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1.开轻客是什么感觉？试驾福特新世代全顺Pro

2.标致307和福特福克斯哪个好？

3.福特福格斯与雪铁龙世嘉比较一下

4.荣威350好还是福特嘉年华好

5.福特福克斯和雪铁龙世嘉安全性,动力,油耗,那款比较好？

6.福特新蒙迪欧质量如何

7.标致，雪弗兰，福特，别克这几个牌子哪个好？

您好，我是荣威MG购车顾问，福特福克斯油耗是比较低的，外观内饰同样时尚动感，前排空间舒适，1.6L发动机功率堪比平常1.8L发动机，底盘扎实，操作灵活。缺点就是内饰做工粗糙，后排空间紧凑，部分4S服务较差。荣威油耗合理，作为上汽全新开发的高端A级车，荣威550在外观、空间以及内饰做工配置等方面的表现都不错的哦，安全性也高，缺点就是动力一般。整体上来说，荣威550稍好些吧。

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开轻客是什么感觉？试驾福特新世代全顺Pro

1、这三个车油耗的排名根据我对周围的人的询问，另外参照同发动机的爱丽舍和伊兰特。我认为手动挡的应该相对省油的是1.6的世嘉，然后是1.6的悦动，最后是1.8的福克斯。至于2.0的世嘉经过询问，并参照2.0的凯旋和毕加索，其油耗也低于1.8的福克斯。这说明排量并不能决定油耗。当然这只是综合对比的，可能存在调查的差异，另外和各人驾驶习惯也有关系。也许有人开的世嘉比悦动费油。如果对比自动档，那么悦动和福克斯都很费油。我的2.0自动档毕加索和1.8自动档福克斯一样的油耗，比1.6的伊兰特也多费不了很多油。

2、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，福克斯外形较敦实，看起来好像很结实，悦动较大众化。内部空间来说，悦动最大，比世嘉和福克斯大的太多了。世嘉和福克斯差不多，福克斯外表看起来很大，但是后排空间确实一般。

3、维修养护来说，车型保有量来说，世嘉是新车，保养量少，但这就主要部件之一的发动机和变速箱来说，在国内合并计算1.6的爱丽舍和1.6的毕加索以及1.6的标志307，应该说也相当大了，保养维修也很方便。悦动保养维修也不是问题，毕竟发动机和保有量巨大的伊兰特是一样的。保养周期雪铁龙的还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。

4、从安全评测来说，世嘉和福克斯都是碰撞试验五星，悦动就不知道了。

5、如果想买2.0排量的，那就不用考虑了。世嘉是最佳选择。雪铁龙的发动机在1.6的方面比1.6的悦动也没什么特别优势。除了悦动，世嘉和福克斯都是强调运动性和操控性的车，但世嘉2.0的则在运动性操控性以及油耗方面优于福克斯。

6、内部配置来说，世嘉最先进。大屏幕行车电脑，全数字化参数显示，多功能方向盘等等。悦动连个便于识别的水温表都没有，只有一个灯，虽然不影响什么，但是让人感到别扭。福克斯的行车电脑太简单化了。

标致307和福特福克斯哪个好？

提起江铃福特的全顺，相信大伙多少都有所耳闻，作为轻客界公认的翘楚，其在商用车市场一直拥有很高的占有率，你可以在医院、事业单位、特种行业以及现在很火的快递业等地方见到它的身影，多年来受到众多消费者的好评。而如今随着市场竞争的日益加剧，江铃福特终于也按捺不住了，推出了自己全新的产品——?新世代全顺Pro，新车在多方面进行了全面升级，接下来我们就一起去了解一下吧！

静态体验：

作为一款多功能轻客，新车依旧延续了老款车型的“特色”，推出了短轴/长轴/5.9m长轴以及加长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，满足不同消费者的购车需求。此外此次新车在外观上也进行了全面升级，设计上更加注重品质和质感，整体看起来更具现代感了！

进入车内，你会很明显发现它就是以实用性为主的，整个内饰并没有花里胡哨的设计，不过也不是那种粗糙的货车形象，这一点相比老款车型提升不少，在有限的成本控制上，做工用料也几乎达到了乘用车级别，总之这套内饰并不会让你有很廉价的感觉，这对于一辆轻客而言已经足够了！

此外值得一提的是，新世代全顺Pro还为轻客用户量身打造了“Uptime?100%全时营运解决方案”，通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会。

动力/试驾体验：

聊完了静态部分，接下来我们就要看看它的动力表现了，此次笔者试驾的车型搭载是一台型号为福特Duratorq?TDCi高压共轨2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为355牛米，排放满足国六标准。传动方面，与之用的是6AMT变速箱。这也是这款新车变得“好开”的一个主要原因。

说实话在正式试驾之前，对这套动力系统最感兴趣的还是这台AMT变速箱，毕竟现在习惯开手动挡的消费者越来越少了，所以说厂家这也算是顺应了潮流。此次我们试驾的线路是一段城市道路，作为一个“大家伙”，新车在起步时并不会特别轻盈，但是柴油发动机给的动力却很充足，给人一种厚积薄发的感觉。

除此之外，在安全配置上新世代全顺Pro也表现得很有诚意，拥有5种为行业独有的MobileyeQ4芯片ADAS?高级驾驶系统以及EPAS电子换挡系统，并且全系标配Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道系统等，让新世代全顺Pro成为一款能听懂用户指令的车。

全文总结：

随着经济发展和社会进步，城市内部的物流运输趋于频繁，这时候新世代全顺Pro来得就是恰到好处了，再加上其外观和内饰上的显著提升，完全满足了现在年轻人对潮流设计的需求，所以这款新车在轻客市场上有着不俗的竞争力。目前新车已经正式上市，售价仅需16.38万元起，并推出发动机变速箱终身保障、行车无忧等活动政策，有需要的小伙伴不妨考虑一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福格斯与雪铁龙世嘉比较一下

- 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显

看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307 本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV 的设计理念，大倾角的前风挡加A 柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的用使得两厢的307 成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206 的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。

内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307 的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7 的中控台比较规整，但多碟CD 的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。

福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge 设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。

其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮- -这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？

它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。

- 车内空间各有所长，307 的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100 升

这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1 厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307 只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307 的轴距是2612mm。

通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307 的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5 厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307 多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307 多出近10 厘米，但车内的宽度却并不比307 大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。

要说307 的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620 升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88 升之多。要说307 的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。

- 驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4 速自动变速器都有点拖后腿

这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4 速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在自动变速箱这个因素上，两款车都要被扣分。只有4 个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO 就装了6 速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。

而它们各自装备的4 速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307 的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307 就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力性能测试，307 的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307 是11.4 秒，福克斯是11.6秒，0～400 米加速测试，307用时1 8 . 2 秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。

从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307 则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。

307 的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。

- 紧急制动测试的成绩是福克斯稍稍占优，307 和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好

在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8 米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸刹车盘”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16 宽胎也提供了额外支援。307 的成绩也不算差，是40.4 米，它配备了紧急制动装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。

噪声测试的成绩两车十分接近，怠速、60km/h 匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB，

而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出

的美德混血车就和法国车同等水平了。

另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。

- 同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制

我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18 万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307 更齐备、豪华，后视镜

可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在

同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。

307 当初上市时反响不是很好，经过重新调整价格策略后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307 的市场表现。

受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。

荣威350好还是福特嘉年华好

两款车的风格明显的不同，根据目前的情况可以说各有优缺点。

FOCU我外形没得说，比较适合大众的审美眼光，但发动机缩水了欧版的正气门技术，老一套了，就是它的油耗，我周围的人买这车的都说高了点，这位价位的车不能超过10个才像话，和2.4的凯美瑞一样的油耗感觉有点亏的上。

世嘉专业人比较推鉴2.0的，它的发动机更先进，带有可变正气门技术，起码技术上更加省油，对于1.6的属于和富康、307一样的老款发动机，但油耗决对不会超过10个油，对于老百姓来说，也不错了。省油才是硬道理。

综合来说，两款的品质东风的略好一些，但现在大街上世嘉比较少，没有想象的好么好，我觉的主要还是它的外形内饰，法国风味太浓了，我是觉得有点古怪。

所以说对两者而言：不心疼钱，喜欢买福克斯吧，理性消费买世嘉吧，也是不错的选择。

福特福克斯和雪铁龙世嘉安全性,动力,油耗,那款比较好？

你好，我是荣威MG官方购车顾问。

荣威350是一款搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”?可以实现信息检索、实时路况导航等互联应用，超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的驾乘理念，媲美合资竞品的细致做工为您带来可靠品质。荣威350配备的是一款1.5L自然吸气发动机.最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4500rpm.350使用1.5L发动机，排量低，油耗小。350的丰富配置几乎能满足所有出行需求，ETC电子空调、外后视镜电加热、XBM6扬声器蓝韵音响、法雷奥无骨雨刮、同级中最便利的LazyLocking熄火车窗自动关闭功能、双12V电源、声音倒车雷达、一键式豪华电动天窗.350厂商报价8.-12.87万。

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福特新蒙迪欧质量如何

（1）发动机

福克斯用的是1.8和2.0L两款发动机，而世嘉用的是1.6和2.0L的发动机，从技术上来看，福克斯两款发动机技术要比世嘉1.6的技术要好，而世嘉2.0的发动机技术要比福克斯的要好一些

下面是四款发动机的技术比较

最大功率(kW)： 91 104 78 108

最大功率转速(rpm)： 6000 6000 5750 6000

最大扭矩(N·m)： 161 180 142 200

最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 4000 4000

发动机特有技术： VIS可变惯性进气系统 VIS可变惯性进气系统 -CVVT连续可变气门正时

这里要特别强调的是世嘉2.0的发动机不管是在最大马力和扭矩上都有优势，还有CVVT连续可变气门正时（发动机呼吸的效率大大提高，这样马力大，节油），所以综合来看最好的就是世嘉的2.0发动机

（2）变速箱及油耗。

由于自动挡都是用4速手自一体变速器，油耗和顿挫感，加速方面都不太给力，不管是福克斯1.8L、2.0L的发动机和世嘉1.6L、2.0L发动机，两款车自动挡方面油耗大概在9-11L左右，如果是手动挡则有1-2L的下降，（实际油耗跟路况和个人习惯有关，仅供参考）所以考虑动力的前提下，世嘉2.0发动机油耗和动力综合来看是最好的

（3）安全性

福克斯标配有侧气囊（经典除外），而世嘉低配的车则没有，福克斯豪华版还带有ESP和前后侧安全气帘，包括与沃尔沃S40一样的前防撞结构，我认为总体上福克斯略胜一筹，当然世嘉也不差

（4）操控性

一个后独立悬挂，一个半独立悬挂，福克斯结构上和实际操控感受上都要好于世嘉，但是在半独立悬挂范围内，世嘉的操控性也是佼佼者。

（5）优惠幅度

福克斯有1.5w优惠，世嘉优惠幅度不大，估计有的话也是小几千的优惠，您可以到4s具体了解一下

（6）保有量福克斯较大，保养费用差不太多

综上所述，买低配的可以考虑福克斯1.8L，性价比较高，如果要动力好，那就选世嘉2.0的，如果要安全性最足，那就选福克斯豪华版没错

标致，雪弗兰，福特，别克这几个牌子哪个好？

问题一：听说小毛病多，到底福特新蒙迪欧怎么样 新蒙迪欧上市时间短，确实很多东西品不出来。

按以外经验，欧美车最抓实的底盘，不会像韩系车那样开上10万公里就出各种各样的问题，但新蒙迪欧被翼虎连累的断轴问题，却恰好击中美系车最引以为荣的底盘机械方面，确实不好评论。

但蒙迪欧抛开故障问题，这车底盘低啊，如果全是铺装道路还可以，要是经常走一些复杂路面，这车不要选。

问题二：如何评价福特新蒙迪欧这款车 我是福克斯车主（2012款2.0旗舰），铁哥们是蒙迪欧车主（2013款2.0时尚），以此为基础评价一下蒙迪欧。

1.外观：新蒙迪欧在外观上与前代的主要不同，主要是马丁脸和更为顺滑的尾部。蒙迪欧的马丁脸以及整车效果目前看来是福特轿车全部改换马丁脸之后最美观的，金牛座的镀铬线条过于商务、死板，嘉年华和福克斯由于宽度不够导致马丁脸十分怪异，不具有蒙迪欧的纵深感

2.配置：2.0豪华运动的配置不可谓不丰富....当初我这哥们家卖了要买蒙迪欧的时候我就劝他上顶配，至少上个豪运吧，他不听，买了个时尚，要啥啥没有，基本就是个空壳。时尚款就连蒙迪欧最标志性的泪眶日行灯都没有，开出去有点儿掉价。

3. 性能：豪运和时尚以及我的福克斯都是2.0排量，马力则是240/200/170。豪运没开过先不说，后两者的动力我体会较深，时尚的ecoboost涡轮输出偏跳跃，福克斯的GDi自吸偏平顺，但需要动力的时候这两款都是毫不迟疑的，没有奥迪和大众常见的那种迟滞、肉。可以想见240马力的豪运在动力性能方面是更加出色的。

4.内饰：最后批评一下内饰，蒙迪欧的内饰不能说极其丑，但是至少极其平庸，如果说大气时尚的外观是20岁的话，那蒙迪欧这个内饰简直是50岁，呆滞、线条不美观、设计感弱，既没有福克斯的动感，也没有同级别车内饰的沉稳，总之就是没有特点，毫不突出。 5.总结：蒙迪欧豪运是值得买的，至少他是蒙迪欧，他不是低配版的空壳。比旗舰版缺少的配置就看题主的实际需要了，不差钱的话加一些上顶配也是值得的，这一代蒙迪欧绝对是未来的经典款。

问题三：福特新蒙迪欧怎么样 10分 很不错的车型，外形好看，操控性好，适合年轻点的人群

问题四：福特蒙迪欧质量怎么样 新车又一批集中断轴的，第一个被新闻报道的就是全国媒体试驾车，后期是因为企业购部购进劣质元件导致，目前以全面召回更换，新的估计不能有了。不过还高速行车还是胆突突，长安这个企业不太靠谱啊。

问题五：长安福特蒙迪欧怎么样？ 我是蒙迪欧的车主，可以比较客观的给你介绍一下这款车。首先外观就比较符合大众的审美，阿斯顿马丁的前脸，非常的彪悍，再配上拉风的LED行车灯显得特别的刚劲和硬朗，回头率极高；操控上来说，方向盘很容易适应，指向精准，特别是在转弯的过程中很有安全感；作为长安福特旗下的一款中型车，蒙迪欧还拥有这些高科技配置：大灯高度可调、后视镜电动折叠、温度分区控制、方向盘换挡、无钥匙启动（进入）系统、胎压检测装置等，在同等价位的中型车里实属少见。

问题六：现在福特新蒙迪欧怎样？毛病多吗？说详细点！ 蒙迪欧是辆好车。无论是外形还是空间，动力，底盘 *** 。

毛病这个问题很难回答。因为什么车都有毛病，蒙迪欧又是美国车，粗枝大叶，车子又是长安造的，整体做工不及日系。

我有一辆福特小车，2年了，换过方向机，车里异响越来越多，1.5排量油耗常年百公里9以上。这些都算是美国车的缺点吧。

但是如果你真的喜欢蒙迪欧，这些又不是问题了。我们这边4S的服务还是不错的，买福特的人也很多，周末都预约不上保养。

问题七：福特蒙迪欧怎么样 评价很不错

外观――运动大气依旧，小细节提升质感

福特家族的设计真的很符合大众的审美，这也是因为车型的运动激进感，同时又融入了美系车所特有的肌肉线条的设计，这些都在福特车型上表现得比较充分。蒙迪欧也是一样的，蒙迪欧外形动感十足、带有浓浓的美式肌肉设计风格，这种美感会令大部分消费者都能够接受。

以下附上基本参数和参考报价：

基本参数：

参考报价：

问题八：为什么福特新蒙迪欧二手车那么多，是质量问题吗？ 一款车子保有量多了，那同时二手车的数量也就增加了，如果卖的不好哪来这么多二手车，如果说是质量问题那也不见得，你看桑塔纳也不少，但是也是经久耐用的

问题九：想选择一辆好点的中级车，福特新蒙迪欧怎么样？ 新蒙迪欧目前市场优惠幅度很大，基本都有2万元左右的优惠。例如 200豪华型这一车型。配备2.0T涡轮增压直喷发动机，动力方面比同门180车型好出不少，横向对比整个中级车市场也处于上游水平。同时配置上也达到了主流偏上的水平，配备有LED自动大灯（带随动转向与自适应远近光）、方向盘加热、sync3多媒体系统、定速巡航、无钥匙进入与启动等。在20万元这个价位上可以的。

大众被神话了

一般社会上人为的认为：大众，别克，丰田本田尼桑，这几个牌子比较主流中庸，是因为这几个牌子进入中国时间较早，在群众中留下的印象比较深

几年前，在多数二三线城市，你家里要是买个帕萨特，别克君威（人们一般叫别克），本田雅阁（人们爱叫广本），可就基本上算是有钱人家了

而且当时这三个车可以说在人们心目中地位是一样的，都是好车，3个车里任何一个中等配置都要25万以上

大众品牌崛起是最近5年之内的事，07年那会以凯美瑞为首的日系车风头正劲，大众任然无法企及

08年初迈腾B6上市，由于其TSi机器相对其它2.4的自然吸气小有优势，给人们造成了德系车动力强劲，做工精良，安全可靠的印象，加上当时人们对日系车开始怀疑，造成德系车第一次在人们心目中地位和日系车平起平坐

再后来，德系车就由于多种原因逐渐崛起，比如由于宝马奔驰等豪车是德国的，人们也理所当然认为大众也是很好很好的车；还有比如日系车确实在钢板厚度，车身重量比大众轻，人们也认为德系车安全

还有一个原因，日系车使用的技术比较老旧（丰田第七代凯美瑞才开始用6AT变速箱，本田还是5AT）；再加上价格相比德系车也没有优势（最近2年才比大众便宜2万），所以人们认为日系车性价比也不高

至于你说的几个牌子，普遍认为，雪弗兰算是比较低端的牌子；

标致和福特差不多一个档次的，18~20万都能拿下中高配；

别克稍微高贵一点，主流配置都要20万以上

至于你说的大众是不是最好的牌子，我个人不这么认为

但是社会上普遍认为：公务车还是的别克、大众、丰田本田尼桑好，大气庄重，有面子；其它的福特标致啥的有点家用化，私人化

你要是做生意多一点还是从大众、别克、本田丰田尼桑这几个牌子里选比较合适；家用车啥都无所谓了