郑州日产汽车有限公司办公_郑州日产汽车有限公司办公地点

1.中国有多少日本品牌?各是什么?

2.取消进城限制 皮卡将成新风口？

3.滴滴司机、乡镇车主还不上车贷了！疫情后不少人要卖车？

义乌汽车城：品牌有海马、东风日产、郑州日产、一汽大众、进口大众、东风雪铁龙、东风悦达起亚、Jeep、长城、长安马自达、福特4S店11家。

长安、纳智捷、欧龙奔驰、广汽吉奥4家城市展厅；东风、江淮、长安、五菱、跃进、一汽、福田、哈飞、江铃9个系列货车。

简介

义乌汽车城于2004年元月8日正式开业，义乌车管所、义乌国税局车购税征收办公室、保险、银行等配套设施入驻其中，真正实现服务，极大地方便了市民购车上牌。

义乌汽车城设有交易区、专卖区、生活服务区、培训中心，集汽车交易、维修、零部件供应、驾培于一体，能提供上牌、保险、信贷、检测、食宿等相关服务功能的综合性汽车市场。

目前共有10个4S专卖店，有来自杭州、金华、东阳及本市的50家汽车经销商，集合了众多汽车知名品牌。它的建成有力地推动了整个中西部地区的汽车销售以及综合服务水平。2006年前5个月汽车城售出6000余辆车子，累计成交额超过6亿元，市场呈持续发展状态，且发展势头良好。

中国有多少日本品牌?各是什么?

孟庆虎，82届自动化系。国际电子电气工程师学会（IEEE）院士，中国自动化学会智能控制和自动化专业委员会委员，863机器人专家组海外专家，香港中文大学教授。

胡祖六，曾就读于拖拉机专业7813班，1982年毕业，曾任国际货币基金组织（特区）管员，先后供职于亚太局、财政事务局和研究局。现任瑞士日内瓦世界经济论坛首席经济学家与研究负责人， 兼任清华大学中国经济中心主任。1998年，第一个正式提出人民币不贬值的政策建议。

王小强，曾就读于拖拉机专业7302班，16年毕业，曾任国家经济体制改革委员会中国经济体制研究所常务副所长、研究员，现任香港理工大学中国商业中心研究员，粤海金融投资公司董事长顾问。

卢福财，1983年洛阳工学院毕业。现任江西财经大学工商管理学院院长、教授、博士生导师。财政部跨世纪学科带头人，享受江西省特殊津贴，中国工业经济研究与开发促进会理事，中国企业管理研究会理事、江西省青年社会科学工作者协会副会长兼秘书长。

崔世杰，新加坡21世纪教育科技集团董事长、新加坡南洋教育学院院长、新加坡华人华侨创业论坛。

张清杰，现任武汉理工大学校长，教授、博士生导师，材料复合新技术国家重点实验室主任，国家“3”项目首席科学家，科技部“十一五”太阳能热发电技术总体专家组成员，国家自然科学基金委员会无机非金属材料学科“十一五”发展战略咨询专家组成员。

艾伟，1982年7月毕业于洛阳工学院机械专业。机械部第十设计院副院长、总工程师、教授级高级工程师，河南省机械工程学会常务理事，中国轴承工业协会规划委员会主任，洛阳市“十佳百星”，洛阳市优秀***员，享受津贴专家。

姜湘南，中国管理科学研究院学术委员会特约研究员，1985年毕业于洛阳工学院。长期从事汽车行业市场分析与预测工作，还应约与一些天津证券公司合作，专门从事汽车上市的基本面分析，发掘了天津汽车和汽车等黑马，有多篇论文获奖。

兰才有，九三学社社员，中国农业机械化科学研究院研究员，硕士生导师。1982年初毕业于机械制造工艺与设备专业。现任中国农机院排灌机械研究所副所长、节水灌溉工程装备中心副主任，兼任中国农机工业协会排灌机械分会会长、中国农机学会排灌机械分会副理事长等职。

樊云昌，曾就读于热处理专业6205班，1967年毕业，教授，石家庄铁道学院材料科学与工程研究所副所长，河北省七、八、九届人大代表。他主持的国家“七五”煤炭掘机“”FND-90型煤矿设备的科技攻关项目，填补了国内空白，获科技进步二等奖。

姜汝祥，1993-19年在国家计委宏观经济研究院工作，19-1999年在摩托罗拉公司任战略规划经理，2000年初受邀到美国哥伦比亚大学商学院企业咨询公司从事《跨国公司竞争力》项目研究，2000年9月出任专门为企业提供核心竞争力及战略培训咨询服务的锡恩知识管理机构CEO。

程旺全，曾任美国摩檫学会年度主任委员，现任美国通用汽车公司技术中心高级研究员届硕士研究生发明预测轴承疲劳寿命的程氏定理。

杨院生，中国科学院金属材料研究所高温金属研究室主任、研究员、博士生导师届硕士研究生。

李贺军，81届锻压工艺及设备专业。现任西北工业大学材料学院院长，兼任超高温复合材料国防科技重点实验室副主任，陕西省碳/碳复合材料工程技术研究中心主任。并且内主持了国防跨行业重点预研项目、国防基础科研重点项目、国家自然科学基金、国家杰出青年基金、863项目等30余项课题。

梁波，1986毕业于洛阳工学院。现任洛阳轴研科技股份有限公司党委书记。

马懿，洛阳农业机械学院机械制造一系82年毕业生。现任河南省郑州市委副书记、。

党政界：

邱石元，洛阳农机学院农机系拖拉机设计与制造专业毕业。现任广西壮族自治区党委常委、秘书长，兼自治区党委办公厅主任、自治区直属机关工委书记。

焦刚，曾就读于拖拉机7711班，1981年毕业。现任农业部农业机械试验鉴定总站站长、党委书记、中国农机机械试验中心主任、中小拖拉机质量监督检查中心主任，国家进出口商检局农业机械认可实验室主任。

李建业，81年毕业于洛阳工学院，现为国家旅游局副局长。

郭胜利，曾就读于拖拉机专业7508班，现任中信汽车公司副总经理、中信中原汽车有限公司总经理、郑州轻型制造厂厂长、党委书记、郑州日产汽车有限公司董事长、总经理、党委书记、郑州市计委副主任。

李超，曾就读于机械制造专业7810班，1982年毕业，现任院发改委副主任。

冯宛平，河南省人民发展研究中心研究室主任。

初军威，现任青海省海东地委常委、常务，曾任共青团青海。

王敬林，现任洛阳市，分管市安全监督管理局、煤炭局。联系省煤矿安监豫西分局。

刘长春，曾就读于77级机制专业，现任河南省人大常委会农村工作委员会主任。

工商界：

崔起鸿，曾就读于机制6207班，1967年毕业，任中国一拖（集团）公司总调度长、第一拖拉机股份有限公司常务副总经理。

高续纯，曾就读于轴承专业7402班，17年毕业，现任西北轴承集团有限责任公司董事长兼总经理。

王纪年，1985年企业管理干部专修科毕业，曾任许昌继电器厂厂长，现任许昌继电器公司董事长兼总经理。

张郑婴，洛阳农业机械学院轴承设计与制造专业毕业，13年3月参加工作。 2007年2月起政协哈尔滨市委员会副。

李碧，国家有突出贡献并享受院特殊津贴的专家；现任安玻监事会、安玻公司董事、副总经理。

王占渠，98年参加工作，现任河南第二劳教所第一大队大队长；全国政法英模。

王志标，81届金属材料集热处理专业，现任中国航空北京精密机械研究所（303研究所）所长兼党委书记。

吴红云，86届畜牧兽医专业，现任郑州后羿企业集团董事长兼总裁、河南动保协会副会长、郑州市企业家协会常务理事等职务，河南科技大学客座教授。

贾长松，2000年毕业于农学专业，北京长松文化传播有限责任公司董事长，全国MINI-MBA教育特约讲师和全国CHRP（人力管理师）认证培训班授课讲师。

丁伯峰，现任安徽味之源生物科技有限公司董事长兼总经理。

石峰，机电93级毕业生。现任深圳王子新材料股份有限公司总经理。

黄存发，液压96级毕业生。现任深圳海轶德机电有限公司董事长。

刘文超，机制专业90级毕业生。现任优耐德电梯有限公司总裁。

医学界：

杨晓鹤，现任俄克拉荷马大学医学中心病理系教授。

董瑞瑞，2004年参加大学生志愿服务河南省贫困县，被授予2005年度“中国青年志愿服务金奖奖章”。

杨延辉，2005年参加大学生志愿服务全国西部，被评为“河南省十大杰出青年志愿者”称号，并被授予“中国青年志愿服务银奖奖章”。

赵勇刚，河南科技大学第一附属医院同济医学院博士、河南科技大学第一附属医院院长，党委副书记、洛阳市神经外科学会副主任委员、洛阳市人大代表、河南省优秀专家，洛阳市劳动模范。

王明晓，中国煤炭总医院院长、党委副书记。曾多次被评为省市先进工作者、劳动模范、五一劳动奖章获得者、全国医院优秀院长、煤炭部部级专业技术拔尖人才，享受院特殊津贴。

高雁卿 ，2004年3月任安阳市人民。

潘景轩，1998-2006年在美国德州大学MD Anderson癌症中心（MD Anderson　Cancer Center）从事抗癌药物方面的科研工作，2006年6月通过中山大学百才工程引进回国，任教授，博士生导师，博士后。

张志方，在美国洛杉矶“希望城”医学研究所做博士后研究。广东省“南粤优秀教师”，中山大学基础医学院生理学教研室主任。

滑炎卿，现任上海华东医院放射科主任医师，行政副主任，复旦大学影像医学专业研究生导师。兼任《中华放射学》等杂志编委、副主任。

刘超 ，国际肝胆胰学会和国际移植学会委员，2002年被世界肝脏病学会和欧洲肝脏病学会分别授予“最佳青年研究员”称号。

张社卿 ，在第二军医大学附属长海医院神经内科。主要从事脑血管病、神经系统遗传病的研究。

赵东长 ，主要从事血液学及干细胞生物学的基础与临床研究，在美国做博士后工作。

张莉 ，现任海南省东方市。

许伟洲 ，漯河市第一人民医院副院长，教授，主任医师，《中国误诊学杂志》主编。

赵元珍，就职于解放军150获外科工作至担任科主任。兼全军普外科营养学组委员、济南军区普外科委员会委员。

其他：

张溥杰，九零后文史作家，知名博主，著有《民国轶事：风云人物的别样人生》。

李晓峰，即sky。2005、2006连续两届WCG（电子竞技世界总决赛）魔兽项目冠军，被称为魔兽“人皇”，中国电子竞技领域的旗帜性人物。

取消进城限制 皮卡将成新风口？

索尼（sony）电视、手机、电脑、音响设备、照相机、摄象机

松下：（national/panasnoic）电视、手机、电脑、音响设备、照相机、摄象机、空

调、冰箱

日立（HITACHI）：电视、计算机、空调、投影仪

东芝（TOSHIBA）：电视、音响设备

夏普（SHARP）：电视、计算器、复印机、音响设备

致福（JVC）：电视、摄象机、音响设备、电脑

三洋（sanyo）：音响设备、电扇、吸尘器、洗衣机、微波炉

京瓷（KYOCERA）：手机、照相机（品牌有雅西卡Yashica、康泰时Contax）

佳能（CANON）：照相机、扫描仪、计算机外设、复印机、摄象机

爱普生（EPSON）：照相机、扫描仪、打印机

日电（NEC）手机、计算机设备

柯尼卡（KONICA）：胶卷、相机

这一些大多是音响设备之类：

建伍(KENWOOD)手机、音响设备

先锋（pioneer）音响设备

山水（SANSUI）音响设备

雅马哈（YAMAHA）计算机设备、音响设备、电子琴、摩托车

重庆建设雅马哈摩托车有限公司 ,中日合资，主要生产“建设”摩托

马兰士（marantz）cd，音响设备

安桥（ONKYO）音响设备

天龙(DENON)音响设备

爱华（AIWA）音响设备

生产摄影摄相仪器的实在是太多了，日本企业常见的有：

尼康（NIKON）

美能达（MINOLTA）

宾得（PENTAX）

奥林巴司（Olympus）

富士（Fujifilm）

理光（RICOH）

适马（SIGMA）

威达（Vivitar）

马米亚（Mamiya）

卡西欧（Casio）

腾龙（TAMRON）

勃朗尼卡（Bronica）

图丽（tokina）

汽车、摩托车之流

本田（HONDA）

日本本田技研工业株式会社生产的，在我国销售的进口汽车、摩托车

广州本田汽车有限公司，中日合资，主要产品“雅阁”“奥德赛”汽车

广州五羊-本田摩托，中日合资，主要产品为“五羊本田”摩托

海南新大洲摩托车股份有限责任公司，中日合资，“新大洲”摩托车

天津本田摩托有限公司，中日合资，“天虹”摩托车

铃木（SUZUKI）

日本铃木株式会社生产的在我国销售的进口汽车、摩托车

长安铃木，中日合资，主要产品为“奥拓”“羚羊”轿车

济南轻骑铃木，中日合资，主要产品为“轻骑铃木”摩托车

北京金城铃木，中日合资，主要产品为“金城铃木”摩托车

丰田（toyota）日本丰田汽车公司生产的在我国销售的进口汽车

天津丰田汽车有限公司，主要产品“VIOS威驰”汽车

川崎（Kawasaki）摩托车

马自达（MAZDA）进口的马自达轿车

一汽海南马自达 “普利马”

一汽长春汽车厂“m6”

还有日产轿车，郑州日产，三菱轿车三菱手机，

化妆品的，

花王（CAO）

上海花王，日化品，主要产品“诗芬、飞逸、碧柔、花王”

高丝（KOSE）

资生堂（Shiseido）

丽纯 三立株式会社，深圳丽色公司

索尼（sony）电视、手机、电脑、音响设备、照相机、摄象机

松下：（national/panasnoic）电视、手机、电脑、音响设备、照相机、摄象机、空

调、冰箱

日立（HITACHI）：电视、计算机、空调、投影仪

东芝（TOSHIBA）：电视、音响设备

夏普（SHARP）：电视、计算器、复印机、音响设备

致福（JVC）：电视、摄象机、音响设备、电脑

三洋（sanyo）：音响设备、电扇、吸尘器、洗衣机、微波炉

京瓷（KYOCERA）：手机、照相机（品牌有雅西卡Yashica、康泰时Contax）

佳能（CANON）：照相机、扫描仪、计算机外设、复印机、摄象机

爱普生（EPSON）：照相机、扫描仪、打印机

日电（NEC）手机、计算机设备

柯尼卡（KONICA）：胶卷、相机

这一些大多是音响设备之类：

建伍(KENWOOD)手机、音响设备

先锋（pioneer）音响设备

山水（SANSUI）音响设备

雅马哈（YAMAHA）计算机设备、音响设备、电子琴、摩托车

重庆建设雅马哈摩托车有限公司 ,中日合资，主要生产“建设”摩托

马兰士（marantz）cd，音响设备

安桥（ONKYO）音响设备

天龙(DENON)音响设备

爱华（AIWA）音响设备

生产摄影摄相仪器的实在是太多了，日本企业常见的有：

尼康（NIKON）

美能达（MINOLTA）

宾得（PENTAX）

奥林巴司（Olympus）

富士（Fujifilm）

理光（RICOH）

适马（SIGMA）

威达（Vivitar）

马米亚（Mamiya）

卡西欧（Casio）

腾龙（TAMRON）

勃朗尼卡（Bronica）

图丽（tokina）

汽车、摩托车之流

本田（HONDA）

日本本田技研工业株式会社生产的，在我国销售的进口汽车、摩托车

广州本田汽车有限公司，中日合资，主要产品“雅阁”“奥德赛”汽车

广州五羊-本田摩托，中日合资，主要产品为“五羊本田”摩托

海南新大洲摩托车股份有限责任公司，中日合资，“新大洲”摩托车

天津本田摩托有限公司，中日合资，“天虹”摩托车

铃木（SUZUKI）

日本铃木株式会社生产的在我国销售的进口汽车、摩托车

长安铃木，中日合资，主要产品为“奥拓”“羚羊”轿车

济南轻骑铃木，中日合资，主要产品为“轻骑铃木”摩托车

北京金城铃木，中日合资，主要产品为“金城铃木”摩托车

丰田（toyota）日本丰田汽车公司生产的在我国销售的进口汽车

天津丰田汽车有限公司，主要产品“VIOS威驰”汽车

川崎（Kawasaki）摩托车

马自达（MAZDA）进口的马自达轿车

一汽海南马自达 “普利马”

一汽长春汽车厂“m6”

还有日产轿车，郑州日产，三菱轿车三菱手机，

化妆品的，

花王（CAO）

上海花王，日化品，主要产品“诗芬、飞逸、碧柔、花王”

高丝（KOSE）

资生堂（Shiseido）

丽纯 三立株式会社，深圳丽色公司

滴滴司机、乡镇车主还不上车贷了！疫情后不少人要卖车？

政策利好，国内皮卡或将迎来新市场风口。

3月24日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》

《通知》中指出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

车市寒冬未过，疫情突袭，汽车行业正处于暗淡时刻。中国汽车工程学会秘书长张进华曾向21世纪经济报表示，此时需要制定国家性或者地方性的促进汽车产业发展政策，并且应结合短期的市场经济政策和长期的战略性引领政策。

值得注意的是，在《通知》中，国家首次将取消皮卡进城限制纳入鼓励汽车消费的政策中。目前，国内哈尔滨，兰州，深圳、成都、大连、乌鲁木齐、山东全省、河北沧州、重庆等多地区均已调整皮卡进城限制。

疫情暂缓?近期皮卡销量有回暖迹象

受冠状影响，2020年1-2月份皮卡累计销量33057辆，同比减少48%。作为国内皮卡占有率较高的长城皮卡也未能独善其身，2020年1-2月份，长城皮卡销量为15548台，其中2月份销量2127台。

不过，长城汽车方面透露，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆。从3月第一周终端表现来看，在浙江、云南、重庆、海南、福建、青海、甘肃等省份，长城皮卡甚至实现了同比增长高达50%以上。

北京长城汽车经销商向中车网表示，“最近打电话来咨询皮卡的客户比较多，虽然北京没有解除皮卡的限制，但因为现在购买皮卡不需要摇号直接可以上京牌，也不会占用您现在的指标，还是比较受欢迎的”。另外，“目前购买乘用皮卡的客户占大多数，相比商用皮卡，乘用车要更舒适，家用起来也很合适”

北京鑫鹏世纪汽车销售服务有限公司

同时，中车网记者走访北京郑州日产经销商，店内顾客并不多，工作人员向中车网表示，“目前疫情还未结束，店内正在轮流复工，对于看车的客户还将取预约形式安排试驾，近两周的进店客流确实在增多，也有部分（客户）是来保养的”。另外，上汽大通也表明从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

往年的3-4月份是皮卡销量的增长期，所以随着疫情的暂缓，很多中小企业、私营业主、农户的逐步复工，郑州日产工作人员庞勃认为无论是从其皮卡内部的销量增长亦或是市场内皮卡销量的增长均处于正常现象。

需要打持久战?企业希冀获得更多自由

据中国汽车工业协会数据显示，2017年中国皮卡累计销售42.3万辆，同比增长14.4%，2018年累计销售47.5万辆，同比增长12.1%，2019年中国皮卡累计销售45.2辆，同比增长-4.74%。从2012-2019年皮卡销量及增长率走势来看，消费者对皮卡需求量逐渐增高，即使是2019年皮卡销量比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位。

长城皮卡公关经理刘庆云向中车网表示，“如今皮卡已经不是简单的运货拉货工具，长城炮系列便是舒适性乘用车皮卡，消费者的购车观念也在逐渐改变，根据我们调查，购买长城炮系列70%的用户为家用，很多车主在选购长城炮之前的目标车型是SUV，所以现在很多消费者其实没有拉货需求，只是为了满足更多郊游玩乐方面的需求”。由此可见，除了拉货需求外，皮卡的家用属性正在被激发，整体市场呈现高端化、乘用化趋势。

随着一些省会城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的皮卡市场正逐渐迎来新的增长的空间。刘庆云认为，目前国内汽车市场，皮卡占比不到2%，国家有意从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场是利好的，未来3-5年都将是皮卡的快速增长阶段。另外，从产品上讲，未来皮卡是可以达到SUV水准的。

与刘庆云更乐观的观点相比，上汽大通工作人员吴淑平的观点更保守，其认为皮卡解禁虽然是重磅利好，但是短期内对乘用车人群的影响较小。除非限牌城市单独对皮卡解禁，否则皮卡销量短期暴增的可能性不大。

如果给增长空间估值，“从济南历史数据判断，我们姑且给解禁利好赋予一个加成15%的光环：一旦皮卡全面解禁，解禁地点皮卡消费需求增加15%。”?上汽大通认为，对大多数偏家用的消费者而言，目前国内的皮卡产品并不完全符合他们的用车需求。就算放开皮卡限行，皮卡在验车便利性、上高速限速等方面相对乘用车还稍有劣势。短期来看，皮卡不会因为解禁政策就立即进入大多数乘用车消费者的购车清单中去。

同时，“皮卡渗透乘用人群是长久战，从今年的经济形势和外部环境看，不宜过高估计皮卡短期销量增幅。随着皮卡解禁政策进一步落地，皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化的发展，皮卡渗透率会逐年提高，销量将以15%-20%的速度快速增长”吴淑平称。

另外，郑州日产工作人员庞勃认为现在国家对于皮卡解禁有了一些提案，但还没有实际的政策，没有落地的时间，还不能充分判断皮卡市场未来有没有可能较大的增长，依照现在来看，皮卡从细分市场上每年都是有个较好的增长，但是从整个汽车行业比较，皮卡这一领域每年40多万的销量和千万辆级别的乘用车相比还是有很大差距。对于皮卡能否有个快速的增长阶段，庞勃称还需要取决于各地方的政策能否落地。

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，“皮卡市场目前来说还是集中在城郊结合部和小商小贩，这种商务群体可能需求量相对来说比较大一点，但是想要迅速渗透到乘用车群体的话，可能还需要文化培育和政策引导。现在来看的话，高速发展的难度还是有点儿大。”

“应该说，皮卡还是一个很好的产品，于SUV有很多的相通性，但其车本身车型很大，还有油耗和年检问题，在城市里头还有一定的约束性，依照目前来看，皮卡想要实现快速增长，进入城市家庭主流的选择还是困难的。”另外对于北京地区，崔东树认为皮卡是乘用车受限之后的特殊结果，未来一段时间，北京地区的情况还有很多变数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情阴霾笼罩，不少企业单位选择让员工在家办公，当前阶段，能够靠居家办公维持运转的企业要么其所在行业受影响较小，要么企业本身底子不错，已经算是生存状况较好的企业了。?

然而有些企业没那么，基本处于停滞状态，尤其像营运、旅游、餐饮等领域的小微企业，本身对现金流依赖较重，相对比较脆弱，停业几周，已濒临崩溃。

这些行业内的从业者也深受影响，营运行业不少司机只有出车才有收入，不出车就没有收入，客运司机、滴滴司机无不如此。另外，一些乡镇车主本身就是做生意的小微企业主，以餐饮等服务业居多，收入来源依赖实体店面，他们也处于“店停口停”的状态。

更为严峻的是，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于买车。收入突然没了保障，不得不面临车贷还不上的局面。其实不止车贷，有人还欠了、银行、网贷等，生活压力不小！

北京的滴滴司机王先生去年下半年为了跑滴滴豪华车买了一辆奥迪A6L，金额20多万，还款不到半年就赶上这场疫情，春节前后近一个月时间没有出车了，他现在急得睡不着觉，没法不急，每月近一万元的车贷压得他喘不过气来。

太原的李先生是一位客运司机，他是去年上半年开始跑车的，当时买了一辆宇通客车，20万，每月月供一万出头，现在他所跑的那条客运线应当地要求也停掉了，在家闲了二十多天，由于没有积蓄，眼看车贷就要断供。

像王先生、李先生这样在逾期边缘挣扎的车主不在少数，车贷之余还有车子的保养保险费用、停车费用等等，经此一疫，很多车主切实感受到养车压力，不少人甚至考虑疫情结束后卖掉车子，再也经不起这样的折腾了。

营运司机、乡镇小企业主叫苦不迭，希望机构能暂停催收、延时还款，减免逾期罚息等等。这一点在聚投诉等平台上体现得较为明显。想要申请延时还款，除了收入影响外，很多人所在地区取较为严格的防疫政策，比如封闭管理，这一点也可能导致他们无法按时还款。

车主们要求车贷延时还款不是毫无根据，2月2日，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局五部门联合发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状感染肺炎疫情的通知》，《通知》明确提出：“金融机构要在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。”

编辑了解到，目前多家持牌汽车金融公司已经推出延长免息期以及减免部分费用等政策支持，在延长期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。编辑对推出延时还款政策的汽车金融机构进行了盘点，详情如下（不完全统计）：

1、上汽通用汽车金融?

具体规定：上汽通用金融还针对受疫情影响暂时不能正常还款的零售客户，紧急推出特别关怀服务，提供最长20天的还款宽限期服务，对于受疫情影响有还款困难的客户，包括确诊、疑似、隔离人员、参与救护和防控的人员以及暂时失去收入来源的客户等，可申请办理延期。

涉及到的汽车品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱汽车。

2、长安汽车金融有限公司

具体规定：针对个贷客户就最近一期还款日在1月23日至2月23日的个人客户，提供最长14天延期还款支持，自还款日起14天内还款成功的将不记罚息，不做逾期处理，不影响客户征信记录。前期履约记录良好，当前受疫情影响还款能力较弱的客户，可向公司提交最长不超过12个月的展期申请，以有效缓解月供压力。对受疫情影响严重的行业人群（患者、医护人员、武汉地区合作经销商等）反馈的其他金融诉求，公司将第一时间研究答复。

涉及到的汽车品牌：长安马自达、长安铃木、长安轿车、长安福特、长安DS、长安跨越、长安欧尚汽车、长安新能源、长安轻型车等等。

3、东风日产汽车金融有限公司

具体规定：还款日在2020年1月29日至2020年2月29日之间的还款，可享为期14天的宽限期，也即从2020年1月29日起，只要逾期天数不超过14天，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响征信。

涉及到的汽车品牌：东风雷诺、郑州日产、东风英菲尼迪、东风启辰、东风日产（天籁、轩逸、蓝鸟、骐达、劲客、奇骏、逍客、新楼兰、新途达）等。

4、东风标致雪铁龙汽车金融公司?

具体规定：对于当前正常还款的客户，如因疫情导致逾期，将提供6天宽限期，在宽限期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。

涉及到的汽车品牌：东风雪铁龙。

5、广汽汇理汽车金融有限公司

具体规定：零售客户可延长零售客户还款逾期的宽限期，没有具体延期时间。

涉及到的汽车品牌：广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌、广汽新能源等。

6、比亚迪汽车金融有限公司

具体规定：公司为还款日为2019年1月22日至2020年2月2日的借款客户提供最长12天的还款宽限期。

7、菲亚特克莱斯勒汽车金融有限公司

具体规定：个人还款日在1月23日到2月15日期间，且信贷申请地或属地为湖北省，将自动获得18天的宽限期（“18”天为自然日，从原来的应还款日期算起）。如个人在宽限期内完成还款，征信记录将不受影响。?

8、吉致汽车金融有限公司

具体规定：因疫情管控耽误还款的湖北客户，如果还款日在2020年1月26日-2月20日期间可通过吉致汽车金融微信公众号发送“延期还款”，通过延期还款申请入口，申请月供延期至2月25日还款，符合条件者逾期将免去罚息和对征信影响。?

9、福特汽车金融（中国）有限公司

具体规定：个人消费者最近一期还款日在2020年1月20日至2020年2月11日之间，只需在2020年2月15日前成功还款（即在2020年2月15日上午8点前在扣款账户中存入月还款额），将不计罚息，也不产生逾期记录，不会影响征信记录。还款存在困难，客户可申请延迟还款服务?。

10、裕隆汽车金融（中国）有限公司

具体规定：如您最近一期月供还款日在2020年1月23日到2020年2月23日之间，您只需在2020年2月23日前成功还款，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响您的征信记录。

涉及的汽车品牌：东风裕隆、东南汽车。

除了以上汽车金融机构取延时还款政策外，不少银行也响应《通知》要求，推出了延时还款服务，近期车贷还款有压力的人不妨主动联系金融机构，与金融机构协商沟通，申请延期还款。需要说明的是，大部分提供延时还款服务的金融机构要求人提供相应的影响因素的证明材料，比如身处武汉等地证明、本地要求封闭管理的通知等证明。

如果申请延时尚不能解决问题，为了防止征信受影响以及遭遇催收，编辑建议大家取以下两个手段渡过困难期。一是取借贷方式先还上旧债，将还款压力延后；二是积极寻找一些兼职工作，增加收入来源。

上面提到的取借贷方式还旧债看似有些极端，但不失为一个临时周转的方案。通过其它的方式借贷到资金，暂时把临近到期的车贷房贷还上，等后面收入恢复正常了，再把新的欠款还进去。不过现在消费金融行业压力也很大，为了控制风险和坏账率，不少消费金融机构收紧了口子，能申请到额度就已经很不错了。

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