马自达六汽车座椅套全包_马自达6真皮座椅
1.一台让人印象深刻的马自达RX-7
2.马6有哪些常电保险丝
3.请教各位----如何从外表上区分新马自达6和老马自达6?
4.马六的座椅如何调整?
5.马自达保养周期一览表(马自达6保养周期表)
6.都说马自达的车操控好,为什么买的人那么少?
首先保值率要看你当地车型的保有量的多少了,还有你自己也知道两款车补是一个级别的那就这两款车型我来帮你分析一下。
马6 你说的应该是老马六2.0T AT ,这款车应经跟新到睿翼最新款了,2.0的排量有车辆购置税加成,而明锐1.6 没有,既然你选择的两款车都是自动挡,那你要知道自动挡的车和手动挡的车保养得价格又差了一大截要做好日后维修的价格贵的准备,明锐是上汽的斯柯达出的,斯柯达作为大众的一员也是一个百年老牌,历史悠久口碑也很好,在你们当地保有量不知道怎么样,你选的又恰好是1.6排量的,在这方面又享有国家购置税补贴,价格上就占了优势,但马六毕竟在人么中的印象很深,各方面都是说的过去的,下面是马6的数据
马自达6将配备两款发动机:2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。其2.3升四 发动机
缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT,这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率,输出更多的扭矩和更大的动力;还可以提高燃油经济性,降低尾气排放量。最重变的一点是,VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块,在精密安装后,既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
编辑本段配置
生产厂家:马自达 最低价:15.98万; 最高价:22.58万; 技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车 保修条款 6个月/5000公里 排放 欧III 发动机数据发动机型式 直列 排气量 (ml) 1995或2261 汽缸数 4 马自达6
汽门数 16 气门配置 DOHC双顶凸轮轴 供油方式 多点喷射 缸径与行程 (mm) 87.5 × 94.0 传动形式 5档手自一体 进气方式 自然进气 超速传动 无 发动机位置 前置 压缩比 10.6:1 车型尺寸车门数量 4 座位数量 5 转弯半径 (m) 5.4 最小离地间隙 (mm) 127 行李箱容积 (L) 500 车身尺寸和重量长度 (mm) 4670 宽度 (mm) 1780 高度 (mm) 1435 轴距 (mm) 2675 前轮距 (mm) 1540 后轮距 (mm) 1540 自重 (kg) 1390 载重 (kg) 525 重量分布前 (%) 844 重量分布后 (%) 546 操作盘
性能最大功率 (kw/rpm) 119/6500 最大扭矩 (N.m/rpm) 205/4000 最大速度 (km/h) 240 0-100km/h加速时间 (s) 8.7 燃油数据燃油种类 汽油 经济油耗 (L/100km) 6.7 油箱容量 (L) 63 转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向 前悬挂 高置双横臂式独立悬架,减震器和螺旋弹簧用同轴布置 后悬挂 E型多连杆悬架 刹车、驱动前刹车 盘式 后刹车 盘式 驱动形式 前驱 驱动形式选项 无 轮胎轮胎型号 205/55R16 91V 轮胎宽度 (mm) 205 轮胎宽高比 55 轮胎直径 16
作为新秀的明锐能在短时间内就夺得国内爱车人的心,他的优势也是不可忽视的下面是明锐的资料。
PQ35-树立世界同级车底盘的技术标杆
总的来看明锐是一辆外在低调内敛,内在澎湃的车型,而且相比搭载同样发动机的速腾冠军版明锐的性价比更高。如果说到外形设计,斯柯达明锐绝对在紧凑型车中自成一派。现在大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展,而明锐走的却非此道。现在有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明,成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可,这也使其目标客户群不至于和同平台的速腾过多重叠。 Octia明锐基于德国大众全球领先的PQ35平台。这是一个可以产生出奥迪S3和高尔夫GTI这类高性能运动型轿车的平台,其整体设计的标准之高,制动系统、转向系统、悬架系统之先进,涉及主动安全性和舒适性的电子装备之领先和全面,尽管已成为诸多竞争品牌追随的标杆,但即使是同级别最新一代的竞争车型仍无法全面达标,更遑论超越。特别是,包括Octia明锐在内的PQ35平台上的车型都用了目前先进的中高级轿车才配有的悬架系统——前麦弗逊、后四连杆独立悬架,这一高技术、高成本的悬架系统有效地提升车辆的运动性和驾乘的舒适性。
Octia新明锐在车型种类的打造上也堪称大手笔,四动机排量、三大变速箱匹配、共计十二款车型的产品阵容在A级车市场中罕有能与之匹敌者。除了传统的1.6L、2.0L两大主力自然吸气发动机外,Octia新明锐更进一步充实了先进的TSI发动机阵容,在原有的1.8TSI基础上又新增了集动力性与燃油经济性于一身的1.4TSI发动机。在变速箱匹配上,除了经典的5挡手动变速箱和Tiptronic六挡手自一体变速箱之外,更提供了大众集团最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱。TSI+DSG这一黄金动力组合让Octia新明锐在动力操控上遥遥领先于同级别车型,数据显示,Octia新明锐1.4TSI车型百公里加速时间仅为10s,1.8TSI车型更是只需7.9s,同时油耗却分别低至百公里6.4L和7.1L,Octia新明锐以强劲动力和平顺传动为消费者带来了全新高效、节能环保的愉悦驾驭体验。
售价
排量 车型 价格
1.6升 手动逸致版 12.34万元
1.6升 手自一体逸致版 13.54万元
1.6升 手动逸俊版 13.70万元
1.6升 手自一体逸俊版 14.90万元
1.6升 手自一体逸尊版 16.55万元
2.0升 手动逸俊版 14.00万元
2.0升 手自一体逸俊版 15.20万元
1.4TSI 手动逸俊版 14.70万元
1.4TSI DSG 手自一体逸俊版 16.10万元
1.4TSI DSG 手自一体逸尊版 17.75万元
1.8TSI DSG 手自一体逸俊版 16.90万元
1.8TSI DSG 手自一体逸尊版 18.55万元
在这里说下,你选择的两款车确实不错,我在给你推荐几款车共你参考
速腾1.6
据悉,速腾目前已经得到了众多消费者的认可,自上市以来,一直保持着1万份的滚动订单量。截至5月23日,订单量达7150份,同时还拥有约4000份的意向订单。新上市速腾1.6市场终端零售价:时尚型手动挡的价格为14.98万元,时尚型六速手自一体的价格为16.28万元。速腾1.6的上市将大大加强一汽-大众的市场地位,并加大对下端市场的压力。
编辑本段
外形特点
车身 长:4544mm/宽:1760mm/高:1461mm
车门数 4 座位数 5
风阻系数 0.32 最小转弯直径 10.8
最大爬坡角 37.5 接近角 17.5
离去角 29.5 可选颜色 糖果白、旋风红、亮银、珠光激光蓝、乌木黑、联合灰、幻影蓝
外观
16寸铝车轮 卤素集成式前大灯
绿色隔热玻璃 与车身同色的保险杠/外视镜/门把手
外后视镜带转向灯 水箱面罩镀铬
侧门窗镀铭亮条 前后雾灯
第三刹车灯
景程原车型源自韩国大宇中级车美男爵。2002年通用收购大宇股份,将大宇多个车型纳入雪佛兰品牌,Epica引入中国生产。整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格,并拥有中级车中最长的车身,内部空间宽大舒适,更配备了多项高档车才有的配置。内部饰品和空间搭配很合理;分别用了来自通用澳洲霍顿的 D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机,以及被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商”德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器。
品牌: 雪佛兰景程
生产厂商: 通用汽车
参考价格: 13.99万元 人民币(2007年)
车型尺寸: 4.700米 1.851米 1.440米
油耗: 6.7升/百公里
引擎类型: Twin-tec直列4缸
最高时速: 185km/h
加速时间: 11.1秒(0-100km/h)
驱动方式: 前轮驱动
制动方式: 四轮碟刹
车身重量: 1476千克
轴距: 2700毫米
行李舱容积: 420升
油箱容积: 65升
标准座位数: 5个
别克凯越以“全球车”的概念亮相,志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布,展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场,并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准:1)脱胎自通用集全球优势打造的最新中级车平台,其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计,以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。3)内饰延续外观的欧陆风格,沉稳优雅中透出创意灵气。4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF,由泛亚技术中心作本土化的重新标定,在追求高效省油、宁静顺畅之余,确保对中国气候、油品和路况的适应性。5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米,轴距为2.6米,具有同级车领先的宽敞空间。此外,多达16处的储物空间设计,是设计者以独特的创意和心意,来演绎“高效人性化”的杰作。6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全,更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备,闪烁人性化魅力。7)依靠最新科技和过硬选材,继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统,令舒适度和操控性达到最佳平衡。 外观内饰:欧洲风格,沉稳优雅 由意大利顶级设计公司Pininfarina的CEO亲自担纲,以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计,突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念,将现代动感与优雅大气融为一体。别克凯越的内饰风格则充分延伸其外观的全球化和现代欧陆风格,商务气息的沉稳中闪烁创意灵气。首创的“双H水平主轴”空间布局(Horizontal Harmony),以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴,突显一种稳定而优雅的视觉感受。别克盾牌徽标造型的镀铬中控台,更添沉稳、安心的感觉。由褐色、米**组成的双暖色内饰搭配,加之细腻考究的用料,赋予座舱温暖舒适的整体氛围。此外,具有赛车风格的电子三环交错式仪表盘、配有卷帘开关的前排内嵌式大容量杯托等细节,点缀出凯越独特的欧陆个性。 空间配置:超越中级车的宽敞体贴 超过4.5米的长度、1.7米的宽度,以及2.6米的超长轴距,令凯越具备了并不逊色于中高档轿车的宽敞空间。不仅如此,设计大师还于其座舱各处变魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间:太阳镜置放盒、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式置物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计,让一切所需都触手可及。最令人惊喜的是,可6/4分割的后座向前折叠之后,竟然可以瞬间连通后备厢,发挥巨大储藏潜能。 双层电动天窗、真皮座椅等已被作为标准配置,别克凯越的独到之处在于引入诸多高档车装备,令座椅、空调、音响等最平常配置都卓而不凡:8向电动驾驶座椅、4向调节保护头枕(active headrest)和腰部支撑,给驾驶者最妥贴的保护;高性能自动恒温空调,拥有16档风力精确控制,更匹配空气质量感知模块 (Air Quality System)、湿度传感器(Humidity Sensor)两大法宝,可根据外界空气质量、车内湿度自动调节循环模式、湿度控制,保持健康清新的车内环境;音响系统配备内置式6CD播放器,还引入CD数字化(digital)伺服处理等新技术,对抗各种杂音,从而保持音乐的原汁原味。此外,雨伞烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感应式雨刷、行李箱及燃油门内开装置等在中级车上难得一见的配置,以高度人性化特色带来了高档车的享受。 动力悬架:全球化动力,本土化舒适 别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬架底盘,是其高效的心脏和坚韧的脊柱,由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主—Holden (霍顿),作为通用汽车动力总成的全球主力供应商,为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机。它用DOHC16V双顶置凸轮轴设计,高效省油、宁静顺畅,且排放达到欧洲III号标准。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力”特点外,别克凯越用VGIS可变几何进气系统(Variable Geometric Intake System),令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。
奔腾B70用加强型3H高刚性车身设计,并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五 奔腾B70引擎
位一体的主动安全电子控制系统,安全性得到极大提升;在被动安全[1]性方面,奔腾B70也装备充分:预紧式安全带、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效应前座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全,确保驾乘人员安心安全。
编辑本段B70车型及售价
年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器
2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体
2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体
2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 时尚型 14.4万 2.0L 5挡手自一体
2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 舒适型 14.2万 2.0L 5挡手自一体
2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动
2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 时尚型 13.2万 2.0L 6挡手动
2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动
2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体
2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体
2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体
2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体
2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 特装版 14.2万 2.0L 5挡手自一体
2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动
2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动
2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 特装版 13.0万 2.0L 6挡手动
2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体
2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体
2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT豪华型 14.0万 2.0L 6挡手动
2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动
2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体
2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体
2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体
2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 特装纪念版 14.0万 2.0L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 尊贵型 17.9万 2.0L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体
2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 尊贵型 18.9万 2.3L 5挡手自一体[2]
编辑本段2010款奔腾B70
同奔腾B70的其他车型一样,此次推出的时尚型两款车型均源自著名的CD3轿跑车平台,用前双横臂、后E型多连杆悬挂系统及TCS、DSC等电控系统,保证车身在高速过弯和紧急 奔腾B70轮胎
变线时拥有良好的稳定性和循迹性。搭载堪称经典的MZR全铝[3]合金发动机,拥有S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先技术,具备出色的运动性能,实现最大功率120kw/6500rpm,最大扭矩204N.M/4000rpm,0-100km/h加速时间仅需9.9秒。此外, 两款车分别搭配6速手动变速箱或者5速手自一体变速箱,更让驾驶者轻松达到人车合一、随心所欲的驾驭境界。
在说你考虑自己的实际用车情况,要是家用就选个排量小点的,省油,经济!但是后面你有说你打算开5年在卖掉根据目前市场上的行情来说马6的保值率是要比明锐高的,在这里我说一下,在卖车的时候都是按照当时本车的市场行情(无论你是高配低配都是按照当时低配的几个加上折损算的)来计算,而马6在过5年便早已是人老珠黄了,到那时半老徐娘的马6未必会是风戽正茂的明锐的对手了
一台让人印象深刻的马自达RX-7
马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样,是一个技术男,是一个工科男。马自达的 汽车 一般的都是优秀在 汽车 的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。
首先说发动机马自达的发动机,现在的车型都是创驰蓝天的发动机,油耗比较低,有很高的压缩比,这都是马自达发动机的亮点,像现在的昂克赛拉,阿特兹,cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机,虽然没有广泛的运用民用车型,但是一想到转子发动机,大家都会想到马自达,无疑也是对马自达品牌的宣传。
国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机,不仅有很高的压缩比,并且有火花塞的压燃技术,可以让马自达三有非常低的油耗,非常强的动力,据说百公里油耗只有4L左右,可以媲美混动车型。
马自达的 汽车 在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的 汽车 品牌,整体行驶的质感比较好,尤其是老款的马6这些车型,还有弯道小王子之称,就可以看出来马自达对操控有很高的要求,也有东瀛宝马的称呼。
马自达他本身也是有缺点的,比如说内饰设计,空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的,尤其是马自达的内饰并不是特别的好,可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢,一代内饰应用于多代车型。
马自达车型的空间比较小,一直都是马自达的弱点所在,像昂克赛拉阿特兹,cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的,当然应付家用是没有问题的,主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好,牺牲了后排的空间,而且前排的座位能够最大限度的调到后排,也占用了后排的一部分空间。
总之马自达的 汽车 可以说是瑕不掩瑜的,整体有缺点,但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点,同样是10万块钱,有的人注重的是 汽车 的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性,而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计,但是机械性能不行,这就要看个人的取舍了。
内饰粗犷、品控氛围逊色、贵! 当时按揭,正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三,因在马自达工作的原因,15年8月按揭买了自豪白色,全部下来将就16w,一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度,直说没钱!现在想想还过得去!因为太了解,内饰真的比较粗犷,好歹也是15w的车了,买来一点针织皮革物料都没有,需要自己包皮,心里想着这代马三要败了,不如老款厚实!上车体验一把,中控屏真小,用着用着死机变啦,手套箱一点缓冲感都感觉不到,回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼,几点钟方向不清晰。门板更是,比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷,松夸夸的感觉,这一点大众我感觉做的很好,大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉!总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰
外在品控的确感觉不到严谨,别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类!马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响,扶手箱里边的ubs充不上点,最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响,定期打油,安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好,习惯了还好,噪音比较大。这个价位了,配置真低,胎压无钥匙四门升降都没有,好在新款增加了点功能!有的人说i-stop鸡肋上车就关掉,自认为挺好!
真的是贵啊,好在一分钱一分货,外在的东西差了点里面的东西都是真材实料!铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等,这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有,国产车机舱都被覆盖的严严实实,内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说,避避嫌。
优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈,一分钱一分货,愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性,明了之后就是取舍,没有谁懂不车,看自己更愿意在那方面花钱吧
马自达车型的缺点简单来说只有一点,日常实用性不高,主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异,你是希望外观好看一点,还是空间大一点,你是喜欢操控多一点,还是喜欢空间大一点,相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间,马自达是一款不错的车型。
对于喜欢马自达的消费者来说,这些缺点往往是它的优点,马自达牺牲了一定的后排空间,使得发动机舱空间更大,实现了4-2-1的排气布局,同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单,由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重,驾驶员位于车辆的正中心,一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上,从而有着更突出的驾驶感受。
当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的,就是车漆比较薄,轻微剐蹭后很容易留下痕迹,其次是噪音方面,但是新款车型相比老款有了明显提升,噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了,相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化,喜欢的人喜欢,不喜欢的人觉得不好看。
总得来说无论什么车型,从几万到几十万,都有自己的优缺点,没有一辆车是完美的,只是选择更加符合自己的车型,不要花自己的钱买别人喜欢的车型,所谓的看起来大气上档次,只不过是部分人觉得,自己喜欢的才是最好的。
马自达的车子就像带刺的玫瑰,喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较,有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定,最后往往都选择了思域,其实不用比较,买马自达的人一开始就认定马自达,可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争,最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样,两者的选择都对。
马自达就像诗和远方,拥有它也要忍受它诗和远方是浪漫的,是令人向往的也是有趣的,但在追求适合远方的路上我们却要付出很多,也要放弃很多,但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质,他们在生活中可能被柴米油盐困扰着,但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形,有魂动红靓丽车漆,有媲美媲美宝马的操控,但同样它有着同级别最小的空间,较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点,但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。
马自达粉丝:你永远体会不到十几万的快乐
现在的网络越来越发达,一旦有马自达的相关文章出来,下面的评论总是互相掐架,马自达的粉丝认为马自达的车子很好开,造型很好看,而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小,动力又肉,连个涡轮都没有,方向盘轻的要飘起来,他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得,虽然马自达有很多缺点,但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼,年轻人就该追控和驾驶乐趣,而不是整天家用代步。是的,这可能优点极端,但是也是一种选择,每个人的价值观可以不一样,都有自己认同的东西。
上坡不追汉兰达,偷车不偷马自达
网络有很多关于 汽车 品牌的俚语,譬如说“偷车不偷马自达”,其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大,其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟,使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂,降低冷车启动时的废气排放,说白了就是为了环保。如果受不了这个声音,挂上D档开走,点火时间恢复正常,声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点,导致马自达在网上被黑了一道又一道,不管懂还是不懂,开没开过都来喷“早晨上班,我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多,吹的人也多,最红马自达落了个叫好不叫座的名声。
马自达就是这样一个矛盾体,像一个执着理工男一样,永远在研究自己的那点小玩意,沉浸在自己的世界里。
马自达这个品牌,喜欢的人很喜欢,不容的别人半点吐槽,不喜欢的人压根就不会考虑,所以说算是比较极端,我说的也仅代表个人的看法。
首先就是价格,马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的,算是二线合资品牌,但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的,而且这个还不仅仅体现在指导价上面,马自达的车还很少有大幅度的优惠,比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度,马自达的车一般来说售价都很坚挺,对于一些考虑性价比的消费者来说,这算不算缺点呢?
第二空间偏小,这一点跟马自达的设计理念有关,马自达一直强调前驱车的运动性能,所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面,很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间,但是这一点在马自达身上可不好使,同样轴距的情况下,马自达的空间要比竞争对手小的多,另外为了追求运动性能,马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬,喜欢的人会说鹿感情戏,不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。
第三车型引进的速度慢,现在国内的suv市场这么热闹,各大品牌都削尖了脑袋的往里钻,甚至有些品牌还会推出国内特工的产品,马自达就不,它有自已的节奏,像是cx-8和cx-9,现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了,别的厂家一款车都能造出两个车来卖,马自达明明有两个,一个都不给你,还有cx-3,明明是最能走量的小型suv,却通过进口的方式引进,价格就让很多消费者望而却步了。
最后就是设计,我承认马自达的车都很好看,设计的都很漂亮,但是这个设计风格并不适合每一个人,个性的设计局限了一大部分的消费者,因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的,所以不管是从品牌性格,技术发展方向,还是设计倾向,马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌,这就导致了喜欢的人很喜欢,不喜欢的人就压根不会考虑了。
马自达 汽车 虽然说旗下的车型并不是很多,那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的,这就能够说明消费者对于马自达 汽车 这个品牌认可度还是比较高的,说实话,在发动机和底盘技术方面,马自达还是非常有优势的,旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱,就在前几天的时候,笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉,下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
当时在买车的时候,目标非常的清晰就是想购买一台合资车型,当时自己的购车预算15万元,我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型,我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型,说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错,但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用,而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动,总有一种说不出来的感觉,就是特别的喜欢,最后也定了这款马自达昂克赛拉。
在日系品牌车型当中,我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度,虽然说旗下在售的车型并不是很多,但是每一款车型都深受消费者的喜爱,对于马自达克赛拉这款车型,我最喜欢的是他的外观,前脸用的是家族式的设计风格,马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用,前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求,因为起码后备箱可以放多一些行李。
整车的内饰设计可以用简单两个字来形容,我所购买的是一台自动挡豪华版的车型,所以它配备了一块悬浮式的屏幕,说实话,这块屏幕的尺寸真的特别小,操作流畅度和功能的表现还算不错,但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹,只有左边有多功能按键,整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的,但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的,包裹性和支撑性的表现就不是很好了。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版,这款车型的指导价139,900元,说实话在同级别的车型当中,这样的价格其实优势不是很明显,车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的,当时给我的裸车价116,000元,这样的价格对我来说我个人还是比较满意的,但是在实际用车的时候,我却发现了一个非常不满意的地方,比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了,如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。
大家有没有发现,只要是关于马自达 汽车 的讨论,无非就是两种观点,一种就是马自达有工匠精神,善于研究发动机,而且是执着于研究转子发动机,有很多的死忠粉,对这个品牌比较钦佩,而另一类人呢,觉得马自达的 汽车 销量不够好,属于是日系车不入流的品牌,那么究竟谁对谁错呢?
说马自达的缺点之前我们先说马自达的优点,马自达确实在发动机领域有着自己非常厉害的技术,创驰蓝天的发动机,超高的压缩比和比较低的油耗,确实也是发动机界的亮点,尤其是第2代创驰蓝天发动机用了火花塞的压燃技术,也就是可以最大化的提高燃烧效率。
以前任何的学术文献专家都在表示,汽油机不可能应用于压燃技术,但是创驰蓝天的第二代发动机就把它实现了。马自达还是一个精神领袖,就是他执着于转子发动机,转子发动机虽然没有广泛的应用于民用车型,但是我们一想到转子发动机大家都会对马自达产生敬佩。
至于马自达的缺点也非常明显,首先就是马自达的空间,马自达所有的 汽车 ,因为它标榜的就是东瀛宝马的操控,所以说把前后轴距调教的比较均衡,在乎整体的稳定性,导致后排空间都是比较小的,当然只是在同级别而言是比较小的。
缺点的话还有马自达的内饰,相对来说并不是那么的 时尚 ,尤其是老款的车型,比如说老款的马6、老款的马自达3等等这些车型,当然新款的车型内饰也比较简洁,但是老款的车型内饰做工不怎么样。
最后一点就是创驰蓝天的发动机,由于它的发动机三元催化器距离发动机比较远,所以说在启动的时候,加上它超高的压缩比,为了能够尽快的让三元催化器进行升温,声音会比较大,也就是能启动的声音比较大,这也是创驰蓝天发动机普遍的缺点。
对了,还有一点在二手车市场老款的马自达的发动机,就是除了创驰蓝天发动机以外的老款的发动机,油耗普遍偏高一些,这也算是一个缺点吧。总之马自达的 汽车 缺点很明显,优点很明显,死忠粉也很多,不能否认他是一个不错的日系品牌
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马自达素来有东瀛宝马的美称,在车迷的眼中,无论是饱受诟病的配置低,空间小,价格贵,没有创新都不是问题,在他们心中,永远是,买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜,日系三强总销量51万,而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆,不仅离一线跑道越来越远,连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个 历史 悠久,影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。
技术成本转嫁消费者难被认可不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型,然而并不是因为畅销或者是产品力高,大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然,引以为傲的压燃技术成本巨大,我不要你觉得,我要我觉得是他们永恒的信条。
实际上消费者真的在意这些吗?除去执着的马自达粉,大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来,在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置,同级别垫底而且还贵很多的2.0L,不要也罢。
压燃发动机和转子发动机,是不忘初心还是“作精”随着市场的变化,车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流,在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里,无论你压燃技术再牛,消费者能体会到的最终也只有一点点,为了这一点点去买单,大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价,没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前,降价缓解库存压力,回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致,没有畅销的命还得了不降价的病,学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式,经销商叫苦不堪,长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。
总的来说,对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号,犹如逆水行舟,不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压,混动技术,纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育,我们不知道自吸技术还能走多远,只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。
谈到马自达这个 汽车 品牌,很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术,同时还有转子发动机以及在2019年就会量产应用的HCCI等黑 科技 ,再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。
消费者对其技术上的成就也充分认可,是众多 汽车 品牌中公认的技术流,但在销量的转化上始终不理想,因为其造车理念比较追求极端,有优点的同时也带来了一系列相应的不足,那就来看看马自达有哪些缺点。
先来说一下设计风格,也许多数人并不理解,认为马自达的魂动设计是其一大优势,整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型,在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在,但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。
就以旗下的阿特兹车型为例,整车的运动、年轻、 时尚 等因素特别明显看起来也很漂亮,但结合实际考虑一下,就这种风格而言并不适合成熟人士选择,一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观,就是因为太过于年轻化,而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。
再就是整车定位上的偏差,无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型,其本质都是一辆家用车,在操控性上的表现的确很优秀,也正是因为太过于追求性能,例如发动机的特性造成了体积偏大,同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长,从而占用了整车的空间,而且注重于运动性的悬架调校,在乘坐感受上就是比较偏硬,这又降低了舒适性。
再加上做工用料和隔音控制等方面很一般,使得车内噪音偏大,所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势,况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来,例如快速的过弯、连续变道超车等,而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开,这时候马自达的缺点就会显现出来。
综上所述,马自达运动 时尚 的高颜值对年轻人来说是一种优势,实际对有能力购买的人有时会成为一种限制,出色的性能并不是很符合家用车的定位,反而因为追求性能所带来的缺点,在应对普通家用需求的时候非常明显,至于有人说的价格贵,这更多的还是自身竞争力的不足,因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性 汽车 品牌。
希望以上分析能对大家有所帮助!
提起马自达,脑子里能想到很多年前他的经典广告语:ZOOM ZOOM
引擎排气共鸣的声音,弯道之王,操控上佳,RX7,转子发动机,优点能说一大堆
但是马自达也有他自身的缺点,尤其是针对国内市场
1、小众品牌要的太多
本身国内车型种类就不多,但是还要分为一汽马自达,长安马自达,感觉产品线都不够铺在4S展厅的,而且网点不够多,影响销售数量
2、空间不够,外形太激进
由于强调操控性,因此一定要牺牲车身的空间为代价,毕竟你要的独立悬挂是要装的,你要的风阻是要低的,你要的拉风是外形激进的,因此注定年轻人的马自达,中老年人群体很少触碰。
最后,总会有人在马路上碰到“装*”开车的马自达车主,不少朋友调侃道,嗯,看开车的感觉就是马自达车主,各位自己YY画面好了!基于以上几个缺点相信也不会让马自达粉儿太伤心吧?
马6有哪些常电保险丝
这是马自达最经典的作品之一。
关于RX-7的故事,我们已经听得太多了,但每次提起,RX-7那迷人的外观和出色的性能总能让车迷们兴奋,尽管停产多年,但牢牢镶嵌在它身上的转子情怀,至今仍吸引着一众粉丝的追捧。
今天分享的这个案例,车主就是一位不折不扣的转子死忠。虽然转子引擎易坏、后期维护成本高等缺点一直为人们所诟病,但13B-REW引擎仅有1.3L排量在涡轮的加持之下就能迸发出最大260匹的马力值着实吸引人,这样的动力参数即便放在当下,也不容小觑。何况,它还拥有一副极富的车身线条和迷人外观。
原厂涡轮被替换成了博格华纳S400SX?67mm大涡轮,涡轮升级后必须要有更强的冷却系统匹配,这样才能让车子的性能处于最佳状态,GReddy?32R中冷器、Koyo散热器以及Mocal油冷却器共同组成了这台RX-7的冷却系统,不能说最强,但应对这台RX-7的散热需求应该不成问题。
此外,改装团队还对点火线圈、进/排气、燃油供给、传动系统等也重新打造了一番,在AEM?Infinity?ECU的管理之下,动力提升至最大740马力的水平,而平时走街的状态下,也有约400马力的输出,相比于原厂的260匹,动力提升幅度相当大。当然了,改装并非一味的堆砌改件,只有在改装团队良好的调校和平衡之下,车子才能发挥出最优状态。
性能提升之后,外观和操控也随之进行了升级。FEED的前保险杠、碳纤维侧裙以及定制的碳纤维后扩散器构成了这台RX-7基本的架构,在RE?Amemiya?GT?II尾翼、AD9引擎盖以及APR?GT3后视镜等部件的点缀之下,车子更显霸气,而原来的尾灯也被更换成LED样式,多了几分现代气息。
轮圈是经典的Volk?Racing?TE37SL,黑色样式的轮圈更符合这台RX-7的气质,数据方面为前18x10J/后18x11J,搭配了前255/35R18、后295/30R18的横滨ADVAN?Neova?AD08R轮胎。透过轮圈,一套同样是黑色的Brembo?GT刹车套件,巨大的刹车盘填满了轮圈空隙,性能气息爆棚。
进入到驾驶舱内,完全一副赛车装扮。各类仪表在开启的刹那最让人血脉膨胀,不过要说最能体现它强悍性能的,还得数那套搭配了Schroth六点式安全带的Bride?Vios?III赛车座椅及12点式防滚架,而翻皮毛材质的OMP方向盘看上去更是让人忍不住想把玩一通。
毫无疑问,RX-7的可塑性相当高,我们分享过的案例也不少,从低趴姿态风到宽体赛道,有漂移车也有专注Time?Attack的,但这台740马力的RX-7,无论是性能还是外观,都相当令人印象深刻。而你,喜欢这样的RX-7吗?
最大马力740匹,街道400匹
改装清单
动力
博格华纳S400SX?67mm涡轮
2000cc喷油器
AEM线圈
Koyo散热器
Mocal油冷却器
Meziere水泵
TiAL放气阀
MV-R废气门
A'PEXi?N1排气
Bosch?044燃油泵
Exedy双离合器
单片式铝制传动轴
Kaaz?1.-5way限滑差速器
AEM?Infinity?ECU
ATL燃料电?
外观
FEED?25mm挡泥板
FEED前保险杠/碳纤维侧裙
RE?Amemiya?GT?II尾翼
AD9引擎盖
APR?GT3后视镜
定制碳后扩散器
Vortex后扰流
Lexan后窗
CarshopGLOW版本尾灯
行走
Volk?Racing?TE37SL黑色版轮圈
前18x10J/后18x11J
横滨ADVAN?Neova?AD08R轮胎
前255/35R18、后295/30R18
Ohlins?DFV弯头
Super?Pro衬套
Cusco平衡杆
RE?Amemiya防倾杆
Brembo?GT大刹车套件
内饰
MoTeC?C127显示屏
SPA?Technique仪表
Bride?Vios?III赛车座椅
Schroth六点式安全带
OMP方向盘
Bubble?Tech门板
12点防滚架
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
请教各位----如何从外表上区分新马自达6和老马自达6?
马六room是什么保险丝
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vicfuseChengdu
2013-11-29 超过24用户纳过TA的回答
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马自达六简称“马六”,room英文意思是“房间”,结合起来就是指车内顶部的阅读灯。
马自达六保险丝盖详解:
1. A/C 10A 空调
2. ENGINE IG 15A 发动机
3. CIGAR 15A 点烟器
4. SEAT 15A 座椅
5. SAS 10A 气囊及ABS
6. MIRROR 5A 电动后反光镜
7. R.WIP 10A 后雨刷
8. METER IT 15A 仪表
9. METER ACC 5A 仪表
10. ROOM 15A 阅读灯
11. WIPER 20A 雨刷
12. R.CIGAR 15A 后点烟器
回答于 2013-11-29
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马自达的保险丝room是什么意思?
是“zoom” “‘ZOOM-ZOOM’是儿童模仿发动机轰鸣的声音。”对于“ZOOM-ZOOM”,一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江作出了更形象的解释:“一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的。比如小时候的荡秋千、开卡丁车,非常快,这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。随着一个人逐渐长大,随着工作、学习、生活压力逐渐增大,这种本能慢慢被压抑着。马自达想设计一款车,激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想。” “ZOOM-ZOOM”不仅使我想到了柯达。同样,这个著名相机品牌的名称也来自儿童模仿相机快门的“咔嗒”之声而来。同样都是对儿时记忆的延展,同样都是在现实中所追寻的梦想。我想,不管是否选择马自达汽车和柯达相机,这种感觉对每个人而言都很重要。
95郭
回答于 2017-10-06
9点赞 5836浏览
保险丝盒上的room什么意思啊
roomn.房间; 空间; 余地; 房间里所有的人; vt.租房,合住; 为…提供住处; 投宿,住宿; 留…住宿; [英][ru:m][美][rum, r?m]
Steven_Tianjin
回答于 2015-07-27
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回答于 2022-07-01
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回答于 2022-03-31
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夕月会会
回答于 2022-10-13
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兽
回答于 2022-09-30
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张玉律师
回答于 2022-03-30
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朱远峰律师
回答于 2022-03-26
280评论
马六的座椅如何调整?
老的2.0款是单排气(部分没有天窗,是刚出的超豪版,几个月后又出来带天窗的超豪版)
2.3的还是双的
新老马六就看前后灯灯罩颜色、前杠、轮毂,非常好认!
内饰上,老的中控台和新款的材料不同(老的感觉像磨砂的,新的感觉像钢琴漆的,都是塑料件)空调旋钮、仪表盘、座椅颜色也不同
老2.3和2.0波箱虽然都是4速,但排序也不同(2.3的蛇排、2.0的直排)
另外老款的前标要比新款的小点
睿翼详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/538/
马自达保养周期一览表(马自达6保养周期表)
马六的座椅调节是手动操作的,都是机械调整开关,有座椅上下调节和靠背前后调节和整体前后调节,具体操作步骤如下:
1、打开马自达六的驾驶员车门。
2、上下搬动座椅高低调节扳手。
3、此时座椅的高度将随之上下移动。
4、拧动马自达六的座椅靠背调节开关,左右旋转。
5、此时的马自达六座椅靠背也将向左或向右移动。
6、搬动座椅前后调节杆。
7、座椅整体可以前后移动。
都说马自达的车操控好,为什么买的人那么少?
2011款马自达5的质保期为三年或10万公里。相比2008年的三年或六万公里,有了一定程度的提升,为用户提供了更多的保障。其中,2011款马自达5免费首保的里程仍为5000公里或6个月,之后车辆每5000公里保养一次。需要注意的是,免费第一保修只包括免费换油和车辆检查,但机油滤芯不需要更换。此外,根据保养手册,马自达5中的机油滤芯每10000公里更换一次,机油每5000公里更换一次,相当特殊。在这种情况下,编辑查询了广州的4S店,经销商表示厂家建议机器滤清器的保养周期与机油相同,每5000公里更换一次。
马自达推出这款车是为了向多功能汽车市场传播其对“Zoom-Zoom”品牌理念的最新诠释。凭借其独特创新的“Karakuri”座椅和储物间空概念,该车舒适、便捷、实用。尤其是车内灵活的座椅布置,更有利于乘客之间的顺畅交流。马自达5号用了非常实用的大推拉门,即使在狭小的空房间内,乘客也能方便、从容地上下公交车。此外,它还具有丰富的内部功能、马自达独有的愉悦驾驶特性、敏捷的操控性能以及时尚动感的造型设计。
新款马自达5的动力系统与老款车型完全相同。发动机依旧是代号为LFX的2.0L自然吸气发动机,动力参数没有变化。至于变速箱,6速手动变速箱和5速自动手动变速箱将继续为您服务。但在动力方面,从中国进口的马自达5没有变化,还是上一代的2.0升直列四缸发动机,最大功率106 kW (144马力),最大扭矩180 Nm。这种力量在马自达5中并不充裕。
百万购车补贴
所有马自达产品的控制水平都属于上水平。但是,汽车等工业产品的质量并不取决于单一维度。换句话说,评价一辆车的维度必须是整合的,如品牌度、空间、耐用度、市场占有率、性价比、造型、动力和操控等。销量高的车可能控制不佳,但它的综合得分肯定高。先说操控,我们国内的汽车消费者大多不热衷于操控,而且我们的汽车文化并不长。就目前而言,我们仍处于普及过程中,注重家庭为单位,相对大众化的。因此,操控这种个性词汇,目前很难获得主流消费者的热情。只有在未来汽车全面普及,每个人都有车的时候,操控的属性才会真正被重视。可能很多朋友会疑惑,宝马为什么是主力运营商,销量很高?原因很简单。操控对于宝马来说只是一个附加属性,核心属性是它的品牌和消费者对蓝天白云的向往!以家庭为单位的选车购车理念几乎是现在的主流。简单来说,就是加拿大的一对年轻夫妇和父母共乘一辆车,车往往满载,需要很大的空间(尤其是后排空间),所以我们消费者喜欢空间大的加长版。在多数人都有车的欧美,后排座椅几乎不占,后排空间的大小并不重要,加长版自然没有市场!马自达不具优势,它的空间质量与同级别车型相比较差。为了追控和驾驶乐趣,马自达将水平发动机后移(模仿后驱车前中的布局),因此阿特兹、昂科拉等车的车头看起来很长,很像后驱车;后移发动机确实将重心后移,平衡更好,但后移机也压缩了车内空间。因此,在这个以空间大小为核心属性的时代,空间小了会被大量消费者直接跳过,从而瞬间实现自我边缘化,脱离主流!品牌不够强大是另一个问题。平心而论,我并不认为三系空间大,即使是长轴版,空间表现也一般。那么为什么三系能成为豪派同级别产品中的佼佼者呢?因为宝马在品牌上很有实力,吸引了消费者的目光。马自达在品牌方面比主流品牌差很多,这在我们市场上是显而易见的。在我们的市场中,BBA有足够的预算,一般选择两个领域和一个生产有预算。这六个传统大品牌把市场主要份额吃掉了,剩下蛋糕太少了;剩下的这部分份额将由法系车和韩系车分摊,一些边缘豪华品牌(如林肯、菲尼迪、凯迪拉克)也会分一杯羹。这就是留给马自达的蛋糕。目前,操控性并不是车辆的主要属性,很多车友和司机也没有太大的需求(想法是可以买菜代替走路)。如果你不比赛,你就要控制你的行动。虽然马自达的操控性强,但其他品牌也不错,所以马自达的吸引力会降低。马自达的操控无法强烈吸引消费者,其他优势也不比主流车型强,因此马自达的情况相对微妙。实际上,我们可以看到有一大批对马自达赞不绝口的朋友,但这些吹得天花乱坠的朋友非常少会买马自达。因此,我们可以看到大家都说马自达控制得很好,但车辆销量却依然不高。
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