奇瑞瑞虎仪表台垫更换_奇瑞瑞虎仪表台垫

1.内外升级，2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告

2.奇瑞瑞虎3生锈的问题现在解决了吗

3.奇瑞瑞虎发动机号位置在哪里？

4.奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

5.奇瑞瑞虎8鲲鹏版正式上市 售9.99-14.49万元

如下，注意区分有的是车架号有的是发动机号。

1、打开前门，看看驾驶室一侧下方得车身铭牌上有没有。

2、前风档玻璃下方，挨着仪表台那有没有。

3、打开引擎盖，看看发动机仓靠近仪表台得金属上打印得有没有。

现在奇瑞瑞虎车型有两种发动机，一种是三菱发动机，一种是奇瑞公司自主研发的发动机。

1、三菱发动机，有2.0L与2.4L排量的，2.0L与2.4L的发动机性能差不多动力强提速也很快，正常油耗大约在百公里8个到10个之间，发动机是很好的。

2、自主研发的发动机，这款车的发动机动力没有三菱好，油耗差不多。

3、车身与底盘都是一样的。

内外升级，2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告

作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8家族自2018年4月上市以来，凭借动力、空间、科技、等优势持续畅销，并出口俄罗斯、巴西等海外市场。7月17日，瑞虎8鲲鹏版将正式推向市场，新车在现款基础上，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并通过产品升级，实现产品力的全面进化，为消费者带来全新的用车体验及驾驶乐趣。

瑞虎8鲲鹏版延续家族化设计，前脸升级为辨识度更高的虎纹点阵式进气格栅、LED日间行车灯。

车尾贯穿式尾灯与双边四出排气配合，营造了浓厚的运动风格，凸显了整车年轻化、运动化的特质。

4700x1860x1746mm的大车身和2710mm长轴距，确保了宽敞舒适的乘坐空间，第二排座椅放倒后，可带来1930L的后备箱空间；新车不仅前排座椅可以调整，第二排座椅也具备260mm前后滑动，而且第二、三排座椅还可实现0~127°调节，让全车用户都能获得更加舒适的驾乘感受。

瑞虎8鲲鹏版内饰用了皮质包覆，仪表台也新升级了软质搪塑材质，配合皮包覆的多功能方向盘、琴键式中控开关以及 “三连屏”设计，整车内饰质感得到全面提升。

新车用“三屏0忧交互设计”，其搭载由7英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮屏、8英寸空调与座椅触控屏组成的“三连屏”，考量了驾驶者的视觉动作和操作，通过更加合理的设计、布局，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散驾驶注意力。

新车用皮质座椅与4向调节头枕，使头部和腰部的支撑性更强，乘坐更舒适；前排座椅提供加热功能，主驾新增座椅6向调节，副驾新增座椅4向调节，配合双温区自动空调，变色氛围灯，打造出舒适的乘坐空间。

新车搭载的雄狮智云3.0系统，可以实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。同时新车也配备了感应式电动尾门、全景天窗、无钥匙进入及启动系统、电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、主/副驾电动调节座椅、手机无线充电、四门一键升窗等功能。

新车搭载全速ACC自适应巡航系统、360°全景影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步系统、陡坡缓降系统、AEB紧急制动系统、IHC远近光控制系统、LDW车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项驾驶系统，打造覆盖高速公路、城市快速路、拥堵城市道路等多种实际用车场景的主动安全生态。

瑞虎8鲲鹏版搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，这是奇瑞鲲鹏动力第二款产品，该发动机用全面升级的第II代“i-HEC”燃烧系统和动力系统，以及奇瑞独创的智能热管理系统、超低降摩擦技术、全过程NVH开发体系等多项技术，进一步优化了动力性能、能耗与NVH表现，瑞虎8鲲鹏版最大功率187kW，峰值扭矩390N.m，官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L，兼顾动力性与经济性。

奇瑞瑞虎3生锈的问题现在解决了吗

车辆：2020款全新瑞虎8

乘坐：四人

路线：嘉峪关-玉门关-敦煌莫高窟-戈壁无人区

路况：城市道路-高速路-非铺装路面

里程：800km+

这应该是我第三次深度试驾奇瑞瑞虎8?了，如果用两个字来总结之前对瑞虎8的感受，"稳妥"应该是我脑子里最先迸发出的一个词。恰逢全新一代2020款瑞虎8上市，新车在外观、内饰、细节方面做了进一步优化。在这两天的试驾旅途中，我们从"天下第一雄关"嘉峪关作为首站，驾车横贯近千公里，在领略塞北大漠风光的同时，驾驶着瑞虎8途径全地形、多路况、高温差的复杂环境，来验证它整体实力表现。

新款变化在哪里？

相信大家的关注点一定会先放在新车的变化上，全新一代2020款瑞虎8在外观方面依旧用了其家族虎踞式外观造型，4.7米的车长一眼望过去感觉就是"显大"，点阵式中网搭配下方四点式LED光源，精致中不失气势。2020款瑞虎8车身的前滑雪板由原来的亮银色变为枪灰色，一定程度上增添其沉稳气息。

新车在内饰方面同样也有细节上的提升，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅，激进驾驶时容易导致手机滑落，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。

作为小改款，2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型"宽体、环抱、悬浮"的设计理念，配备10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。同时，改款后的仪表UI设计也更具科技感。

大空间是瑞虎8主打的产品点，此次体验的5座的车型版本，据厂家介绍瑞虎8后排拥有同级最大角度调节，乘坐者拥有一个非常舒服的坐姿。同时，后排的乘坐空间也尚可，笔者身高176cm，在前排调整好合适位置的情况下，后排腿部还拥有两拳半的空间。

家用SUV也能越野？

关于越野路段的驾驶，搭载全时四驱，拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足，如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢？

我们驾驶的这台瑞虎8是1.6T版本的顶配车型，我们从嘉峪关出发，途径玉门关再到敦煌莫高窟，在至穿越戈壁无人区，途中历经城市道路，高速公路，砂石非铺装路面，多种复杂路况的驾驶也试图丈量着这台家用SUV的极限。

2020款奇瑞瑞虎8搭载1.5T+MT/6DCT和1.6T+7DCT两款动力总成。此次试驾的为1.6T版本，搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，曾荣获"中国心"2019年度十佳发动机称，输出峰值扭矩290N?m，最大功率为145kW，工信部零百加速时间为8.7S。

在城市和高速路段驾驶，能感受到的是这台瑞虎8给你带来从容不迫的驾控体验。油门的初段比较灵敏，只要轻轻一点，动力从你的脚到油门踏板的开度，传递到身体的各项感官，发动机在1750rpm时即可爆发出最大扭矩，拥有丝毫不逊色的速度感。转向的阻尼似乎比旧款调的稍微重了一些，指向依旧家用调教，符合其"稳妥"的个性。

来自格特拉克的7速湿式双离合的也表现优异，仅在2、3档的衔接处略微有点动静，不刻意体会的情况下换挡都接近CVT变速箱般顺滑。值得一提，瑞虎8仅有eco模式和sport模式，并没有设定（normal）标准模式。

2020款的瑞虎8在NVH上进行了全面升级，主要通过对车身钣金结构、动力总成调校、底盘悬架衬套以及吸隔音层进行提升优化,来自路面的胎噪，行驶过程中的风噪即便在时速100km/h以上，都被很好的隔绝在外，营造出高质的驾乘环境体验。

在经历了几百公里的城市道路和高速路后，驾驶着瑞虎8穿越无人区戈壁滩才是此次活动的重头戏。作为主打家用SUV的瑞虎8，日常也基本也不会行驶如此恶劣的工况环境，但在极限环境下的驾乘，才能更好的测验出车辆的可靠性能。这片戈壁无人区由砂石路面，细沙路面和沟坎沙丘组成，瑞虎8给我留下了"轻松写意"印象。

我指的"轻松写意"并不是说这段路况没有丝毫难度，而是瑞虎8的非承载式车身+前置前驱+前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，在历经这样的路况仍留有余力。

作为一台前置前驱的城市SUV，离地间隙达200mm,接近角为20°，离去角为23°，在面对这样的路面情况依旧从容，底盘传达给身体的是一种坚韧的扎实感。作为驾驶者能明显察觉悬架系统在卖力的处理行进间遇到的各种颠簸，悬挂的回弹也十分迅速，很好的维持住了场面。而在悬挂的设定上，前悬软偏韧，后悬硬偏劲，而在行进在高低落差的沟坎发生重心转移时，能明显感受的出瑞虎8在调教方面拥有自己独有的理解。

瑞虎8适合哪类人群？

市面上的车型几乎绝大多数都用"年轻、运动"去定义自己的客户人群，我认为这无可厚非。实际在我看来，就算是年轻的消费群体中依旧拥有的许多不同个性，不同喜好的声音，他们有的新潮活泼，有的安静沉稳，有的希望独自上路，有的爱兼顾家庭。

2020款瑞虎8拥有着个性鲜明的外观内饰设计，年轻运动中带着稳重，匹配1.5T/1.6T的动力总成适合在城市日常代步出行，4.7米的车身，2.71的长轴距，带来十分宽裕的乘坐空间，5/6/7座多种类型选择，在加上齐全的人性化智能配备。这时候，一幅清晰的车主画像便浮现在我眼前：25-35岁，年轻敢于尝鲜，家庭事业稳定，个性沉稳。

如果这时候的你正需要选购一台车作为你出行的伙伴，不妨看看瑞虎8，并亲自试驾感受。它，会不会是你心目中的那个最优选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎发动机号位置在哪里？

奇瑞的全系车型基本上都会生锈，比如销量最好的爱如字儿5，艾瑞泽5生锈问题很多，也是生锈最严重的奇瑞车，生锈部位一般是车门翼子板以及底盘。车质网上关于艾瑞泽5生锈的投诉很多，而且都是由内到外的生锈。早期艾瑞泽5生锈很多，后期逐步减少了，车质网上这款车生锈主要是2017款。

奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

瑞虎发动机号在三个地方可以找到：1、驾驶室一侧下方的车身铭牌上。2、前风档玻璃下方仪表台旁。3、打开引擎盖发动机仓靠近仪表台的金属上。以下是有关发动机号的型号组成介绍：1、首部：（1）包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号。（2）有制造厂根据需要自选相应的字母表示但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。3、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时由制造厂选择适当的符号表示后部与尾部可用“-”分隔。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版正式上市 售9.99-14.49万元

在小型SUV市场，奇瑞瑞虎3和宝骏510都备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、内饰配置、燃油经济性等角度，为您详细比较这两款车型的特点，助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3注重时尚和年轻感的外观设计。车身线条流畅，前脸设计独特，使其在城市道路上显得别具一格。整体造型活泼、大胆，适合追求个性的消费者。

宝骏510：宝骏510以其紧凑的外观设计受到关注。简洁的线条和前脸设计，传递出一种现代感。虽然外观较为朴素，但也展现出一定的时尚感。

二、驾驶性能：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3的驾驶性能注重舒适性。悬挂系统调校较为柔软，为乘坐者提供平稳的乘坐体验。在城市驾驶和长途旅行时都能够表现出色。

宝骏510：宝骏510在驾驶性能上也追求平衡。悬挂系统相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现不俗。驾驶时能够更好地应对各种路况。

三、内饰配置：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3的内饰注重实用性和科技感。布局合理，操作按钮易于操作。科技配置相对丰富，包括多媒体系统和智能互联功能。

宝骏510：宝骏510的内饰同样注重实用性。虽然简洁，但功能齐全，易于操作。科技配置能够满足日常驾驶需求。

四、燃油经济性：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3在燃油经济性方面表现较为出色。相对轻巧的车身和高效的发动机，使得其在燃油消耗方面相对较低，适合节省用车成本。

宝骏510：宝骏510也注重燃油经济性。虽然相对较重，但在同级别车型中也能够保持较为良好的燃油消耗表现。

总之，奇瑞瑞虎3和宝骏510各有特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您注重时尚的外观设计、舒适的驾乘体验，奇瑞瑞虎3可能更适合您。如果您更追求实用性、平衡的驾驶性能和较低的燃油消耗，宝骏510则可能更适合。

易车讯?7月17日，奇瑞瑞虎8鲲鹏版正式上市，售价9.99-14.49万元。新车最大亮点为率先搭载了鲲鹏动力发动机。同时，其还带来了6大模块共52项产品升级。

造型方面，瑞虎8鲲鹏版延续家族化设计，前脸升级为辨识度更高的虎纹点阵式进气格栅、LED日间行车灯。车尾贯穿式尾灯与双边四出排气配合，营造了浓厚的运动风格，凸显了整车年轻化、运动化的特质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700x1860x1746mm，轴距2710mm。

内饰方面，新车用了皮质包覆，仪表台也新升级了软质搪塑材质，配合皮包覆的多功能方向盘、琴键式中控开关以及 “三连屏”设计，整车内饰质感得到全面提升。此外，新车还搭载了雄狮智云3.0系统，可以实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。

配置方面，新车配备了感应式电动尾门、全景天窗、无钥匙进入及启动系统、电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、主/副驾电动调节座椅、手机无线充电、四门一键升窗等功能。

此外，新车还搭载了全速ACC自适应巡航系统、全景影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步系统、陡坡缓降系统、AEB紧急制动系统、IHC远近光控制系统、LDW车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项驾驶系统。

动力方面，新车搭载的是奇瑞鲲鹏系列发动机，提供1.6T和2.0T发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，车辆的0-100km/h加速时间仅需7.5秒，百公里油耗低至7L。