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1.保时捷黑武士是什么意思

2.保时捷卡宴颜色有几种

3.保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

4.2012年9月份出厂13款保时捷卡宴 3.0T排量 油电混合

5.保时捷卡宴最便宜的多少钱一辆(保时捷卡宴最低报价)

静态差异有哪些？ 作为一个保时捷车主，你在乎省点油钱吗？这是我第一次看到这款保时捷卡宴E-Hybrid时想到的问题。不过，仔细想想，也许它的推出是为了让保时捷车主接受一种全新的生活理念。另一方面，从产品来看，比入门级的3.0T汽油版贵了3万元，也有自己的绝对值。

卡宴E-Hybrid售价94.8万元，比3.0T入门车型的汽油版贵了3万元。此外，它还配备了可升降的后扰流板，空空气悬架和标准的Sport Chrono部件。但与海外版不同的是，这款在中国销售的 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ） E-Hybrid配备了由2.0T发动机和电动机组成的动力系统，这意味着它是中国的特别版。

Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价94.80万

上部设计与入门级3.0T汽油版Cayenne相差不大，主要是因为车身各部分用了石灰色涂装处理，包括四个制动卡钳、侧翼子板/尾部的“e-hybrid”标识以及尾部的“Cayenne”标识。如果觉得自己不够个性，可以花5.88万元选择更激进的立体SportDesign组件，这样会让视觉效果更加突出。

内饰整体设计没有太大区别。仪表板和中央时钟的指针是石灰色的。多媒体系统主要增加能耗统计，驾驶模式的选择比燃油版更丰富。

E-CHARGE模式充电速度很快

动力系统为专门针对中国市场供应的2.0T+电机组合。发动机是我们非常熟悉的代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，输出功率252马力，峰值扭矩370牛米。电机输出功率为136马力，峰值扭矩为400牛米。两台发动机的综合输出功率为386马力，总扭矩为600牛米。参数方面，比汽油版的3.0T发动机更有侵略性。变速箱为8速Tiptronic S自动手动变速箱。

其实，就我个人而言，我并不排斥这个由中国专门提供的电力系统。虽然2.0T+电机的组合对于一台Cayenne来说确实有点难以理解，但是相比之下，更低的税费可以给消费者一个相对较低的车型价格，所以也不是不可理解。

纯电驱动状态下的电机输出感觉平稳，没有任何突兀感。只要不深踩油门踏板，它所能支持的纯电驾驶最大速度可达140km/h，完全可以覆盖日常代步的任何工况，特别人性化。虽然与上一代相比，电池容量增加了30%，达到了14.1千瓦时，但51公里的NEDC续航里程我认为也只够城市交通使用，所以对于Cayenne E-Hybrid车主来说，充电条件可能是必须的。

混合动力模式分为三种状态，自动、电子保持和电子充电。顾名思义，AUTO根据电脑判断车辆的充放电状态，达到最佳能耗。E-HOLD以维持电池电量为目标，实用性一般。最重要的是E-CHARGE模式。当切换到该模式时，发动机立即介入工作，并在充电时充当动力驱动。我特意用E-CHARGE模式在低功率下全程充电，以80 km/h以上的速度行驶近百公里，电池电量基本可以充到90%左右，效率还是很高的，但随之而来的就是夸张的油耗。

接下来，关于动力性能，这款2.0T+电机的组合不会让你失望。发动机介入时，其输出强度丝毫不逊色于3.0T发动机，从我们后面测得的加速结果也可以看出这一点。油门踏板整体有很重的脚感，与动力系统的连接也比较平和，所以在加速操作的时候，你会觉得动力会稍微滞后，但实际的力度并不差。想要，更直接的是运动或者运动+模式。刹车和能量回收两个节点上刹车踏板的设置平易近人，驾驶员几乎很难注意到，感觉不错。

最后简单说说收费情况。卡宴E-Hybrid在快充状态下2.3小时即可充满电，慢充状态下需要7.8小时才能充满电。所以在实际使用中如果需要多考虑电动出行，充电时间和状态一定要提前规划好。

加速试验

在运动+模式下，启动弹射器启动模式，按下运动响应按钮，进行全加速。车辆具有非常猛烈的瞬间爆发力。最后，这款Cayenne E-Hybrid的百公里加速时间为5.54秒，已经是一个出色的成绩，甚至比Cayenne 3.0T燃油版还要出色。因此，这种动力系统的输出能力是毋庸置疑的。

油耗表现8.2L/100km

能耗测试

根据插电式混合动力的能耗测试方法，充满电后，首先用纯电模式测试。卡宴E-Hybrid欧洲NEDC工况纯电续航里程51公里，实测纯电续航里程38公里。个人认为这个续航里程不算太长，勉强够用，所以车主在家里有固定的充电条件更可靠。

如果你跟这款卡宴E-Hybrid聊到操控和驾驶，我想这绝对是最不可理解的事情。这款车值得品尝的，绝对是它能给家里带来的更舒适的体验。

标配空空气悬架支持减震和四级车身高度调节，能够满足用户更丰富的用车环境，相比入门级的3.0T汽油版在舒适性上会更加出色。整个悬架在减振方面表现的极其出色，同时又能满足对车身的良好支撑，所以驾驶这款车可以让你随意感受。

另一方面来自车内噪音控制的表现。毕竟整车在低速行驶时基本都是纯电动行驶，所以这台Cayenne E-Hybrid上不会出现发动机的噪音和轻微震动，尤其是在城市堵车的时候，那种氛围的感觉绝对比汽油版要好。

但不可否认的是，这款车虽然支持140km/h速度内的纯电驾驶，但一旦2.0T发动机因为油门踏板过深或电池电量不足而开始介入，质感真的变得差很多。虽然启动发动机引起的振动并不明显，但与六缸发动机相比，四缸发动机的运行噪音更加“刺耳”，略微失去了Cayenne车型的行驶品质。

制动试验

卡宴E-Hybrid的全制动距离有些尴尬。43.54米的制动距离明显受到米其林四季轮胎的影响，尤其是制动结束时轮胎抓地力较差，使得车辆无法立即“站”到位，而是滑出一定距离。

噪音/滑轮组测试

噪声试验

我们的噪音测试是在低功率下进行的，并开启了HYBRID-AUTO模式。可以看出，该车的噪声性能远低于我们推荐的水平，这反映了该车的噪声控制水平较高。“特供”2.0T发动机+电机动力系统，不影响太多车辆的质感和行驶噪音表现。

四轮驱动滑轮组的测试:

在滑轮组测试中，Cayenne E-Hybrid通过了所有测试项目，并将越野模式更改为最高级别的ROCK模式。这时，一旦车轮打滑，电子系统反应非常迅速，立即对打滑的车轮进行制动。最后通过了包括前后轮附着力在内的所有滑轮组测试环节。

实地越野表现/总结

野外越野性能

虽然这是一款以道路为导向的SUV，但我们还是来到了越野基地，对这款Cayenne E-Hybrid的四轮驱动系统和越野性能进行了测试，秉承了之前的测试标准。

在36和42坡道，我们将车身高度提升到一个较高的水平，并开启了最强的越野模式——Rock。这两个项目不能对卡宴E-Hybrid构成太大威胁。坡道系统非常快。如果你一直开着油门，四轮驱动系统将帮助你平衡一切，并确保车辆可以轻松爬到顶部。此外，虽然车身高度有所增加，但车辆整体重心并没有上移太多，在42°坡道上也不会出现车辆打滑的情况，前轮依然有很好的附着力。

陡坡缓降功能的最低速度为2公里/小时，可通过按下巡航控制杆的“模式”按钮打开。车辆进入下坡时，停车几秒钟，必须果断松开刹车。这时，陡坡缓降功能将迅速介入。记住，松开刹车的动作一定要果断，否则车辆很可能会有下坡急冲的倾向。

如前所述，在侧倾坡度项目中，Cayenne E-Hybrid并没有因为车身高度增加而导致重心偏高的问题，四轮驱动系统和车辆平衡控制都非常出色，所以在车辆缓慢行驶时不会出现打滑的趋势。

大角度蝴蝶谷项目是对车辆接近角、通过角和离地间隙的测试。当然，这只是一个相对初步的测试。当通过对角时，车轮会打滑。好在电子系统速度很快，不会造成太大威胁。车身的平衡性能值得称赞。重心偏移时，车身动力表现非常平稳，传递速度相对较慢，没有头重脚轻的感觉。

在最后一个300毫米高的连续水泥炮弹坑项目中，保时捷卡宴E-Hybrid失败了。虽然车身高度已经提升到了最高水平，但是在经过馒头包顶部的时候，车的底盘会呈现出见底的现象，这就证明了虽然该车配备了空空气悬架，但离地间隙仍然处于城市SUV的高度水平，所以为了保护汽车，不得不放弃该项目。

全文摘要:

首先，搭载2.0T+电机的Cayenne E-Hybrid性能依然出色，包括发动机参与工作时出色的振动抑制。唯一的缺点是操作时噪音稍干，质感稍差。与3.0T汽油版入门车型相比，包括空空气悬架和可升降后扰流板在内的附加配置也有很强的舒适性和实用性，贵了3万元也有它的价值，足够了。总的来说，这款车给了保时捷卡宴的潜在车主一个新的选择和接受新想法的机会。 相关车型配置 @2019

保时捷黑武士是什么意思

卡宴是保时捷首款SUV，也是推出的最成功的车型，它帮助保时捷实现了销量的复苏。

如今电气化快速发展，众多传统车企也逐步推出新能源车型，保时捷也紧跟潮流，，推出了卡宴e-Hybrid插电混动车型。

作为公认的豪华车代表，卡宴的外观足够引人注目，尤其是耀眼的徽章与刹车卡钳，看起来非常时尚。根据个人喜好，消费者还可以选择灰色或者**的刹车卡钳，个性化十足。

与很多豪车相似的是，卡宴e-Hybrid的方向盘上有一个切换驾驶模式的拨片，使用起来非常方便。

它默认会在E-Power模式下行驶，这种情况下发动机处于关闭状态，除非电池没电或者你踩下油门，发动机才会启动点火。

当然你也可以选择混动模式，在这种模式下，它与市面上的混动车型的驱动模式相似，可以尽情的去体验它的乐趣。

另外还有运动模式以及保持发动机一直运转的模式，这两种模式可以保证汽车有足够的动力。

保时捷卡宴e-Hybri的定位在Cayenne?S之下,价格和性能略逊于Cayenne?S,但E-Hybrid可以说比S有更愉快的驾驶体验。

它使用的是卡宴标配的3.0升单涡轮增压V6发动机，功率为250kw，扭矩为450N·m，得益于搭载的电机可以发出100kw的功率,使整车输出功率达到332kw，扭矩达到700N·m。同时，传动系统配备了一个八速自动变速器，将动力传送给四个车轮。

保时捷e-Hybrid搭载了14.1kWh的电池组，在EPA工况下的续航里程为20多公里，这个数字听起来确实不够大，不过用来上下班通勤还是足够的。

值得称赞的是，在切换模式的时候，它的发动机和电机过渡的非常平顺。无论你踩下多少油门，出色的八速自动变速箱一定能持续给你极致的体验。

还有一点让我印象深刻，在某些情况下，发动机会自动熄火，由电动机驱动汽车，达到节约能耗的目的。

官方公布的百公里加速时间为4.7秒，当你开启性能模式时，会发现卡宴e-Hybrid似乎可以做的更快。

电机迸发出动力的瞬间，卡宴就像配备了弹射起步一样嗖的一下就出去了，这也给了单涡轮V6发动机足够的时间来稳定运转，并在电机动力到达顶峰的时候接管汽车。

当然，它也并不是没有缺点，没有电动汽车中普遍存在的再生制动功能令人比较失望，毕竟这可以让它显得更加经济。

而且如果你一直使用纯电动模式的话，那感觉就像你在驾驶一辆纯电动车，那么你或许会思考"我够买保时捷的意义在哪里"？

卡宴e-Hybrid的直线加速能力表现非常好，在其它方面同样非常出色。比如说它的驾驶感受非常稳，抓地力较强，转弯的侧倾很小。

保时捷卡宴是一款非常出色的SUV，而卡宴e-Hybrid则是一款优秀的新能源车型，能够在各方面都令你感觉舒适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴颜色有几种

形容很炫酷的黑色的保时捷，比如玛莎拉蒂的保时捷卡宴。

该辆黑的保时捷卡宴确实过度酷帅，围绕式的进气口进气格栅配置上青蛙眼的车灯设计方案及其玛莎拉蒂的汽车标志，奢华感一下子被打造出来。

生产厂家参考价为91.3万余元到243.8万元，该辆车辆原来的涨价力度在5万~10万余元，可是现在在局部地区只必须抬价1万余元就可以拿车，也称之为是近些年保时捷卡宴抬价至少的一次。

保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？

太平洋汽车网保时捷卡宴颜色有11种，两种尺度颜色分别为纯黑、沙白，七种金属漆颜色分别为玄色、赤褐色、经典银、棕色、墨绿、流星灰、深蓝，两种特殊颜色分别为紫水晶、沙**。

保时捷卡宴颜色有11种，两种尺度颜色分别为纯黑、沙白，七种金属漆颜色分别为玄色、赤褐色、经典银、棕色、墨绿、流星灰、深蓝，两种特殊颜色分别为紫水晶、沙**。保时捷卡宴颜色分为三类，金属颜色包括黑色，赤褐色，经典银色，棕色，墨绿色，流星灰色，深蓝色。特殊金属漆包括紫水晶色，沙**。非金属漆标准漆包括纯黑色，沙白色。以下是保时捷卡宴的相关介绍：含义：在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。类别：分为Cayenne，Cayenne-S，Cayenne-Turbo，Cayenne-Turbo-S和Cayenne-GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷（Porsche）公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2012年9月份出厂13款保时捷卡宴 3.0T排量 油电混合

保时捷卡宴定位是一款中大型豪华SUV，在国内市场知名度很高，是一款非常经典的车型，跟大众途锐以及奥迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保时捷一直以来都是专注于轿跑车，而卡宴可以说是保时捷的转型之作，作为保时捷旗下首款SUV车型，上市之初许多地方都需要加价购买，可以看出其火热程度，由于定位要比途锐和奥迪Q7高一个档次，在做工用料方面都是保持着很高的水准。那么很多人都比较关心保时捷卡宴的价格问题，下面一起来聊聊吧。

以保时捷卡宴3.0T最低配为例，这款车厂商指导价91.3万，平行进口车目前裸车价85.9万左右，加上购置税76018，保险20300，车船税1920，上牌500，全款落地价957738元。但是不选装的话基本是提不到车的，加装车内氛围灯4600、矩阵式大灯2.41万、无钥匙进入1.35万、前排座椅通风1.25万以及车漆颜色、运动轮毂等等都是需要选装的，最少就算选装一个7.08万的豪华组件套装基本上选装后落地都在103万以上。

保时捷卡宴的外观非常吸引人的眼球，依然延续了其家族式的外观，流线型的车身在卡宴上也是得到了很好的应用，看起来俨然是一款轿跑型SUV，前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去很有档次感。

内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

动力方面搭载了一台3.0T、2.9T以及4.0T?V8发动机，动力表现十分突出，即便是3.0T最低功率发动机百公里加速也仅仅6.2秒，而4.0T高功率发动机百公里加速仅需3.9秒，动力表现足够令人满意。而底盘也是用全时四驱系统，标配空气悬挂，并且支持高低软硬调节，方向盘手感细腻，回馈力度适中，底盘兼顾操控性的同时又有着不错的舒适性，可以说是将极致的操控与舒适进行了完美融合，驾驶质感十分出色，同时由于带有中央差速器锁止以及后轮限滑差速器，前后轮可以实现动力智能分配，对于中等越野也是小菜一碟。

总得来说保时捷卡宴作为保时捷的首款SUV车型，保持了保时捷一贯的做工标准，同时最近几年保时捷在质量方面也是有了明显提升，质量表现也是非常不错的，一般来说3.0T?V6的动力已经足够了，如果对动力有需求那么2.9T的运动版动力绝对不会令人失望。以上是个人看法，大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴最便宜的多少钱一辆(保时捷卡宴最低报价)

2012年9月份出厂13款保时捷卡宴?3.0T排量，油电混合，黑色黑内，记忆电动加热座椅，哈曼大包围，哈曼中置排气，碳纤机盖，碳纤LED智能屏显方向盘，碳纤内饰，星空顶，罗盘，BOSS顶级音响，锻造轮毂，电尾门

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保时捷卡宴官方指导价为91.80-185.8万元，包括全新卡宴E-Hybrid版，最便宜的是91.8万元的卡宴。

保时捷卡宴是一款SUV。保时捷Cayenne插电式混合动力汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力轮胎。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示与车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。

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