新能源车等红灯挂什么档位_新能源汽车迎绿灯

1.新能源汽车最大的优势，没了

2.新能源汽车为什么受到资本市场追捧？

3.新能源汽车等红灯切换到P档

4.新能源汽车和燃油汽车有什么不同

其实家里已经有了一辆燃油版的帕萨特领驭了，那辆车是父亲当年买的，我会开车以后一直都是我们俩人在开，有时候因为错不开用车时间会感觉很麻烦，于是父亲跟我说他出钱给我再买一辆，其实我是打算再继续买帕萨特的，但是有一天在路上看到了新能源的帕萨特，心里就想为什么不试一下新能源的呢，跟父亲说了一下父亲也同意了，于是就在年前的时候提了这辆车混动版本的帕萨特。

新款帕萨特看起来在气势上还是不输的。。

这辆车是去年12月底的时候提的，裸车价205900元，因为少了购置税，所以让这辆车落地价便宜了不少，商业险6700块钱，交强险950块钱，没有其他费用，最后落地价21.4万元，这个价格我还是很满意的，比着纯燃油版的帕萨特不相上下吧。

这辆车的前脸跟老款比起来确实漂亮了不少。

这辆车的侧边看的还是很有大众的感觉的。

这辆车搭载的是1.4T的发动机，不考虑电机，其实单单1.4T纯发动机的动力在市区就够用了，我父亲的领驭我日常在市区驾驶感觉动力是用不完的，更何况这辆车还有电机的配合工作，在起步的时候电机介入的比较早，所以起步很顺畅，没有拖泥带水的感觉，绿灯的时候总会有一种畅通无阻的感觉，更不要说超车了，非常轻松，我感觉比2.0T的燃油版的汽车超车还要轻松，但是在高速上的时候因为用的还是发动机，所以动力感觉比较正常，相对还算充沛，超车虽然没有在市区那么轻松，但是动力还算充沛，我大多数时候还是在市区行驶，所以对这辆车的整体动力还是很满意的。

大灯很精致，亮度也充足。

右边车灯下面还有430PHEV的标识，辨识度还是很高的。

加油口。

轮毂很帅气。

这辆车跟家里的老领驭比起来我觉得最大的有点就是它的舒适性了，首先就是在行驶时候的噪音控制上，起步的时候电机介入的比较早，所以会感觉很静谧，胎噪也比较小，平时在市区行驶的时候感觉会舒心；其次就是座椅的舒适度，这一点跟领域有点相似，真皮座椅确实舒服，而且座椅的纹理看起来很舒心，比较大气；再一点就是他的动力输出很平顺，真的很难感受出来他的顿挫感，不像老款的领驭那样，开起来给人抑扬顿挫的感觉，不看仪表盘就知道换了几档，但是纯油模式下表现得?就比较一般了，不得不说它的舒适度真的很不错，跟燃油版的比较起来，我觉得是大部分燃油版汽车所不能及的。

亮点还是它的车标下面带字母，很有格调。

这辆也不是没有缺点，先说一下最新能源汽车的共同缺点吧，如果你没有固定的充电位置，或者说你出差比较多，不能充分的利用它的电能的话，这辆车其实我是不推荐购买的，因为1.4T的动力多多少少的会有一点不太够的感觉，当然家用是足够了，但是肯定也有着急赶路或者堵车的时候，当你只剩下发动机可用，又恰好赶时间或者堵车，这个时候你就会发现它的动力就有点不够用了，当然有过你有固定充电位，城市通勤，这辆车还是很不错的；还有一个缺点是它在点亮不足的时候，发动机会突然介入，中间这个接壤的过程会感受到有一个抖动感的存在，虽然没那么严重，但是感受却有点难受，我有一次就因为公司开会烦躁，结果又来了一下这个抖动，瞬间心情给我拉下了低谷，其他的缺点的话暂时还没有发现，慢慢的给大家反馈吧。

内饰还可以，风格简单大方。

方向盘跟新款帕萨特燃油版的都一个样，挺好用的。

木质装饰搭配的恰到好处，中控屏大小刚刚好。

工作台面板的纹理，看起来比老款的领驭新颖不少。

档把设计不错。

前排的空间很不错，座椅很舒适。

妻子一直说在副驾驶坐着就是一种享受。

这个后排空间确实要比老款领驭要好，而且座椅舒适度也不错。

天窗。

发动机舱。

我的钥匙。

新能源汽车最明显的特点当然还是它的电能，自从买这辆车以后，在经济性上感受非常好，平时加油的次数也少了，不仅环保，还省钱，不像家里的领驭，跟油老虎一样，我个人感觉对我而言这辆车是很合适的，我大多数时候还是在市区行驶的比较多，但是如果你是一个经常出差，或者经常跑长途的人来说，这辆车并不适合你，总的来说，还是根据自己的需求做选择吧，如果你的各方面条件需求跟我一样，那这辆车是肯定适合你的。

新能源汽车最大的优势，没了

新能源汽车的使用技巧

易于启动和制动

燃油车启动需要发动机先点火，然后进行其他操作。新能源车主表示，之前开的燃油车启动时，需要踩离合器，拧钥匙点火，有时打不动。新能源汽车只需系统通电即可启动，非常简单快捷，甚至可以无感启动。

档位操作非常简单

传统燃油车由于换挡的机械动作，一般用换挡杆操作，为了适应不同的驾驶场景，换挡操作更为复杂。特别是在紧急情况下减速时，许多人会因为不熟悉和恐慌操作，导致齿轮与速度不匹配，会出现熄火、抖动等现象，也会加剧磨损部件，导致发动机和变速箱提前损坏。新能源汽车只有四个齿轮，只需要一个齿轮OK真的简单多了。

启动和加速超快

与燃料汽车相比，驾驶新能源汽车可以享受快速起步和加速的优越感，就像突然起飞一样，这种优越感在等待红绿灯时更加突出。在路上驾驶新能源汽车很容易超车，操作也很简单。

配置和驾驶感更强

新能源汽车在高科技配置中的应用比燃料汽车更丰富，具有更强的科技感。驾驶时，无发动机轰鸣声，静音效果更好。由于新能源汽车电池重，抓地力强，制动性能比燃料汽车强。简而言之，与燃料汽车相比，新能源汽车的整体驾驶和乘坐体验具有一定的优势。

维护更划算

油价飙升显著增加了人们的旅行成本。到目前为止，许多燃料汽车车主已经无法开车，一些车主甚至开玩笑说，加油的成本相当于每周烧毁一辆自行车。新能源车主表示，以前开油车时，年平均行驶里程1.5万公里，平均油耗8升，年油耗约1875升，当前油价约2万元。现在新能源汽车年电费不足0.2万元，大大降低了旅行成本。其次，新能源汽车没有发动机，维护成本远低于燃料汽车。

新能源汽车为什么受到资本市场追捧？

新能源汽车最大的优势，没了？

蓝绿牌要合并了？这两个月的汽车圈，大家讨论得热火朝天的话题，除了燃油车集体“断崖式”降价，就是这件事了。不少网友直呼：盼望着，盼望着，终于盼到了。前段时间，乘联会秘书长崔树东在接受访时表示，“乘联会已经向国家相关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计该项建议内容可能将在两年内成为现实。”这也就意味着，备受大众吐槽“报看”的绿牌，可能终于要成为历史了。毕竟，崔树东的话，重量级和可信度都还是很可靠的，其此前的建议往往到最后都成了真。

从汽车现在的整体市场情况来看，将蓝牌、绿牌合并，恰是时候。众所周知，如果大家不能从外观上一眼分辨出路边停放着的是燃油车，还是新能源汽车，那就去看它的车牌。上蓝色牌照的是燃油车，上绿色牌照的就是新能源汽车。上绿牌意味着什么？——意味着它绿色环保，更意味着政策上为它“开绿灯”，即意味着该车将享有新能源汽车的优待特权。其中，包括上牌不摇号，出行不限号，减免购置税等。这些特权，对于北上广深等一线城市的人来说，买新能源汽车就太香了。所以，此前很多家庭，选择拥有一台燃油车的同时，再购入一台新能源汽车，刺激了一波后者销量。据中汽协发布的2022年汽车工业产业情况报告显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆。其中，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同别增长96.9%和93.4%。同时，新能源汽车的市场占有率已经高达25.6%，即四分之一。正因如此，看着这蹭蹭上涨的销量数据，2016年颁布的新能源汽车绿牌政策似乎已经完成了历史使命。因为从市场渗透率来讲，新能源汽车已经获得阶段性成功，且未来可期。

除了越来越多的消费者买账，越来越多的车企也新能源汽车产业。比如比亚迪等大型本土车企转型成功，再比如蔚来、小鹏、理想等造车新势力入局，造车技术也日益强大。所以这时候的想要看中国新能源汽车产业到底能不能立得住，走得稳，那就必须得学会放手。“奶”了这么多年了，也是时候“断奶”检验成果了，而且再“奶”也撑不住了。值得一提的是，持续了13年的国家新能源汽车购置补贴，也已经在今年年初之时结束。当然，对于新能源汽车优惠政策上的调整肯定会对其短期销量造成一定影响，无异于给沸腾着的新能源汽车市场泼一瓢冷水，部分消费者可能会因此进入观望期。但是，国补退出后，地方相关消费补贴跟进，同时不少车企也选择以价换量，部分新能源汽车降价后的价格，还是相当具有诱惑力。所以目前来看这个过渡期，还是过得比较平稳。从未来来看，蓝绿牌合并的可能性还是非常大的，而从此燃油车和新能源汽车又会被拉到同一水平线上公平竞争。只不过，长远趋势下，后者更有可能成赢家。不过，这也摆明了：万众瞩目的新能源汽车产业，将独自走向规模化，成熟化。

新能源汽车和燃油车的博弈将持续保持“白热化”，新能源汽车品牌内部也将迎来新一轮大浪淘沙。综合而言，价格优势只是一时优势，产品力和技术才是各家的“尖刀力量”。

新能源汽车等红灯切换到P档

新能源汽车为何受到资本市场追捧？由于全球的生态环保意识，加上各国的大力支持和政策引导，新能源汽车本身比传统汽车拥有更好的消费体验，市场份额增长迅速。全球资本市场普遍看好新能源汽车的发展前景。目前新能源汽车的主流是电动汽车。

电动汽车具有以下特征：

首先是加速度。许多人试图在车里快速起跑，当绿灯亮起时，他们是第一个行动的人。电动车传动环节少，同价位提速，变道超车优势明显。

第二是噪音小。没有发动机的轰鸣声，除了轮胎和风的噪音外，没有其他噪音。因此，为了提醒低速行驶的行人注意安全，电动车增加了低警报声。

第三是使用成本低。在同样的成本下，电可以比汽油行驶多几倍的时间；因为没有发动机和变速箱，维护成本低，维护周期长；许多地区提供免税、汽车补贴和无限制旅行等优惠政策。

同时，让购车者犹豫的几个瑕疵并没有那么严重。

首先是电池性能下降。如今，当电池续航里程超过10万公里时，性能退化并不明显，大多数电动汽车都提供10万公里以上的电池质量保证。

第二，充电不方便。现在大城市到处都有充电桩，可以边吃边走，或者在家安装充电桩，更方便。

电动车真正的缺点是长途驾驶的电量焦虑和长途驾驶充电的不便。尤其是长期等高峰时段，电动车让人信心大减。新能源车企一直在努力解决里程焦虑问题。特斯拉和肖的解决方案是建立一个快速充电站，而NIO的解决方案是建立一个中转站。大多数业内人士认为，电池的存储密度和充电速度将实现突破。目前大部分电动车的续航里程在400公里以上，少数纯电动车的续航里程在700公里以上。如果能在10分钟甚至更短的时间内充电，电动汽车的时代很快就会到来。

目前，中国在推广汽车新能源方面取了积极的政策，并取得了非常明显的效果。积极推动新能源替代具有多重含义。首先，我们必须承担全球生态和环境保护的首要责任，并在我们承诺的时间框架内实现碳中和的峰值。其次，我们缺乏石油，新能源替代品可以在更大程度上摆脱对石油的依赖。三是可以跳过发动机、变速箱等传统汽车核心技术的百年积淀，直接提升汽车产业竞争力。在这个过程中，我们的汽车行业可以创造一个像特斯拉这样没有悠久历史的成功品牌，同时

很多品牌都呈现出弯道超车快速增长的趋势。我们完全有理由对中国的新能源汽车充满信心。

新能源汽车和燃油汽车有什么不同

对于自动挡车而言，最最需要关注的莫过于变数箱了。

变数箱的使用寿命几乎决定了该车的使用寿命及使用安全。所以再等红绿灯的时候我们也应该十分小心。首先看等红绿灯的长短，30秒以内，建议挂D档，拉手刹，对于有制动系统的，比如奔驰宝马等系列有自动驻车系统，可以通过踩刹车的方式启动驻停。等绿灯后只需要踩油门即可前行；原车漆保护膜对于自动挡车而言，最最需要关注的莫过于变数箱了。变数箱的使用寿命几乎决定了该车的使用寿命及使用安全。所以再等红绿灯的时候我们也应该十分小心。首先看等红绿灯的长短，30秒以内，建议挂D档，拉手刹，对于有制动系统的，比如奔驰宝马等系列有自动驻车系统，可以通过踩刹车的方式启动驻停。等绿灯后只需要踩油门即可前行；对于30秒以上，建议挂N档拉手刹。为什么？

第一，时间长驻停在非N档如果遇到追尾等情况，由于你处于非N档，变数箱齿轮处于上挡状态，强行的外力介入，容易导致变速箱齿轮磨损，甚至直接导致变速箱报废可能。

第二，挂N档可以让变数箱得到有效的保护，给与机械设备一定的休息时间也是对爱车的一种保护。

第三，不建议挂P档，D-P要经历N档，挡位的跨越肯定多少会对变数箱元件有一定磨损。

太平洋汽车网首先，燃油汽车的技术是比较成熟的，续航里程也并没有限制，反正现在加油站随处可见，但是缺点在于保养的成本高，还限行。而新能源汽车有着不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低等优点，而它的缺点是续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。

在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，还能减少空气污染。

所以说，燃油车最大的一个缺点就是尾气排放的问题，尾气排放会造成环境污染，这也是国家大力推广新能源车的出发点之一，而且新能源车之所以发展较快的原因之一还有就是目前的油价不断上涨，汽油价格、柴油价格都很高，每年的有钱确实是很大的开支。

不过，新能源汽车也有一个非常大的缺点，那就是电池的问题，电池很容易损坏，并且电池在涉水之后直接会报废，这也是区别于传统燃油汽车的一个地方，所以很多的车主现在都不太喜欢新能源汽车，新能源汽车的安全方面也不太能够保证。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）