劳斯莱斯降1亿_劳斯莱斯1亿7000万

1.顶级富豪为何盯着劳斯莱斯买 开魅影100公里后我知道答案了

2.奢华的奢华品牌

3.500万的劳斯莱斯古思特，到底壕在什么地方？

因为掰断小金人以后导致劳斯莱斯的升降系统损坏，所以维修价格会这么贵。

男子路过停放在路边的劳斯莱斯时，特别好奇摆弄劳斯莱斯前面的小金人随后用手把车标暗了下去又将其从凹槽里弹出来，在他离开的时候，车标的凹槽也没有关闭，后来车主发现男子已经把劳斯莱斯的小金人掰断，而且导致车辆的升降系统损坏，无法继续使用，送到4S店维修给出的维修报价高达27万。

个人认为劳斯莱斯的小金人不应该价格这么高，其实这个男子掰断了，不但是劳斯莱斯的小金人，更把车标损坏，而且把劳斯莱斯的升降系统损坏，这些去4S店维修的时候都需要支付高额的维修费，这个车主发现以后已经向警方报案。警方已经按照盗窃金额20万立案，这个破坏小金人的男子已经被警方找到案件，正在办理之中。

劳斯莱斯的车主在接受媒体访的时候说，他的车不但小金人被这个男子掰断，男子在掰断小金人以后，还导致升降机构损坏，表面的漆脱落。4S店在鉴定的时候开出的维修费用，包括女神升降机构和盖板以及镀金天使等零件费和维修的人工费。如果破坏小金人的男子，对4S店的鉴定结果有异议，可以申请三方机构介入鉴定。

劳斯莱斯本身是一辆豪车，它的维修费用很高，在升降系统损坏以后，产生高额维修费也是可以理解的，这个男子侵害他人财产损害他人财物已经涉嫌违法，如果双方能达成和解，签订赔偿协议，可能会免于追究刑事责任，如果他不能及时赔偿劳斯莱斯车主的损失，会被对方告上法庭，有可能会因此而受到刑事处罚，被判刑或者拘役。

顶级富豪为何盯着劳斯莱斯买 开魅影100公里后我知道答案了

买了些豪车的基本都是家里有钱的人，他们的经济实力比普通的人要强不少。很多人都觉得开豪车的人应该是非常有素质的，在道路上行驶也会遵守交通规则。但是实际生活中却发现有些有钱人非常任性，自己想怎么行驶就怎么行驶，也不管会不会妨碍其他车辆。

交通规则是为每一位交通参与者制定的，不是谁的汽车价格昂贵就可以随意违章。而且有些汽车虽然价格可能不贵，但是车主的身份和地位并不低，只是他们比较低调而已，即便开着豪车也得给他们让道。

在国内街头上就出现了这样一幕，一辆价值近千万的劳斯莱斯幻影，在道路上肆意掉头逆行，旁边的车道被堵得水泄不通。劳斯莱斯车主非常任性地在道路上行驶，其他车主看前方是一辆价格昂贵的劳斯莱斯，根本不敢与之对抗，纷纷提前换了车道。

劳斯莱斯车主以为自己可以横行到终点，却没想到在路上碰到了一个硬茬。红旗L5的车主看到逆行的劳斯莱斯幻影，没有觉得对方价格比自己昂贵，就给对方让路。

红旗L5车主觉得，劳斯莱斯幻影在光天化日之下逆行已经违反了交通规则，如果对方与自己发生碰撞，也是劳斯莱斯车主全责，根本不用自己赔偿。红旗L5的车主非常淡定，他就在自己的车道上稳定行驶，两车迎面相遇，大家就停在路上一动不动。

劳斯莱斯车主非常生气，其他的车辆都给自己让道了，凭什么一辆红旗L5敢挡自己的路？车主跟红旗L5车主僵持了一段时间，发现对方根本没有让路的意思，劳斯莱斯车主气不过，直接下车找对方理论。

可是下车之后，劳斯莱斯车主看到红旗L5前面悬挂的两面红旗，瞬间就没有脾气了。劳斯莱斯车主觉得这辆红旗L5的来历可能并不简单，车内坐的人也不一定是自己惹得起的。他走到红旗L5的驾驶室旁，弯腰跟车主交谈了几句，就调转车头离开。

网友们看到劳斯莱斯车主的表现，纷纷表示，果然一物降一物。劳斯莱斯价格虽然昂贵，但是在国内，再贵的车和红旗L5相比也黯然失色。

红旗L5是我国的礼宾车，之前只有在一些重要场合还有机会见到红旗L5。现在红旗L5虽然对外出售了，但是红旗L5的购买流程却非常复杂，而且购买红旗L5的人还要接受红旗官方的背景调查，如果背景调查达不到要求，就算有再多钱也买不到红旗L5。

劳斯莱斯虽然每年产量稀少，每年分给国内的配额也不多。但是随着人们经济水平的不断提升，劳斯莱斯的数量也变多了，在马路上见到一辆劳斯莱斯的机会，可比见到一辆红旗L5的机会要多。劳斯莱斯车主看到红旗L5之后主动道歉礼让，可能也是因为车主知道红旗L5的车主身份不简单。

总结：

法律面前平等，交通规则是约束每一位交通参与者的规则，只要开车上路就必须按照交通规则来行驶。无论开的汽车价格昂贵与否，都必须在法律规定的范围内驾驶。违反法律的人，就算开的是价值千万的豪车，也一样会受到法律的惩罚。

奢华的奢华品牌

劳斯莱斯，这不是抖音上谁都开的起的车吗！

劳斯莱斯，这不是身价上亿的上市公司BOSS们的出行座驾吗！

劳斯莱斯，是出身有就有，出身没就没有的车吗！

提起劳斯莱斯，就充满着话题，这就是劳斯莱斯的品牌积淀和效应，每个人心中对劳斯莱斯都有不同的认知！

但劳斯莱斯传递给社会上的就是，这是个远超BBA的超一线豪华汽车座驾！豪华到劳斯莱斯只要出交通事故，铁定成为当日各大新闻APP头条的车型。

而我作为一个豪车小白，甚至在此之前连古斯特、幻影、?魅影、曜影和库里南都分辨不清。作老司机的我，只能用我是个接地气的人来解释这番尴尬。

我第一次知道劳斯莱斯这个品牌还是10岁的时候，街坊的小伙伴告诉我，巨星成龙有一台劳斯莱斯，而买劳斯莱斯不是你有钱就能买到的！

在无锡工作时，在横店城附近看到3台劳斯莱斯从身旁缓缓经过，心里不停的哇塞！这是我第一次见劳斯莱斯，而且一见还是3台！

回武汉后，若干次的从位于盘龙汽车城的劳斯莱斯展厅经过，透过明亮的玻璃窗，近距离的目视和我距离很近的劳斯莱斯但经济上离我有特别远的劳斯莱斯，每一次都是行进的步伐，无奈荷包比脸还干净，总是没能进展厅看看车。

然而也是因为工作机会，我有幸体验到了劳斯莱斯魅影，而这次体验是2次。分别是9月9日围绕武汉费尔蒙酒店距离1公里的试驾和9月18日距离100公里的试驾。

为何能体验两次，因为我的摄影工作没有做好，也基于4S店对我的信任，于是我有了第二次单独拿劳斯莱斯的进行拍摄的试驾体验。也正是因为第二次距离100公里的体验，经过武汉最为喧嚣拥堵的下班晚高峰、最畅通的机场高速，我甚至把魅影开进了老旧拥堵的小区内，而这一次我对劳斯莱斯至少是魅影这台车有了新的认知！

下面我们就直面主题来说说魅影吧！（分享内容仅为个人体验，欢迎交流）

此次体验的车型：

2019款劳斯莱斯魅影BLACK?BADGE

指导售价：590万

选配部分：较少！

一：魅影和曜影如何选

魅影和曜影搭载6.6T加8AT的动力总成，同样作为双门房车，魅影硬顶而曜影是软顶敞篷。在价格方面相当接近，魅影的起步售价为505万，而曜影的起步售价为520万元。只有15万的价差对劳斯莱斯几乎不算什么。但魅影作为一台双门四座房车，如考虑第二排乘客感受，敞篷的曜影感更好，并且更拉风！

二：有一种安静叫劳斯莱斯！

曾经看过一个劳斯莱斯的广告，车辆高速行驶时，唯一能够听到的是车内钟表指针的声音。而我们此次体验的魅影，在隔音降噪方面也是相当出众。V12的大家伙在绝大多数时刻都十分的安静，只有在点火状态和大脚油门的情况下，才能感知到发动机的存在。这和劳斯莱斯的隔音用材和处理以及NVH技术功底有关联。举一个小例子，如车外的人要和你对话，你不摇下车窗真的听不到！另外在高速路况上，来自于路面和轮胎的噪音微乎其微，能感知到的也就是空气悬架在应对不平整路面时的工作状态。

三：魅影太好上手了

早先就听说魅影在劳斯莱斯里是一台适合老板去开的车，对于这句话我起先在第一次试驾体验中是不认同的，6.6T的发动机排量对于我这种比较少开大排量的人而言，不太好掌握油门的开度，同时带有旷量方形盘并不像宝马那一般精准，加之又是在拥堵的市中心，反而有些灰心，甚至对于这台600万的大家伙有些失望。毕竟我对劳斯莱斯有相当高的期望值！

但在第二次深度驾驶途中，我的以上观点发生变化。劳斯莱斯的方向盘是存在有旷量，可能是出于第二排乘客的考虑，为极致的舒适性做出的设定，但其少量的旷量属于那种紧致般的旷量，而并不是那种松散、廉价的旷量。其次就是车辆在弯道中的指向还是很准的，要知道这是一台接近5米的车啊。

其次是动力方面，6.6T的动力并不是跑车般只要你地板油车辆就会踹你后背的感觉，官方百公里4.5S的加速只是1个数据，而260KM/h的表底也在告诉你劳斯莱斯的取向，我可以很快，但我不需要在加速上秀肌肉。

有意思的是劳斯莱斯并没有转速表，而是用能量表取代，也许是V12发动机低转速扭矩足够充沛，如用转速表的状态，相信绝大多数转速都是在1000-2000内，会显得无趣。同时能量表在车辆点火后总是100%的状态，即使深踩油门，能量也不会降低太多，魅影在告诉你劳斯莱斯永远是爸爸，能量永远是满的。

当然，对于这样的大排量车型还是要有敬畏之心，我在第二次拿到试驾车后，在一个车辆调头处，在车辆刚掉头后出弯时，浅踩一脚油门，车辆出现转向过度的状况！还好及时反打方向盘和踩制动，不然我只有去劳斯莱斯上班了！

最后是关于车速方面，你很容易超速，因为魅影足够的安静和安定！通过和店内沟通，真的有不少人试驾劳斯莱斯时出现超速的违章，而他们平日却是安分守己的驾驶者！因为当你开到100KM/h时，劳斯莱斯的NVH还是相当的稳！

四：劳斯莱斯独有的仪式感

游轮式的车身、帕特农神庙进气格栅、飞天女神、对开门、永远朝上的RR标。光就从外观已经给我非常好的体验了。劳斯莱斯的仪式感还有来自车内。比如经典的怀挡设计、转盘式的空调温区控制、按键式的开后备箱和关门设计。

正是这些经典元素的保留，使得魅影的气场十足，而坐在车内的我，抬头看着星空顶，?只有感叹，有钱真好！而劳斯莱斯也给我上了一课，我才知道后备箱开关键在哪，通过数字8可以把玩欢庆女神以及雨刮的使用。

观点4:?别的车后排是座椅，这台车后排真是沙发

对于魅影的后排体验，腿部空间一拳左右，简单说能坐人，但是对于尊贵的开劳斯莱斯的老板及其朋友们而言，空间并没有给你有多么惊艳的感觉。

但唯一令人满意的是后排的乘坐感受。我很少在后排座椅上找到坐在沙发上的感觉，以往我会用腿部空间，背部贴合的感受，后排配置去衡量后排体验，但这一次试驾，我真真正正感觉到后排就是一张豪华大沙发！

观点5：我附近的车都特别遵守交通规则！

当你沉稳的在路上开车，你会发现周围的车都特别遵守交通规则。开上劳斯莱斯在路上，几乎没有人加塞了。即使有的车打转向灯变线，车轮已经压在白线上，可能看到车标后，又老实的开回了自己的车道上。另外一件有趣的事情是后面的车离你真的有点远，即使在拥堵路段，也是保持十足的安全距离。

而对于魅影的体验还有更多，作为平民老百姓，能够开上魅影，我觉得挺值得！对于这个起步600万的快乐，我相信还有很多值得去回味。

当然还有几件有意思的事情，我拍星空顶发朋友圈，很多平时朋友圈没冒泡的人都出来点点赞，调侃一番。同时我的小伙伴更是建议我将车开到酒吧门口，在车上留下小伙伴的电话......。虽然是玩笑之谈，但这就是劳斯莱斯品牌的魅力。

100公里的魅影体验后，我对于劳斯莱斯在驾驶上的认知有很大改变，魅影是一台非常适合开的豪华车。其次是虚荣心的满足，路人和过往的车辆纷纷都会对我行注目礼。

为何顶级富豪一定要盯着劳斯莱斯买，我想劳斯莱斯不仅仅是高人一等的品牌，以及价值认同，而是劳斯莱斯作为汽车而言，他将豪华感和车辆的舒适性极度的放大！如果你需要最好的品牌、最强的气场、最豪华的内饰和最舒适的体验，那么选劳斯莱斯准没错了，只是它和大部分人太远了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

500万的劳斯莱斯古思特，到底壕在什么地方？

1、富贵的象征

奢侈品牌的品牌魅力是富贵豪华的。奢侈品（Luxury）源于拉丁文的“光”(Lux)。所以，奢侈品应是闪光的，明亮的，让人享受的。奢侈品通过其品牌视觉识别系统传达了这些内容。从社会学的角度上说，奢侈品是贵族阶层的物品。它有地位，有身份，有高人一等的特权。它是贵族形象的代表。如今虽然社会在民主化，但人们的“富贵观”并未改变，奢侈品牌正好可以满足人们的这种本能需求。

在西方消费者眼中，英国的“劳斯莱斯”汽车就有贵族车的象征。在 1925 年推出的超长型“幻影”（Phanton）就被英国女王选为专车并作为接待外国元首的开道车。自 1875 年起专为英国供应雪茄烟的古巴“罗密欧”品牌，后来打造出了丘吉尔首相最喜爱的雪茄长度（7.48）的“丘吉尔”（Churchill）型号，至今也早已是举世闻名的雪茄。所以可以肯定地说，“富贵”元素是奢侈品牌的核心价值。

2、彰显美感

奢侈品必须是最美的商品。不管人们有多少种审美意识，但对奢侈品只有一种，那就是“看见就赞美”。奢侈品牌所服务的产品必须是“最高级的”。这种“最高级”必须从外观到品质都能逐一体现。奢侈品的高级性应当是看得见的。正因为人们对其美丽奢华赞叹不已，它才能为主人带来荣耀。所以说，奢侈品理当提供出来更多的“可见价值”——让人看上去就说好。那些购买奢侈品的人完全不是在追求实用价值，而是在追求全人类“最好”的感觉。

“江诗丹顿”腕表如此；“迪奥”时装也如此。1847 年在巴黎诞生的“卡地亚”珠宝，不仅代表了阶级、财富、高贵和品位，还是美丽永恒的象征。意大利的“宝格丽”珠宝品牌，一开始沿袭了法国学院派的严谨风格，但在 1934 年融合希腊和罗马古典主义的精髓，又加入意大利文艺复兴时期和 19 世纪罗马金匠学派的形式，逐渐演绎出自己特有的奢华经典。所以说，没有美感享受的产品不是奢侈品。

3、个性化突出

奢侈品牌往往以己为荣，它们不断树立起个性化大旗，创造着自己的最高境界。“奔驰”追求着顶级质量、“宝马”追求者驾驶乐趣、“劳斯莱斯”追求着手工打造、“法拉利”追求着运动速度、而“凯迪拉克”追求着豪华舒适。他们独巨匠心，各显其能。正是因为商品的个性化，才为人们的购买创造了理由。也正因为奢侈品的个性化很不象大众品，才更显示出其尊贵的价值。

法国的“拉菲堡”（Lafite）葡萄酒，在十四世纪已经相当出名。那时它不仅需要 10 年存放醇化期，而且波尔多地区的海洋气候、沙砾土壤以及平均 40 年的葡萄树龄，让它的风味芳醇馥郁，细腻迥异。在 1985 年伦敦佳士得拍卖行售出的一瓶 1787 年产的“拉菲堡”酒，成交价 16 万美元，成为全世界最贵的葡萄酒。我们看到，奢侈品往往创造着独一无二的商品形式。个性化使它们各领风骚。

4、定位专一性

奢侈品牌是十分专一的，它不可轻易随意延伸扩张使用。所谓品牌的定位专一性，指的是品牌只服务于某一个产品或某一类产品，并且品牌分类等级不可改变。奢侈品牌不能做出大众品牌的营销策略。我们很难看到一个奢侈品牌分跨多个行业使用，而且还取得了同样的成功。品牌多元化经营本身就是品牌管理大忌。我们知道，上世纪 60 年代“皮尔·卡丹”服装从定制经营到开始普及化特许生产以后，已经不是一个真正的奢侈品了。

皮尔·卡丹先生曾说：“我是一位像詹姆斯·邦德（**中代号 007 的英国特工）一样的冒险者。”正是这样，这位服装大师不仅购买了马克西姆餐厅，还曾经把品牌延伸到酒业上生产了一批“皮尔·卡丹”葡萄酒，结果失败了。营销有规律，如“宝马”敢推出一个洗发水来，“宝洁”公司一定会怡笑大方。因此，不要改变品牌性质，保持定位，恪守价值，这对奢侈品牌来说是一项非常艰巨的任务。

不过事实上，真正的奢侈品牌都有很深的底蕴，某些奢侈品牌已经存在几百年历史。经长时间的考验，其主体产品已经根深蒂固，这时候衍生出更多的产品就自然而然。DIOR迪奥、Fozens福盈氏、Louis Vuitton路易·威登等品牌都跨了不同的行业。

5、大众距离感

作为奢侈品牌必须制造望洋兴叹的感觉。让大多数人产生可望不可及的感觉是奢侈品牌营销的使命。在市场消费定位上，奢侈品牌就是为少数“富贵人”服务的。奢侈品消费者更不愿意使用一个都有的商品。因此，要维护目标顾客的优越感，就当使大众与他们产生距离感。距离产生美。奢侈品牌要不断地设置消费壁垒，拒大众消费者于千里之外。要使认识品牌的人与实际拥有品牌的人在数量上形成巨大反差，这正是奢侈品牌的魅力所在。

制造“大众距离感”的常用方法就是抬高价格门槛，用超高定价策略，通过极高价格让人自惭形秽。一辆 9 米长的“凯迪拉克”车价格是 60 万美元，约合 500 万元人民币；市场上流行的“劳斯莱斯”幻影车最低价也有 46 万美元；顶级法拉利 Enzo 售价 65 万美元排队还买不到。所以对多数人来说，奢侈品牌只能是“梦寐以求”的品牌。

6、历史声誉价值

历史声誉是奢侈品牌的重要内涵。奢侈品牌的文化价值是很高的。品牌的这种文化价值主要来自于它的历史声誉。一个产品的历史越长，它的文化内涵就会越丰富。

从品牌溯源来看，品牌是由血统的。英国“芝华士”威士忌来自于 19 世纪苏格兰的阿伯丁镇的芝华士（CHIVAS）兄弟；中国“茅台”酒演变于贵州的茅台镇的“赖氏”家族。在 1929 年一个名叫赖永初的人在茅台镇继承了公元 135 年汉武帝时期就有的“枸酱酒”酿造之法，兴建了后来著名的“恒昌烧坊”，这就是最早的有品牌名号的茅台酒了。中国的“大红袍”号称“帝王之茶”，因为古代有一个学子进京赶考，途中病危于武夷山下，幸亏僧人以寺庙茶水解救并得以高中状元。又逢皇后腹胀疼痛，御医无术。状元献茶，皇后饮用后即病好如初。皇帝随对茶树赐“红袍加身”，于是该茶树茶叶顿时身价百倍。由此我们体会到，一个奢侈品仅有质量还是不够的，必须要讲更多的品牌故事。

7、顶级品质的代表

从生产管理上讲，奢侈品就是用“珍贵原材料”加上“神秘工艺”而制造出来的“顶级品质”的产品。“劳斯莱斯”的创始人劳尔斯（ROLLS）和罗伊斯（ROYCE）被称之为“最高级材料提供者”和“最高级技术应用者”的完美结合。他们只使用“斯堪地纳维亚”半岛的最好牛皮和意大利“隆巴尔德”高原森林的最好胡桃木，而且只用纯手工工艺制造汽车内饰。瑞士的“伯爵”手表出自于 1874 年，在上世纪 60 年代率先使用黑玛瑙、绿松石及青金石等彩色宝石做表面，被誉为“表坛珠宝大师”。在 20 世纪 80 年代它制造了一款世界上最昂贵的男装土石腕表，表中使用了 154 克铂金，296 颗钻石，还有一颗熠熠生辉重达 3.85卡拉的蓝色美钻，总价值 350 万瑞士法郎。因此我们可以毫不避讳地说，奢侈品就是“原料决定一切”。今天，奢侈品已不仅仅是传统精湛工艺的代名词，更是由它制造的顶级产品的代表。

总之，通俗地讲，奢侈品牌包涵了这么 7 个特征：富贵的品牌形象、看上去完美无缺、与众不同的独特性、恪守价值、拥有历史声誉、超高价格、顶级的品质性能。 1.路易威登(Louis　Vuitton)

2010年排名：1　

品牌整体价值：增加2%，升至1.8亿美元。

上榜理由：路易威登的目标是游客消费者，注重品牌文化，关注核心消费者。

品牌背景：路易威登是法国历史上最杰出的皮件设计大师之一。于1854年在巴黎开了以自己名字命名的第一间皮箱店。一个世纪之后，路易威登成为皮具领域数一数二的品牌，并且成为上流社会的一个象征物。如今路易威登这一品牌已经不仅限于设计和出售高档皮具，而是成为涉足时装、皮鞋、箱包、珠宝、手表、传媒、名酒等领域的巨型潮流指标。

2.爱马仕(Hermès)

2010年排名：2

品牌整体价值：增加8%，升至84.6亿美元。　

上榜理由：爱马仕的大部分股份还是由家族控股(73.4%为家族股份，26.6%为大众流通股)。公司勇于尝试，2009年底收购了中国新品牌Shang　Xia，主攻中国市场。同时公司相当注重品牌文化遗产，善于利用传统精髓。

品牌背景：爱马仕，法国时尚品牌，早年以制造高级马具闻名于法国巴黎，及后推出的箱包、服装、丝巾、香水、珐琅、饰品及家居用品，令品牌更全面多样化。

3.古驰(Gucci)

2010年排名：3

品牌整体价值：增加2%，升至75.9亿美元。　

上榜理由：佳士得2010年联手古驰向全世界玩家征集古驰古董包进行展览及回收拍卖。这是古驰首次与拍卖行合作，召集古董古驰包。古驰由PPR所拥有，对于代理市场控制严格。

品牌背景：古驰是意大利最大的时装集团。产品包括时装、皮具、皮鞋、手表、领带、丝巾、香水、家居用品及宠物用品等，古驰时装一向以高档、豪华、而闻名于世，以“身份与财富之象征”品牌形象成为上流社会的消费宠儿，一向被商界人士垂青。

4.香奈儿(Chanel)

2010年排名：4

品牌整体价值：减少11%，跌至55.5亿美元。

上榜理由：香奈儿品牌价值的下降是一个时代的标志。经济衰退时期，消费者转向更为实用的产品。尽管香奈儿的经典手袋、化妆品以及香水还是吸引了许多人的目光，但是真正买成衣的顾客却为数不多。

品牌背景：香奈儿1913年创立于法国巴黎，产品种类繁多，有服装、珠宝饰品、配件、化妆品、香水，每一种产品都闻名遐迩，特别是香水与时装。香奈儿时装永远有着高雅、简洁、精美的风格。

5.轩尼诗(Hennessy)

2010年排名：6

品牌整体价值：下降1%，跌至53.7亿美元。

上榜理由：轩尼诗是LVMH集团旗下的干邑品牌，在中国市场超受欢迎。

品牌背景：轩尼诗是法国白兰地的著名品牌之一。世界销量第一，始创于1765年，轩尼诗秉承其家族对酿制干邑一丝不苟、力臻完美的优良传统，严格控制生产的每一个环节，并贯彻轩尼诗的原创精神，例如以“星”来划分干邑的等级，就是源自轩尼诗。

6.劳力士(Rolex)

2010年排名：5

品牌整体价值：下降14%，跌至47.4亿美元。

上榜理由：劳力士与许多其他高端手表和珠宝制造商一样，极大地遭受经济衰退的影响。

品牌背景：劳力士是瑞士著名的手表制造商，前身为Wilsdorf　and　Dis公司，由德国人汉斯·威斯多夫与英国人戴维斯于1905年在伦敦合伙经营。1908年由汉斯·威尔司多夫在瑞士的拉夏德芬注册更名为Rolex。

7.酩悦香槟(Moêt　&　Chandon)

2010年排名：8

品牌整体价值：下降12%，跌至42.8亿美元。

上榜理由：尽管与曾经相比，不如当年风光，但是Moêt　&　Chandon仍是世界顶级香槟品牌。

品牌背景：酩悦香槟属法国最大的LVMH奢侈品集团所拥有，是世界上最大的香槟酒生产厂。拥有260年酿酒传统的酩悦香槟，曾因法皇拿破仑的喜爱而赢得“皇室香槟”的美誉。

8.卡地亚(Cartier)

2010年排名：7

品牌整体价值：下降19%，跌至39.6亿美元。　

上榜理由：卡地亚由于销售额下降，从而影响其排名。卡地亚是瑞士历峰集团旗下品牌，据悉，卡地亚的精品店销售额和第三方零售商销售额均有下降，低于预期值。

品牌背景：卡地亚1847年创立于法国，曾被英王爱德华七世赞誉为“皇帝的珠宝商，珠宝商的皇帝”的卡地亚，代表了阶级、品位、财富、高贵、坚贞和永恒，卡地亚不但是上流社会的表征外，也是见证永恒恋情的经典品牌。

9.芬迪(Fendi)

2010年排名：9

品牌整体价值：下降8%，跌至32亿美元。

上榜理由：芬迪在美国市场以“It”包包闻名，在亚洲市场也是相当有知名度和分量的品牌。芬迪隶属于LVMH旗下，目标竞争对手古驰，目前品牌成衣系列由Karl　Lagerfeld设计。

品牌背景：以皮草起家的芬迪，是一个从创立开始就以母系为中心的家族企业。当第二代的5个女儿都全数投入家族事业之后，将芬迪成功地带入国际市场。

10.蒂芙尼(Tiffany　&　Co.)　

2010年排名：未上榜　

品牌整体价值：增加6%，升至23.8亿美元。

上榜理由：虽然Tiffany　&　Co并未登上去年的榜单，但是该品牌由于2009年坚持不打折，因此也成为了先锋品牌，而且品有扩张亚洲和西欧的。

品牌背景：蒂芙尼，珠宝界的皇后，以钻石和银制品著称于世。蒂芙尼创建于1837年，刚开始是以银制餐具出名，在1851年推出了银制925装饰品而更加著名。蒂芙尼是美国设计的象征。以爱与美、罗曼蒂克与梦想为主题而享誉了近两个世纪

你觉得500万裸车价算什么水准？放眼全球汽车市场，这都是非常高端的车型，而咱们今天的主角——劳斯莱斯全新一代古思特就是这样的存在。不过各位也别对它太过于兴奋，它只是劳斯莱斯品牌里第二贵，算不上全球最顶端最贵的车型，但即便如此，古思特也足以和北上广一套面积可观且位置不错的住房价值相媲美，要么说劳斯莱斯旗下车型也被誉为"行走的宫殿"呢？而今天之所以介绍它，还是因为它刚完成换代不久，对于潜在客户还是有很多新鲜之处值得细品。

首先来看一下具体售价，今天我们体验到的是古思特2021款长轴距版，官方指导价547万，至于说落地价究竟多少钱，那得看你究竟选装了什么，显然没有劳斯莱斯车主会购买裸车。而关于古思特这款车型的历史倒没有太多内容，因为它上一代车型诞生在2009年，当初是为了弥补幻影以下的市场空缺，更好的竞争宾利飞驰和慕尚，所以对劳斯莱斯品牌而言，古思特的出现称得上大胆尝试，而结果显然是成功了，目前欧洲地区古思特车主基本都是自己驾驶，这也是劳斯莱斯当初的初衷——能自己开的劳斯莱斯。

接着来看全新一代古思特看不见的地方都有哪些升级，而最重要的莫过于平台更新，这一次它将用与幻影和库里南同源的奢华架构，所以很多新技术也得以应用，比如历史上第一次出现四轮驱动以及后轮转向，所以这一代古思特的操控性和灵活性更棒。悬架也用了平面悬架系统，前双叉臂的上控制臂增加了一个模块，为悬架增加一个减振系统，显然是为了驾驶和乘坐舒适性。再就是40000N·m/°的高刚度车身，配合130公斤的隔音材质，怎么会做不到安全又安静呢？

至于说尺寸方面，新一代车型车长增加了91mm，宽度增加50mm，轴距并未发生变化，毕竟标轴版车长超过5.5米，长轴版更是超过5.7米，完全没有必要再针对后排空间做什么文章。此外就是外部的设计变化，比如劳斯莱斯最具有设计感和辨识度的帕特农神庙格栅，这一次它将发出柔和的光芒，设计师将20组LED灯带放入格栅，保证夜晚让它更具辨识度。当然大灯组、尾灯组、轮圈样式以及车身腰线等细节也得到了升级，如果非要客观来说，那就是LED日行灯样式不太惊艳，不符合它500万售价的身份。

但外部如何对劳斯莱斯车主其实不太重要，因为车内才是它顶级体验所在。这一代古思特内饰部分也依旧遵循了至简的设计理念，没有任何浮夸的设计来营造所谓的科技感，精致且复杂的按键依旧布满挡位区域和空调出风口下方，再配合高档的皮革内饰自然是营造出应有的豪华氛围。而按照官方介绍，内饰是由20组338块皮革缝合而成，而且中控台副驾驶侧面前的星光仪表盘属于新增项目，设计师植入152支LED灯源，实现850多颗星星环绕，再通过9万多个激光蚀刻点，才有了我们现在看到的这个效果。

当然，后排星空顶根本不会缺少，如今随着科技发展还增加了流星效果，所以女孩子说想看星星，真的不是在一片空旷的田野。而关于后排乘坐体验，座椅包裹、支撑性无需多言，舒适性配置更是超出我们认知，比如拉动两次把手车门自动从内部打开，轻按门把手按键自动闭合，所以坐劳斯莱斯古特斯后排已经是豪华游艇一般的体验，而且不会让你"晕船"，唯一不足就是它避免不了堵车现象。

最后简单看一下V12涡轮增压发动机，这在如今的汽车界堪称保护动物一般，571马力和850牛·米的峰值扭矩即便是拉动这台2.5吨多的大家伙也十分从容，而8挡自动变速箱也在任何时候不会让人感觉到换挡，更不需要降挡来提升速度，大排量的魅力也在于此，只需要轻踩油门，源源不断且相当充沛的动力就跟上来了，收油之后也没什么突兀感，如同电车一般。最终配合魔毯般的底盘调教，可谓山路踏实操控精准。

毫不夸张的说，劳斯莱斯古思特壕有它壕的道理，在不计成本的堆砌下，各种功能就足以让人感受到当今最顶尖的舒适，更别提品牌一贯的定位，优雅、尊贵等名词也是车主所看重的，虽说换代有变化是永恒的定理，但不变的是给车主的高水准体验，正如同劳斯莱斯官方介绍所说，除了车头的欢庆女神以及车门里的那把雨伞，全新一代古思特都是崭新。