宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置_宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置电量

1.上班挤地铁总迟到？ 6万元轻松搞定代步车

2.新宝骏E300p试驾体验，柳州第一批新车上手咯

3.新宝骏E300/E300Plus上市 售6.48万-8.48万元

4.车主点评:小巧玲珑的新宝骏E300用车分享

宝骏E200的充电接口在车前。打开这个盖板就能看到，这是唯一一个。充满电需要10个小时左右，没有设置快速充电接口。其实隔天晚上冲一次也没什么问题。其综合续航能力为210公里，可以满足城市代步交通的需求。这辆车主要用于日常...

宝骏e200快充要多久

宝骏E200的充电接口在车前。打开这个盖板就能看到，这是唯一一个。充满电需要10个小时左右，没有设置快速充电接口。其实隔天晚上冲一次也没什么问题。其综合续航能力为210公里，可以满足城市代步交通的需求。

这辆车主要用于日常通勤。买菜什么的没有压力，长途用也不会买。你可以连续几天每天开车30公里。

宝骏e200电池质保多久

宝骏e300plus试驾没有配备车载手册，但我们还是查询了它的保修政策:整车质保期为3年或6万公里，电池组质保期为8年或12万公里，年限和里程优先。

骏e300plus星际几何设计语言充满个性，动力电池容量31.9kWh，NEDC续航里程305km。永磁电机最大功率54PS，最大扭矩150Nm，整车用四座布局，适合城市通勤和步行。 宝骏e200快充要多久 宝骏e200电池质保多久 @2019

上班挤地铁总迟到？ 6万元轻松搞定代步车

新能源汽车具备哪些特点呢，以上汽通用五菱的?新宝骏E300（官方指导价：6.48万-7.98万）举例说明。

小巧的外形，优雅而又时尚的外观

新宝骏E300车型尺寸长*宽*高(mm)：2625*1647*1588，轴距（mm）：1750，对比于普通的家用汽车，尺寸明显小了一截，对于相对不发达的乡下，略小的道路也能轻松驾驶。外观色彩间歇搭配，配色多样，科幻而绚丽，隐藏式门把手让车身更流畅，时空隧道灯光沟槽、星际立体转向灯呈现出时尚优雅的气质。

随心而变的魔幻空间

虽然E300车型小，但空间方面却令人满意，巧妙而又智慧的矩阵座椅布排，E300拥有独特的三座布局，留有足够的储物空间，且座椅可放倒增加空间。另外搭载隐藏式储物箱、门板储物格座椅背面侧面储物网兜，小空间而大天地。

长续航底出行成本，全场景充电

E300搭载31度电锂离子电池，续航可达305km，可满足城乡之间的来回出行，按里程与电量则算，每公里的出行成本大约只需要6分钱，成本远低于汽油车。E300可支持直流、交流及220V全场景充电，快充功能需选装，即使不搭载快充，没有充电桩，随车赠送有充电枪，功率稍大一些的家用220V交流电即可充电，一晚上就能充满电，充电无忧，且可支持预约充电，选择低电价时间段充电。

具有保障的成熟三电系统

E300搭载了先进的电机、电池、电控系统，技术成熟稳定，动力电池总成享受8年或12万公里质保，购车无忧。

车联网技术，手机与车智能互联

新宝骏E300搭载车联网系统，通过新宝骏APP将车与手机绑定，实现车机互联，可手机寻车及查询车辆状态，空调远程开启功能，手机解锁车门。不仅如此，车联网系统还支持车家互联，控制家电。拥有儿童模式，导航随时在线，智趣十足；智能语音系统，即时连接智能电话，车内传感器可识别危险动作，进行疲劳&分神检测，保障出行安全。

智能驾驶与主动安全系统

E300可选配ADAS，支持自适应巡航功能、车道偏离预警&系统、泊车等智能驾驶功能，可预警前方行人、碰撞可能性，进行自动紧急制动，提高出行安全性，搭载EPS电动助力转向，转向更轻松。纯电动汽车起步与驾驶感受更优越，且拥有能量回收系统，在滑行与制动时回收一定量的动能。

总结

新能源汽车新宝骏E300具有小却优雅时尚，空间大天地，长续航低出行成本，成熟稳定的三电系统，车联网，智能驾驶等6个特点。这也是现阶段新能源汽车应具备的特征。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300p试驾体验，柳州第一批新车上手咯

在大城市车身轻巧的代步车才是刚需，灵活机动的车身属性不仅可以缓解交通压力，而且还能够解决停车难的问题。对于拍牌难、限行的一线城市来说，新能源车不仅能够解决前面提到的问题，还能够获得“上路权”。今天小编就给大家推荐三款微型新能源代步车，非常适用于小有积蓄的年轻上班一族，从此告别挤地铁生活。

新宝骏E300/?E300?plus?

补贴后售价?6.48-8.48万元

续航里程：305km

新宝骏E300定位城市短途代步工具，有E300/E300plus两款车型，分三座和四座内舱布局，两者价格相差5000元。较之前的E系列车型，新宝骏E300在设计、性能和智能化方面都得到很大程度的提升。

宝骏E300Plus车身用上下双色设计，营造出“悬浮式座舱”设计，整体视觉效果看起来很有概念车型的味道。圆角矩形设计元素的运用为整个外观增添了几分呆萌可爱。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300PIus的长宽高分别为2894/1655/1595mm,?轴距为2020mm。

内饰用沿用“几何”设计语言，贯通式中控台让腿部空间更加宽裕。方向盘为圆角矩形轮廓，样式较为前卫，两边各配置了多功能按键好拨杆。该车并没有配备中控屏葛，而是将其功能整合在了液晶仪表盘中，其中大部分操作都可以使用语音来控制，取消中控屏的设计，也使得内舱布局整体看起来更加简约。

新宝骏E300用三座内舱布局，可满足三口小家出行需求，E300Plus?有独立四座式内舱布局，满足更多乘客和出行需求。

配置方面，该车配备了新宝骏手机车联网系统，可实现远程车辆控制，还有语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级、全速域的ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、遥控泊车以及L2级别的驾驶系统等。

动力方面，该车搭载块容量为81.9kwh的磷酸铁锂电池，最大功率54Ps?(40kV)?的电动机，最大扭矩为150N·m,纯电续航里程为305km;充电方面，?该车支持2.2kW/3.?3kW/6.6KW交流电充电，家用220v三孔插座(三极插座)即可充，其中6.?6kw慢充可以在4.5小时将电池充满，另外还支持选装直流快充，可在1小时充电至80%。

比亚迪e1

补贴后售价?5.99-7.99万元

续航里程：305km

比亚迪e1外观设计很讨年轻人喜欢，前脸的圆形LED大灯组造型非常吸引眼球，搭配繁星式设计的中网，使得整个前脸看起来很时尚，极具新能源色彩，辨识度极高。车身长宽高分别为3465/1618/1500mm；轴距2340mm。侧面造型比较圆润，贝式曲线车身线条以及极短的前后悬设计，让e1拥有“四门五座”的舒适空间。

内饰方面，比亚迪e1在家族设计基础上进一步优化，使用更多混搭配色处理，呈现年轻活力。层次感十足的中控台通过横向线条勾勒出很好的横向宽度，一点也不觉得小气。比亚迪拿手的旋转式大屏设计很值得把玩，10.1英寸的液晶屏幕集成了车辆所有智能化功能，此外还有液晶仪表盘的加入，大大提升了科技感和高级感。

动力方面，比亚迪e1搭载一台最大功率为45kw（61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，电池电量2.?2kWh,?NEDC综合工况续航里程可达305km。充电方面，比亚迪e1快充1.5小时即可充满，电量从30%充电到80%只需半小时，充电12分钟续航里程可补充100km。

奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

续航里程：301km

说到小蚂蚁大家肯定都不陌生，2019款小蚂蚁在外观上沿用了前款造型设计，并在配置上进行了调整。外观设计融入了圆润的曲面、几何图案以及富有激进感的棱线等设计元素，比较有层次感。

“?x”造型形的近期格栅为这款车型增添了几分侵略感，其双色车身设计风格，也迎合了当下年轻消费者对个性的需求，四叶草的双色轮毂更加可爱。

内饰用撞色设计风格，边角圆润的中控和空调出风口颇具特色。配合着三幅式多功能方向盘以及比较时下流行的中控液晶大屏，整体设计不乏时尚和年轻化。其中中控大屏是10英寸的竖屏设计，好处就是增加了科技感，具备控制导航、蓝牙电话、支持carlife映射等功能。

在配置方面，奇瑞eQ1比较厚道，配备了同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置，可以说性价比还是相当高的。

动力方面，奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW?(41Ps)最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机；其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km。充电方面,该车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30-50分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。

小结：夏日炎炎，酷暑难耐的当下，总会不禁感概有车是多么幸福的一件事。综合来看，这三款车型的续航，实用性和性价比都非常不错，购车预算6万元就能轻松搞定，日后的养护成本也比较划算，用它来作为上下班的代步工具是再适合不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus上市 售6.48万-8.48万元

自从E300系列的车子在市场冒头了，试驾的呼声一直都在有 哈哈，有幸拿到第一批4座的E300p车子，试驾了好几天后，今天给大家带来测评，给大家眼馋一下 首先300系列，有3款车 E300有2款，2/3座（感觉是用来取代100跟200） E300+有一款，就是我们今天的主人公，是4座，比300要长得多，像个大车了 今天就让我给大家聊聊车子啦

侧面照，单位这里有个新能源停车场，这里跟隔壁的100有个对比，有点萌丑萌丑的感觉，这里可以看出300+这个尺寸要远远比100要长了吧。

正面来一张，现在换上了新标，还蛮帅气的（涨价的前奏） 下面两个装饰板，对改灯行的老板来说，是个了，又有新增的一块业务了。

菊花来一张，讲道理，300系列最漂亮的，应该是侧面

这张是我在路上之前碰到的300，大家可以看看这个侧面，相当不错

300+系列的尾标！

这个日行灯很亮

白天开车，它会自己亮，很漂亮吧，如果是在城市，基本不怎么用开大灯（反正大灯也是蜡烛灯0 0）

开门，这里看到的主驾，我们这个是主题是粉色系列的，这里有的朋友参观后，说这个方向盘离人太近了，其实实际是下面的油门位置离人太近了，我开回老家的时候，这个脚踩得酸酸的，才体悟到设计师的苦衷，讲道理，这个油门位置还是太近了

后排界面

副驾放下来，就可以当个女王座了

从车屁股看的全景

后排放下来之后的样子，可以当一个大号的尾箱

为什么放下来，就是因为后排这里没有尾箱位置了

相当的紧凑了

车内的门把手，这里还蛮智能的，开车之后，它会自动收起来，还蛮好用的。无钥匙进入系统

300+的轮胎比300的要要一些，不知道这个是不是全系的标配

用的是13寸的轮胎，300的2/3座还是12寸的，所以这个体验感提升了不是一两点，现在避震好得很

打开前盖的样子，这里可以看到正中加玻璃水的位置，别以为你看得很简单，实际上这个口太远，你要加玻璃水，还是非常麻烦，左边**标签是搭电的位置，原来的100跟200不经常亏电嘛，这里不知道是不是故意这么设计，这次设计得很方便

打开这里电路箱，可以看到这里的布线

正面马脸标的位置，就是充电口了，左边是快充，右边是慢充，据说只有中高配的车子才配快充，慢充是以前6.6kw的充电机，快充等下我们最后讲

方向盘见面，这里有个吐槽点，这里都触碰的，手放在方向盘上，非常容易碰到。误操作

方向盘右边的空调按钮，它这里又把以前200的触碰改成按钮了，这样误操作少了很多，下面两个usb，有一个可以可以放U盘听歌，下面有个槽可以装东西。

门把手的位置。看起来很扎实吧。

后排这里侧面的样子，前面有个小储物箱，可以装充电枪，后面可以装水杯。那个还有一个拉绳，这里装安全桌椅必须拉到车子平后面。

E300全系列车子的屏幕得到了极大的开发，看起来是1块屏幕，实际上它是两块屏幕，左边一块，显示基本信息，右边一块是车互联信息。

如图，右边这里可以显示倒车影像。

右边这里还是投屏导航内容上来，不过由于现在还没上市，很多功能在调试，投屏功能还是很麻烦，实际上很多女孩子不一定会用

E300+有多长，可以看看我这几张图

看到没，我已经是贴着路坎停了

还是凸出来那么多，不知道这样算不算违规

前后排座的样子。

满乘客4人样子（准备出发回老家--要回老家骚一下，哈哈）

因为没有尾箱，很多东西只能放地上，这样看起来是不是有种汽油车的感觉。

后排装满东西的样子。

里面看一下，虽然宝宝位置这里装了很多东西，不影响宝宝的正常活动。 这里说一下，如果是后排要装2个安全桌椅，那么就会相当紧促，个人是觉得，这个4座反倒最适合3口之家，空间大

回老家用导航纪录的内容，这里说一下驾驶感受，因为我全程有跑高速，有跑国道，基本什么路况都碰到，大概说说一下驾驶体验，首先是提速，提速很舒服，这个马力要比前代足，唯一的缺憾，车子上限速度限制在了105，二级路大部分情况能跑70-80，非常快，因为车子比较长，个人体验稳定性要比100跟200要好，甚至比2/座的三百好，高速也很稳，没有前代那种漂的感觉，唯一的瑕疵，就是这个刹车还是有点偏软，有点不踩到底刹不住的感觉。 顺便说一下耗电：全程猛踩，加各种大功率空调，305的续航，回到家里，大概损失了50km的续航，不知道这个是个什么样的水平。

充电这块。这里是在老家忻城的快充冲的，我后面才知道，这个充电站建立的时间比较早，电压上不去，正常来说快充功率大概在18kw左右才符合它这个小快充。慢充的话，因为现在电池容量高了。。。实际在家冲慢充2.0kw的功率，要差不多1天时间了。

体验了几天，其实从驾驶还有安全性，实用性来说，开起来跟油车差不多，还蛮想换车的，但是看到它这个续航，感觉305续航还是低了点，这么看来宝俊是想冲击家庭的第一辆车吧。 了那么多，我再扯一点，就是价格之类的问题，由于300+比300要好得多，所以个人估计这个价格肯定不低，因为配置上的东西多了很多，车子长了，电池容量大了，价钱我估计也要6w多低配，中配7万，高配8万，这个可以大胆猜测一下，而2座的300，估计也要5万多了。这个4座有点想对标小蚂蚁欧拉方特的感觉吧，不知道价格会不会调整咯，希望最后的价格能大脸，能越便宜越好（不过估计不可能了，现在有个五菱ev主打平价）。 哈哈，大家看完有什么想问的，给我留言吧，我工作忙可能不一定那么及时回复，但是看到一定会回复的，谢谢大家

车主点评:小巧玲珑的新宝骏E300用车分享

6月24日，新宝骏E300及E300Plus正式上市。新车共推出6款车型（E300和E300?Plus各三款），售价区间6.48万-8.48万元。新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。

新车介绍

外观方面，两车车头格栅以及保险杠都用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，上方BAOJUN?logo内还有一些油液加注口方便后期维修保养。

新车用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长宽来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。

双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。

仪表用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。

配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。

我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。

新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。

新宝骏E300/E300?Plus用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗。新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 其实我开始知道这个车不是在网上，而是有次周未到家附近的商业中心逛街看到的，外观太有吸引力了，当时围了好多人看。当时自己也确实想买个小点的电动车，上下班和接送小孩之类的，深圳是限牌城市，摇号两年多都摇不到，干脆买个电动车。#最满意 驾驶非常轻松，外观酷炫、前卫。回头率十足。内部空间比想象中的要大，并且设计很人性化。续航里程在同等大小的电动车中算很长的了。#最不满意 因为是电动车，所以没有怠速情况，使得在坡上踩刹车停住后再踩油门开动时会出现溜车，刚开始还真需要适应一下，不过电动车应该都这样。#空间 内部空间比想象中的要大，尤其前排空间，甚至比一般的车都大。后排座椅可以完全放平，而且是两个独立的座椅，这样就很灵活。前排空间很宽敞，后排略窄一点，但也够用。#外观 外观很有未来感，科技感十足。颜色都是红、粉、蓝等比较亮的颜色。#内饰 内饰整体还是比较满意的，颜色搭配的不错，看着挺温馨，车内也没啥异味，当然，如果有布艺和皮质两种供客户选择就更好了。#动力 动力是这个车的优势，这个也是窝第一次去店里看车就决定买的原因之一，因为也试驾过其他电动车，这辆最强。#操控 操控简单，方向盘转向相当轻盈，指向精准，档位设计也很有特点，刹车也挺灵敏的，就是上坡踩刹车再踩油门会有溜车的情况，不过适应一下就好了，问题也不大#舒适性 座椅宽敞，填充物也比较柔软，坐着比较舒适，过减速带的时候有点颠簸，可能是车身小，轴距短的原因。#续航 市区开为主续航里程有300公里，我上下班来回20公里，基本是10多天充一次电，快充两个小时，慢充充一晚上，还不错啊