丰田荣放双擎的缺点_丰田荣放双擎车优缺点

1.新荣放混动不宜跑长途？荣放双擎和纯油的优缺点

2.纯个人主观认知，双擎RAV4荣放的驾驶体会

3.RAV4荣放：兼顾操控性和通过性的合资SUV，为何推荐双擎四驱版？

能拥有一台自己喜欢的车，我想是每个爱车之人的真实内心写照吧，如果说BBA不错的话，那也仅仅还是少数人，毕竟想要选择一款经济、适用、大空间、低油耗、保值、低成本的车子还确实要下一番功夫的。其实很多伙伴买车的第一印象就是外观，之后冷静下来会考虑它的后期保养以及油耗问题，毕竟这是跟随车子一辈子的事情，精打细算才能细水长流啊。所以我买车之前也是做足了功课。?下面我来谈谈入手荣放双擎精英版的感受，就像择偶一样，购车之前一定要想好自己想要的是什么，这样选择起来就比较容易了，之前我给自己罗列的一个清单，价格在25左右，要SUV，轿车已经满足不了家庭成员的需求，另外就是空间大，颜值够用就好，不必与BBA媲美的。除此之外最关心的就是油耗、动力以及操控性了，至于内饰其实没有太多的要求，毕竟这个价格选择时总要有舍有得的。如果买个入门级的奔驰A级，非要装那个门面我觉得大可不必了，不如选择一款自己心仪而且又开的舒服放心的车子，经历市场的洗礼，饱经沧桑，我认为荣放还是在同级别里表现最为优越的一款车。?综合考虑之下，在腰包允许的情况下，当然还是选择配置更好的款型，因此，四驱是首要目标，其实是动力上，2.5的动力足以满足日常需求，而且这款车还是双擎混动，第一次感受科技的力量，确实非常特别，而且全新架构确实让底盘有了很大的改变，市区日常用车完全能应对各种颠簸路段，让你能感受到高速的稳定通过性。外观上只要媳妇和家人喜欢就好，男人更在乎的还是操控性能吧，荣放十分具有冲击性的前脸让人过目不忘，凶悍的风格比起同级别的其他车型，更具有活力和运动感。双边排气的设计让车子更具有丰田家族的血脉，运动达人啊。225的大脚让整个车子无论上山下水都能如履平地的跑起来，转向也很轻盈，女司机开起来也不会觉得很硬，综合评定我要给90分啊，当然人无完人，车无完车，还有10分进步的空间，以后再给大家带来日常用车的各种驾驶感受吧。[胜利]

高挑的车身，非常的帅气养眼

全黑的轮毂与整车的匹配度和辨识度都很高?混动的标准更凸显出尊贵的身份哈，哇哈哈

安装了前后杠，踏板，还有全黑色的行李架，?这种欧式风格很有品味啊?踏板也不是老款的样子，还带有弧度的，很完美

整个车身浑然天成，外貌控应该没有什么课挑剔的了，如果非要说点那估计就是尾部了，黑色的塑料用料比较多，如果在添加一些白色元素可能会更好

左侧车身，?有棱有角，连油箱盖都是方方正正的，尽显硬汉本色

混动标，再也不用自己DIY往上贴了，这可是货真价实的混动[嘻嘻]

回头率应该是直线飙升啊，肌肉线条流畅完美

内饰上中控中间有一块液晶屏目，虽然小了点，但是不影响驾驶的感受，如果真是搞得和奔驰一样的长屏幕，也不太好看，而且不实用，据说还会反光，影响驾驶。

特别的设计，可以放手机或者一些小的东西

全新的设计，全新的面貌?这种旋转钮基本上都是高端车才匹配吧，不错，?颜值也够用

音响也做了特别的处理，很好看，还带有花纹的?此外副驾驶储物功能又变得更加强大了，这也是家人喜欢的原因，可以收纳很多东西

比起炮筒样的出风口，?这种还是很好看的，而且与中间银色饰条融为一体，过渡的很好

双闪摁键，简单明了。我自己加了一个手机支架，可以吸附的，这样比较方便

主驾驶位的出风口，?高低左右可以随意调节

TOYOTA标志，?感觉很放心?，?开不坏的丰田希望如此

门把手的细节展示?质感很强?，尤其是皮质的地方，?很舒服顺滑

摁键，?锁车功能，?上面是调节反光镜了

储存一瓶水，?一些干粮?应该不在话下

大灯高低调节，?一般都调节的比较高，这样铺路的效果会更好，而且像远光灯一样

干净、整洁，?我喜欢这种风格

小电视就是仁者见仁智者见智啦，?作为这个时代的产物，确实LOW了点，?但是又有一种说不出的情怀在里面

这个是什么意思？我还真不知道[尴尬]

一侧的儿童锁?，?方便了爱人出去开车带孩子

皮质不错，?我喜欢这种质感的东西

细节之处做得也还可以，?虽然那么精雕细琢，?不过作为一台越野车，?能达到这个程度就应该满足了?以上就是提车的一点体会了，?期待以后的用车感受，再与大家分享吧~~?[玫瑰]

新荣放混动不宜跑长途？荣放双擎和纯油的优缺点

好。

1、动力足。荣放2.5双擎四驱精英plus动力很足，不管是起步还是后期，马力都很足，一踩油门，速度就会直线上升，发动机最大功率178马力。

2、技术方面。荣放2.5双擎四驱精英plus搭载一套油电混合动力系统，配备2.5LL4发动机以及前置加后置电动机，用的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统在DTC的基础上增加可分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，拥有中轻度越野的能力。

纯个人主观认知，双擎RAV4荣放的驾驶体会

买RAV4荣放，大家都会建议尽量选择混合动力的版本，因为丰田的这套THS混合动力系统做得非常出色，不过网上也存在一些对丰田THS混合动力系统的非议声，搞得一些消费者举棋不定。因此，下面就针对网上传得比较火的一些问题进行解答，看看有没有你所疑虑的吧。

新荣放混动不宜跑长途？

丰田的THS混合动力系统有纯电模式和混动模式，高速跑长途基本上都是处于混动模式，由于混动系统结构的原因，跑高速时如果电量充足，那么两台电机会与发动机一同输出，如果电量不足，发动机和其中一台电机会输出动力，另一台电机则发电。因为一直都有电机配合发动机输出，所以跑长途动力始终很充足，续航里程能轻松超过800公里。

荣放双擎和纯油的优缺点

荣放双擎优点：不用多说，油耗低、动力好肯定是THS混动系统的优点。

荣放双擎缺点：1、车船税高，2.5L的排量要交750的税费；2、系统的结构复杂体积大。

荣放双擎和CR-V锐·混动哪个好

目前丰田THS混动系统最大的对手就是本田的i-MMD混动，丰田的双擎比本田混动在高速上更加有优势，因为本田混动高速时是靠发动机为主电机为辅的；但在市区道路，本田就更加优秀了，因为在70km/h以下，本田混动系统仍然可以靠电机驱动，而丰田双擎超过35km/h就要进入混动模式。

RAV4荣放：兼顾操控性和通过性的合资SUV，为何推荐双擎四驱版？

经常在群里和车友聊天，发现很有意思的地方：大部分车友对于动力、油耗非常感兴趣，可往往一聊到车辆操控，一些车友基本就属于无欲无求的境界，最多也就侃下减震软硬舒适而已......其实操控性也是车辆很重要的一项性能，实在不解，为何车友对此无感？今天就从个人主观认知，聊聊双擎r4的动力、操控驾驶体验：

***实在很烦骚扰，再重申下：1.?都是纯个人主观感受，杠精绕道?2.?对此有质疑的同学，想验证很简单：去4s试驾，再按试驾相同的线路开其他车再跑一圈，猛甩几个弯道高下立判！如果感知不强，那就多去试驾几回吧！

首先，五代2.5排量只有双擎混动款，其160kw的综合功率远高于四代2.5?燃油132kw，提高了21%；更直观的数据：双擎百公里加速能进7秒俱乐部，四代2.5即便用弹射起步，也要9秒多点，两者动力差距不可谓不大。

特别是双擎四驱版，后轴还有40kw电机推动。****别嫌它功率小，电机物理特性：启动就是最大扭矩，这小电机的120.nm扭矩相当于一台全速运转的1.3L发动机，而且后轴电机还能帮助车辆改善操控性能。

****（图省事直接扒的论坛?天涯的图）?五代r4与之前几代最大的不同之处：启用全新设计的TNGA架构车身，而且使用丰田中级车共用的GA-K平台，相比老款其最大的优势：空间尺寸加大，降低整车重心，力求从车身结构上实现更好的车辆操控性。

特别是双擎版，后部配备有电机和电池，前后、左右车身配重实现接近完美的50:50。千万别忽视车身前后配重的影响，我之前驾驶卡罗拉双擎就有提到：由于双擎后部有电池配重，无论是操控还是坑洼路面的舒适性，双擎明显比1.2T更优秀。

五代前后悬挂系统的结构变化，同样是围绕改善操控、提升舒适性这个中心目标来改进设计。

看资料介绍，为了获得更低的整车重心，r4居然完全重新设计了电动齿条转向机，这做法感觉还真丰田！

简而言之：五代r4相比老款车型是真正意义上的技术升级换代！全新设计的车身、悬挂远比上代更成熟优秀，为提升动力、改善操控，r4在硬件方面进行了明显的技术强化。

*****接下来聊聊在重庆车友年会活动中，个人实战双擎对比四代2.5的驾驶感受：

实战驾驶五代双擎r4，一脚油门到底，车就直接开始起飞，完全没有燃油发动机需要从低转速拉到高转速的过程，更没有涡轮发动机需要思考人生的迟疑，踩动油门踏板就能释放电机百分百扭矩力，感觉真的很爽！

驾驶双擎时注意到一个细节：试驾测试摆放场地桩桶之间距离，车上坐满五个人，双擎在起步、急加速的状态似乎完全不受重量增加的影响，依旧生猛，后来想想应该还是电机启动扭矩大的缘故吧！

换回我的老款2.5?r4立刻不香了，油门到底到发动机嗷嗷拉到高转速，感觉时间被拉长很多一样；特别是油门响应性这点，完全没有双擎那种干脆、直接的感觉。

由于当天试驾场地下雨，水泥路面有些湿滑。为车友试驾活动安全可控，我把桩桶按双擎65km时速能过的间距摆放，自己驾车来回测试了十几次，而且每次都把车往极限状态逼，所以绕桩感受颇为深刻。

首先最明显的感受：方向盘虚位明显比老款要小；车身对方向盘响应很敏感、直接；车身倾斜幅度不大，特别是后减震阻尼感觉加大不少，整车悬挂支撑很到位。

其次：后电机的优势被发挥得淋漓尽致，油门到底完全是四驱车的操控感受，车身姿态表现稳健，车头对方向盘响应很及时，循迹能力完美，丝毫没感觉有推头现象！****（车头转向与方向盘不同步，就算转向不足，也俗称推头）

还有一点，值得一提：双擎的vsc标定（esp车身稳定系统）?----来来回回多次的高速绕桩，特别是绕桩末端的回头弯，我硬是没把vsc启动跑出来，可见双擎这车的操控极限相当高！****我是真没碰vsc，这种车友试驾活动，咱真不敢关vsc呀！

至于四代2.5?r4的绕桩感受，实在不想过多描述，桩桶被我撞飞.........?之前的帖子里，我用了受到一万点伤害这句话！

用惊艳来形容这代tnga架构r4的操控真心一点不过！操控极限提升相当明显；车头对方向响应很快；悬挂支撑到位，车身侧倾很小。当然，这次年会试驾活动也印证五代r4无论是动力还是操控性确实比四代更优秀！

对了，再说个小插曲：由于车友们轮番高强度加速、绕桩、急刹车，偶然发现前刹车盘开始变色发蓝，在能点燃烟的情况下，丝毫没感觉刹车疲软，可见这代r4刹车性能相当不错！（造得确实有点狠，双擎有电机制动都能这样）

最后聊聊，就我个人驾驶认知而言：suv除了动力强劲，加速爽，它的操控性也是我相当看重的一项性能！选择一台操控优秀的suv肯定不吃亏，至少能让你在各种路况下开得轻松惬意；空余闲暇时,到郊外盘山路上兜兜也能迎刃有余；当然，操控优秀的车其紧急避障能力一定不会差，如果能及时逢凶化吉，比什么都值！

车界流传着这么一句话：人生很难绕开一台SUV。我想，这句话很好的诠释了，为什么SUV在国内市场会这么火。相信选择SUV车型的消费者，大多数都在意通过性，即使不带四驱，SUV的离地间隙都要高于轿车。最近，刚好有一位朋友提出一个很具代表性的问题，他开了几年轿车，想换辆合资紧凑型SUV，看中SUV的通过性，同时又不舍轿车的操控性。对此，我们向他推荐了一汽丰田的RAV4荣放。

合资紧凑型SUV有这么多选择，为什么会是?RAV4荣放呢？原因有两点，其一，要兼顾操控的SUV，我会想到RAV4荣放。因为这一代RAV4荣放是基于丰田TNGA架构打造，对于“TNGA”相信大家已经很熟悉了。从卡罗拉到亚洲龙再到RAV4荣放，都是基于TNGA架构打造，这些车型都有一个共性：操控好。

就拿RAV4荣放来说，虽然是台SUV，但其车身设计做了重心的降低，配合运动化底盘调教，使得RAV4荣放的驾驶感很接近轿车，这点我们是有过亲身体验，RAV4荣放的过弯侧倾控制很到位，不会给你晃晃悠悠的感觉。

其二，选择家用车，特别是10多20万这一价格区间的车型，我认为省油和省心非常重要。从丰田的品牌，到RAV4荣放的车型口碑，几乎是挑不出什么毛病，就凭这点，我认为RAV4荣放是一款值得信赖的家用SUV。好吧，言归正传，RAV4荣放这款车究竟如何呢？下面，我们接着聊。

外观方面，全新RAV4荣放把年轻时尚和SUV该有的阳刚气质，结合很到位。无论是车头还是车身侧面，以及车尾，我们都能看到RAV4荣放棱角分明的一面，而这一独特造型，同样得益于TNGA架构，兼顾了动感造型和低重心的车身设计。此外，个人认为，如今的车型同质化很严重，特别是设计方面，而RAV4荣放独树一帜的造型，很具辨识度，这点值得加分。

坐进车内，RAV4荣放的内饰风格没有太多张扬个性的设计，简约而富有科技感是主旋律，这样或许更加符合家用车的调性，或者说更耐看。而说到科技感，现在很多车型喜欢用一块大屏取代所有物理按键，这样的好处是看着挺爽，但实际操作起来，会遇到各种麻烦，比如不能实现“盲操”。

可能是基于这些考虑，RAV4荣放不仅配备了一块10.1英寸中控大屏，还保留了物理按键。从布局上功能分明，利于操作，这是日系车一贯的优点：人机工程学不错。还有一点值得一提，RAV4荣放的内饰配色，个人比较喜欢深色内饰，素而简约的内饰风格比较符合年轻人的喜好，加上一些暗色镀铬条装饰，又显得很有质感。

作为家用SUV，后排空间必然是考虑重点。虽然RAV4荣放的空间表现算不上同级数一数二，但至少是主流水平。从车身尺寸来看，其长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。得益于车内空间的优化设计，RAV4荣放的后排空间可基本满足日常需求。如果非得挑点刺，那则是座椅方面，不是太厚实，不然舒适性会更好。

再来看看配置方面，同样是得益于TNGA架构，使得RAV4荣放在安全性方面具有优势。就拿最低配车型来说（2020款?2.0L?CVT两驱都市版，官方指导价17.48万），其配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，这些是全系标配。此外，车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车这类主动安全配置同样是全系标配。所以，就主被动安全配置上，RAV4荣放显得很厚道。要知道，很多车型会区分高低配的安全性，而作为日系车的RAV4荣放，很是看重安全性。

其它配置方面，同样还是以低配车为例，LED远近光灯、LED日行灯、电子手刹、全速自适应巡航、自动驻车、后排出风口这类基础配置都配备了。如果是想在配置方面获得体验感，同时也追求性价比，其实次低配车型（2020款?2.0L?CVT两驱风尚版，官方指导价19.48万）更为合适。像电动天窗、360度全景影像、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表屏、主驾电动调节、10.1英寸中控触屏、自动空调等主流配置也配备了，此外，轮毂尺寸从17寸升级为18寸，视觉效果更好。

下面，该聊点干货了，RAV4荣放的三大件如何？动力方面，RAV4荣放提供两种选择，分为燃油版和混动版。燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率171马力、峰值扭矩209牛·米，匹配的是可模拟10速换挡的CVT变速箱。根据官方数据，燃油版车型（低配）百公里油耗仅5.8L。

而混动版车型搭载的是THS-II混合动力系统，由2.5L自吸发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱等构成。其中，2.5L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，系统综合最大功率222马力。油耗方面，混动版车型（两驱）的百公里油耗仅4.7L。

从两种动力可看出，混动版更好的兼顾了性能和油耗，做到了动力更强，油耗更低，同时，驾驶体验也更好。

底盘方面，RAV4荣放全系车型配备的是前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，所谓的E型多连杆，在结构上类似“双叉臂”。都知道，双叉臂悬架一般会用在运动车型上，主打操控。所以，就RAV4荣放的悬架结构，包括调教，在一定程度上满足了操控需求，这是同级众多SUV里少见的。

而聊到SUV，怎能不提四驱，恰好四驱系统对于RAV4荣放，那是另一大亮点。RAV4荣放拥有三套四驱可选，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-Four电子四驱。

较为初级的是DTC智能四驱，它可实现前后轮100：0或50：50的动力分配，使得车辆在非铺装路面，具有一定通过性；而DTV动态矢量四驱更强一点，其不仅可以实现前后轮的动力分配，还能实现后左右轮0到100的动力分配。简单说，这套四驱系统兼顾了过弯稳定性和脱困能力；最后是E-Four电子四驱，所谓电子四驱，意味着更加智能，其“一键越野”可应付多种路况，省心不少。最为关键的是，这套电子四驱更强调操控性，它可实现前后轮20：80的动力分配，这意味着RAV4荣放秒变后驱车，试试高速过弯，后驱车的乐趣就显现出来了。

对于RAV4荣放的介绍，聊了这么多，相信你对这款车已经有了一定了解。那么，到底该选哪款车型呢？个人建议的是，如果你仅仅是追求性价比，那么2.0L燃油版次低配车型，也就是官方指导价19.48万的两驱风尚型可以考虑，前面我们也提到了，这款次低配车型该有的配置都带了，综合性价比很不错。

而如果你预算充足，我还是更加推荐选2.5L混动版，当然，四驱不能少。官方指导价24.28万的四驱精英PLUS版性价比不错，在之前说到的基础配置上，还多了真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅加热等配置。

购买推荐

作为丰田旗下的明星车型，RAV4荣放历经数代，市场口碑是最好的证明。如果说过去的RAV4荣放仅仅是称职的家用SUV，那么全新RAV4荣放则赋予了更多属性，个性时尚的设计，优秀的操控性和通过性，同时还有不错的油耗表现，这些都是消费者能直观感受到的。

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