本田新车报价2021款官方指导价_本田汽车新闻

1.这才是汉兰达的对手！新款本田Pilot实车，3.5升六缸配四驱

2.合并本田（中国），广汽本田本土化战略再提速

3.全新本田思域实车曝光 将于4月28日公布更多信息

4.本田CR-V和日产艾睿雅竟荣膺央视《汽车风云盛典》大奖

5.广汽本田汪伟：e:NP1不会推出“一口价” 丨汽车产经

6.到店实拍本田皓影，外观很洋气，车长4634mm，1.5T踩出193马力！

7.本田国产车型发起大规模召回，涉及车型超过115万辆

众所周知，本田汽车在国内市场的表现，可以说是相当出色。旗下的本田思域、本田雅阁、本田CR-V等选手，均是有着较为不错的销量表现。不仅如此，就连旗下的三缸凌派，也是能够拿到月销过万的成绩表现，当然除了强大的品牌之外，本田凌派的自身实力，也是可圈可点。不过，在本田家族中，却是有一位被冷落的本田"节油王"，它就是本田凌派的姊妹车型——本田享域，与凌派相比，它那月销几千台的成绩，可以说是被冷落了。

怎么说？与本田凌派同为特供车，整车实力相差不大，可销量表现却是天差地别。为什么会造成这种现象呢？就笔者看来，无非就是广汽本田与东风本田之间的差距，说到这里，相信不少朋友都会想，这不都是本田吗，还是双胞胎车型，这有什么差距？要知道，广汽本田要比东风本田更早成立，同时广汽本田的研发实力，也是在东风本田之上。同时，坊间传言，这广汽本田的质量、服务要比东风本田更好。那么这也就是说，本田凌派的实力要比本田享域更强？当然不是，就笔者看来，这本田享域的实力也是相当强劲，为什么？我们接着往下看。

首先，要说到本田汽车，大家会想到什么？笔者猜测，大家对它的发动机技术应当是比较认可，于是笔者先来说说这本田享域的动力系统。具体来说，本田享域全系搭载1.0T三缸机，其最大马力122匹，峰值扭矩173牛米，虽然本田的发动机技术很厉害，不过由于三缸的结构缺陷，依旧是存在?一丝抖动现象。当然，不可否认的是，这三缸机也有一个好处，那就是省油，且在本田的VETC技术+CVT变速箱联手之下，本田享域的百公里综合油耗仅为6.5L（实测），拿笔者所处成都92油价换算一下，大概是一公里3毛5的燃油成本，可以说燃油经济性较高。

然后，要说本田汽车除了发动机技术之外，还有哪些特长点？那优秀的空间优化利用率应当算是一点。具体来说，本田享域作为国内特供车，虽然定位于紧凑型车，不过它那4756*1804*1509mm的整车尺寸，却是要比不少紧凑型车大上不少，同时在2730mm的轴距加持下，让它有着较为宽敞的腿部空间。就拿笔者实车体验来说，以178cm的身高坐进车内，并没有感觉到一丝压抑、局促感，无论是头部空间还是腿部空间，都是相当宽裕，实际感受可以说是近乎B级车的内部空间表现。

（本田享域）

（本田凌派）

至于外观、内饰方面，本田享域的设计，与本田凌派相差不大，仅在细节处略有不同。具体来说，外观上，本田凌派用了粗壮的单辐条镀铬来修饰本田Logo，略有一丝表现过度。而本田享域的设计，貌似更为舒适一点，当然这仅是笔者的观点。侧面部分相差不大，均是有着较为不错的颜值体现。内饰上，本田享域则就是照搬本田凌派的内饰，整体设计、做工用料都相差无二，不过看上去还是比较"顺眼"，谁叫它俩是双胞胎呢？整体来看，抛去内饰不谈，笔者更为喜欢本田享域的设计，毕竟凌派那粗壮的单辐条镀铬，并没有让我觉得，这很美感。

最后，要说这本田享域与本田凌派相比，有着哪些优势以及不足？就笔者看来，本田享域的优点在它的售价，虽然它们的起售价都是在9.98万元起，不过本田享域的终端售价在8.18-11.88万元（成都车市），要比本田凌派更为亲民。而要说不足，相较于本田凌派，它只有三缸车型，而本田凌派却有四缸可选，这无疑是一招"必杀技"。不过，就笔者看来，这本田享域或许在不久之后，将会搭上四缸。那么，对于这两款车，你们更看好谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是汉兰达的对手！新款本田Pilot实车，3.5升六缸配四驱

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，在本届车展中，东风Honda也带来了全系电气化车型矩阵，覆盖纯电动、插电式混动和混合动力车型，同时Honda也发布了中国首款Honda品牌纯电动原型车 ?Honda SUV e：prototype。

在整个汽车行业都在加速向智能化、电动化转型的时代里，作为行业中最早构建覆盖SUV、轿车、MPV全品类，实现混动、插混、纯电的电动化家族的品牌，再一次向外界传递出加速电动化战略的信号与决心。

今年一季度，东风Honda实现终端销量210121辆，其中电动化产品累积销量30776辆，占比达14.65%，相比2019年实现了翻倍增长。未来，东风Honda在2023年前投放10款以上的电动化车型，到2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上。

东风本田汽车有限公司销售部部长今井隆志接受汽车产经专访，阐释了东风Honda在电动化领域的技术布局和前瞻规划，他说：“我们看到中国市场逐步走向电动化的趋势，也希望为每一位用户提供相应的选择，因此我们会以4种动力形式为基础，最大化满足用户需求。”

以下为访实录整理：

汽车产经：东风Honda在2020年尽管受到疫情较大的影响，但依然取得了销量85万辆，同比增长6%的成绩。今年一季度，终端销量也超过了21万辆，创下了新的记录。您作为销售部部长，如何评价一季度的销量表现？对于今年整体的市场表现有怎样的目标？

今井隆志：从去年下半年开始，东风Honda就已经快速恢复，这也得益于广大用户以及部门的大力支持，最终实现同比6%的销量增长，发车85万辆。而这种旺销的势头也延续到了今年一季度。

今年一季度，我们发车超过20万辆，终端销量达到21万辆，也创下了东风Honda成立以来最好的记录。

但由于半导体和芯片的供应问题，可能会成为不确定的因素，从而影响到接下来的生产，但我们肯定希望可以向着超过去年成绩的大目标努力。

其实东风Honda一直都将客户的需求放在首位，一定要首先满足客户的需求，所以与其说要达成怎样的销量目标，不如讲我们要尽最大的努力满足车主、用户的需求。

汽车产经：今年东风Honda的展台有一个非常明显的特征，就是所有的车型都是新能源、电气化的产品，覆盖了纯电、混动、插混等多种动力形式，但大家都非常关心全新的Honda SUV e：prototype，围绕这款车型的投产以及新技术的应用是怎样的？

今井隆志：Honda SUV e：prototype有三个特点：美、动、智。美，是指它非常漂亮、有特色的外观设计；动，是因为它搭载了Honda全新的电动化技术；而智，是指搭载了智能化的新技术。

其中智能化展开来讲，就包括了智能网联领域，拥有第三代Honda CONNECT技术，也是基于过去版本再一次升级。还有Honda SENSING安全超感进化为ADAS系统，这也是我们未来发展的方向。而这些新技术未来应用的车型、投放的细分市场，都会逐渐扩大范围。

汽车产经：CR-V锐·混动e+不仅是Honda在华首款插电混动车型，同时也代表了Honda在新能源领域的技术积累。那么这款车对于东风Honda来说，战略意义是什么？

今井隆志：这意味着东风Honda加速向电动化迈进。因为中国汽车市场的快速发展，正在逐步转向电动化的趋势。而东风Honda希望在这个过程中，可以为每一位用户都提供满足他们需求的产品，因此我们产品矩阵中拥有4种不同动力组合的选择。

未来，我们也会以4种动力组成为基础，推进电动化事业的发展，同时也会根据用户需求和市场变化，调整不同动力形式之间的占比，从而最大化满足用户的需求。

汽车产经：过去一段时间，东风Honda围绕混动技术做了很多的传播工作，也非常大程度地推进了混动技术的市场认知和接受度。那么新的PHEV技术相比HEV，主要的升级在哪里？

今井隆志：之前大家所熟知的混合动力技术，就是Honda独有的优秀技术，而且融合了F1赛车的相关技术。而PHEV在这个基础之上，强化了电池方面的技术，同时PCU系统也做了更新与升级。在一些细节方面，比如CVT技术、悬架技术等方面，同样做了更新。

汽车产经：CR-V锐·混动e+上市至今，能否总结一下市场的反馈情况？

今井隆志：围绕这款车型我们主要的发力点在限牌城市，包括一线消费市场。因为应用了PHEV技术，所以即便长距离行驶时耗光电量，也可以保持与HEV车型相当的动力性能和高品质的驾驶体验，不会让用户产生里程焦虑。

目前来看，有很多对纯电动车续航能力不够满意的用户，会转而选择PHEV车型，同时也因为CR-V品牌本身能够赢得很多用户的信任，因此他们会选择这款新车。

合并本田（中国），广汽本田本土化战略再提速

有一款这样的SUV，其霸气的造型、实用的性能吸引了国内大批车迷。虽然近年来国内市场对这款SUV的呼声一直居高不下，但该车却迟迟未被引进。它就是我们今天的主角-?本田Pilot，中文名为飞行员，是本田汽车专门为北美市场打造的一款中级SUV车型，也是目前本田最大尺寸的SUV车型。随着全新一代汉兰达的亮相，作为老对手的本田Pilot再次被大家提及。其实本田新款Pilot在海外早已上市了，而国内也一直有消息称其会引入国内进行生产，可到目前为止还只能是等等等。既然如此，不如先跟着镜头看看实车解解渴吧。

从实车可以看出，新款Pilot在外观上依旧延续了老款车型的设计，但是在细节之处进行了一定的调整。比如新车前中网面积更大，并进行了熏黑的处理，同时一条黑色上扬的装饰横贯中网与大灯相连，整体显得更加年轻。此外，全新样式的大灯组和重新设计的前包围也与时俱进，符合当下消费者的审美。

车身侧面，新款Pilot的设计与现款CRV有些相似，简洁的线条搭配上大尺寸的黑色五辐轮圈，整体造型在保持稳重大气的同时，多了一些运动气息。车身尺寸方面，新款Pilot的长宽高分别为4991*1996*1793mm，轴距达到了2819mm，整整比汉兰达大了一圈，理论上来说空间表现会更好。

车尾整体造型时尚，大尺寸的车顶扰流板和更倾斜的窗户使其看起来十分动感。此外，飞镖式的LED尾灯不仅造型独特，而且点亮后辨识度也非常高。而双边共双出的排气布局被取消有点可惜，看着少了一些运动气息。

内饰部分，新款Pilot依然保持以往的规整布局，中规中矩的风格有着出色的实用性，不过也缺乏更多的新鲜感。而双拼的内饰配色，令内饰氛围更显居家风格。同时，整个中控台用大量软性材质覆盖，做工也保持了以往的水准，没太多亮点但也没什么槽点。

目前Pilot在海外提供了2+2+3七座和2+3+3八座两种座椅布局，预计未来引入国内后，很有可能仅提供6座和7座版本车型。

动力部分，新款Pilot在海外全系搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大输出功率为280马力，峰值扭矩为355牛米。传动系统匹配6速自动变速箱或9速自动变速箱，并配备iVTM4全轮驱动。此外，它的后桥还配备了两组离合器，可以使每个后轮之间的扭矩分配达到0-100%。

点评：新款Pilot从内到外都展现出了很强的实力，相比东本UR-V和广本冠道这两款中型SUV，本田Pilot无论是外观或实力都更加纯粹一些。在面对全新一代汉兰达的来势汹汹，如果本田可以引进这样一款在尺寸、空间和越野性能方面表现都十分出众的车型来与之抗衡，相信一定会对汉兰达造成威胁。对此你有什么看法呢？我们评论去见。

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全新本田思域实车曝光 将于4月28日公布更多信息

3月29日，广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）宣布，4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（以下简称本田汽车（中国））的吸收合并。完成吸收合并后，本田汽车（中国）将更名为广汽本田广州开发区工厂，产能为5万辆/年。

合并之后，广汽本田产能进一步扩充

这样一来，广汽本田继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。同时，其2020年总产能将达77万辆。

面对疫情的影响，广本依旧井然有序的做着每一步战略布局，从企业发展到产品，有条不紊的向前迈进，不难看出广本对于中国市场还是充满信心的。

资料显示，本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。

广汽本田，成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年，发展也很迅速。截至2019年底，广汽本田的基本产能为60万辆/年，但产量超76万辆，产能利用率达到120%以上。为了不断适应市场逐步扩大的需求，随着目前广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，它的产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。推动“广本制造”进一步提速。

广本方面表示：这次吸收合并之后，不仅能提高广汽本田的利用率和运营效率，还能扩大企业产能，双方互惠互利实现共赢。广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。

全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

本土化战略提速，广汽本田持续加码中国市场

业内人士认为，合并本田中国是本田整合，落实本土化战略的重要举措。对广汽本田来说意义重大。

2019年，广汽本田在华销量突破77万，实现广本历年在华最好成绩。自2015年以来在中国市场实现连续增长之后，广汽本田似乎越战越勇。通过技术投入、产品导入、产能释放推进中国本土化战略。

合并本田中国看似无心插柳，实则襄王有梦，由来已久。早在2018年，本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司，此后二者之间不断整合业务为今日伏笔，2020年广汽本田正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并。

合并本田中国只是了广汽本田扩大布局，加速中国本土化战略的一部分。与此同时，它还规划复活理念品牌。众所周知，理念作为中国汽车市场浓墨重彩的一笔，尽管命途多舛，但广汽本田绝不会轻易认输。有消息称，广汽本田理念品牌将重点打造电动化品牌，帮助其加速在中国市场的战略转型。

作为中国汽车市场日系三强之一，本田始终保持者自己独特的品牌调性，从最开始确认“技术本田”路线，到后来突破丰田技术封锁自研混动技术，本田在中国市场越战越勇，却也难于丰田、日产拉开差距。本田自然还有更大的野心，尤其是这几年在中国市场取得显赫成绩的广汽本田。

在愈演愈烈的中国市场，广汽本田希望在中国市场更进一步，合并本田中国虽是意料之外，却在情理之中，这是其加速中国本土化战略的必然之举。产能扩大之后，接下可能是大规模产品导入。接下来看广汽本田能否实现年销百万的梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田CR-V和日产艾睿雅竟荣膺央视《汽车风云盛典》大奖

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了最新曝光的全新本田思域的实车以及最新消息，新车用了全新的外观和内饰设计，搭载1.5T发动机，同时本田在4月28日还将公布关于新车的更多信息。

最新曝光的全新本田思域的实车清晰度极高，相较于此前那张思域官图，我们可以获得更多外观样式的信息。为了满足更多消费者的喜好，本田提供了不同样式的车身细节设计。

根据车型的不同，后视镜也会用与车身相同颜色的涂装，或者是纯黑涂装，同时环绕两侧车窗的装饰条也有高光镀铬和纯黑两种风格。轮圈也是如此，除了常规的银色轮圈外，还有更加运动的黑色轮圈提供。

通过此前的官图可以看到，全新本田思域相比现款车型有明显变化，车头进气格栅处并没有用饰条装饰，而是将发动机盖向下延伸。此外，车辆的尾部也发生了明显变化，尤其是尾灯样式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。

内饰设计方面，本田官方昨天发布了一部本田最新内饰设计理念的，突出介绍其新的室内设计理念，该设计旨在捕捉“早期本田汽车的以人为本的设计”。全新一代思域将是首款应用最新内饰设计理念的本田轿车。

本田希望降低设计的复杂性，这是随着汽车技术日趋高科技而面临的主要挑战。其中很多归结于数字仪表板和信息系统，但屏幕只是内饰的一部分。“简单而丰富”的理念要求内饰没有视觉混乱。这意味着更细的A柱，更矮的前围板和更好的视野。

此外，本田正在用“机械空间最小化/乘坐空间最大化”的方法，该方法将最大程度地增加车内空间，同时最大程度地减少机械零件所需的空间。设计人员还将添加“能够激发驾驶员和乘客积极情绪反应的物品”。这些“东西”将具有特殊的设计触感，例如旋钮。

动力系统方面，全新本田思域依旧搭载1.5T发动机，有两种调校版本，功率分别为129马力的180TURBO车型，以及182马力的240TURBO车型，匹配CVT变速箱。不出意外的话，未来新车还可能会继续推出1.0T车型。

广汽本田汪伟：e:NP1不会推出“一口价” 丨汽车产经

由央广电视总台主办、财经节目中心特别策划，联合五大行业机构评选，作为唯一由国家级媒体举办的粘度汽车评选节目，为广大消费者推举年度优秀车型的《中国汽车风云盛典》评选出了两台获得“最佳SUV奖”的车。

看到这两台车的第一感受是震惊。

最佳SUV奖获奖车1：东风本田CR-V

关键词包括进入中国18年之久，珍视每一位驾乘者的个性，凭借大空间、低油耗、强劲动力、高保值率、五星安全等出众的产品实力，得到270万中国用户的信赖和认可。

看到这里就不知道说什么好了，先来看一看在过去一年中东风本田CR-V的典型问题吧；常见问题包括发动机机油增多和乳化，悬架导致轮胎偏磨，变速箱漏油，汽油箱异响，漆面起泡和开裂等。由于CR-V没有2022款，所以2022年的数据来自2021款和之前的老款，仅2021款仍旧有不少车辆出现机油增多和乳化的问题，这可是较为严重的汽车质量缺陷。

本田是否完美的解决了这个问题呢？

貌似目前的结果显示不出其“珍视每一位驾乘者的个性”，本田汽车到底是什么个性真的是不好评价。

大空间、油耗低、动力强？

以最新款CR-V为参考，其车身尺寸为4703*1866*1680mm、轴距2701mm，属于A＋标准的SUV；在紧凑型SUV里，自主品牌有车身长度超过4780mm、轴距超过2850mm的存在，比空间不是CR-V该讨论的话题。而且该车的指导价达到18.59-24.99万，在这个价格带内，可以选择的国产SUV里已经有中大型车，空间更不是CR-V可比。重点是这个级别的国产中型和中大型车里已经有插电混动、增程和纯电动的选项，用车成本都是远低于1.5T CR-V的。

如果本田CR-V的动力算强劲的话，那这个级别的国产汽车怕是都属于超跑了。

新款CR-V只有1.5T&CVT的选项，百公里加速勉强突破10秒；而且由于其使用的是容易高温的无级变速器，多次急加速后会出现高温保护，高温保护会降低发动机输出功率。所以CR-V既没有强劲的动力、也没有充足的空间，至于其标榜的耗油量也已经被国产电混汽车比了下去。

保值率无从谈起，在2023年的三月里，本田CR-V综合补贴可优惠6万！二手车保值率是按照车辆实际成交均价评估，在三月之前购买的CR-V前后没有几天就折了六万，何谈保值率呢。

最佳SUV奖获奖车2：日产艾睿雅

作为东风日产纯电全能旗舰车型，ARIYA·艾睿雅以性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大全能标杆产品力，拿下最佳SUV奖项。

这台车在上市没有多久的时候，价格直降6万；但凡它的销量能高一些也不至于这么快的下调售价，但凡其产品力足够强，它也不至于销量低迷。

艾睿雅分为两驱和四驱选项，两驱版本指导价28.48-29.78万，续航里程为CLTC 623公里，搭载178kW/300N·m的前置电机；前驱车自然没有什么操控可言，加速成绩也是平平无奇，目前国产中型SUV里有起售价不到20万的选项即可实现性能超越艾睿雅，而且还是后置后驱车。

四驱版本的艾睿雅的前后双电机共计320kW/600N·m，能实现5秒级别破百，指导价32.78-34.28万。

用其四驱低配版本的指导价减去十万元即可选择到一台4秒级别的国产电动四驱SUV，所以艾睿雅不够资格讨论性能。

至于设计只能说见仁见智，其4603*1900*1658mm、轴距2775mm的车身够宽，看起来也算饱满，客观来说确实不难看；只不过中高端车还是以中型和中大型车为主，紧凑级的艾睿雅在30万左右的价格区间内有些偏小了。

至于艾睿雅的安全性能如何还无从帕努单，因为没有权威机构对其进行过系统的碰撞测试；智能并不高，因其中低配的驾驶系统连“并线”都还没有；车辆的智能传感器里显示的只有4~8个超声波雷达，也就是倒车雷达用的那种传感器，毫米波雷达究竟有没有、有的话又有几个，这需要去验证每一个版本才能下定论。

只不过超30万的国产SUV里，已经有使用激光雷达的选项了。

并且车机系统多数都支持5G，艾睿雅只支持4G网络。

这就是艾睿雅的真实水平，很好奇这两台车是凭借什么拿到“最佳SUV”奖项的。

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到店实拍本田皓影，外观很洋气，车长4634mm，1.5T踩出193马力！

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟接受了我们的访。

广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部创新业务部副部长汪伟

今年，本田在华发布了全新纯电动车品牌“e:N”。而作为本田在中国的e:N系列的第一弹产品，广汽本田旗下的纯电动SUV--e:NP1按将于明年上半年上市。

对于本田的纯电动车，很多人都会好奇它是否也会像大众ID系列一样一开始用直销模式。但汪伟表示，卖电动车，传统的渠道并非就不行。最根本的问题是如何让传统渠道发挥出优势，怎么在现在这样的一个时代下卖电动车，跟消费者的需求能更好地结合。

此外，对于e:NP1的定价策略，汪伟也透露，他们不会跟很多新势力品牌一样用“一口价”。

“价格是由市场定的，不是厂家定的。我们的方向是希望定出的价格让用户觉得他是匹配，不用再去比，跟它的价值是相匹配。”汪伟说。

以下为访实录整理：

汽车产经：先请您介绍一下本次广州车展，广汽本田展台有什么亮点？

汪伟：我们展台今天上午做了发布会，出了三款新车，第一个就是本田电动系列的第一款纯电动SUV--e:NP1，另外还有一个电动系列的概念车就是e:N SUV概念车，同时全新的奥德赛今天也在展台上亮相。

汽车产经：e:NP1的开发理念和核心价值是什么？

汪伟：作为本田在中国的e:N系列的第一弹产品，它会跟以往推出的车型有很多的不一样，比如说它是一个纯电架构，它有高功率·高效率的电机这样一个系统，也有大容量·高密度的电池，以及e:N Architecture这样一个纯电架构。另外它也有一个智能的生态系统e:N OS。Honda CONNECT 3.0最新技术也搭载在这个上面，包括智能座舱。还有它有一个e:N Design全新设计语言，一触未来，让大家一看就能够感觉到未来的气息扑面而来的这种科技感，这个车会在明年上半年上市。

汽车产经：e:N系列有一个新的品牌名字，甚至有新的工厂还有新的渠道。关于渠道，我们还是挺好奇的，因为像大众一开始想做直营模式，但是后来又回归到传统的经销商模式。e:N系列是怎么考虑的？

汪伟：这几年我们也对各种各样的渠道方式都做过研究，做探索了解，广汽本田是中国第一个做4S店的，二十多年过去了，我们全国六百多家网点我们觉得依然还是有很强的生命力，并非是说卖电动车传统的渠道就不行，不是这样的。问题是你要把你的传统渠道发挥出优势，怎么在现在这样的一个时代下卖电动车，要跟消费者的需求能更好地结合。

比方说充电的便利性，我们现在每个特约店都有充电桩，我们也在推进特约店的充电桩共享，可能有些电动车的品牌在造这个专用的充电桩，但是我们全国已经有了六百个网点，这些网点就可以提供给用户做服务。

比如说现在大家习惯租车，共享出行，我们也在全国主要的城市推广，用我们自己的车给用户做租赁、做出行的服务。比如说广州的用户去北京出差，可以在北京的特约店租车。传统的渠道我们能让它焕发一些新的生机，它就依然是有优势的。

同时我们也在探索一些新的渠道和新的模式，包括线下和线上，因为消费者购买的行为习惯在变化，可能意向比较高的用户会去4S店，比价、试驾。

比如说商超就是意向比较低的用户去看一看，他不会为了这个专门去一趟4S店，但是他会在逛街的时候顺便逛一逛。其实我们今年汽油车也有在商超去做展示，所以这样一种新的模式包括线上线下的都在探索。

汽车产经：对于e:NP1这款车，消费者还需要比价试价吗？

汪伟：当然。我们希望它提供的价格和它的价值感是相匹配的。我们的方向是希望定出的价格让用户觉得他是匹配，不用再去比，跟它的价值是相匹配。

至于在价格定制上面是不是要抛弃以前的一些规则，其实价格是由市场定的，不是厂家定的，所以我刚才说了只要用户觉得你的价格跟它价值相匹配，那就不会有做这种比价的心理。

汽车产经：最近国内新势力品牌发展起来，感觉消费者看的维度越来越多的，比如说智能化，够不够科技范儿，本田一直对消费者需求是研究很透彻的，您觉得现在的用户需求跟几年前有很大变化吗？

汪伟：确实是有，以前用户比如说打开车门进去车，他会看座椅是不是真皮，然后会看看操控台设计；现在很多用户打开车门，第一眼看有没有大屏，这就是一个变化。这也是用户对车的智能化要求越来越高。

所以在新的e:NP1上，我们对智能化程度做了很大的丰富，包括 Honda CONNECT 3.0的搭载，这里面包括智能语音助手，智能系统、车机互联等等，可以说在主流中是一个比较领先的水平，然后屏幕也很大，15.2英寸这样的一个大屏，应该说可以满足用户最新的对智能化的追求。

本田国产车型发起大规模召回，涉及车型超过115万辆

本田?皓影已经成为了广汽本田汽车旗下又一款“成功”的车型，汽车进入国内市场以来的成绩还是很不错的，目前国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，除了本田皓影之外，丰田威兰达的上市让整个市场的关注度变得更高了，而且一直以来大家对于城市型SUV车型的需求还是比较大的，就是因为在日常的行车中，城市型SUV能够提供舒服的驾乘感受，国人喜欢大空间的车型已经是不争的事实，而城市SUV车型的操控性也很不错，加上本田汽车的品牌力，本田皓影上市之后能够交出满意的答卷也显得顺理成章。最近笔者在淮安当地探店的时候拍到了这款车型。

2020款本田皓影的外观上看起来比较洋气，倒梯形的进气格栅看起来比较精致，黑色的中网提升了一定的质感，格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组勾勒的较为饱满的，灯组的内部透镜有着不错的层次感，LED日间行车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感。

汽车的前脸下方设计的比较有想法，雾灯是横向的布局，顶部都装饰了夸张的线条来增加时尚感，梯形的进气口看起来比较宽大，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感。汽车的车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部配备了防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂简洁大方。

汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边点缀了镀铬饰条来提升质感，后视镜上配备了转向灯来强调细节上的处理。汽车的尾部设计的较为协调，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾灯组看起来很精致，点亮之后的视觉效果是很不错的，汽车的外观上还是很耐看的。

汽车的内饰风格相对沉稳，中控台的部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较宽大，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，悬浮式的中控屏是有配备的，滑梯式的换挡杆较为大方，车内配备了较多的物理按键，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升高级感，汽车的长宽高为4634*1855*1679(1689)mm，轴距为2660(2661)mm，空间表现稳定。

车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、单色氛围灯等都有配备。燃油版车型上提供的是1.5T发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大输出功率193马力，峰值扭矩243N.m，混动版车型提供的是2.0L+电动机的动力总成，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅4.9L。

小编总结：本田皓影之所以能够打开市场，因为广汽本田汽车的品牌力不错，而且汽车的整体表现是比较均衡的，本田汽车的发动机表现一直是很不错的，混动车型百公里4.9L的油耗表现也是一个核心竞争力。整个城市型SUV车型市场也需要一些全新的车型，这次本田皓影出现的时间也恰到好处。

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据国家市场监督管理总局最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回，（一）：自2021年3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计共计1088025辆。（二）自2020年12月31日起，召回部分国产混合动力汽车，共计66911辆。以上召回车型总数量为1154936辆，堪称本田国产车型史上最大规模的召回。

广汽本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。

东风本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。

召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

据了解，本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因是通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。

今年5月29日，广汽本田和东风本田汽车已宣布召回774,774辆汽车，其中广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆；东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅系列汽车，共计378625辆，召回原因及解决方法与本次召回一致。

此外，本田方面还宣布了另外一起缺陷召回，共计66911辆国产混合动力汽车存在问题。

包括2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆；2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。

召回原因系动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。广汽本田和东风本田将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件。

数据显示，2020年1-11月本田中国终端汽车累计销量为1,418,124辆，同比增长0.5%。其中广汽本田为708,536辆，同比增长1.5%；东风本田累计销量为709,588辆，同比下滑0.5%。近年来，本田汽车多次陷入缺陷召回问题风波，包括机油门、失速门、刹车门，到如今的“缺陷油泵门”等，本田品牌的质量及口碑，也因此受到消费者及市场的考验与质疑。

此外，值得一提的是，近些年来，日本车企及零部件企业，频频爆出质量门，此前，因为高田死亡气囊，全球已经召回了超1亿辆汽车，但是危害还没有完全消除。

日本国内又相继曝出“神钢”、“三菱”，人们对于日系品质的不信任程度加剧。甚至因为频发，不少人已经认为日系的“工匠精神”破灭。

而当前，日本电装的燃油泵问题，同样影响巨大，丰田、本田、马自达以及其它车企，受此影响将要召回数百万辆汽车。

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