本田思域官方改装套件_本田思域汽车改装件

1.#改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震

2.这是一台06年的本田思域 | VETC社.绘

3.实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

4.思域改装包围要备案吗

5.思域两年的用车心得，外观动力真香，稍加改装更完美！

2000-30000元。

大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。

汽车改装注意事项

为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。

改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎， 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。

#改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震

“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”

“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。”

“目前外观方面我只改了SI的前杠和中网，换了套高配的LED大灯，还有加了侧裙、小尾翼和单出的后扰流。”

“轮毂目前是用雅泛迪MAT旋压的N993轮毂，配了一套卫途半热熔轮胎和BLOX锻造螺丝，还有升级了AP9440的大四刹车。”

“动力方面目前还是用着Ktuner的二阶程序，接下来准备升级三阶了，至于机舱就换了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe进气，还有加了个cusco的机油透气壶，换了cusco的水箱盖，一个情怀小件JS机箱盖，以及一条Cusco的顶吧。”

“排气是用森德直通的头前段，中尾是国产DAIANDONG单出大炮。”

“底盘方面加装了底盘杯士和全套的Cusco的加强件：前后防倾杆、前后底加强、井字架、后侧拉杆、行李箱拉杆，避震用的是BCBR，配合定制的倾角可调鱼眼塔顶，还有一套哈瑞斯的球头垫高。”

“内饰方面换了一个手动版的红色液晶仪表，日本Razo的踏板，加了个油门垫高，你懂得哈哈，方向盘换了个Momo v2的方向盘，WB底座和D1的快拆。”

“没钱只能加套Shadow的四联表，以后有机会换成Dife的，还有一个路飞表，换挡机构改了WK的快排。”

“座椅换成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四点式安全带。”

“其实思域车主一直是一个备受争议的一个群体，由于部分车主的做法导致了大家对思域乃至改装车的偏见，但我还是想说，虽然思域也算是目前汽配城的风格的重灾区，也有很多比较幼稚的车主，但其实还是不乏有很多和我一样热爱汽车，热爱改装车文化，热爱驾驶，热爱我们本田这个群体的人在，大家都在用心去了解这方面的文化，用心提升着自己的车子，用心去维护着我们这个小众的玩车氛围，本田其实给我们这些握着有限预算，又想好好体验玩车乐趣的年轻人提供了很好的车子，在这里我也呼吁大家不炸街、不飙车，有空可以去跑跑山或者下赛道体验驾驶带给我们的乐趣，好好维护这个敏感又脆弱的玩车环境，最后愿大家揸得本田，捞乜都掂。”

本期思域改装案例鸣谢车主：阿乾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台06年的本田思域 | VETC社.绘

在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。

因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。

首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。

TEIN?STREET?ADVANCE?Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。

四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。

右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。

SAZ?前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。

缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书，量好需要切割的部分。

一刀两断！

把轴承垫、缓冲胶、弹簧和避震筒组装在一起，手快得拍不清了。

最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮，可以设定扭力，如果用风炮，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧。

最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少，降低的参考数值在说明书里有写，虽然大家都不喜欢看?

因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性，先降低到2指，大约降低25mm。

原厂前避震和SAZ?前避震的裸装对比。

原厂避震筒身的外径差不多50mm。

SAZ是53mm，差别不大。

原厂前避震总成和SAZ?前避震总成的对比。

另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座就好。

原厂弹簧和SAZ?弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏，SAZ的就密很多。

后避震筒，SAZ短了一截。

原厂后避震筒外径36mm。

SAZ的外径48mm，粗了12mm，30%啊。

在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。

回头一看，右前也上身完毕。

车主同时定了EBC绿皮。

装避震的时候顺便装上。

然后就装上车轮，车主就开出去试车了，试车回来10点半不到。

车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多，其他路况回去慢慢试，今天先走了。

玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后，在找时间来调一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

这是一台06年的思域。

哈喽！我来自佛山Civic?VTEC社?阿绘。

我也是第一次接触改装车，一开始什么都不懂，就在咸鱼上面收了一套二手的国产18寸轮毂，和一套L&T的绞牙避震，拿去给改车店装。什么都不懂看见别人的车那么低，我也跟师傅说有多低调多低，然后就走了姿态风格绞牙调到了极限，做了前6度后8度的倾角。

开了两天左右吧觉得太低哪里都去不了，倾角太大下雨天路又滑，又去改装店调回高一点做了前3度后5度。

有一次群里发出来说出来小聚，我也是第一次去聚会，去到哪里看见自己的车好丑，看见了群主的气动避震趴在地上好帅，没过多久我也上了一套RR的包围，上一套FeelAir的气动避震，用了没多久感觉满足不了我，后换了一套Magic?Air的系统。

从我接触这台车以后我也认识了好多的车友，也感谢我们Cvivc?VTEC社的群主汕哥，他教了我很多怎么改这台车，也是他教了我怎么花钱?。

这台车也跟了我一年，从什么都不懂，到自己可以动手改装，又次被交警捉，自己动手复原，然后加班加点的在朋友店里装好。

这台车就在前几天卖了，卖了我也有点不舍得，毕竟第一次接触改装车，也是自己动手改的车，手机里的相片都是这台车，有很多车友问我真的那么舍得卖吗，没办法因为自己买了一台13款锐志，开不了那么多车，放着不开也会烂还不如卖了。

卖了这台车也不是不想玩改装车，而是给自己升级一下，玩一台更好的车，玩得更精彩，过多两个月左右吧，新的伙伴也慢慢在进化，到时候我们WB汽车文化见。

改件清单：

台产RR前?

台产TR后?

台产mugen侧裙

RR专用前铲

国产迪力生轮毂18寸

前面9.5J?ET20

后面10.5J?ET12

国产215/35/18的轮胎

英产AP5200前卡钳

台产335刹车盘

后面加大盘

Magic?Air气动系统

Feel?Air避震

双光四透镜大灯

RECARO?加厚麂皮绒?赛车椅

手工焊接阀门排气

贴了全车白变紫的膜

快拆方向盘

日式JDM和风格ABC柱

丰田86火箭兔碳纤尾翼

车主：佛山.绘

WB汽车文化

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域改装包围要备案吗

车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系，我们第一时间拍给大家看。

相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同。

车头其他部分和三厢版基本一致，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分。

来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。

内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性。

后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品。

动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两年的用车心得，外观动力真香，稍加改装更完美！

太平洋汽车网思域改装大包围要备案，汽车改装大包围是可以备案的，先向当地交警相关窗口提出车辆改装申请，并在申请中说明改装部位、示意图和改装理由，改装完成后备案，若外观改装过大，还要更换行驶证。

汽车改装大包围是可以备案的，先向当地交警相关窗口提出车辆改装申请，并在申请中说明改装部位、示意图和改装理由，改装完成后备案，若外观改装过大的，还要更换行驶证。

厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装车是合法的，在经销商推出改装套件之前，厂家就已经将改装后的车辆资料递送到车管所，车主在上牌、注册的时候，车管所会根据厂家提供的资料进行比对。

想更换车身颜色并加装大包围，需要程序如下：

1、需要注意要先去车管所办理变更登记，自受理之日起，一个工作日内会给出准予或者不予变更的决定。

2、如果车管所同意改装大包围，就可以去改装。

3、完成改装后，车主还需要再到办理变更登记的地点提交机动车所有人的明原件和复印件、机动车登记证书、机动车行驶证、《机动车变更登记申请表》。

废话不多说，简单粗暴才是我的风格，直接上图。

我这是一台16款1.5T自豪版本的思域，提车有两年多的时间了，17年10月份的时候提的车。思域不改，不如推向大海，本着这个信条，提车后我开始了漫长的改装。改装宗旨：更好看，更舒适。原车的织物座椅肯定是要改的，我改成了拉菲红的拉丝针孔纹材质的座椅，每次拉开车门，小小的骚气迎面而来。

车门和座椅以及扶手都改了，相当漂亮，内部UP两个档次。另外也顺便秀下这台车的空间，前后排都还是挺宽敞的。

目前里程，两万八千多公里。本人每天行驶路段大多都是国道，平均油耗7.0左右，本田发动机在省油方面还是很有一手的。

每天上车很享受点火的这一瞬间，轻轻一按，耳边传来发动机健康的呼吸声，屏幕亮起，如同一头野兽被我唤醒，不安份的在等待我发布进攻的命令。

星期一拍的片片。

方向盘手感挺好，没改过。

碳纤纹装饰必须得有，瞧瞧这贴得还行吧？

副驾前面这块装饰板也被碳纤纹占领。?内饰主要就是皮座椅+碳纤纹的改装，个人感觉小小装饰使内饰提升了不少档次。

再看外观，外观我花的心思比较多。TR中网、前铲、侧裙，尾喉，后唇，小鸭翼，顶翼，全套下来花费不少。

从费用方面来讲的话，车身贴花可以忽略不计。

来个全身靓照。

前脸战斗力超强的。

换了一套Tein?saz的绞牙避震，这套避震较软，舒适感很好。

顶翼和小鸭翼相映成趣。?思域这个车，外观跟动力是真香。咱也不说同级别能排到第几名，但是这个价位买这辆车绝对值了。改装也是件很有乐趣的事，稍加改动一下，使车子逐渐变成理想的样子，很有意思。唯一遗憾的是多少还是会有些小通病，例如中控异响，不过音箱开大点儿倒是还能接受。别的毛病没有，两年整体的用车感受还是比较满意了。?最后个人亲身经历给大家提个小建议吧：提车到现在两年多，建议大家偶尔还是需要去4s店做做保养，特别是新车保修期内。4s店保养期间，会进行全车检查，之前的一次保养，就查出了雪种泄漏，置换了一个空调，保修期间全免费。有些小问题是需要那些有针对性车型的维修师傅才会去注意到，难道你在汽车美容店保养的时候他们会帮你检查电脑系统跟整辆车吊起来检查你的各个螺丝有无拴紧？所以偶尔去一趟4s还是比较有备无患的。