保时捷换代macan最新消息_保时捷cayman换代
1.任性选择的保时捷Cayman,用车一年之后简单说说感受
2.保时捷718和cayman差别有哪些
3.称得上完美的车不多, 但保时捷718 Cayman算一辆
太平洋汽车网保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车,是继911、Boxster、卡宴(Cayenne)后,保时捷推出的第四大车系。“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼,中文名叫“凯门鳄”,保时捷的寓意指这款车虽小,但性情很猛,就类似小鳄鱼一样。
继1996年保时捷“Boxster”这款走量的车型推出后,保时捷旗下的入门级跑车就只有这一款敞篷版本的车型,而入门级硬顶跑车的市场保时捷也并不想就这样放弃,于是保时捷于2005年在基于Boxster基础之上,开发出了入门级双门硬顶车型“Cayman”。
CaymanGT4配备米其林PilotSportCup2超高性能轮胎。Cayman拥有典型的保时捷家族外形,但与911Carrera和BoxsterS等家族成员相比依然有其独特的魅力。它的内饰简洁有致,深色内饰风格酷劲十足。主要的功能区域均集中于中控面板,一个大型LCD显示屏实现其系统及行车电脑大部分功能。全键盘设计的车载移动电话接驳功能,并可通过方向盘控制键完成接听等操作。此外,Cayman还搭配了分区自动恒温空调、座椅加热、CD自动换片机等。三环跑车式仪表盘,转速表位于中央最大表盘,时速表最大刻度为280Km/h,搭配6速手动变速箱的Cayman最高时速可达260Km/h,同时,仪表盘还附带实时时速数字显示及档位显示。
Cayman系列下的车型有:Cayman、CaymanBlackEdition、CaymanS、CaymanR。Cayman(卡曼)是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型,级别介于Boxster与911Carrera之间,于2006年夏天引入中国市场,用2.7L水平对置六缸发动机,价格为72.8万元。
任性选择的保时捷Cayman,用车一年之后简单说说感受
保时捷718和cayman的主要区别在于版本。Cayman是硬顶的轿跑车版,718是软顶的敞篷版。Cayman是保时捷在718基础上开发的入门级双门硬顶,以强度大、灵活、响应快而著称。
保时捷是德国奥迪股份公司旗下的豪华汽车品牌,也叫保时捷。保时捷总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。保时捷以生产高级跑车而闻名于世。
保时捷718和cayman的区别:1。不同系列。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车,有跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两种风格。2.不同的版本。Cayman是硬顶的轿跑车版,boxster是软顶的敞篷版。Cayman (Cayman)是保时捷在Boxster基础上开发的入门级双门硬顶,档次介于Boxster和911 Carrera之间。Cayman的意思是Camman,鳄鱼,它以力量、灵活、反应迅速和攻击明确而闻名。3.不同的定价。新款保时捷718的定位将低于品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman,预计售价4万欧元,约合人民币34万元。
保时捷718和cayman差别有哪些
好久没来之家发帖了!?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车,有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧!?我起点算比较高的,因为之前一直都是开我老爸的车,所以人生第一台车,是宝马740。不过那车,本来就是寄存在我名下,主要还是家里公司用。我偶尔开开,不过怎么也算是我的车,我一般都会光明正大的开出来,零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了,开始物色SUV,当然是物色越野能力强的了,从牧马人到揽胜极光,最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽,从2015年开到现在,各种出去玩,越野,旅游,单纯的去浪,反正是一台越玩越有趣的车,虽然相对个性了一点点,但是品质也是相当可靠的!?2018年开始正式回归家庭,其实也不是回归,就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60,当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的!?孩子出生,家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的,又特批了一笔资金,让我自己选台自己喜欢的车,以后就收收心,不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来,真的是豪车好车没少开,但是跑车真的是从没拥有过,就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子,切入新的生活中,所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样,其实家里老人也是略有微词的,但是我真的还不想那么快的老气横秋,起码还要任性到孩子上学吧!坚持自己的选择吧?而今,718也正经的驾驶了一年时间了,确实很喜欢。只是一款入门级的跑车,但是一样很钟爱,像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的,也当做家庭生活用车一样使用,也没什么不行,城市道路修建的极好,只要自己略微小心一点,也不是问题。
选颜色,是个简单的选择题。按照自己的个性来即可,有大黄蜂FJ酷路泽扮酷,718大众点更适合我。
轮毂的选择比较多,各花入各眼吧
晒一下车钥匙吧
本来是想说用台单反来拍的,不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用!就还是手机解决了!?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳,很舒服,也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马,好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大,虽然718也不是什么顶级跑车,距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远,我就是拿个入门证,顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的,开起来很刺激,这种刺激不仅仅是加速上的,也不仅仅是操控上的,其实中置发动机的设置,就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的!
白色的好处是,感觉718很斯文,很秀气
氙气大灯,晚上还是很亮的
后面看,曲线非常的优美
尾灯常常给我一种错觉,其实最出彩的反而是尾翼,自动升起,或者自己手动调节下还是有点趣味
多个角度都拍几张,难得这样的好天气!
好的内饰环境,有时候真的要靠自己的
花心思在内饰上,也是我的特点。毕竟外观给人看,内饰自己用
哈哈哈,这个有点暗色的感觉,我反而更喜欢。
中控台,物理按键相对算多的。
密密麻麻的按键,不过大部分功能都很清晰
双离合的变速箱,换挡非常快速,很积极
话说,有些配置,真的是蛮低的。跑车有时候,也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方
尾部是溜背的设计,跑车大致上都是这样设计,毕竟发动机所在
红色的发动机,密封的已经很好了,但是隔音还是不能尽善尽美。
这就是我的718了
关于空间,前备箱,我就随便晒晒吧!?当做家用是很够用的啦!毕竟也不是只有这么一台车可以开,只是日常代步或者出去简单购,其实都比较适合在城市里使用,718的这个属性,比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车,其实牧马人拿来家用的,也不少,那个舒适性还不如我的718呢!
称得上完美的车不多, 但保时捷718 Cayman算一辆
太平洋汽车网保时捷718和cayman的差别主要是版本不同。cayman是硬顶coupe版,718是软顶敞篷版。Cayman(卡曼)是保时捷基于718基础之上开发的入门级双门硬顶车型,以力量,灵活,迅速的反应著称。
保时捷(Porsche)是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911,Boxster,Cayman,Panamera,Cayenne,Macan。保时捷以生产高级跑车闻名于世界车坛。
保时捷718和cayman的差别:1、系列不同。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车,分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、版本不同。cayman是硬顶coupe版,boxster是软顶敞篷版。Cayman(卡曼)是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型,级别介于Boxster与911Carrera之间,Cayman意为凯门鳄,宽吻鳄,以力量,灵活,迅速的反应及无误的攻击著称。3、定价不同。新保时捷718定位将低于该品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman,预计售价为40,000欧元,约合人民币34万元。
(图/文/摄:太平洋汽车网古_)
保时捷是知行君最喜欢的一个汽车品牌,没有之一。当然,这样的喜欢不仅因为翻阅保时捷一页一页的历史,不仅出于对保时捷数十年如一风格的信仰,而是在一次又一次的试驾保时捷各种车型之时不断积累起来的好感。
不少车迷认为,论性能保时捷的911是不如牛、马、勾这些顶级超跑的。但身边一位开法拉利458的朋友向知行君抱怨说他的法拉利总是在赛道上被911?GT3虐,甚至圈速逊色于最新的992.1的Carrera?4S,知行君便知道,为何车迷和玩家在看保时捷时完全是两个截然相反的态度。
因为要论账面上的性能表现,即使是最顶级的991.2?GT2?RS也只是搭载一台6缸发动机,700匹马力固然强,但在顶级旗舰超跑面前,依然是略逊一筹。但实际上保时捷是在这一款车型的研发上投入了超过半个世纪的时光,它趋于完美的状态决定了它赛道王者的段位。而同样被这类极端的态度误解的,还有保时捷的718系列车型。
在大部分人眼中,718是拜金、土豪、网红的座驾,他们不懂车,不懂驾驶,他们只看中保时捷品牌带来的面子以及718车型的性价比;但在懂车的人眼中,718(Cayman)是一台完美的驾驶机器。这台入门的保时捷是怎么个“完美”呢?我们一起来了解了解。
完美的汽车结构
718?Cayman的诞生与保时捷的延续离不开黄种人的功劳,90年代时保时捷品牌正经历一系列危机,而保时捷历史上最伟大的设计师之一赖平为风雨飘摇中的保时捷带来了起死回生的996系列车型(即被车迷群嘲的荷包蛋灯)。之后他又继续为保时捷带来了开疆扩土的Cayman和Boxter系列入门跑车。从此保时捷开始开枝散叶,Cayenne来了,之后paramana诞生了,接着又有了更入门的Macan......
▲赖平与保时捷911(996)
车迷们非常热衷于探讨Cayman诞生的历史原因,不可否认那时候的保时捷想将市场做大,不甘于只靠911一个系列打江山。但还有一个更重要的原因是911不完美的后置发动机结构掣肘了保时捷在性能方面的提升,因此保时捷希望去尝试寻找一个具备保时捷基因的更完美的车型,于是Cayman诞生了。
什么是完美的车身结构,公认的必要条件是中置发动机、前后50:50配重,这点参考F1赛车,布加迪、法拉利、兰博基尼等品牌的旗舰就知道了。是的,论车身结构,54.4万元起售的Cayman是能够与动辄上千万的顶级Hyper?Car媲美,这也是为什么懂车的人都说Cayman是完美驾驶机器的原因。
如今市面上低于100万元跑车基本都是用前(中)置后驱的结构,例如宝马M2、捷豹F-Type、路特斯Elise这些车型。虽然也能做到50:50的前后配重,但这些车型都是将发动机安置在前舱中,在极限驾驶中因为重心偏移的原因多少会有点儿推头现象。而在赛道之中,这些微毫的差异却是会对成绩有不小的影响。
而Cayman则是一台正儿八经的中置后驱跑车,它的发动机安置在后轴之前,在驾驶过程中它就在驾驶员身后做功,驾驶员能够清晰的感知它做功时产生的温度与余震传递过来能量。而车门后边超跑同款的巨大进气口就是它完美结构的最好象征。
高端玩家才能发挥的性能
不难理解为什么车迷会对718系列车型有误解,首先自Cayman与Boxter合并为718车系之后,就取消了保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机(Cayman?GT4车型又引入了4.0L?NA发动机,这是后话),取而代之的是一台水平对置涡轮增压4缸发动机,缸数少了,又没了自然吸气,对于车迷来说自然是无法接受。
另外一点是目前国内在售的仅有Cayman的2.0T(分高低功率)以及Cayman?T的2.5T三种动力版本,相比911系列琳琅满目的车型列表,不得不让人产生后妈带孩子的委屈感。虽然是入门车,但作为一台保时捷,怎么可能会弱呢?
这台Cayman搭载的2.0T涡轮增压发动机能够输出250匹马力及310牛米的扭矩,最大马力输出转速6500转,0-100km/h加速时间5.6秒。从账面数据来看,售价不足25万元的凯迪拉克CT4都不逊色于它。但要放到赛道上来对比的花,CT4也许只能远远的看着Cayman的背影。
与这套动力系统搭配的是保时捷引以为傲的7速PDK变速箱,不谦虚的说,这台变速箱是世界上最顶级的。正是得益于它的加持,让Cayman的动力传递效率如此之高,以有限的马力跑得如此之快。毕竟即使是职业车手,换挡速度也做不到在0.01秒之内完成。更重要的是这台变速箱能精准的读取的你驾驶意图,你需要以怎么的转速去通过眼前的弯道,它已经提前准备好了,而你只要专心去控制油门和方向盘即可。
中置后驱、2475mm的轴距、跑车的底盘、完美匹配的动力系统,Cayman的每一个设计都是为了提升在赛道之中的成绩。当然会有人好奇,Cayman和M2、RS3这些性能跑车究竟有什么差别?后两者希望的是让你在赛道日之中感觉到驾驶的乐趣,并获得一个不错的成绩;而Cayman是能够让你跑满一节,不断提升自己在赛道之中的驾驶技术。从出发点来说,它们就不是一个级别的存在。
“烂大街”的跑车代表
既然Cayman能带来专业的赛道驾驶体验,为什么如今会烂大街,成为网红、土豪们的心头好呢?这点不得不提它另外一个完美之处,即完美的日常适用性。
通常超跑在一任车主手中跑过的里程不过2、3万公里左右,因为它们舒适性奇差、通过性奇差、用车成本奇高,所以非需要场合,大部分车主还是愿意开辆合适的家用车代步,而Cayman在这方面的表现却截然相反。
没有夸张的空气动力学包围,没有夸张的前铲,还有较短的前悬,让它出入地库时比超跑从容自如;坐进短车头短车身的它,驾驶视野和一台普通的家用车也没有什么差别,在驾驶过程中也不用小心翼翼的;虽然储物空间仅有前备箱,但塞进一个20寸的登机箱,再开去机场也是绰绰有余的...?...
环视车内,基本和一台911的相似度能达到90%以上,有带电动调节的真皮座椅、带CarPlay的多媒体系统、SC运动组件、悬挂软硬调节、尾翼升降......这么多实用的、有格调的配置,因此被网红、土豪当作日常代步的座驾,也就不足为奇了。
当然它也有被人诟病的不足之处,例如只能放两杯水的车内储物空间,再例如一趟200km的自驾游之后就能让人感觉腰间盘突出的跑车底盘...?...
知行有话说
关于718?Cayman的完美,想必已经能够在你脑海中编织出具象画面,只要体验过,你就会毫不犹豫的将它列入Dream?Car的名单之中。它不仅能带你在赛道上快乐的驾驶,它也是坐在你副驾女孩快乐的源泉。所以拥有它,快乐就不会停止。
有很多车迷吐槽保时捷的选装太贵,选装能选出一部车的价格,不选装又提不了车之类。但就我身边的保时捷车主来说,有花6个月时间去等待一台“满配”保时捷的,却不曾听说有人花3个月时间买台素车回来。而且上到玛莎拉蒂、法拉利,下到捷豹,这些品牌要提车都免不了一番选装,可为什么没人吐槽呢?最直接的原因是它们不及保时捷这般受欢迎。不告诉你的话,你看得出这台Cayman超过10万元的选装都花在哪儿了吗?
*鸣谢车辆提供:Karbel卡布尔干式碳纤维改装
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。