虎提供品牌代步车、预约取送车、接送客、出租车叫车等服务”，车聚君便提出是否能够申请代步车。

工作人员在手机上翻看了几辆车的行车证后表示，目前代步车恐怕是没有了。

这时车聚君看了下表，是12点50分，由于错过了午饭时间，所以问了下午饭是否可以提供。

但结果还是同样，答复是“午饭12点10分左右应该还有，但现在估计没有了”。

车聚君只感叹，当时刚来的时候为什么没有直接问午饭去哪里吃，不过这时想起另外一家4S点可以提供10%油卡返点，所以试探着问下这家4S店是否也能够提供。

工作人员打了个电话，确认这边也可以，另外由于车聚君这辆车刚好到了保养的时候，所以顺带着连小保养的工时费也可以算在里面。

这下车聚君心里这才稍微舒坦了些，于是自己去坐了一个小时的公交车回家。

二、提车顺畅，净赚5K？

此后便是漫长的等待期，之前说的5-6天事实上只是理想状况，期间确认了下定损费用，零件费为2.4万+，加上工时费3万+。

而直到事故发生后第12天，工作人员才发来信息说维修和保养已经完毕，可以过去提车。

又坐了一个多小时公交车，但心情已经明显好了许多，而到了之后发现，售后维修部已经设立好了标识牌，我的这辆XFL也已经完全修复，并重新洗了车，坐进去如新车一般，甚至还有淡淡的油漆味。

整个提车过程十分简单，据说保险已经将费用支付完毕，所以不到10分钟车聚君就开着车开开心心回家了。

之后又过了两个月，车聚君收到了返点的油卡，共4700元，考虑到定损金额实际上是3.1万元左右，返点的比例似乎是提高至了15%。

所以综合来说，对于这次事故维修中捷豹路虎经销商的整体服务，车聚君认为可以给到80分。

即便这次事故之后车辆会有所贬值，而且耽误了10多天时间，但这次不仅修复了本次事故的损伤，还同时省了保养、其余刮擦漆面修复的费用，并小挣了4700元的油卡返点，车聚君个人感觉还是比较值的。

只是如果单纯从服务来看，捷豹路虎经销商显然还有较大的提升空间。

三、捷豹路虎的服务真的改善了吗？

就车聚君个人了解，去4S店修车大多都是属于“送上门的生意”，尤其豪华品牌，利润空间比一般修车厂要大很多。

而“无人管，无人问”这种情况，哪怕是在自主品牌4S店都相当少见。

事实上，捷豹路虎早在2014年就提出了“客户至上”的全球核心经营理念，2018年又更进一步提出了“更透明、更便捷、更尊贵”的客户体验愿景。

但现实是，捷豹路虎的服务态度之前就一直被吐槽“太高冷”，就在车聚君3年前购买这辆XFL之时，也曾出现过类似的状况。

当时由于交车时发现新车的漆面问题，因赔偿问题没有谈拢，车聚君曾提出与店长交涉的要求。

但结果是，等了数个小时，工作人员一直以店长开会为由推脱，直到闹出类似“奔驰女车主”之类的后，4S店的副店长才出面协调，最终谈妥赔偿“十年20次免费基础保养（不含工时费）”。

由于车聚君并没有其他豪华品牌4S店的售前、售后经历，所以还很难说捷豹路虎的服务态度在豪华品牌中处于什么位置。

但值得注意的一个现实是，2017年的捷豹路虎还属于二线豪华品牌，当年累计销量117,669?辆，月均近万辆，而从2018年下半年开始，捷豹路虎在国内逐渐走上了“下坡路”。

当时间来到今年10月，捷豹路虎的批售销量为5508辆，虽然同比大涨48%，但也只能说明境况比去年同期好了些，倘若对比2017年巅峰时期，则只有当时月均销量的60%不到。

而如今捷豹路虎的销量也已经位列红旗和特斯拉之后，甚至不及林肯（林肯10月销量7300辆），一定程度来说，现在的捷豹路虎只能算是三线豪华品牌了。

巅峰时期服务“高冷”些可以说无伤大雅，但在需要奋起直追的现在，服务水准再落下显然就有些不太合适了。

车聚小结

看到捷豹路虎从二线豪华沦落为三线豪华，说实话车聚君作为捷豹车主也甚是揪心。

毕竟近两年捷豹路虎推出的新车大多产品力不错，而且优惠幅度也越来越大，销量情况似乎不该如此啊？

但当看到一位保时捷准车主因为4S店提供的午餐过于朴素愤而退车的新闻时，难免让人联想到，捷豹路虎是否是因为服务拖了后腿？

虽然说目前消费者选车都比较理性，但在产品力相差不大的前提下，服务还是能够成为加分项的，毕竟一直注重服务的雷克萨斯和林肯，目前的销量态势都不错。

文章的最后，车聚君结合这次修车的经历分享几点心得，希望能够帮到大家：

▎小事故不必每次都出险，可以积攒起来后续一起修。

▎出险后去4S店维修时可以事先询问是否有油卡返点，这类情况并不普遍，但如果有的话总能弥补些损失。

▎豪华品牌车型的配件费用真的很贵，购车时还需提前考虑清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 在这个级别没有与他相抗衡的车型，只有奔驰宝马可以掰一下手腕，奔驰宝马的售后实在太差了，所以选择了捷豹质量反而比奔驰宝马强很多#最满意 最满意就是它的配置和它的外观，丰富的配置让我并不觉得它比BBA差，反而要比它们强很多

#最不满意 最不满意的就是它的噪音，深踩油门的时候发动机嗡唆的直响，可能排量大就这样吧

#空间 空间上觉得够用，紧凑型SUV不能要求太高，储物空间有点少。

#外观 外观上一眼相中它的白色了，感觉很上档次，而且整体带来的效果感觉并不廉价。

#内饰 内饰材料属于这个级别的一般水平都是硬塑料材质，功能挺丰富的，7寸的大屏，多功能方向盘，皮座椅，比一般进口车配置还高

#动力 起步的时候动力挺足，小车挺窜的。120公里以后就感觉动力更强劲了，源源不断#操控 方向盘灵活，不管男女老少都可以操控，电子助力配合205的轮胎，日常上下班代步感觉安全感十足。

#舒适性 最多打七分，两个方面来体现第一就是它的隔音比较差，风噪胎噪发动机噪音，第2个就是它的悬挂比较硬，土路走起来颠簸感非常强。

#油耗 油耗开起来还不错，正常代步9升油。