现代伊兰特2017_现代汽车伊兰特换代时间表

1.中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

2.除了名字都是新的 详解北京现代第七代伊兰特 10月25日上市

3.第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

4.又一款运动版合资车换代，线条丰富车身，风车造型轮毂，直指思域

5.北京现代08年的新车是什么啊？

elantra现代一般指的是伊兰特汽车车型。

Elantra伊兰特是现代的一款重要车型，从1990年第一代伊兰特诞生直到现在已经走过了38年，而现代的历史也不过50年，截止到2018年，伊兰特已经更新到了第六代车型，从第四代伊兰特开始，此后的每一代都有自己独特的名字，但在车尾仍然可以看到Elantra的标识。

并且伊兰特也是少见的几代同堂车型，现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒，作为现代公司在海外业绩最好的车型，它已经经历了六代，北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上。

根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评，2022年7月4日，北京现代旗下伊兰特的20周年纪念版典藏之作正式上市。

内饰：

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚，当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳，不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

以上内容参考：百度百科-现代伊兰特

中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

虽然当下全球环境都受到疫情的影响，但来自韩国的现代汽车依然在3月18日在洛杉矶发布了全新一代伊兰特车型。这是第七代伊兰特，虽然伊兰特也已经有30年的历史，但它基本保持着5年就会换代的习惯，第六代伊兰特也就是国内的领动是在2016年推出的产品，五年后迎来了第七代的更新。同样，国内市场第七代伊兰特应该会在今年下半年左右就会正式引入。

个性化，韩系设计一如既往的大胆

全新一代伊兰特在设计上变得更加年轻化、个性化，给予了这台韩系紧凑三厢轿车一种脱变的生机，而且一如既往的保持着韩国车企大胆的设计风格，充满了想象力和执行力。

造型设计方面，全新伊兰特三个重要的型面都有非常出色的发挥。首先是前脸部分，与索纳塔相似的格栅风格，现代称之为“parametric-jewel-pattern”，类似于宝石的设计风格，格栅与大灯融为一体，同样保持着一种锐利的设计风格。

侧面实际上是最能体现全新伊兰特的设计亮点所在，第一是侧面型面上非常明显的折痕设计，三道折痕在前车门交汇形成一个凹陷，配合腰线，让侧面看起来非常与众不同。其次，掀背式的设计从侧面看起来有一个非常短小的尾部，这也是现代宣称的“four-door?coupe?aesthetic”四门轿跑美学，让它看起来更有轿跑的设计风格。

尾部的亮点是巧妙的应用贯穿式尾灯把现代的logo一个大大的“H”融入了其中，再加上尖锐的设计和棱角分明的线条，让尾部看起来非常的饱满。总的来说，全新伊兰特的外观造型大量使用面与面的交错设计，形成棱角，看起来非常的激进。

尺寸方面，全新伊兰特进行了全方位增加，海外版车型长度增加了56mm，宽度增加了25mm，高度降低了20mm，轴距增加了20mm，目前的轴距为2720mm。现代官方宣称车内乘客的空间增加了58mm的腿部空间。

相比起来，内饰的设计虽然也经过了彻底的更新，但并没有外观来的那么激进和大胆。内饰的设计用了双联屏风格，这一设计目前也已经非常的普通和流行，方向盘用了类似于索纳塔的样式，这也将是现代未来的家族统一风格，最后是贯穿式的空调出风口，目前也已经成为诸多品牌流行的设计元素。

当然，在配置上全新伊兰特是走上了主流之路的，至少目前海外版车型是如此的。标配的中控屏用的是8英寸尺寸，保留了较多的实体按键，顶配车型则是两块10.25英寸的屏幕，加入了自然语言的语音识别系统、手机互联、64种氛围灯，甚至可以使用手机NFC进行解锁、启动。

在安全配置方面，标配了自动刹车功能，车道保持、驾驶员疲劳驾驶监控等功能。同时提供盲点监测、自适应定速续航的选配，此外还包括远程控制等功能。

首次加入混合动力配置

全新一代伊兰特在动力部分最大的看点是首次加入了混合动力配置，它配备的是1.6L?GDI阿特金森循环四缸发动机，配合一台32kw的电动机，综合功率为104kw，综合扭矩264Nm。不过位于后座下方的电池组容量仅为1.32kwh，配合6速双离合变速器，电动机可以在低速提供较好的扭矩，同时也对燃油经济性有所帮助。

海外市场另外一款发动机是2.0L?MPI阿特金森循环发动机，最大功率为110kw，最大扭矩为179Nm。这台发动机显然也是趋向于燃油经济性的设定，与之匹配的变速器现代称之为IVT，它实际上是经过技术优化的CVT变速器，可以根据用户习惯模拟自动变速器换挡，用了宽传动比的皮带轮，可以提供更宽泛的传动比，现代宣称该车与传统的传动系统相比，燃油经济性提高了1.2%。

全新伊兰特出自现代的第三代紧凑型车K3平台，这个平台大幅提高了整车的设计性能，重量更轻、燃油经济性更高。该平台允许工程师进一步降低伊兰特的重心，提高操控性，现代宣称全新伊兰特的驾驶性能目标是提供给驾驶者一台令人兴奋和充满乐趣的汽车。

主流紧凑型车竞品对比

全新伊兰特除了外观内饰的升级变化之外，尺寸进行了一些加大，在主流的日韩系竞争对手面前，它的尺寸更加具有优势，但实际的车内空间能优化到何种程度，目前很难断言，不过既然轴距已经加长到了2720mm，相对于目前竞品大多都是2700mm的轴距，所以应该会有更好的表现。

动力部分，针对北美市场推出的两款发动机配置虽然都是以燃油经济性为导向，但相比起来动力也不算弱。除了思域的1.5T在动力上是一个另类的发挥之外，基本上其他产品的动力都是在100kw以下的水平，所以全新伊兰特的动力配置也还算不错。

全新伊兰特国内前瞻

全新伊兰特预计会在今年下半年或年底正式通过国产的方式引入，考虑到北京现代在紧凑型车市场目前比较混乱的状态，伊兰特的到来或许会成为他们一个核心的紧凑级产品，所以在各方面应该都会有较好的配置。

1、关于尺寸

鉴于目前全新一代伊兰特在轴距方面已经相比竞争对手有优势，所以国产后对于尺寸方面的加长可能性并不会很大。当然北京现代对即将上市的全新一代索纳塔进行了50mm的轴距加长，但索纳塔处于竞争非常激烈的中型车市场，所以对于后排的空间会要求更高。而且如果对伊兰特进行加长的话，对于菲斯塔和名图的影响会非常大，除非北京现代后续不再推出换代名图，用伊兰特进行取代。

2、关于动力

目前北美市场发布的两款动力不太可能完全引入到国内市场，尤其是2.0L自然吸气发动机，在国内市场看来并没有太大的优势。不过1.6L混动版引入的概率是比较大的，但应该也不会第一时间同步引入。

目前现代以及起亚在国内市场的紧凑级车主要配备的都是小排量涡轮增压发动机，包括目前领动和K3所使用的1.5L以及菲斯塔所使用的1.4T和1.6T，都有可能配备给全新伊兰特。

3、关于定名

中国消费者从第三代伊兰特开始熟悉这台车，从北京市场的出租车到创造现代速度的佳话，伊兰特可以说在中国市场是有很好的市场基础的。不过北京现代看到这种优势所以舍不得丢弃老车型，每一次换代都重新进行一次命名，最后让伊兰特这个名称反而成为了老旧的车型代名词，最后悦动、朗动、领动根本起不到传承的作用。

另一方面，北现也推出了名图和菲斯塔这样的紧凑型车款，也进一步让消费者忘记了伊兰特这一款经典的主流车型，好在名图和菲斯塔在市场初期都有非常好的表现，也算弥补了伊兰特的销量。

所以，第七代伊兰特的到来，或许现代会认识到这种紊乱的定名并不是一个好的策略，全新伊兰特在中国市场上名字的传承回归是一个大概率。

最后，现代全新伊兰特从产品层面来讲是一款有足够实力的产品，在动力和配置方面如果超常发挥，是有可能成为一个销量爆款的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了名字都是新的 详解北京现代第七代伊兰特 10月25日上市

从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草。对北京现代来说，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。

随着国内A级轿车市场内卷的加剧，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日，现代汽车也是在韩国发布了全新伊兰特的官方，这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么，中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢？

中期改款伊兰特到来，混动能否引起成最后悬念

从现代汽车发布的官图来看，全新伊兰特在前脸设计上的改变非常明显，其中网的设计变得更加扁平化，且车头也被进一步压低。

与此同时，全新伊兰特前大灯造型也变得更加扁平化，用了开眼角的设计，同时还配备了贯穿式的LED日间行车灯带，让整车的颜值有了进一步提升。不难看出，这是现代汽车对年轻用户的妥协，让伊兰特更具运动感。

来到侧面，全新伊兰特在侧面的设计上则与现款车型保持一致，依旧是Z字型的腰线设计，再配合旋风样式铝合金轮圈，运动感十足。尾部则依旧是熟悉的“H型”贯穿式尾灯，点亮后有着超高的辨识度，不过下包围还是用了全新的设计，能更好地与前脸相呼应。

动力方面，海外版本车型将搭载2.0升四缸汽油发动机以及一套油电混动系统。其中，混动系统最大输出功率超过140马力。至于国产后的全新伊兰特，车轱辘个人认为将依旧用1.5L+CVT的动力总成，并保留1.4T的动力选择，唯一的悬念在于北京现代是否会引进混动版伊兰特。

仅靠伊兰特能否翻盘？

上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。从全新伊兰特的改变来看，最大的亮点还是颜值的提升，虽然在竞争力上并没有提升多少，但国内“吃颜”的消费者并不是少数，预计引入国内后，还是会有一定的市场。

不过，北京现代想要靠伊兰特一款车型实现翻盘，显然有点不切实际。更何况，伊兰特只是在北京现代这里表现俱佳，放眼整个A级轿车市场，伊兰特的销量成绩并不算顶尖，且不说有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的强悍对手，比亚迪秦PLUS DM-i就能压得伊兰特喘不过气。

目前北京现代的当务之急，还是该思考如何挽救日渐势微的品牌力。北京现代销量下滑的主因也并非产品没有竞争力，相比同级的日系、德系竞争对手，北京现代产品无论是价格还是配置都更具诚意，其性价比甚至可比肩部分国产车。

北京现代销量不断下滑的原因，主要还是品牌影响力太低，导致在二手车市场保值率太低，从而劝退的大批消费者。至于为何现在品牌影响力如此之低，一方面是受“萨德”影响，另一方面也是北京现代产品在碰撞测试中的糟糕成绩，导致口碑一落千丈，从而让北京现代彻底沦为了一家二线合资品牌。

所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

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第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

在刚刚过去的北京车展上，北京现代带来了第七代?伊兰特，并开启了预售，先期共有6款车型，搭载1.5L或1.4T两款发动机，预售价区间为10.98-14.58万元。今天，咱们就来好好看看这台车。

自打第一代伊兰特上市距今已有30年了，共经历了六代车型的演变。2003年，第三代伊兰特来到了中国，17年间随着更新迭代，名字也是换了不少。而全新一代车型终于又回归了“伊兰特”这个本名，大家所熟知的它又回来了。

第七代伊兰特基于现代第三代i-GMP平台打造而来，具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，用了高强度的车身结构，并融合轻量化的理念，和现款车型相比轻了84kg（相同配置前提下），车身平均强度提高了10%以上。得益于钻石切割般的参数化设计，新车的风阻系数仅为0.28Cd。

和它的大哥索纳塔一样，第七代伊兰特外观最显眼的就是那大嘴式的进气格栅。根据官方的描述，新车在“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学）”。简单来说，就是全车用了很多硬朗的线条，犹如碎钻似的楔形元素，提升了新车的辨识度和高级感。如此亮眼的造型，再配上两枚凶狠十足的大灯，整个前脸充满了极强的攻击力，仿佛一个龇着獠牙的大鱼，侵袭感十足。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。和竞品卡罗拉相比，轴距足足长了20mm。

新车车尾最大的亮点就是溜背式的造型，上翘的鸭尾和H型的尾灯上沿都用了大量的黑化处理，搭配上底部的扩散器和双边共两出的圆形排气，如此运动的造型在同级别车型中很难见到。

进入车内，第七代伊兰特用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，配备了当下最流行的双10.25英寸大连屏，并且中控屏向驾驶位倾斜了10°，更便于驾驶员观察。同时，新车提供64色氛围灯，并有10级亮度可调，还可与驾驶模式、QQ音乐联动，整体氛围上升了一个层次。

新车还配备了Hyundai?SmartSense?（智心合一安全系统），配有23项ADAS配置，拥有L2阶段自动驾驶能力，包含了行进中的全景影像、后方影像、盲区防碰撞预警/、全车泊车雷达、车道偏离/预警、基于导航智能巡航控制、车道保持、远近光切换等智能系统。

另外，新车还可以通过手机BlueLink?APP对车辆进行远程控制，包括远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣?笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等一系列操作，还可以监控车辆周围的环境状况。

根据车型的不同，新车将提供将提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色，16英寸和17英寸两种尺寸三种样式铝合金轮圈，顶配车型还在车顶、外后视镜、A/B柱位置搭配了黑色饰板。其他细节配置方面，240T?GDi车型还配有专属的240T标识，并提供专属的运动配件包，包括金属踏板、红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅、方向盘换挡拨片等

动力方面，新车将提供1.5L和1.4T两款发动机车型，提供Comfort、Eco、Sport和Smart四种驾驶模式，百公里油耗分别为4.9L和5.2L。其中：

1.5L发动机匹配CVT变速箱，的最大马力为115Ps，最大扭矩144Nm；

240T?GDi车型搭载1.4T发动机（曾获得“沃德十佳发动机”称号），匹配7DCT变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211Nm。?

自从2003年第三代伊兰特进入国内，17年的时间累计销量将近470万辆，占据北京现代总销量的40%之上，可见它对于现代品牌的重要性。如今，第七代伊兰特将于10月25日上市，产品力如此强大的它，还是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款运动版合资车换代，线条丰富车身，风车造型轮毂，直指思域

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

拥有辉煌历史的伊兰特

伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

前任领动表现不俗

如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

北京现代更期待换代而来的伊兰特

在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代08年的新车是什么啊？

虽然在现今的汽车市场当中家用车也有轿车向SUV车型慢慢过渡，但是在汽车发展道路上依然有一些汽车厂商和旗下车型依然是很多车主不能忘怀的，虽然在19年汽车市场当中铃木汽车选择了退出国内汽车市场，但是在这家汽车市场发展道路上奥拓，雨燕，北斗星等车型依然是众多国内车主耳熟能详的，毕竟在2008年之前轿车为主的汽车市场当中其在国内汽车市场当中较高的销量表现也是可以媲美大众汽车家用车序列当中的一些车型的，对于一些老司机来说更是满满的回忆。

同时，在汽车市场发展道路上现代旗下一款伊兰特车型也是对汽车市场发展起到很大作用的一款车型，今天就和大家聊聊历经8年再次回到汽车市场当中的换代伊兰特车型。作为1990年正式上市的伊兰特车型发展至今在汽车市场当中也沉淀了30年的光阴了，在这30年的时间里现代汽车不仅对于此款车型进行了6次换代，而且在车型命名上也有所改动，其实在国内汽车市场当中的悦动，领动，朗动都是从伊兰特车型而来的，只不过对于老一辈车主来说更多的记忆就是伊兰特的名字了，而对于年轻车主来说朗动，悦动，以及领动三款车型了解更多一些。又一运动版合资车换代，线条丰富车身，风车造型轮毂，直指思域。

然而，作为现代旗下一款经典车型的伊兰特车型在此次换代过程当中也是发生了很大的变化的。作为韩系车一员的第七代伊兰特车型在延续韩系车高颜值的基础之上与现款领动车型在外观，内饰以及动力配置等层面上还是发生了很大的变动的。在更加丰富的车身线条之下不仅在很多细节层面上营造出了较为锐利的视觉感受，而且更符合现今汽车市场当中年轻车主的审美了。

首先，在车头的设计上延续现代汽车“倒梯形”进气格栅的设计之下无论是在进气格栅边缘平直线条的设计还是内部中网由众多“黑色三角”饰板的点缀之下都突出了换代之后的伊兰特偏向运动风格的一面。两侧纵向三角造型的进气口配置在中间一条黑色饰板的连接之下同样形成了一体式的设计风格，与国内汽车市场当中现款领动车型的确展现出了两种不同风格。此外，在发动机盖板之上该车还用了多条延伸到盖板末端的车身线条。

然后，与主流三厢轿车相比第七代伊兰特在车身侧面同样进行了更多的点缀，其中在四个轮毂以及车身两侧腰线的设计上该车同样用了大量平直线条的设计，而且在相互交错之下形成了多个三角造型，如同“风车”一样的轮毂设计即使在停车状态下也拥有着较强的运动感。在车尾后备厢顶端立体造型的设计之下不仅营造出了运动版车型扰流板的设计，而且让整个车尾营造出了多个层次。此外，以LED灯带贯穿的尾灯设计同样让该车展现出了品质感更高的一面。

点评：作为一款换代之后更加偏向年轻车主的第七代伊兰特车型如果能够较早展现在众多车主面前，不仅可以与国内汽车市场现有家用风格的领动车型形成双车的发展路线，对于现代汽车在轿车市场当中的销量提升有着很大的助力作用，而且也将是朗逸，卡罗拉，思域等只有一种风格的家用轿车在日后汽车市场当中一款强有力的对手。

——今日话题——

基于与现款领动车型命名上有所不同的伊兰特车型，大家选择哪款车型会更多一些呢？

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北京现代今年的“休养生息”令人们对其明年的新车充满了期待，关于新车的各种传闻似乎一直不绝于耳。按照北京现代第二生产厂区和研发中心的建设规划，北京现代将在2008年实现产能60万辆的规模，建成后第二工厂将拥有同时生产3款至5款车型的柔性生产线。显然，2008年北京现代需要引进或研发出3至5款新车型才能更好地消化产能。在此背景下，明年推出3款以上新车的消息就并非空穴来风了。

综合此前的各种消息，似乎我们已经隐约看到了明年北京现代的新车。此前盛传将会投产的第四代酷派、全新一代伊兰特，再加上近期人们关注的Getz，数量上恰恰与北现明年的产能规划十分吻合，况且在韩国现代目前的产品线上，适合引进的车型寥寥可数，因此引进上述三款车型的概率还是十分高的。

新车前瞻

全新伊兰特

07款伊兰特比上一代车型在宽度和高度上都有所增加，外观也让人惊艳，其中高度增加了2.2英寸(约合5.59厘米)，驾驶员座椅位置提高了1.8英寸(约合4.57厘米)，使上下车更方便同时增加了灵活性。车宽增加了2英寸(约合5.08厘米)，使前后排乘客的肩部空间增加。车辆内部空间为.9立方英尺，行李箱空间为14.2立方英尺。车内共标配六安全气囊，包括前排双气囊，安装在座椅上的侧气囊以及可以保护前后两排外侧乘客的气帘。

预计价格： 07款伊兰特的最低售价应该不会超过10万元

竞争对手： 凯越 福美来 赛拉图

国产时间表：原定于明年4月国产的07款伊兰特将很有可能提前到年底。

第四代酷派

现代第四代酷派于2006年在中国上市，是韩国现代目前最新一代的轿跑车产品，进口车型在国内的售价约在20万元左右。从严格意义上来说，酷派并不能算是一辆真正意义上的跑车，它只是一款批着时尚跑车外观的轿车，所以酷派在运动性能上并没很优秀的表现，而其主要消费全体则集中在年轻女孩身上，这就决定了一个特性。年轻女性消费者，喜欢最新、最绚的产品。

预计价格：进口的酷派2.0L的车型的价格为19~20万之间，2.7L车型的价格为20~21万之间。国产后2.0L在15万左右起版的价格是目前北京现代比较好的一个定位，2.7L在16~18万左右的价格。

竞争对手：中高级运动型轿车/亚迪F8/海马S1/华晨M3

国产时间表：北京现代透露，根据双方的，酷派于北京现代的第二工厂在明年的1月份试生产，4月份正式投入生产。，最早将在08年的中下旬上市，最晚在09年年初上市。

GETZ

在韩国现代汽车的产品序列中，Getz是一款属于A0级的，定位于入门级的家用紧凑型两厢轿车。GETZ在韩国市场的基本型配备1.1升SOHC汽油发动机，最大功率48.5KW/5500，最大扭矩99N.M/3200。另外还有1.6升排量DOHC和1.4升排量SOHC发动机车型。这两款发动机已经在国产的雅绅特上的到了应用，因此大大降低了国产成本。变速箱方面，GETZ用四速自排变速箱，底盘结构则为前悬麦弗逊附液压减震与平衡连杆，后悬则为用中空扭力杆与A型柱的CTBA悬吊附气压减震。Getz在外观尺寸上与雪佛兰乐骋十分相近，由于在产品定位上，Getz要比雅绅特稍低，而目前在国内，雅绅特的销售主力无疑是其1.4L排量的型号，因此即使Getz明年实现国产，如无意外将会仍以1.4L排量为主力车型。

预计价格：6-8万元，参考此前的成功经验和失败教训，更具吸引力的价格才将会是Getz的最大竞争力。

竞争对手：飞度、POLO、206、乐骋

国产时间表：2008年

记者观察

北京现代路在何方？

北京现代在成立初期，凭借着韩系车配置齐全，相对欧美系产品价格较低等优势，迅速占据了国内市场上的一席之地，缔造了“现代神话”。但随着汽车市场发展，消费者对汽车消费的认知也发生了变化，与此同时，韩系车的一些问题也开始显现。另一个不容忽视的情况是，自主品牌借汽车行业发展的浪潮已经飞速崛起。去年，自主品牌取得了市场占有率第一的位置，今年一季度，自主品牌的市场占有优势又进一步扩大。有统计显示，自主品牌的主要竞争对手就是韩系、日系的合资产品，特别是韩系产品，是自主品牌的首要竞争目标，而事实上，自主品牌得到的市场份额也主要是韩系产品的“失地”。北京现代作为国内仅有的两家韩国汽车合资企业中实力最强的一个，其受到的市场冲击自然也就越大。

有业内人士支招：走下神坛的北京现代，如今应该走的发展之道是抢夺介于合资品牌与自主品牌之间的空白市场，走好了这条路，将有可能再一次缔造“现代神话”。记者 黎峥