毕加索汽车行李架_毕加索的车架号位置

1.推荐豪华型/尊贵型，长安欧尚X5购车手册

2.两厢车和三厢车有什么区别？

3.什么车的天窗板有棱格条纹

4.?第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了

2014款雪铁龙大C4毕加索什么时候上市?预计在2014年下半年正式上市。

外观方面，2014款雪铁龙大C4毕加索整体设计沿用了标准版车型的风格，最大的不同包括调整后的前保险杠，C形尾灯组和延伸到D柱的车顶行李架等。外观方面，相对于老款，新款大C4毕加索整体线条更加动感，日间行车灯和前大灯进行了分离。这是雪铁龙大C4毕加索什么时候上市外的一个新亮点。新车的行李架设计也很独特，与D柱相融合。尾灯也经过了重新的设计，同时新车全系标配的全景式风挡和大面积玻璃天窗同样增加了驾驶员的视野和乘坐的舒适性。

推荐豪华型/尊贵型，长安欧尚X5购车手册

1、英致737

指导价：5.68-9.98万元

2015年9月8日，潍柴英致旗下首款MPV车型——英致737正式上市，全系共推出7款车型，售价5.68-9.98万元。作为潍柴汽车首款紧凑型MPV产品,厂家以7个座位、3排座椅以及700公斤的承载能力为基础来命名，时尚的外观、用心的内饰以及高到令人咋舌的配置充分展示了英致737的竞争诚意。

车头用了倒梯形的镀铬前进气格栅，与之相连的前大灯造型较为新颖。从车身侧面来看，新车侧车窗下沿用了阶梯型的造型，整体设计给人感觉十分独特。车尾的整体风格与车头相呼应，使整车保持了高度协调。

对于二、三线目标客户而言，MPV的载物和乘客能力是重中之重。车身尺寸方面，英致737长宽高分别为4508/1760/1750mm，轴距为2785mm，车高及轴距相比同级大部分对手占据优势。同时该车内部用了2+2+3的座椅布局，内部布局灵活。

内饰方面整体用了上深下浅的双配色，中控钢琴漆面以及在局部点缀的亮银色饰条都用得恰到好处。材质部分不出意外地使用了硬塑料，通过细致的纹路处理，减少了这款入门MPV的廉价感。

另外，潍柴汽车开发的Meetwo米图开放系统平台也在1.5T车型上出现，该系统可实现地图导航和手机智能互联等功能，不过搭载米图系统的车型需要等到11月才能上市。

配置方面，新车装配了360°全景影像系统、倒车雷达、ABS+EBD、前排双气囊、前排侧气帘、自动前大灯以及定速巡航等装备。

动力方面，新车搭载一台1.5L自然吸气和一台1.5T涡轮增压发动机，其中，1.5L发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米。与两款发动机匹配的是5挡手动变速箱及CVT无级变速箱。

2、风行S500

指导价：6.50-9.99万元

东风风行S500定位于一款七座MPV车型，外形全面用轿车化设计理念，简洁又不失稳重。前脸的4幅横条式前格栅配合方正的前大灯和大尺寸双飞燕LOGO，彰显大气风格。

用锋利造型设计的LED日间行车灯更富力量感，而下进气格栅和车身侧面的律动腰线，又融入了跑车元素，带来时尚运动感受。尾部则具有小型扰流板以及线条丰富的灯组点缀，让它看上去并不会很呆板。

内饰风格也延续了轿车化设计，中控台线条简约，布局清晰，多媒体系统和空调系统功能分区清晰明了。三幅式方向盘用真皮包覆，内饰还有皮纹，细节部分装饰件的加入等，更加突显整体内饰质感。

风行S500拥有4620/1810/1720mm的车身尺寸，以及超越同级车型的2750mm超长轴距，保证了充足且均衡的空间体验。灵活多样的空间布局能充分满足车主的多用途需求。特别是风行S500的第三排内高高达1180mm，令头部空间绰绰有余，毫无压抑感。

风行S500搭载了多项比肩合资中级车的旗舰科技配置，一键启动、无钥匙进入系统、定速巡航、后视镜电动折叠等先进科技配置一应俱全。同时，风行S500独有的后排地板式独立空调，也体现出对后排乘客的人性化照顾。

动力性能方面，风行S500提供了1.5L+5MT、1.6L+5MT、1.6L+CVT共计3种动力组合。其中1.5L三菱4A91与1.6L三菱4A92两款黄金小排量发动机，具有动力强劲、高效节能的显著特点，也是同级别率先用黄金动力组合、油耗低至轿车标准的紧凑级家用MPV。

同时，得益于仅为0.349的优秀风阻设计，风行S500的油耗在同等排量车型中可达到轿车级标准，CVT车型百公里油耗仅为6.5L。

3、宝骏730

指导价：6.98-8.98万元

宝骏730是一款看起来相当大气的车型，前脸设计年轻有活力，整车线条流畅。这样的外观设计风格能够满足车主们的多种用车需求——无论是家庭还是商务用途。

车身尺寸方面，宝骏730在此次海选的车型中并非最大的。不过以它的三围尺寸和轴距安置下三排七个座椅也并不是很费力的事情，只是七座车型的后备箱空间会有一定牺牲，这一点编辑将在接下来的文章中做介绍。另外值得一提的是，2015款的两款宝骏730车型标配铝合金轮圈，外观上显得档次感更高。

宝骏730的内饰设计精致大气，烤漆材质加上恰到好处的亮银装饰点缀让这款车的内饰看起来有不错的档次感。而且车内配置的各项功能充分考虑到了用车的各种需求，能够满足广大车主对这款车的多种用车需求。

这款车的车内配置还是比较丰富的，除了触控式的中控屏幕之外，定速巡航、多功能方向盘、蓝牙电话、双12V车载电源接口、第二排座椅独立头顶出风、第二排USB接口等都有配置，此外它还支持大灯高度调节与ESP关闭这些功能，从配置上来讲还是相当实用的。

动力方面，2015款宝骏730用的是1.8L自然吸气发动机，最大马力137马力，最大扭矩为186牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱。这样的配置能够保证充足的动力输出，不过在操作便利性方面不及艾瑞泽M7的CVT变速箱。

车型推荐：宝骏730 2015款 1.8L 手动豪华导航ESP版 7座驱动形式方面，该车用了前置前驱的驱动方式，并用5挡手动变速箱与1.8L自然吸气发动机组成动力系统。悬架类型为前麦弗逊式/后扭转梁式悬架，对于这一级别、特别是这一价位的车型来讲，属于主流配置。

4、江淮瑞风M2

指导价：6.88-9.38万元

江淮瑞风M2是江淮和悦RS更名之后的称呼，它提供5座和7座两个版本。从外观上看，瑞风M2的造型看起来比较运动和年轻，因为车身尺寸并不大，所以整体看起来显得比较小巧。?

车身尺寸方面，瑞风M2是本次海选的四款车型中最小的，轴距同样也是最短的。它与宝骏730的轴距相近，不过从实际体验来看，它的第三排乘坐空间却没有宝骏730那般够用，具体情况请看接下来的空间体验。

内饰方面，瑞风M2的内饰看起来比较简洁，整体而言走的是沉稳大气的设计路线。不过在现在看来家用显得有些沉闷，商用又不够大气。但是对于一款上市多年的车型来讲，能够有如此表现已经是相当不错了。

它的中控台上的按键较少，也比较集中，操作起来也比较容易。配置方面，带有大灯高度可调、自动空调、后部驻车雷达等基本配置，对于日常使用来讲能够满足这一基本需求。

动力方面，该车用1.8L自然吸气发动机，最大马力143马力，最高扭矩165牛·米，传动系统方面用的是4挡自动变速箱。在对比的四款车型之中，动力性能表现属于中游水准。

瑞风M2用的4挡自动变速箱，能够提升用车时的便利性。在本次对比中仅有两款车型用自动变速箱，相较于艾瑞泽M7的CVT变速箱，瑞风M2的这款仅有4前进挡的自动变速箱在现在看来确实有些逊色。不过相比于宝骏730没用自动挡车型的配置来讲，这款车能够配备自动变速箱还是不错的，至少让大家在选购的时候多了一个选择。

5、奇瑞艾瑞泽M7

指导价：7.99-10.79万元

奇瑞艾瑞泽M7的整体外观看起来非常协调，从前面看去更像是一款休旅车，加上车顶的行李架给人的感觉家居风格比较浓郁。不过若是从车尾看去，它还是一款实实在在的MPV车型。总的来讲该车在本次海选中外观设计属于中规中矩的车型。?

内饰设计上，该车有着相当不错的表现，设计师将众多功能集中在了正中央的中控台上。仪表盘也用了类似雪铁龙毕加索车系的设计样式，能够让乘员对车辆运行状态有比较直观地了解，整体效果也比较别致。

配置方面，这款车带有定速巡航、驻车雷达、大灯高度调节、多功能方向盘以及蓝牙电话等非常实用的舒适性配置，能够提供更加人性化的驾乘体验。

动力方面，该车用2.0L自然吸气发动机，最大马力139马力，最高扭矩182牛·米，传动系统方面用了CVT无级变速箱。其搭配的变速箱是本次海选车型中科技含量最高的，而且无级变速箱能够带来平顺的挡位切换，驾驶感受更佳。

两厢车和三厢车有什么区别？

近几年，国内紧凑级SUV市场的增长是有目共睹，成为各个品牌加速推进的兵家必争之地，尤其是国产品牌，更是百花齐放百家争鸣。如：吉利缤越、传祺GS4、帝豪GS、长安CS35PLUS等等。年轻人更是紧凑级SUV的消费主力军，各品牌紧跟市场需求，产品纷纷打上了“年轻时尚”的印记。11月29日，长安欧尚推出了欧尚X5，口号就是“年轻就是一股劲儿”，看到这款车，着实被它惊艳到了。

颜值在线，圈粉无数

长安欧尚X5的外形设计绝对称得上大胆前卫。?长安欧尚X5的车身设计源于毕加索光影艺术，不同的光线下，车身能够带来的是不一样的车身姿态，大大降低了审美疲劳，个性方面自然不用多说了。

进气格栅已经快被各个品牌“玩坏了”，长安欧尚X5也没有放过，六边形进气格栅9道高光饰条，8道暗影饰条，52个立体暗格矩阵，营造出了层次丰富的视觉感官。

犀利细长的前大灯，设计灵感来源于闪电瞬间变幻的形态，如同一把闪电光镰，利落有力。

长安欧尚X5的车身尺寸为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm。车身侧面用对冲双腰线设计，平直，犀利，如同一道极光划过，配合车身侧面独特的曲面造型，在视觉上营造出了速度感和力量感。

五幅式大尺寸轮毂，彰显了长安欧尚X5的运动感。

来到尾部，可以看到后尾灯与前大灯造型统一，前后呼应，狭长的尾灯配合扁平的车尾造型，提升了整体的质感。从车顶自然延伸出扰流板，并配备高位刹车灯，使得尾部更加丰满动感。双边两出的排气设计，下包围还配备了扩散器造型，运动气质舍我其谁。

超感内饰设计，帅的棱角分明

内饰用了皮质和织物的撞色拼接，凹凸有致，装饰板用斜纹条绒，摸起来层次感清晰。中控台使用一条红色光带分割，左右贯穿，活力十足。回形的空调出风口与内饰相得益彰。

10.25英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表并没有用当下流行的双联屏设计，而是高低相连，不规则的边角切割，独有一番个性。

D型运动方向盘，用打孔皮质包裹，配合人字形缝线，握感顺滑。

中央扶手区如同滑板形状，悬浮式设计的推进器式换挡杆，体现了年轻人的风头正盛和掌控欲。

一体式的赛车座椅，出自名门Lear，人体工程学贴合曲面，一体化的靠背和头枕设计，既保留了舒适度，又体现了赛车范。

蓝鲸动力系统，前途无量

长安欧尚X5，配备了两款发动机，蓝鲸NE1.5T涡轮增压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为180马力、128马力，最大扭矩分别为300Nm、161Nm，匹配了3款变速箱，1.5T发动机搭载的是7速湿式双离合变速箱，1.6L发动机搭载的是5速手动和模拟8速的CVT变速箱。

蓝鲸NE1.5T发动机在长安蓝鲸版车型上都有着不俗的表现，抛开各种荣誉不说，单从数据方面就是前途无量。双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，1250转即可到达到峰值扭矩，起步响应时间360毫秒，Smart?phaser舍弗勒智能凸轮系统，相比普通VVT技术，响应速度提高了175%。

官方给出的0-60Km/h加速时间为3.63S，0-100Km/h加速时间为7.79S。

8款车型，哪一款最值得选择？

两款动力，三款变速箱，8种配置，哪一个更值得选择，我们一起来看看吧。

1.6L自然吸气车型价格门槛低，对于那些没有过多动力需求，但是对颜值有过高要求的年轻人是不错的选择。

推荐车型：1.6L手动精英型

推荐指数：★★★☆☆

指导价：6.99万元

作为入门级版本，6.99万元的价格，配置方面已经是相当的厚道，像胎压报警、车身稳定系统、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、无钥匙启动/进入、上坡、8英寸中控屏、3.5英寸液晶仪表、手机映射、多功能方向盘、LED日行灯、自动大灯、车内PM2.5过滤空调等配置基本满足入日常需求。

推荐理由：6.99万元作为年轻人的第一部车，这个性价比真的没得说，之所以给出3颗星，是考虑到手动挡车型在当下交通紧张的路况下，不是很方便。

推荐车型：1.6LCVT豪华型

推荐指数：★★★★☆

指导价：7.69万元

1.6LCVT豪华型除了CVT变速箱的变化之外，增配了定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车，主驾驶车窗一键升降、自动空调等功能。

推荐理由：自动挡车型更加符合当下的需求，相比手动挡车型高出了7000元，还多了一些智能配置，我认为比手动挡合适很多。

推荐车型：1.6LCVT尊贵型

推荐指数：★★★★★

指导价：8.59万元

1.6L尊贵型相比豪华型贵了9000元，多出来的配置有倒车影像、电动车窗、远程启动、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑显示屏、皮质与织物双拼座椅、10.25英寸中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、6扬声器、LED大灯、前排侧气囊等，在舒适性和科技方面提升了一个档次。

推荐理由：9000元就能让自己的爱车提升一个档次，何乐而不为呢，这些配置就是在车饰店也拿不下来，更何况是原厂的，所以这里强烈推荐这个配置。

推荐车型：1.6LCVT旗舰型

推荐指数：★★☆☆☆

指导价：9.39万元

增加8000元，增加了车道偏离预警、全景影像、全景天窗、内置行车记录仪、主驾电动、外后视镜折叠，升级为18寸轮圈。我个人认为，这些配置不如直接上1.5T更为合适。

下面我们来说一说1.5T车型，首先我要说，不到10万就可以买到蓝鲸发动机，还要什么自行车？哈哈哈。

推荐车型：1.5TDCT精英型

推荐指数：★★☆☆☆

指导价：8.19万元

蓝鲸1.5T发动机+7速双离合变速箱可能占用成本较高，配置上能拿得出手的只有18寸轮毂、陡坡缓降、自动驻车等。即便只是喜欢动力，这个配置相比1.6L手动精英型也有很大的差距，所以我个人不是很推荐。

推荐车型：1.5TDCT豪华型

推荐指数：★★★☆☆

指导价：8.89万元

相比精英版多出了7000元，增加了倒车影像、定速巡航、电动车窗、真皮方向盘、皮质/织物双拼座椅、10.25英寸中控屏、LED日行灯、自动大灯、自动空调等，绝对超值。

推荐理由：既然说的1.5T车型，我们就要拿1.5T横向对比才合理，不到9万元的价格，这个版本的性价比还是可以的。

推荐车型：1.5TDCT尊贵型

推荐指数：★★★★★

指导价：9.59万元

再加7000元，就可以上到“豪华车”的档次了，前排侧气囊、全景天窗、远程启动、7英寸彩色液晶仪表、导航、语音控制、车联网、OTA升级、6扬声器、LED大灯等科技化配置基本完备。

推荐理由：9.59万元不到10万的价格，以上的科技配置让你不输于一些“豪华车”，而且还是蓝鲸动力系统，超值了！

推荐车型：1.5TDCT旗舰型

推荐指数：★★★☆☆

指导价：10.29万元

做为旗舰车型，自然是什么家底都给你了，19英寸轮毂、全景倒车影像、车顶行李架、内置行车记录仪、主驾电动调节、外后视镜自动折叠等功能都已齐备。怎么说呢，颜值上更上一个档次，资金充裕的朋友可以考虑。

通过以上的分析，相信喜欢长安欧尚X5这款车的朋友们已经心中有数了。对于动力需求不是很高的朋友，我认为1.6LCVT豪华型和尊贵型都有着极高的性价比，根据需要选择就好。如果资金不是太大问题的朋友，还是更加推荐蓝鲸1.5T车型，毕竟年轻人都有一颗运动的心。1.5TDCT豪华型和尊贵型都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车的天窗板有棱格条纹

很多人看两厢车与三厢车的区别，感觉可能最大的不一样的地方就是大小的问题吧，但是这是不对的，三厢与两厢之间的不同之处可不仅仅是车长度的问题，不一样的地方可多了去了。

首先就是车子的外形不一样的，所以车子对空气的阻力就不一样。阻力不同的主要不一样的地方就是车子的油耗就不同，三厢车的开车时候的真空区要比两厢车行驶时候的真空区要小，相应的再其他条件完全相同的情况下，三厢车比两厢车省油。

还有就是三厢车的车厢是与车内分开的，两厢车是一体的，如果我们平时行李箱当东西的时候，有些东西的气味稍微大点，那么两厢车里面就能被清晰的闻见，如果是三厢车的话这中间有一定的阻隔作用。

安全性方面，三厢车的后座与车后的距离比起来两厢车到车后的距离要宽一些，如果后方发生了一些碰撞，再一定程度上，三厢车给与人的保护作用要强。尤其是再有行李物品的情况下，翻车情况，两厢车里的物品可能会对乘坐人员造成二次伤害。

所以两厢车和三厢车之间的差距还是很大的，不要觉得仅仅是一个后备箱的问题，选择两厢车还是三厢车要根据个人的具体需要来判定。

?第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了

百叶窗式全景天窗——奔驰200级时尚车型

“开宝马，骑奔驰”一直是很多人的梦想，但高昂的价格对大多数人来说是不现实的。然而随着奔驰B级今年的上市，我们心中的这个梦想似乎变得更容易实现了。定位为豪华运动SUV的奔驰B级，确实以更便宜的价格和更时尚的外观让我们兴奋不已。也许正是这样一款质优价廉的房车，才能更好地满足大多数家庭的需求。

奔驰B级作为一款紧凑型家用车，在实用性和操控性方面都有着不错的表现。此外，配备的自动泊车系统非常先进，这也将使新手很容易倒车。奔驰与众不同的百叶全景天窗向我们展示了其人性化的设计。

奔驰B级独有的全景天窗用五段式格栅设计。当天窗打开时，前格栅条会向上倾斜，而其他四个格栅条堆栈可以滑动到指定位置。双遮阳设计充分考虑了前后排乘客不同的实际需求，既能保证光，又能避免被强烈的阳光伤害。这种设计，就像家里的百叶窗一样，在万里晴停车休息的时候会让你感到温暖空。美中不足的是前后分体式遮阳伞在实际操作中会不方便。

●太阳能电动天窗——豪瑞2.0TSI旗舰版

记得在好锐正式上市的第二天，编辑部就开始讨论好锐的定价问题，足以说明大家对它的关注和期待。编辑也零距离接触过豪瑞实车，整体感觉就是外观沉稳，内饰很商业化。但这份淡定的业务掩盖不了其丰富的配置和多元化的匹配。即使你买的是非旗舰车型，太阳能天窗也可以选装。

可能有人会觉得豪瑞的外观有些平庸，但是它来自PQ46平台的先进设计和2.0TSI涡轮增压发动机会让你忽略这一点。豪瑞虽然刚刚上市，但凭借其做工好、配置丰富，我们有理由相信它会有不错的市场表现。

豪瑞的天窗与普通内滑电动天窗造型相同，通过车内的按钮可以完全隐藏并向上倾斜。但这个看似普通的天窗其实隐藏了太阳能发电的功能。它通过安装在天窗内的太阳能集热器将太阳能转化为电能，带动鼓风机运转，从而达到车内通风的目的。不要低估这个功能，它不仅可以在炎热的夏天为我们提供车内更凉爽的环境，还可以在未来通过这项发电技术开发和扩展更多的功能。值得注意的是，同类配置还是第一次。

●我是同班最大的天窗——琦君

被展示为“硬汉”的琦君，在这座城市的街道上可能很少见。然而，这并不意味着琦君没有好的表现。与同级别SUV车型相比，琦君的越野能力非常出色。之所以会这样，是因为就在今年年初，的专业评测编辑亲自在南极体验了琦君，见证了琦君面对南极严峻考验的良好表现。

琦君的长相比较直，感觉很硬朗很有男子气概。它提供2.0L和2.5L发动机，配备6速手动变速箱和6速CVT自动手动变速箱。除了良好的越野性能，琦君的人性化设计也相当丰富。让我们来看看它在同一个班级里最引以为傲的天窗。

由于琦君的平屋顶，滑动天窗看起来很直。超长771mm，宽743mm的天窗占了车顶面积的1/2，充分考虑了后排的光，从上方看会带来更好的视野。同时，天窗全开时，可自动上升的前围可以有效过滤空空气中的灰尘和虫子。可以想象，开着这样的SUV去郊区，一起看星星，一起畅想蓝天下，是一件很浪漫很惬意的事情。

●家用MPV的巨大享受——进口雪铁龙——大C4毕加索

十一期快到了，全家出游被很多人提上日程。那么选择MPV作为车辆将是一个不错的选择。但是，面对各种品牌的MPV车型，如何在它们之间进行选择，可能是一个难题。雪铁龙C4毕加索作为不可或缺的参考车型之一，最大的优势就是大前挡风玻璃和全景天窗。但不得不说，它配备的四速自动手动变速箱也在很大程度上拖了后腿。

从外观上看，除了标志性的前脸和宽大的a柱，大C4毕加索似乎没有什么亮点。但是作为MPV车型，空才是更重要的衡量标准。在这方面，毕加索想要传达的是一种“全景空房间”的设计理念，更多体现在车内空房间的感觉上。

大视角的前挡风玻璃不仅拓宽了前视野，还为驾驶员带来了前所未有的视觉体验和独特的驾驶乐趣。同时超大的天窗也让身后的家人可以充分晒到阳光。相信这样一次阳光明媚的旅行，一定会让全家人充满期待和爱。全家人都爱，谁不爱呢？！

●编辑摘要

文/韦波

看到第四代本田飞度的时候，脑子里顿时蹦出“蠢萌蠢萌”这四个字。据说，之前的飞度被成功炒作成了“平民超跑”，所以车主基本上是男性居多。为了改变这种情况，吸引更多的女性车主，这一代的新飞度用了这种极具日本卡哇伊风格的全新设计，而且，这种蠢萌蠢萌的设计据说是来自于日本的柴犬。

不过并不是每个中国车主都养狗的，所以“柴犬飞度”在国产化之后，在一些外观细节上做了调整，例如加大了前进气格栅，少了一些“原汁原味”的蠢萌。不过从现在开始，我有些期待泰迪版甚至是二哈版的本田车了。

这一回本田一次就推出了两个版本的飞度——其一是普通的两厢Sport版，开发代号GR9；其二是两厢跨界版即飞度Crosstar，开发代号GS1，车内头部空间更高，车顶带行李架安装轨，其蛋壳状车身颇有1999年式雪铁龙Xsara毕加索的影子。从开发代号不同这个严格意义来看，这是两款车型了。

这一次我们试驾的是广汽本田飞度2021款Sport潮跑Pro，即开发代号GR9的普通两厢版本，为了叙述方便，以下将其简称为“第四代飞度”。第四代飞度在中国被叫做2021款，在日本则是2020款。由此见得在讨好中国消费者方面，广汽本田还是花了点小心思的。由于该车还未上市，具体售价不知，但料想肯定比8.18万元的官方起步预售价高一些。

照例强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺很本田

我们在第四代飞度上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门靠近尾灯下端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

一直以来，钣金工艺都不是本田的强项。相对来说，尾门的对称度要好一些，而引擎盖整体向右的幅度有些大，最大偏差达到1.5mm。都说本田是买发动机送车身，既然是送的，就不要太苛求了吧！另，据称咱们试驾的这款车并不是最终量产版车型。

车漆工艺还算不错

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映第四代飞度的车漆整体工艺水准。

主平面上的4个测量点最大误差为1.2微米，这个成绩相当相当不错了。从引擎盖左右冲压折边的漆膜厚度值也能看出，厂家针对这些特殊部位也进行了精细喷涂标定，只不过右侧冲压折面的漆膜厚度，相对于左侧厚了10微米，扣分。总体来说，这样的喷涂工艺表现，可以拿90分了。

操控的确还是扛把子

我们试驾的这款第四代飞度的动力来自于一台96kW/155Nm的1.5L缸内直喷直列四缸地球梦引擎，匹配CVT无级变速箱。

实测第四代飞度的0-100km/h最快加速成绩11.31秒,起步的时候CVT输出就相当高，蓝色加速力输出曲线没有下跌，没有所谓的CVT打滑保护，以至于起步瞬间速度达到了1.13km/h。从这一点来看，这台CVT变速箱的运动功底还是有的。

至于100-0km/h刹车测试，第四代飞度的最好成绩为40.68米，5次测试平均成绩为41.73米，从上表中不难看出，其刹车热衰减控制水平还算不错。只不过最大制动力出现在刹车末端，不甚理想，这和该车选用的轮胎或许有些关系。

查了一下，试驾车配的是185/55R16的普利司通泰然者轮胎，这是一款偏舒适和商务的轮胎，操控和抓地力不是强项，电商价要750元一条，不便宜。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，第四代飞度用185/55R16的普利司通泰然者轮胎跑出了1.007G的过弯操控极限。这个成绩在小型车阵营中属于领先水准。如果换一套抓地力更好的轮胎，第四代飞度操控极限还会提升。

对于小型车来说，轮胎几乎就是操控性的决定性因素。

引擎振动控制不佳

在热车怠速状态下，第四代飞度引擎最大振动幅值为0.129mm，这个数据在市场上已经算是很高了，在这一点上，第四代飞度相对于之前并没有长进。我们测过的诸多三缸机，抖动都要小得多。

而方向盘上的最大振动幅值为0.013mm，这个数据在这个级别的市场上算是比较好的水平。看来工程师在NVH这一块依旧是下了不少功夫的。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。

静音表现进步不小

有同事恰巧是上一代本田飞度（GK5）的车主。按照他的说法，GK5是一款被营销过度热炒的车型，低配版没有ESP，配置一般，最难忍受的是静音性——高速公路上副驾和主驾之间的交流“基本靠吼”……?

我们在完全热车，关闭系统、空调以及车窗的前提下，测试了该车的怠速车内静音；并且选择干燥平直空旷无车的柏油路面，用定速巡航以及非运动模式的方式，测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

热车怠速状态下，第四代飞度的车内最低噪音为40.4dBA，这个数据在市场上一般般，处于中游水准。

跑起来之后第四代飞度的表现有些出人意料，在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，第车内最低噪音分别为48.0dBA、50.0dBA以及53.0dBA。这组成绩虽然谈不上顶尖，但在汽油车市场（无论级别和价格）上也属于中等偏上的优秀水平了。

对飞度而言，主副驾交流“基本靠吼”的时代已经过去了。

写在最后：

第四代飞度全系配CVT变速箱以及液晶彩色仪表盘，首次搭载Honda?Sensing超感系统、ACC自适应巡航、主动刹车以及车道居中系统，具备完整的L2级别自动驾驶功能，从这一系列技术来看，第四代飞度目前在小型车市场上处于领先的地位，大众和丰田会感受到不小的压力……

丰田还好说，毕竟TNGA的成本控制能力是有目共睹的，等到新一代国产雅力士上市之后，鹿死谁手还不好说。真正应该有危机感的应该是大众Polo——至少在成本控制这一块，Polo没有显示出令人印象深刻的实力。成本下不来，配置就上不去，此乃真理。

最后说一说第四代飞度的油耗。25.7km路程有城市高架路也有地面道路，实测下来表显百公里平均油耗为5升。这个数据仅做参考，毕竟司机手段不一样，路况不一样，气温不一样，油耗也就不一样。

至于真实油耗，还要看车主油耗大数据。这必须要等到上市一段时间之后，路上的第四代飞度多起来之后，才能见分晓。

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