莲花汽车l3gt售价_莲花汽车suv全部价格表

1.吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

2.国外的莲花，国内的路特斯！极致轻量化跑车品牌，要产SUV

3.莲花T5的外形特点

4.莲花将在中国生产电动SUV，续航580公里，对标特斯拉Model X

5.莲花汽车是哪个国家的

中高档次。

莲花汽车是一种中高档次的汽车品牌，它成立于1952年，总部位于英国。莲花汽车的产品包括跑车、SUV等，以其高品质、高档次、高品味而闻名。在生产过程中，莲花汽车注重产品的环保性和舒适性，同时注重品牌形象和服务质量，赢得了广大消费者的信任和好评。因此，可以说莲花汽车是一种中高档次的汽车品牌。

吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

在中国，“莲花汽车”指浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”。莲花汽车联合英国莲花工程等具有国际影响力的伙伴面向全球共同研发，共同生产，共同销售。以杭州为新起点，莲花汽车厚积薄发，以更加自信、积极的态度来进行全国的布局;以杭州为新高度，莲花汽车也将本着精益求精的态度，专注于汽车品质，提升品牌价值。按照莲花汽车的规划，在未来的3年内，莲花汽车将陆续推出8款乘用车，产品涵盖家轿、MPV、SUV等诸多车型，排量从1.6L至3.0L不等，命名方式也将按照L7、L8、L9来推进，相信在不久的将来，莲花汽车家族将构筑起自己的“帝国”，我们也满怀期待，希望在不久的将来看到这朵来自杭州的“莲花”怒放!

莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。

莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰”、“卓越”牌运动跑车等。

官方网站：//.youngmanlotus/

国外的莲花，国内的路特斯！极致轻量化跑车品牌，要产SUV

一些媒体报道称，吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯，下文简称莲花），几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告，毕竟莲花是世界三大跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利）。但没过几天，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的”。收购传言不了了之

无风不起浪，既然有相关的报道，说明是吉利或者莲花的相关人走漏了风声，才被媒体捕捉到相关的信息，只是最终并没有什么结果。

吉利想收购莲花吗？

这一点应该不用质疑，吉利想收购莲花汽车，即便如今的莲花已经日薄西山。

首先，从吉利的发展角度看。其实，一直以来，吉利主要靠从外面挖人来搞技术。这是自主品牌的惯用手法，因为自主品牌品牌起步比较晚，在技术上必须要向其他国外车企学习，而大部分国外的车企都进行技术封锁，所以即便合资后喊了那么多年的市场换技术，没有取得明显的效果。

所以，一些车企开始高薪挖国外车企的人才，也有一些自主品牌的车企去挖合资品牌挖人才。其中吉利算一个。当年，吉利出了一款车叫美日（现在改名为英伦C5），其实那就是从天津一汽挖过来的夏利技术团队，而这批团队人员是最早受过丰田系统的培训的。

又比如，吉利的博越，这个团队里一些技术人员来自长城，在博越试装车上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。当初哈弗想生产H6 Coupe作为H6的替代车型，但是H6的销量实在太惊人，几乎稳坐SUV的销量冠军宝座。所以，长城不舍得将这款车换代，利润确实太高了。但这时候，已经量产出来的H6 Coupe就受到了较大的影响，销量上不去。那么自然会影响到这个技术团队的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。

这么多年来，吉利不断地挖其他技术人才过来，但相对都比较散，并没有自己的一套纯正的技术团队。因此，他们自主研发的纯度并不是很高。这时候，吉利迫切得到能够变为自己核心技术的技术，即便是收购来的也可以。这样，吉利完全可以对外面说，自己有着原汁原味的技术团队，这对于产品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收购了沃尔沃，有了沃尔沃的背书，这几年吉利的发展可谓顺风顺水。

目前吉利很多车型的技术都是来自日系。而将来，我们发现吉利想走的却是欧美的路线，会想将旗下的车型做的符合欧美的风格。此前就有外媒报道：吉利想成为中国的大众。但是，想在短时间内实现自己技术上的转变，难度还是很大的，既然如此，如果这时候能够收购到欧美的技术，那么就比较容易实现了。

除了技术上的包装，吉利如果真的能够实现对于莲花的收购，那么未来在贸易方面，会非常占据优势。英伦出租车就是个很好的案例，虽然这个车在国内并不招人待见，甚至很多地方的出租车司机强烈抵制（这款车油耗很高，且起步价很贵）。但吉利依然毫不含糊地收购了，因为英伦出租车对于其他贸易来讲能起到纽带的作用。

为什么没有收购成功？

一家车企想收购另一家企业，并非你情我愿都可以完全搞定，还要经过商务部门的批准。据称，这次吉利想收购莲花的想法，依然是打着技术的旗号。毕竟莲花被称为世界上三大跑车之一，听上去就显得很有。

然而，据说商务部并没有批准吉利的这一请求。其实这并不难理解。三年前，吉利全资收购了沃尔沃，听上去，沃尔沃就全部属于吉利的了，包括技术、管理等等都可以为吉利所用。实际上，并非如此。

虽然是全面收购，但只是花了一大笔钱，成为了沃尔沃背后的金主。而沃尔沃就是其投资品，以后沃尔沃干的好的话，吉利能够分得一杯羹，但不接受指手画脚。至今在决策层上，吉利对于沃尔沃并没有完成百分百的控制。其实国际市场上，沃尔沃从没有提到和吉利有关系，依然作为独立的个体来运营。

也就是说，吉利非真正意义上控制了沃尔沃。两个品牌确实有一些共同平台，但是沃尔沃十分小心最新技术，中国区员工主要以研发为主，想学习沃尔沃的知识是比较困难的，他们会给你一定帮助，但会让你一定程度一知半解。

对于车企来讲，技术才是最值钱的。之前有不很多案例都已经见证，用自己的技术给别人赚钱，别人学到了就会把自己踢走。在这方面，沃尔沃、马自达都在福特上面吃过亏。所以，沃尔沃应该不会犯第二次错误。

在博瑞刚推出后，不少人都说其是中国最美中级车，因为有了沃尔沃的技术支持。但事实上，并没有什么关系，包括后来的博越也是。博越上面，能够往沃尔沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系统雷达头。但不知道你有没有注意到，博越这套系统的供应商是博世，但沃尔沃的这套系统却不是。所以，博越和北欧开发，并没有多大的关系。

所以，吉利虽然收购了沃尔沃，但依然得不到多少核心技术。那么这次，还是拿着收购技术的理由收购莲花，不予批准也在情理之中。而事实上，宝腾拥有的仅仅是莲花的这个标志，以及对于发动机调教的技术，而发动机依然是宝腾的发动机。也就说，即便吉利能够成功收购，对于技术方面得到的也有限。

其实中国自主品牌收购国外的企业或者技术平台，之前有不少，例如北汽的绅宝，上汽的荣威、名爵等。但就目前来看，并没有特别成功的案例，无非是技术过于老旧，且收购费用又比较高。而吉利想收购英国的莲花，其实想得到技术可能只是一部分原因，另外的目的也许是未来的市场吧。

莲花T5的外形特点

提起Lotus?Cars，不少车迷朋友就有话说了。这是个充满故事的品牌，让我们不妨从它的中文名字说起。

Lotus直译过来的中文是“莲花”，因此这个品牌也曾被人称为“莲花汽车”。可惜Lotus直到2011年才正式进入中国，“莲花汽车”早就被浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”占据，所以只能改名为“路特斯”，一个音译的名字。

不过小编倒觉得，现在音译才是时尚，比如马自达昂克赛拉，就是Axela的音译；本田思域，是Civic的音译；丰田卡罗拉，是Corolla的音译……所以Lotus?Cars变成路特斯，也没什么不好。

闲话不多说，最近网上传出消息称，路特斯将在吉利武汉工厂于2022年正式投产，而投产后的第一款车，是中大型SUV?Lambda。

据了解，这款车将提供燃油、纯电、混动三种动力驱动，车身尺寸为4900/2017/1625mm，轴距为2999mm，上市后对标宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型。

让我们一点点分解这个消息。

首先为什么是在吉利武汉工厂投产，路特斯跟吉利有什么关系？

答曰：2017年吉利与马来西亚宝腾集团达成协议，收购了路特斯51%的股份。而对上市公司来说，51%的股份意味着绝对控股权。形象地讲，路特斯现在相当于吉利的小弟，小弟要听老大的，老大当然也要罩着小弟。

其次，路特斯不是跑车品牌吗？为什么要生产SUV？

答曰：盖因当下国内市场SUV大热啊。

来自乘联会的数据显示，2020年7月，狭义乘用车销量159.7万辆，其中轿车占据77.3万辆，SUV占据72.8万辆，两者的数据表现，在偌大的中国市场上，堪称是战线焦灼。

而另一方面，传统跑车或者豪华品牌，也纷纷下海SUV市场，比如保时捷Cayenne，玛莎拉蒂Levante，兰博基尼Urus，劳斯莱斯库里南......那么路特斯有学有样推出Lambda，也就不难理解了。毕竟恰饭嘛，不寒酸。

最后，为什么对标的是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型？

答曰：俗话说瘦死的骆驼比马大，路特斯再怎么没落，那也是曾经对标法拉利的品牌，如今跟奔驰、奥迪、宝马比，已经算是自降身份了，难道还能和雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎之类的二线豪华品牌比吗？

但是话又说回来，据称路特斯Lambda是基于沃尔沃SPA平台打造。如果消息确切，那消费者估计也就只能拿它和二线豪华品牌比了。

再者，路特斯本就是以极致轻量化著称，什么空调、音响、收音机，往往是统统没有，甚至就连车内地板都不拿东西给你垫一下。如今这么个品牌突然转头做豪华，实在是和曾经的品牌调性所不符。

真到开卖的那一天，小编差不多已经能想象，肯定会有人说这不是曾经那个路特斯，而连带的销量恐怕也不容乐观。当然，小编欢迎被打脸，让我们一起等待2022年路特斯Lambda的投产吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

莲花将在中国生产电动SUV，续航580公里，对标特斯拉Model X

莲花T5的外形设计来源于2006年日内瓦车展首发的APX概念车。作为量产版本，该车的前脸用U型脸谱风格，大灯用柳叶刀式的设计，并且和格栅相连，形成一个整体化的趋势。据青年莲花汽车表示，莲花工程公司在技术上给予这款SUV有力的支持。

外观设计：锋利的前大灯与主进气格栅融为一体，同时主进气格栅又融入倒梯形大嘴内，硕大的前雾灯框再刻意的拱起整个前保险杠边缘线条，力量感十足。较低的侧窗尺寸说明整个头部空间可能比较压抑，侧向视野也有可能受到一定的影响。

从侧面来看，青年莲花T5的设计很是动感，窗线倾斜向上，较低矮的车身线条设计突出一种跑车的感觉。从尾部则用改了三角形的尾灯，底部还有防擦条。整体来看，莲花T5的设计在自主厂商内还是不错的。

莲花汽车是哪个国家的

莲花汽车已经开始研发历史上最重要的一款SUV，目标是要创造英国品牌前所未有的销售量，把莲花汽车恢复为全球领先的豪华品牌?。

这款内部代号为Lambda的高底盘车型将于2022年上市，用全电动动力，而非原先被猜测的混合动力。生产也将以中国为中心，因为中国对高端电动车的需求依然强劲。

在莲花前老板Jean-Marc?Gales的构思下，SUV项目在2016年首次浮出水面。据了解，当时的意图是，最初推出的车型用吉利兄弟品牌Polestar和沃尔沃所使用的，高性能汽油-电动动力系统。

不过，当时电动车市场的成熟度明显不如现在，尤其是在中国这样的国家，去年中国的电动车销量超过120万辆，而鼓励人们购买电动车的优惠政策依然普遍。据了解，吉利因此推翻了让内燃机版莲花SUV先于纯电动版到来的决定。

莲花希望新车型能够引领品牌的销量增长，尤其是在中国和美国等地。初步的目标是在未来几年内将销量提高三倍以上，使莲花的年销量从1500辆提高到5000辆左右，未来还将超过这个数字。

这个销量增长的第一大步就是明年上市的?"新?Esprit"，一款V6发动机的混合动力跑车。

由于莲花位于诺福克郡赫特赫尔的基地正在进行大修，理论上，这款SUV最初可以在那里生产，因为它的产能是每年最多可生产1万辆。不过，这里将被保留为品牌的跑车基地。

相反，吉利将利用最近在中国武汉建成的一座耗资10亿英镑的工厂，实现更大规模经济和更低的成本，该工厂的年产能为15万辆。其中大部分用于本土市场的吉利产品，但将设立一个特殊的部分来制造莲花SUV。根据需求，吉利在全球的其他工厂也有可能生产SUV。SUV的核心是吉利最近公布的?"可持续体验架构?"的改编版。

据了解，莲花在其SUV的材料使用上进行了广泛的研究，以确保即使是沉重的电池，轻量化仍然是其核心。2017年，吉利设计掌门人彼得-霍布里承认，这款SUV?永远不会像Evora那样轻盈。但我相信，如果你称它为莲花，它必须是该类型车型中最轻的。"

这样一来，预期的电动车推进水平就更够用了。据了解，该车将提供两款车型：一款是基本型，双电机动力系统的功率接近600马力（447千瓦）；另一款是旗舰型，功率高达750马力（559千瓦），扭矩更大。这将为莲花SUV提供必要的火力对抗Model?X，以及任何量产的中的电动高性能SUV对手。据了解，续航里程也很有竞争力。莲花的目标是360英里（580公里），并雄心勃勃地超越这个目标。

尽管生产在中国进行，但莲花的工程师将在底盘和动力系统的开发方面发挥主导作用。从Evija电动超跑中获得的知识将为后者提供参考，而莲花汽车在驾驶和操控方面的专业知识将带来比大多数SUV更运动的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“莲花”汽车有美国莲花Lotus和中国的青年人莲花之分，美国莲花Lotus是美国有名的跑车品牌，现阶段是在新加坡宝腾（Porton）汽车户下，并在2011年引进中国。Lotus刚进到中国时，就曾为了更好地Lotus的中文名字“莲花”而苦恼，由于中国也有一个青年汽车集团公司的莲花。历经商议后，Lotus就用译音的路特斯做为中文名。

路特斯的创始者是艾文斯·查普曼（Anthony·Colin·Bruce·Chapman），路特斯汽车标志中的ACBC便是艾文斯名字首字母缩写。Lotus仅有在与中国有关的数据中才会被译成路特斯，而像Lotus的跑车车队仍然被译成莲花车队。

路特斯从创立之初就一直致力于性能卓越健身运动汽车，在20新世纪后半叶，路特斯的莲花车队一直活泼在赛道上，不论是F1比赛场、道路比赛场或是勒芒赛场莲花车队都是有参与，并获得很多造就。而且也培养出来了F1比赛场上的热血赛车手埃尔顿·赛纳。

一个这般光辉的汽车知名品牌在新加坡宝腾手底下一直过得不太好，在中国销售市场上门庭冷落。2017年，吉利集团项目投资19亿购买了宝腾及其路特斯知名品牌50%的股权，变成控股股东。将来还将增加回收路特斯的股份，总体目标是让路特斯重返超级跑车界的顶峰。而路特斯振兴的第一款车系是奢华SUV，参考的是保时捷卡宴拯救玛莎拉蒂的取得成功事例。

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