华晨宝马汽车股份有限公司_华晨宝马汽车总成有限公司

1.中国有几个宝马生产基地

2.华晨能否绝境重生？

3.沈阳华晨宝马哪个部门好

4.华晨破产对华晨宝马用户有什么影响吗?

想起华晨，估计大多数人都会想到华晨宝马这个品牌，而近日华晨集团破产重整的新闻传遍了网络，随之大家对华晨宝马未来的去向也充满了猜测...

今年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请，11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请，这家车企正式进入破产重整程序。

华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。

华晨中国总负债超千亿、多个信用评估机构将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB、华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行...负面重重的现状，主要原因还是自主板块的薄弱，多年来华晨集团主要靠华晨宝马输血，2015-2019年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨汽车累计亏损34.84亿元，而华晨宝马5年来同期贡献利润共计269亿元。

2018年10月份，华晨中国发布公告称，将向宝马出售华晨宝马25%的股权。交易完成后，宝马和沈阳汽车将分别拥有75%和25%的华晨宝马股权。在宝马宣布提升华晨宝马股比后，华晨汽车自身的财务和业绩情况被外界关注，这也影响了上下游供应商和合作伙伴对华晨汽车的态度。

这次华晨集团破产重整对华晨宝马的影响大不大呢？华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。几乎同一时间段，还有媒体爆料宝马与长城加深合作的事情...

有消息披露，宝马对长城的合资板块有着更大的期望，未来不仅有望会投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系的生产线，预计2024年开始量产SOP。这则消息是否真实目前还没得到官方回应，宝马加深和长城合作是否和华晨集团有关系，也还不得而知。

18年7月份，长城、宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币。新合资公司在短期将聚焦MINI品牌电动车，会面向全球市场提品和服务。未来合资公司将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。

而媒体爆料的长城在铺设?宝马3系的生产线，这款车型会不会是纯电动3系呢？一直都有一款纯电版3系在路试，这款车型的外观或将和燃油版3系大体一致，有消息透露说，这款纯电动版本可能会基于G28长轴版开发而来，也就意味着它可能仅在中国销售，但目前官方尚未证实这一消息。而关于它的动力方面，可能会与iX3共享动力总成，而非i4。

小编感觉华晨宝马不会轻易“消失”的，市场都是以资本盈利为目的，未来会有什么变数现在谁也说不准，希望华晨集团能早日度过难关，希望宝马在中国的路能顺利，也希望我们自主品牌能继续努力，在国际舞台上绽放更耀眼的光芒！

你对国产宝马有什么想说的？

对自主品牌有什么期望呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国有几个宝马生产基地

从属于同一个公司。

华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨汽车有限公司生产的“中华”和“”系列；

三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的阁瑞斯多功能商务车。

华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、汽车股份有限公司)，100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

截至2011年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利(含国际专利近百项)；?

具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。

百度百科-华晨宝马

百度百科-华晨中华

华晨能否绝境重生？

中国拥有四个宝马生产基地。在中国的生产基地分别位于辽宁省沈阳市和大连经济技术开发区。沈阳市的大东工厂和铁西工厂，以及大连经济技术开发区的大连工厂，都是宝马的重要生产基地。这些工厂不仅生产宝马品牌的传统燃油汽车，还生产电动车型，如i3和i8。沈阳市的大东工厂是宝马在中国的第一个工厂，而铁西工厂是宝马在中国的第二个工厂。华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球生产网络中规模最大的生产基地之一，拥有大东、铁西（含里达厂区）两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。

沈阳华晨宝马哪个部门好

2018年10月11日，华晨和宝马共同宣布：华晨将向宝马转让合资公司25%的股份。交割后宝马持有华晨宝马75%的股份，而华晨则持有25%的股份，交割将于2022年完成。此次股权交易，成为中国放开汽车股比限制后的首例。

股权交易的靴子落地后，华晨汽车便陷入了沉寂，在接下来的一年半里，除了董事长祁玉民正式退休的消息在汽车圈引得一时热议外，鲜有波澜。

近日，随着华晨汽车集团控股有限公司发行的多支债券频频异动以及华晨控股旗下子公司沈阳华晨专用车有限公司被列入失信被执行人名单，坊间有关华晨汽车的经营状况的质疑随之多了起来。

没了宝马，华晨还能撑多久？

有宝马，华晨躺赢

2003年，宝马集团与华晨汽车联手成立了中国的华晨宝马合资公司，将自己的宝马3系豪华轿车带到了中国，从此便一发而不可收拾。华晨宝马的出现让宝马迅速的拓展着中国市场的份额，也让华晨不再是人们印象中只能造的商用车品牌。

有德国宝马这个“金字招牌”，华晨可以说是一路躺赢。

翻阅财报，可以看到近五年华晨中国的收益情况：2015年收益48.63亿元、2016年收益51.25亿元、2017年收益53.05亿元、2018年收益43.77亿元，即使是国内汽车市场形势不好的2019年，华晨中国营收虽同比下滑11.77%降至38.62亿元，但净利润却能达到67.62亿元，实现了16.18%的同比增长。

华晨中国亮眼的财报很大部分功劳要归功于华晨宝马的出色表现。数据显示，2019年华晨宝马销量为54.59万辆，同比增长17.1%，净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。在具体车型销量方面，宝马X3年累计销量12.16万辆，同比增长高达216.6%，宝马5系累计销量16.35万辆，同比增长12.0%。

没宝马，华晨陷入泥泞

华晨中国的2019年财报纵然好看，但如果将华晨宝马的扣除出去就会发现其它板块都处在一个拖后腿的状态，轻型客车、MPV以及汽车零部件销量的不尽如人意，使2019年净利润亏损达到10.64亿元。

纵观近些年华晨汽车自主品牌的市场表现，大体呈现出抛物线的轨迹。2013年是它的顶峰时期，当年销量超过了20万辆。2014年和2015年处在一个波动期，也是一个转折点，在此之后华晨汽车自主品牌的销量基本就处于逐年递减的状态，到了2019年年度销量已经不足5万辆，不难看出华晨宝马对于整个华晨汽车的整个发展不可忽视的重要作用。

今年第一季度，华晨中国股价继续下跌，下滑6.07%，报收6.22港元/股，总市值313.82亿元。不难看出即便利润收入表现良好也并不能改变股价下跌的事实，并且这更能体现宝马对于华晨来说的不可替代性。华晨宝马目前拥有两座世界级的整车工厂和一座动力总成工厂，是宝马集团全球最大的生产基地之一。但是由于股权变更的发生，华晨宝马在2022年后或将沦为“代工厂”。

华晨是如何走到如今这一步的？

手握王牌的华晨为何会沦落到如今的惨淡境界呢？深究原因会发现，是华晨自己没把这副好牌打得漂亮。现如今中国汽车行业的竞争水深火热，自主与合资，国产与进口，民营与国企，各方力量都此消彼长，对于华晨汽车来说，如逆水行舟不进则退。在实现与宝马的合作之后，华晨凭借这个实力雄厚的靠山，取得了不错的成绩，然后便慢慢舍弃了对于自主研发的部分。

长此以往，华晨汽车的自身研发能力不断被忽视和弱化，华晨汽车原董事长祁玉民在接受访时曾形容过自己心目中的好产品，是保时捷调校的底盘，意大利搞的内饰，宝马合作的发动机，三大的整合。靠着“好车理念”造车的逻辑华晨确实也有过高光时刻，但是没有自主研发能力，产品可靠性欠佳，这些高光时刻都无法长久，带来的结果也只能是华晨的自主品牌慢慢被市场边缘化。

沦落的源头还是在于，在尝到通过宝马带来的甜头之后，华晨把整个发展的重点放在了带来利润最多的宝马身上，可是不实现自身强大，自主品牌的未来堪忧，更别提能留住宝马这棵“摇钱树”了。随着去年掌舵华晨13年的前董事长祁玉民宣布退休，如今华晨就变得更加“低调”甚至被大众慢慢遗忘。

华晨汽车能否绝处逢生？

负重前行的华晨虽脚步缓慢，可仍然在向前努力，在阎秉哲刚接任华晨汽车董事长时，仍主张通过合作来实现共赢，他表示“我们共同把合资企业这个蛋糕做大，使中方股份分红收益不会因股权的变化减少，我们相信这是一个共赢的范例。”

纵使合作共赢能带来转机，但是想要翻盘就要找到要害所在，要明确的一点是股比调整并不是拉跨华晨的致命一击，华晨目前翻身仗难打的局面是自身原因造成的。

宝马与华晨联手之时曾给华晨提供过很多支持，但是华晨并没能把优势放大并利用在自身的品牌发展之中，一方面技术积累薄弱另一方面产品结构跟不上市场变化。

其实对于华晨来说，哪怕没有失去“宝马”这个强大的靠山，华晨也该“放手”，过于依赖外界力量只会让自己迷失，未来努力的方向也不能缺失对于自主品牌和自身发展的把控。

实践中微弱的进展也让华晨意识到问题所在，阎秉哲对华晨未来的发展做了新规划，首先在目前华晨的短板自主品牌领域入手，确定了自主品牌“造好经济适用车”这一发展定位，围绕汽车制造业和汽车出行优化整体布局。其次是强化经营管理，改善运行质量，推动产融合作，同时积极规划细分市场和开拓国外市场，打造网络营销合作新模式。同时他也意识到技术创新对于品牌来说的重要性，朝着提升品牌核心竞争力方向努力，丰富产品线的同时加速对于传统产品的技术升级以适应现在快节奏的市场变化。

基于对市场和品牌现状的认知，在弥补原有不足之处的同时，华晨也在思考如何保持现有优势甚至继续发扬在合资方向的优势，现如今整合能帮助企业更快实现发展目标，所以阎秉哲表示华晨要坚持自主品牌与合资品牌并重，顺应发展趋势实现合作共赢的目标，与在宝马之间展开多领域的深度合作，与雷诺在产品研发、生产制造与市场营销等方面取得进一步联手，不仅仅局限于行业内的合作，与中汽研、三菱、京东等跨界合作也在有序推进，共同打造可持续发展的行业生态圈。

由于市场中存在很多不确定性，为了更好地应对市场需要和不时之需，借鉴今年疫情期间商用车改特种车的案例，未来应该进一步整合，乘用车板块和商用车板块的整合调整，对于零部件板块进一步优化升级，把出行业务做好，才能在未来市场发展中临危不乱，处变不惊。

虽然如今的市场留给华晨翻身的时间和机会都不多了，一方面要努力升级自身研发技术与产品，另一方面要利用原有优势进一步扩大业内和跨界的合作，能否创造奇迹的关键还是掌握在华晨自己手中的。

对此贾新光先生表示，华晨必须利用还剩两年的“窗口期”提升自主研发能力，打造具有竞争力的产品，把自主品牌变成硬实力的一部分，不然华晨汽车就真的危险了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨破产对华晨宝马用户有什么影响吗?

沈阳华晨宝马人力部门好。沈阳华晨宝马人力部门待遇好。宝马设置了从电芯到整车各级的严苛测试。铁西还是华晨宝马研发中心和动力总成工厂的所在地，这里的动力总成工厂负责生产宝马最新一代BMW3缸和4缸涡轮增压发动机及最新第五代动力电池。

华晨破产对华晨宝马用户基本没有什么影响。以下是有关华晨的相关介绍：1、简介：华晨汽车集团控股有限公司（Brilliance-Auto）是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业总部坐落于辽宁省沈阳市。2、类别：其以整车、动力总成、核心零部件的研发、生产、销售和汽车售后市场业务为主体旗下拥有中华、、华颂三大自主品牌以及华晨宝马、华晨雷诺两大合资品牌产品覆盖乘用车、商用车全领域。3、发展：2021年1月12日上交所发出纪律处分决定书对华晨汽车集团控股有限公司及其董事长、信息披露事务负责人予以公开谴责。