宝骏汽车尾翼_宝骏530尾翼安装

1.不想再挤地铁了！可预算就6万多，宝骏510/吉利远景/丰田致炫咋选

2.新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

3.宝骏560怎么样

4.宝骏510、哈弗H2、长安cs35怎么选？

5.2020款新宝骏RS-7有望年内上市！1.5T榨出177马力配CVT模拟8挡

宝骏在今年可谓是混的风生水起，在MPV领域，宝骏730销量仅次于五菱宏光S3，位居第二。而在小型SUV领域，宝骏510更是傲视群雄。不过紧凑型SUV领域霸主位置一直被哈弗H6牢牢占据，宝骏560也经过当年的撞树后销量直线下滑。为了和哈弗H6一较高下，宝骏在今年又推出了旗下全新的紧凑型SUV——宝骏530。近日，家住广西南宁的一位网友杨先生就在当地的五菱宝骏4S店发现了首台到店的宝骏530。

我们从外观上看，该车就是一辆大一号的宝骏510，六边形的进气格栅非常帅气，该车依旧用了“未来之眼”的全LED日行灯。如果硬要说前脸和宝骏510有什么地方不同的话，那最大的不同应该就是前大灯组了，大灯组和雾灯区域用了“C”字形的镀铬条包边，大灯用的是圆筒形，内部配有透镜，看上去很帅气。

宝骏530的尾部设计非常饱满，层次感也营造的不错，两个尾灯组中间用镀铬条相连接，这是目前非常流行的设计。左尾灯下方有“宝骏530”字样，表明了其新车的身份。此外，新车的尾部有不少体现出动感的元素，车顶带有导流槽的尾翼，底部的双边共两出排气造型运动感很强。不过，这仅仅只是个装饰品，它的真正的排气管在车底。

内饰方面，宝骏530分为三种版本，手动、AMT半自动和全自动版本。可以看出，目前到店的展车是全自动的顶配版本，新车内饰的整体布局和宝骏510差不多，在这就不多介绍了。据4S店销售说，新车的售价区间会在6万到10万左右，作为一款紧凑型SUV来说，这个售价是非常有吸引力的。此外，新车还搭载了1.8L和1.5T两种动力，普通家庭家用来说是绝对足够的。

另外，新车还配备了全液晶仪表盘，上面能显示丰富的车辆信息。不过这个全液晶仪表盘只有四色，感觉没有那么酷炫，科技感不是很强。

小编点评：一向有着“价格屠夫”之称的五菱宝骏，一旦将该车以6万元的价格上市，对紧凑型SUV市场绝对是个巨大的冲击。在大多数国人“便宜就行”的思维下，哈弗H6的霸主地位恐怕将要不保了。

不想再挤地铁了！可预算就6万多，宝骏510/吉利远景/丰田致炫咋选

当新宝骏RC-5和RC-5W发布的时候，RC-5W实在是过于耀眼，不管是“十万块买旅行车”的标签，还是这辆车本身突出的设计，都让RC-5W赚足眼球，而一旁的三厢家轿RC-5一下子就被冷落了。如果不是这一次机缘巧合下试驾了RC-5，我可能永远也发现不了它的好。

在十万块左右的A级车市场里面，做得很不错的车型已经有不少了，特别是自主品牌。新宝骏RC-5作为一款全新车型，想要在这个细分市场里占有一席之地，就必须要有过人的亮点，那它有吗？有的！“掀背+溜背”造型就是新宝骏RC-5强有力的大招。

新宝骏这个品牌虽然创立时间不长，但它的设计我一直是很放心的，毕竟每款车都能给我惊喜，而新宝骏RC-5（以下简称RC-5）也是意料之中的有颜有型。

外观设计，虽然RC-5的指导价只要5.98-10.98万，但相信我实车看绝对是时尚前卫的。前脸用家族化设计语言，贯穿式金属镀铬条将两边的大灯360度绕了一圈，一体性强。我们这次拿到的试驾车是涡轮增压版次顶配，RC-5涡轮增压车型标配LED大灯和自动头灯。

从侧面看，RC-5的掀背加溜背造型一目了然，整辆车的运动化气势更是一览无遗。车头引擎盖处微微向上鼓起，衔接着车顶，使得整车轮廓有了波浪式起伏，匀称又协调。贯穿式腰线从车头一直延伸到车尾直至整个尾翼，顺畅到就像是一笔成型的。单看这个侧面，你很难想象这是一辆十万左右的家轿。

RC-5的尾部比较朴实无华，贯穿式尾灯周围有一圈黑色装饰条修饰着，与此相似的还有车窗边缘、外后视镜以及前脸中网，这样巧妙的设计就让人很容易有幸福感。

内饰部分，很我们拿到的试驾车是浅色车厢配色，黛青色和浅灰色拼接的效果真的很高级，有点年轻，又有点内敛，还有够独特。另外，浅色车厢搭配黑色钢琴烤漆装饰面板和亮银色金属装饰条，这个内饰绝了！（试驾车拍摄当天没有洗干净，但实车看是很有质感的。）

RC-5的座椅乘坐舒适度不错，前排座椅包裹性和柔软度都好，后排座椅坐姿偏高，加上溜背造型，坐上去后头顶会有一点压迫感，但腿部空间还是很富足的，就是中间地台鼓包有点大。RC-5自然吸气顶配以及涡轮增压车型标配后座出风口，后排这个空调出风口我真的要夸一样，它的方向是向上的，并且周围有一圈凸起包裹着，不会吹到你的肚子也不会吹到你的腿，真是很人性化的设计。

科技性配置上，RC-5全系标配10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网和OTA升级。

动力方面，RC-5自然吸气车型搭载1.5L自然吸气?99马力发动机，最大功率73kW/5800rpm，最大扭矩143N·m/3400-4400rpm；涡轮增压车型搭载1.5T?147马力发动机，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250N·m/2200-3400rpm。RC-5底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，自动挡车型匹配模拟8挡CVT变速箱。

我们的试驾车是涡轮增压车型，那就说说这辆车开起来的感受。驾驶的时候，你会发现油门和刹车踏板都有点偏软，前期比较无力，提速不快，刹车也不够及时。整体开下来就是很舒适的那种类型，不费劲但也没什么，适合对操控没什么要求的人。

新宝骏RC-5的设计，无论外观还是内饰都没话说，基本可以满足大部分人的审美，还偏时尚。唯一要考虑的就是驾驶部分，RC-5的驾驶体验并没有像它的溜背外观那样运动，如果你是喜欢操控性好或喜欢有力量感一点的，那这辆车可能不适合你；但如果你喜欢偏舒适型的家轿，这辆车是一个很不错的选择。

图：Susan

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

文/磊磊

立足当前车市，6万元左右预算是一个较为尴尬同时也较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的SUV，也能买到强调实用的轿车。而在这些车型当中，宝骏510/丰田致炫/吉利远景，无疑是当中较为醒目的三个选择。

宝骏510

这是一款销量层面屡创佳绩的车型。外形层面，这是一款有些时尚，却也有些矛盾的车型。悬浮式车顶、大嘴式进气格栅等新鲜元素的注入，确实使它看起来足够先锋、足够时尚。但仔细推敲下来，整体车身比例却依旧有些来自面包的“蠢萌”。

内饰层面，则相当程度上释放着这款车的时尚感与精致度，整体线条的拿捏与控制也颇为老练、颇具章法。

驾驶层面，宝骏很好地拿捏了这款车在SUV与代步工具间的游刃有余，日常驾驶轻松自如，但在应对高速巡航状态下，较为高企的车身高度，也确实限制了它的表现。

吉利远景

外形层面，远景轿车整体贯彻着态度谦和的家用风，整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

内饰层面，作为一款主销价位区间在6-8万元的经济型紧凑级车，远景轿车较好地完成了“营造精致感”的任务。吉利家族风断桥设计营造出明快的整体氛围。仿金属饰条、打磨出鲜明纹路的硬塑料材质、门内把手周围的皮质软包，将这套内饰从同级常有的“廉价感”中解脱出来。

空间和乘坐层面，2615毫米的轴距足以让远景落落大方地站在紧凑级车的队列中。相比同价位主流的A0级三厢车，确实有着挺大的优势。较为宽大的座椅为腿部带来了不错的支撑，直上直下的C柱虽然欠缺一些美感，却为后排乘客营造出充裕的头部空间。

就驾驶而言，这是一款极易上手的车，也是一辆不容易留下印象的车。自动挡车型4AT换CVT之后，不但油耗略有下降，动力输出的平顺性也有所提升。实际驾驶体验，它的动力储备难言充沛，但初段调校灵敏，第一脚油有着一些轻快感，城市道路可以轻松汇入并跟上车流。

但囿于有限的1.5L排量，这辆车应对起80公里/小时以上车速、空调制冷、满载这样的严苛工况，也有着同级无可避免的“相对软脚”和“干吼不走”。

底盘调校也符合一辆城市代步工具的本分。转向轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

丰田致炫

外形层面，实话实说地讲，作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动，也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入，为这款新车平添几分与时尚相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向，也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构，使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型，欠缺了炯炯有神的精致。

内饰层面，致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造，依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整，做工扎实，丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计，也流露出体恤人性的关怀。

乘坐空间，对于出身日系的丰田来说，是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大，接近全平。平直规整的车顶线条，也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒，也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。

操控层面，致炫主销1.5L+CVT的动力布局，有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。

操控层面，作为一款TNGA之前的老丰田，致炫很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。

总结

作为紧凑级三厢轿车的远景，确实在空间方面有一些优势。

买宝骏510需要做好预期管理，它就是一个预算实在不高，但要买SUV的一个解决方案。

出自日系一线合资品牌的致炫，确实看起来会“稳”一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏560怎么样

随时技术的革新，汽车这类产品已经算是跟随着时代发生了翻天覆地的变化，那么对于新时代车型的定义到底是什么，每个人的看法都不相同，每个车企的造车理念也有差异。就拿刚上市不久的吉利ICON与长安UNI-T来说，这两款车就算得上是新时代的车型，这两款车不仅配置上出色，而且造型的设计方面也非常新颖，相比传统汽车来说有着很大辨识度，更能够吸引到主流消费群体的喜欢。但是除了这两者外，新宝骏系列的车型也算是让我重新认知了新时代市场，就拿我们今天所要介绍的这款新宝骏RC-6来说，它堪称又一“新时代”B级车，长近5米，起步就配10.25英寸大屏仅8万多。

对于新宝骏系列的车型，我想大家现在多多少少有些认知，它与宝骏虽然同属上汽通用五菱集团，但是新宝骏是旗下一个全新的高端品牌，它走的是新时代智能网联为核心的发展道路。虽然第一款SUV新宝骏RS-5在表现上没有那么直观，但是之后的诞生的那些车型算是越来越智能，特别是新宝骏RS-3，它具备了极佳的外观设计与出色的智能化配置，对于年轻人来说拥有着极强的吸引力。至于这款新宝骏RC-6也算是新宝骏在轿车市场投放的第一款车型，这款车售价区间为8.48——12.38万，在我们的第一眼感受上，会觉着这款车虽然价格跨度不高，但是起步价与终端的售价并不算很便宜，当然这是站在没有了解这款车的前提上所给出的评价。

当我们适当的了解一下这款车，你就会发现这款车拥有很多的亮点与我们在这个价位上所看不到的东西，严格的说，会给你一定的越级化体验。其实对于轿车市场，我们国产自主车型一直比较被动，虽然有着想长安逸动、吉利帝豪以及荣威I5这三款车凭借着低价优势成功赢得了不错的销量，但是相比于合资车型还有着较远的差距，而新宝骏虽然背靠上汽通用这座大山，但是作为一款新车，它自知一时间是很难与主流车型抗衡，所以它成功避开了价格竞争的强势段，而且把自身车型的定位核心放在了智能驾驶方面，希望在轿车市场当中开辟出一条新的道路。

我们从外观上来看这款车，其实这款车给我的感受并不算惊艳，但也够看。前脸它用的是相对规整的六边形进气格栅，格栅有着一定的内凹，配上点缀式样的镀铬饰条，会给你一种浩瀚星海的既视感，这也是新宝骏主打的“星际几何”设计理念。大灯方面造型比较中规中矩，与格栅契合度很高，唯一的遗憾就是全系卤素的搭配有点显得小尴尬。车身侧面，我个人觉的颜值是比较高，首先它有一个大溜背的造型，带给了我们时尚化的氛围，其次平顺化的腰线拉伸结合造型独特的轮毂，依旧不缺失运动范。尾部的设计上，最让我觉得好看的就是那个小尾翼了，虽然尾灯没有用贯穿式，但是整体效果还算简洁大方。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。

走进车内，这是我最中意新宝骏RC-6的地方，它的设计风格很动感也豪华，第一眼，我们就会被它的贯穿式的双连屏所吸引，虽然说这样的设计在国产车型当中我们见得比较多，但是它自带的优越感与美观效果还是值得肯定的。在显示屏的下方它使用了一个类似于贯穿式出风口的风格，并且在中间利用一根红色的线条拉伸处理，完全起到了活跃内饰氛围的作用，当然，下方的触控物理按键也高级感非常强。至于在配置上，这款车是非常智能的，它拥有L2级别的自动驾驶，车机连接速度是传统车机的近20倍，不仅如此，它还具备蓝牙钥匙、手机远程控制车辆，还可以在线听歌、语音发微信，最低配就有10.25英寸大屏等等。

动力上，这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，最大有147马力，匹配的是6挡手动以及CVT模拟8挡的变速箱，这套动力组成虽然不算强悍，但是在稳定性以及平顺性还是很不错的。

总的来说，新宝骏RC-6是一款尺寸够大，且设计得比较时尚的车型，特别是溜背式的造型，非常讨年轻人喜欢。当然啦，它的智能化配置才是它最大的特色，算是走在了当下比较主流的道路上，是一辆纯正的新时代车型，那么对于这款车，你们大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510、哈弗H2、长安cs35怎么选？

太平洋汽车网作为一台定位于家用以及务实为主要卖点的SUV，宝骏560的原创度非常的高，新款宝骏560无论是从外观设计、内饰配置还是动力性能等方面都有一个质的飞升，绝对是SUV车型中家用车的首选。

宝骏560前大灯、雾灯和日间行车灯的设计都相当精致，与整个前脸构成了极具档次的SUV的高大观感。车身侧面的腰线相当流线，包括镀铬的侧裙、造型高档的轮毂和车尾顶部的小尾翼都展现了宝骏560的时尚感和档次。而且得益于其同级车最优的车身尺寸（4620/1820/1750mm），整车给人的视觉感受就是大。

宝骏560的用料和做工也很厚道、精致。车内的软性材质使用得特别多，而且加以点缀的纹理提升档次。各个板块的连接都很细致，基本没有瑕疵。另外，车厢通过很多镀铬、饰板和红色缝线展现运动感，看起来很舒服很时尚。车内的座椅也是使用打孔真皮包裹，相当厚道。

这个价位的SUV车型经常被人咎病说碍于成本而对安全配置有所妥协，但宝骏560却异常厚道，包括前文提到的倒车影像/雷达、胎压监测，宝骏560在主动安全方面均标配ESC电子稳定系统、VDC动态控制、HBA刹车、HHC上坡、前排双安全气囊、前排预紧式安全带、发动机防盗等，再加以源自宝钢3H结构的高强钢五星安全车身，宝骏560的安全性无可置疑。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

2020款新宝骏RS-7有望年内上市！1.5T榨出177马力配CVT模拟8挡

有房有车几乎是21世纪“潜力股”的标配，车不用很贵，房不用很大，但是经济适用是一定的。现在大部分汽车厂商也是抓住了消费者的这一需求变化，全力推出小型SUV。宝骏510、哈弗H2与长安CS35这三款汽车都得到了消费者的青睐，适合在城市里打拼的小资青年，既有面子又不贵。这三款车是2017年小型SUV销量排行榜的前三甲，但是宝骏510、哈弗H2与长安CS35谁好？怎么选？这个问题还真的给一些人带来一些困扰，不过，看过下面的这些分析之后，相信一定可以帮你解除这种烦恼。

上汽通用五菱生产的宝骏510的价格在5.48-7.68万之间，是2017年的新款车型，它的配置和品质都很高，绝对不是廉价货，看得出上汽通用五菱打开市场的决心。

宝骏510的颜值没话说，毕竟有个“颜兽”的外号摆着呢。现代摩登的造型加上细腻精致的内饰，活脱脱一个帅气个性的男孩既视感。国际汽车设计潮流的悬浮式车顶设计、拉风感飙升的可开启全景天窗，就这两样设计，在6万的车型里绝对是超值，面子里子都有了。

哈弗H2的价格在8.68-11.88万，比宝骏510高出了不少，在价格方面没有优势可言。

比起宝骏510这种出挑的设计，哈弗H2显然更像一个乖宝宝。正常的大灯设计、正常的中网设计，正常的轮廓形面，一言蔽之就是缩小版的哈弗H6。唯一能让人稍稍高潮的，可能就数多边形中网那一副银色镀铬，算是有了大家口中的硬朗气息。

长安CS35的价格是6.89- 9.29万，比起宝骏510来说，也是没有优势，但是也在合理的范围里面。

长安CS35前脸也用六边形银色镀铬横条设计，前大灯用分体式设计，车顶配备行李架，前保险杠次也是配备防护栏设计，两侧雾灯用圆形设计。

宝骏510设计比较时尚潮流，造型更加运动，腰线比较简洁利落，用拱形设计。宝骏510尾部设计中规中矩，配备鲨鱼鳍天线设计，尾部均配备下压式尾翼，后保险杠均取银色镀铬装饰，一样用银色镀铬防护栏。

哈弗H2拆分红标与蓝标车型后，两种车型在外观上就有比较大的差异，一个偏重商务稳重一个则年轻活力，这让人可以选择更适合的车型。尾部则是在尾灯和后保险杠部分进行了调整，整体设计依旧是以增强运动氛围为主，变化相较于前脸要小许多。

长安CS35腰线比较短，前门挡风玻璃比较倾斜。

内饰设计方面，宝骏510内饰设计充满个性化，用黑色和棕色双色搭配设计，中控台还配备悬浮式液晶屏设计，布局比较紧凑，富有档次感。

配置方面，宝骏510配备全景天窗、自动空调、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、后视镜电动折叠、蓝牙电话、导航、胎压监测、车身稳定系统、上破等配置功能。

哈弗H2的内饰颜色依然以灰黑搭配为主，为了体现年轻个性化，哈弗H2的内饰还提供双色搭配的选装包。此外，内饰的做工和质感依旧保持高水准，中控台大面积的软性材质和皮革包裹让它有很强的档次感。

配置方面，H2全系标配无钥匙进入和无钥匙启动功能，并且方向盘支持4向调节，一键升降的电动玻璃带有防夹手功能和定速巡航。除此之外还多了外后视镜加热，以及国内消费者喜爱的电动天窗。

长安CS35内饰设计相对简洁一些，配备机械式仪表盘设计，中控台配备内嵌式液晶屏设计，用三辐式多功能方向盘设计，中控台用黑色硬塑料材质打造。空调区域不如长城那么直观，不过也有着很不错的按键布局。方向盘相比于H2造型略逊，不过材质为打孔皮。座椅为仿皮材质，两侧护翼并不高，属于宽大舒适型。

售价更低的宝骏510在配置的丰富程度今人昨舌，而长安CS35价格比宝骏510还高，整体却有点寒酸。亮点是CS35则比H2多了车身稳定控制系统和带倒车影像的中央彩色大屏。

作为人主的第一辆车，主要功能就是日常代步，车内的乘坐空同要求并不合太大，而三款虽然都是小型SUV的定位，但车内的空间已经可以满足要求。

宝骏510主打的紧凑完美体现在实际的尺寸上。长宽高为422017401625（mm），轴距为2550mm。作为一台主要穿行于城市街道的小型SUV来说，这样的尺寸可谓是灵活方便。

510的坐垫属于填充物较软的那种，加上后排座椅的靠背可以两段角度调节，乘坐的舒适性还OK的。

哈弗H2无论是车身尺寸抑或是轴距，都全面优胜于宝骏510。特别是宽度以及高度，哈弗H2都有着明显的优势。体现在实际的空间表现上，就是后排坐三人时不会出现肩并肩的尴尬，头顶也开阔，舒适性要比宝骏510更好一些。

H2在乘坐空间的表现，已经可以和高一级别的紧凑型SUV抗衡，外加相对柔软的座椅，H2的乘坐品质相比对手们更具优势。

长安cs35空间是4160mm1810mm1670mm的长宽高尺寸和2560mm的轴距，依然是一副标准的小型SUV体型，和宝骏510没有多大区别。

宝骏510动力基本够用，而且油耗不能高，动力组合是1.5L+6MT，动力输出合理，重点是它的百公里油耗6L左右，经济性让人很满意。显然，这是一款好看、实用和省油的小型SUV车。

哈弗H2则是配备了一台代号GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210。就是旧款哈弗H6身上的那台发动机。就像大家熟知的，这台发动机的涡轮起压点略高（2200rpm），油耗也不算特别出色。平心而论，这动力还是差了一点意思。不过哈弗H2有一个优胜的地儿，就是有6挡手动变速箱跟6挡自动变速箱可选，对于开不好手动挡的年轻人来说，这具有绝对的吸引力。

长安CS35全系仅提供一款名为BLUE CORE的1.6L的发动机，该机型也同样配备在了长安旗下逸动等车型上，最大功率和峰值扭矩分别为125马力（92千瓦）/6000rpm以及160牛米/4000-5000rpm。需要注意的是，CS35分为国IV和国V两个排放标准的车型，同配置国V比国IV车型贵出1000元。与发动机搭配的变速箱有5MT和4速手自一体变速箱可选。

从上述的对比来看，宝骏510无论是设计、动力，抑或是配置都更加符合年轻人的口味，而且它有着一个致命的杀手锏---便宜。对于爱，钱包又拮据的年轻人来说，宝骏510绝对是“人生第一辆SUV”的最佳选择。上市不足一年，宝骏510成SUV销量亚军，不仅领跑国内小型SUV市场，还紧随哈弗H6脚步，排名SUV细分市场第二位，成为宝骏品牌旗下最热卖的车型。

因为宝骏510作为后来者，依靠低定价高配置所带来的性价比迅速占领市场。但是，在作为老大哥的哈弗H2依靠其哈弗SUV强大的品牌号召力，即使遇到半路杀出黑马宝骏510，仍然屹立不倒，中庸沉稳的产品风格还是有忠实拥趸的。一切还都源于其高安全配置下彰显出的对于消费者认真负责的态度。

长安CS35是小型suv的老字号车型，虽然在设计方面或许不那么时尚，但是真经历了市场长久的考验，产品力还是不错的，预算充足的话，也是一个好选择。

这三款小型SUV都有自己的特点。宝骏510都是同款汽车中的佼佼者，绝对可以称得上性价比之王，H2相对来说舒适性配置更加丰富，CS35则为安全和科技配置居多。加之一些国内消费者很喜欢的配置，让三辆车都有很强的竞争力。在路上也可以经常看见三款车型，而驾驶员则以女性居多，看来这三款车在她们眼里就是时下最受青睐的小鲜肉。

国产汽车近两年在发展上是非常迅速的，市场中的多款车型更是颠覆了人们对国产车型的认知，宝骏这个品牌在市场中的成绩一直都是比较平稳的，在面对汽车工业的快速发展时，宝骏汽车也加快了发展的速度，并不断推出全新的车型来竞争市场，新宝骏RC-5、RC-6的推出也提高了在市场中份额，目前市场中的主力军逐渐发展为95后、00后，运动、时尚的外观当然是必不可少的。

近两年SUV车型在成绩的取得上是非常激烈的，车企之间为了追加在市场中的成绩，也都加快了发展的速度，同时，在细分处理上也更加的详细起来，今天要说的就是一款大7座的中型SUV--?新宝骏RS-7，新车有望在年内上市，在动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱（模拟8挡），近日，笔者在潍坊地区的经销商处拍到了这款全新的车型，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的宝骏RS-7有哪些竞争力吧！

2020款宝骏RS-7尺寸分别是4930/15/1765mm，轴距达到了2900mm，7座布局的空间表现还是十分不错的，进气格栅的设计比较宽大，中网护板的填充是比较厚实的，中央区域镶嵌的汽车LOGO是比较吸睛的，两侧锐利的LED大灯是带有一定倾斜的，点亮后呈现出较强的攻击性，底部灯组在设计上是比较宽大的，进气口呈梯形状存在，引擎盖上侧隆起的线条强调了较强的力量感。

侧面的整体表现还是比较大方的，笔直的腰线呈贯穿式门把手状存在，与轮眉周边的线条相呼应，彰显出较强的层次感，车窗柱进行了黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的既视感，是比较符合当下流行趋势的，多幅式汽车轮毂用了双色的交错式设计，在行驶时呈现出较强的冲击力。

尾部整体表现是十分宽大的，悬浮式尾翼上侧的扰流板更加细长，底部所配备的雨刮水器也是非常实用的，拼接式尾灯的尺寸十分修长，点亮后的效果还是极佳的，底部护板的包裹更加厚实，雾灯连成功进行了加宽，并带有一定的弧度，排气筒周边线条的描述也是比较厚实的，扁平式的设计彰显出较强的运动属性。

内饰设计还是比较高级的，T字形的中控台相当厚实，上侧线条的勾勒是非常有层次感的，一体式双联大屏显示器的设计具有较强的科技气息，上侧突出的护板起到了一定的遮光效果，方向盘的设计是比较新颖的，两幅式的设计比较美观，银色饰条的镶嵌更加提升质感，电子换挡杆的存在增加较强的科技感，一侧的水杯架用了隐藏式的设计，按键在设计上也非常大方，在操作时还是非常方便的，汽车座椅在细节处理上是比较到位的。

2020款全新宝骏RS-7动力上搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为177马力（130kW），最大扭矩为290Nm，传动系统匹配了CVT无级变速箱（模拟8挡），动力输出上还是比较充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。