五菱之光汽车之家参数_新款五菱之光参数配置

1.要的就是这种范儿，五菱之光有颜值还有料，选它不后悔

2.3万块的“玩具MINI”，续航170Km，可坐四个大人，城市穿梭自如

3.五菱荣光和五菱之光有什么区别

4.造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

5.探店五菱宏光MINI EV，哪些人会偏爱这台“人民代步车”？

6.五菱之光和长安之星2代,谁比较好呢?选择哪款好呢?

7.五菱又造了一爆款？长近4米9，带双层隔音，预售13天订单就已破万

8.五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么的区别呢?

最近，五菱汽车悄悄地上市了2020款的五菱之光1.2L实用型国六版，一起来看看表现吧！外观方面2020款五菱之光保持了现款车型的设计，五菱之光的造型方方正正的，这也刚好符合它的特性，前脸用了大包的设计，中网集成在了保险杠上，中网分层的设计，使得前脸带有一丝时尚的感觉。大灯尺寸比较大，看起来比较朴素，也很符合它的气质，不过大灯支持高度调节功能，即便是负重状态下，也能够拥有良好的光照条件。

车身尺寸长宽高分别为：37*1510*1820mm，轴距2500mm。侧身设计相对较为简单，没有过多的装饰，侧身只是单纯的两条线条，让侧身看起来精致了许多。后车门用了侧滑门，车窗为手摇式设计。宽大的后视镜，能够更加直观的看清车后方的情况，后视镜仅支持手动调节。该车配备的是13寸钢制轮毂，前盘式，后鼓式驻车类型。驻车方式为传统机械手刹。

宽大的后挡风玻璃，对提升后视镜的视野起到了很大的作用，竖状的尾灯为卤素光源，左侧集成了雾灯，右侧集成了倒车灯。大包围的后保险杠，连接着两侧的灯组，为车尾起到了塑形的作用。

来到内饰，给人硬朗的视觉感，五菱之光的内饰设计是以实用性出发的，中控设计了多处储物格。3万多的售价，中控选用的是硬质的材料，如果说怎么没有搭配装饰条或者软性材质的材料，只能说我们要求太高，毕竟这个价格也做不到。

内饰没有多媒体配置，仅仪表配备了一块单色行车电脑显示屏，支持显示油量，水温、时间等信息。

门板进行了软包处理，材质为人造革，不过质感还是挺不错的。

座椅为织物座椅，由于发动机在主驾座椅下方，所以座椅看起来比较单薄，不过座椅舒适性还是有的，虽然谈不上有多么舒服，至少坐着不会感觉特别硬。

后排为两个独立座椅，左侧座椅支持比例放倒，右侧座椅支持侧立方便了第三排乘客上下车。2500mm的轴距，内部空间还算富裕，坐上7个人也不会太挤。

后悬挂用了纵置钢板弹簧悬架，前排和中间座椅舒适性要高于第三排，第三排在走烂路时，会随着坑坑洼洼的路面，随波起伏。

动力方面搭载的是一款代号为LSI的1.2L国六自然吸气发动机，最大输出功率56kW（76马力），峰值扭矩为108N.m，与之匹配的是5挡手动变速箱。工信部油耗仅为6.3L。3.48万的售价，虽然没有什么配置可谈，不过亲民的售价优秀的性能是创业路上的一个好帮手，并且五菱汽车简单的设计、皮实、耐用的质量，成为并肩作战的好伙计也是一个不错的选择，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要的就是这种范儿，五菱之光有颜值还有料，选它不后悔

高度：车的长宽高分别是3730MM，1510MM，1860MM，轴距是2500MM。

功率：最大功率-功率值34.7kW最大功率-转速5200r/min(rpm)；最大扭矩-扭矩值71Nm最大扭矩-转速3500r/min(rpm)。

变速器型式手动，前制动类型盘式，后制动类型鼓式，前悬挂类型麦弗逊式。

后悬挂类型钢板弹簧式；前轮胎规格155R13LT；后轮胎规格155R13LT。

价格是：2.90万～3.33万元

扩展资料：

据了解，五菱之光上市7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。

仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。在五菱之光平台基础上推出的大微客五菱荣光，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。

据悉，在五菱汽车的购买者中，农村用户的比例已经上升到80%，在浙江、山东、河南等省不少地方涌现出了“五菱村”，五菱微车在当地的保有量甚至超过80%。

分析人士认为，国家将汽车下乡政策延长实施至2010年12月31日，这意味着微客在2010年将面临新的发展机遇。对在微车领域持续领先的上汽通用五菱而言，以市场保有量和用户口碑作为后盾，在新年开局时刻推出新五菱之光，将使其在微客市场更具竞争力。

百度百科-五菱之光

3万块的“玩具MINI”，续航170Km，可坐四个大人，城市穿梭自如

汽车作为我们日常生活中的交通工具，不仅仅是带来出行的便利，更多还是拓展了社交半径，提高了社交效率，充实了我们的社交体验。也因此，如今人们买车的需求更加明显。今天就带各位了解五菱汽车旗下的五菱之光。

外观方面，五菱之光充分展现了潮流设计师的独特思想，符合当下时尚设计趋势，尤其迎合当代年轻人的主流审美。

内饰方面，整体质感、触感良好，做工细腻，尤其是仪表盘、中控台造型等展现了很强的设计功底，更好为用户打造了非凡的乘坐体验。

总之，五菱汽车旗下的五菱之光在各个方面表现都还不错，值得入手。如果您在保定，可以直接和保定汇航宝骏4S店咨询优惠信息，并选择合适的时机到店看车、试乘试驾。当然也建议小伙伴点击保定汇航宝骏4S店智能展厅，足不出户了解更多车型信息及优惠信息，线上做足功课，买车才能更稳妥！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光和五菱之光有什么区别

随着汽车的发展，其实是会迎来新能源汽车全面普及，而全面取消燃油车的一天。从现在的销量趋势就可以看出来，新能源车型的销量是逐渐增长之中，有不少人手握30万主动放弃豪华BBA去选择特斯拉?Model?3，又有不少人为了在大城市上牌便利而选择新能源车型。当然，不管是出于何种原因选择新能源车型，这已经说明了新能源车型在一些特定的场景下是越来越受到认可。而且这个市场已经是非常热闹了，各种价位都已经有所布局，接下来要说的也是一款全新的纯电动代步车：五菱宏光MINI?EV。

其实对于五菱这个品牌，国人对其会有一种特殊的情结，因为这是一家非常有社会责任的车企，从神车五菱之光到特殊情况时候到的造口罩，还有后面的螺蛳粉等，五菱一直秉承的是为人民谋，为人民造车。现在五菱又造出了一款全新的代步神车：五菱宏光MIMI?EV，售价区间仅为：2.88万到3.88万，价格很亲民，而且被称是“玩具版MINI”，能在大城市穿梭自如。

“切边几何”的设计手法，在五菱宏光MINI?EV的外观上演绎的很完美，通过线条的勾勒让该车显得棱角分明，甚至有一丝硬派气派。这样的设计好处就是可以让车内的空间利用最大化，类似于日本的K-Car。而方方正正的大灯设计又显得一丝可爱感，略显萌态。其前格栅用的是封闭式设计，充电口就隐藏式五菱红标的下面，很方便使用，并且车身提供四种颜色可供选择，星空蓝，星云白，星韵粉和星辉金。

坐进简洁的车内，你可能第一时间都不知道怎么去操作，在熟悉了一番之后才知道很简单。五菱宏光MINI?EV的内饰以简单为美，首先用了大量的直线元素，贯穿式的出风口，黑色，白色和红色的点缀，让车内看起来非常的规整简约。其取消了中控屏幕，但是保留了物理按键来进行操作，车载收音机还支持插U盘听歌，而基本大部分的功能都集中在全液晶仪表盘中，可以显示电量，驾驶模式，瞬时速度还有档位等，还是很全面的。

车长2917mm，轴距1940mm，如此微型的五菱宏光MINI?EV，却在空间利用上面做到了极致、首先用的是两门四座的设计，在实际的体验中，内部坐下四个大人是没有问题的，而且后排还可以安装两个儿童座椅，满足二孩家庭的出行需求。至于储物空间，车内总共有12个储物空间，足够放置小件物品如矿泉水和包等，并且后排座椅还支持纯平放倒，这样的扩展空间就可以达到741L，放一个婴儿车是没有问题的，实用性还是非常出色的。

续航方面，五菱宏光MNI提供NEDC工况120公里/170公里两种版本车型，分别搭载9.6kWh和13.9kWh的三元锂离子电池组。在充电方面，该车不支持快充，但可以用家里的220V电源充电，还是非常方便的。?安全驾驶方面，宏光MINI?EV全系配备了EPS电子转向助力系统，因此方向盘操作很轻盈，非常的好开，27马力的最大电机带动该车还是很轻松的。

最后，五菱宏光MINI?EV的出现，其实很好的解决了多数人的出行痛点问题，这样的一款车，续航170公里，足以满足上下班通勤。在现在停车难，开车难的城市，宏光MINI?EV可以穿梭自如，停车很简单，极大的减轻了用户的开车压力和养车压力，因此作为“人民的代步车”，五菱宏光MINI?EV是合格的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

基本参数

五菱之光定位最基础的入门级微面，皮实耐干，价格亲民。五菱之光售价3.08-3.49万元，搭载1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。车厢内很简单，大部分地方都直接是铁皮。155 70R 13CM的窄轮胎，抗压性不错。但是它的减震很硬，发动机马力小，速度达到80以上就很吃力了，舒适度较差。

五菱荣光售价4.03-7.28万元，共有1.2L（82马力）、1.2L（84马力）、1.5L三款发动机，匹配5手动变速箱。并有加长版车型，在货运方面更具优势。五菱荣光比五菱之光要大一号，定位也更高一级，还多了一款1.5L的发动机版本。

2. 空间

荣光有加长版，空间更大，无论是用料，还是整体做工水平，都优于五菱之光。并且多了电子防盗以及遥控钥匙。

3. 用途

五菱荣光和五菱之光的用途也各有偏重，五菱之光可以载货，可以拉人，但是主要是偏向载货的；是家门口做小生意，短途拉客、送货利器。五菱荣光既能运货也能坐人，更偏向于载客的，荣光的标准座位数5-9人。

扩展资料：

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

参考资料：

五菱-百度百科

探店五菱宏光MINI EV，哪些人会偏爱这台“人民代步车”？

在金庸先生的《笑傲江湖》里有这样一句话：有人的地方就会有江湖。而远在太平洋彼岸的美利坚也被江湖了一把，因为有一辆来自中国的汽车征服过美国《福布斯》，当年它是这样介绍道：“THE?MOST?IMPORTANT?CAR?ON?EARTH”——地球上最重要的一款车。

而这辆车就是五菱之光，难怪民间总是流传着一句话：有人的地方就有五菱汽车。不过现在它又多了一条硬核金句——人民需要什么，五菱就造什么！

这可不是随便说说，五菱从发家开始就一直在造人民需要的东西，只是很少有人知道，后面我会给大家扒一扒五菱的历史，它是真的很硬核，但却很低调。当看完接下来我要说的内容后，我想应该没人再觉着五菱LOW了！

五菱牌口罩

2月19号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！

人民需要什么，五菱就造什么。五菱汽车从一开始就是这么做的，从最早的造飞机、造拖拉机再到造汽车，现在又因为疫情需要造起了口罩。

肯定也会有不少人说，五菱这次营销做的不错。不得不承认，这次五菱的营销就是很成功，低调了这么多年也是时候上次热搜了。不过，我还是看到了五菱更多的社会责任感，这种本质内核体现了一个企业的素质。

要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱现在就是中外合资汽车公司，其股份占别是上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。

在作出生产口罩的决定后，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线，仅用76小时就完成了10天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。

身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着。这样高效率工作为我们所带来的，是日产170万只口罩，且全部用GB19083医用防护口罩级别，就这么一串字母可能看不出来它的意义，其实这已经属于医用口罩中的最高级别。

只不过，低调的五菱，热搜也不买，直接在官方微博上宣布前100万只“五菱口罩”下线，交给柳州统一调配，用于支援防疫一线。这份毫不犹豫的魄力，瞬间激发了国人的热情，热搜就该是你的！

五菱牌飞机

五菱，它被称为“中国第一神车”，无论是在雪山还是泥泞小路，你都能看到五菱汽车无所畏惧的身影，也真是因为到处可见的五菱，再加上网络上经常的调侃，五菱成了一个“段子手”。

不过，它也是有实力的，就连法拉利、劳斯莱斯一众豪车都不敢与它正面交锋。五菱能有如此实力，这与它的发家史有很大关系。

1928年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造、手榴弹。除了1929年粤桂战争爆发以及后来抗日战争时，机械厂的生产被迫中断之外，这里的员工一直都以机械兴国为己任。

1933年，因为广西被封锁，石油匮乏，这个工厂便造出了时速40公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具。那时候，国防薄弱，百废待兴，国家需要战斗机，于是柳州机械厂就开始造飞机。

在抗战爆发后，柳州机械厂鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。与此同时，华侨工程师朱荣章自行设计制造成功第一架单座驱逐战斗机——“朱荣章号”，此后数年，柳州机械厂成功制造出几十架飞机。抗战时期，这里更是成为了中国第九飞机修理厂。

五菱牌拖拉机

1958年初，为响应中央号召，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，专门做船用大型柴油机。同年10月，五菱的前身——柳州动力机械厂开始破土动工。（后面还几经更名，以下统称五菱）

母厂继续生产军工，而分出来的动力机械厂则主要生产船用大型柴油机。1959年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980年实现农业机械化”。于是柳州动力机械厂毫不犹豫的放弃船舶生产，改造拖拉机。

尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用4年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，并纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。

在经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到5000台，一不小心就成了全国八大拖拉机厂之一。

五菱牌汽车

18年，国家推出土地承包政策，和所有经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了1713台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。

80年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。不过，也因此荣获了全国科学大会奖。

在改革开放前，我国汽车行业正萌芽，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是中央农机部引进一台日本三菱小货车，组织汽车厂家研究攻关，不过这里没五菱啥事。当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象。

但五菱的嗅觉是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。当时的五菱现金流紧张，但还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术都没有。

五菱的技术人员花了3个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”。从汽车外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982年1月20日，五菱终于“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。

年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”小货车经过国家专业测定之后，正式投放市场，广受大众欢迎。次年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年，柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。

1996年，柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并，成立了柳州五菱汽车有限公司。多名国家***对此颇为看中，并亲临五菱汽车的生产车间。从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。

要知道，在全球汽车行业历史中，也只有另外两家经历过从造拖拉机到造车的蜕变，一家是兰博基尼，另一家就是保时捷。五菱汽车也算是位列三甲了。

写在最后

从木炭机、战斗机、汽油机、油锯、拖拉机、操舟机、缝纫机、棉织机等人民需要的东西，再到如今的立足之本——汽车，五菱始终坚守着“人民需要什么，五菱就造什么”的宣言。

除了造口罩，五菱还组织了团队、抢时间、抓研发，打造全新一代移动防疫黑科技——智能移动测温车，并在当天活动现场顺利实现交付，创造了“防疫柳州模式”，再次跑出“五菱加速度”。

其实不止五菱，在疫情爆发之后，已有3000余家企业新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪等产品。在这背后，是大家团结一致共克难关的决心。

撰文Sam

编辑Sam

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱之光和长安之星2代,谁比较好呢?选择哪款好呢?

宏光MINI?EV，2020年当之无愧的现象级车型。

关于这款车的传说想必大家都略有耳闻：起步价低至2.88万，也就三台iphone11pro的价格；上市20天销量即突破15000辆、订单超50000辆；未来将整车出口海外市场……

但仅仅是以上公开的官方信息，显然无法满足人们对于这台新晋“神车”的好奇心。而想要了解更多，自然还得靠探店。

找店不易

探店的第一步，自然是确定去探哪家店。

通常情况下，国内某头部汽车垂直网站会是优先选项。因为在找4S店这件事上，你完全可以把它当搜索引擎来使，一来可以搜出门店的具体地址，二来可以看到大致的报价。

可当你键入“宏光MINI?EV”，点击“经销商”的目录，再选择“上海”地区，大概率也会做出脖子前伸同时瞪大双眼表示质疑的动作。

因为偌大的一线城市上海，全城居然只有一家五菱4S店。这显然有悖于五菱的“群众路线”。

所以面对并不科学的检索结果，不得已，还是打开了五菱的进行查询。这回的结果就正常多了，如图所示，上海地区经销商加上服务商的数量还是颇为可观的。

甚至连长江另一边的崇明岛上，都有五菱4S店的身影，真无愧于“人民的五菱”这一称号。

那为何在某汽车垂直网站上，却只有一家4S店孤零零的身影呢？

销售人员如是回答：“咳，想上传门店信息那都是要收钱的，全上海的五菱4S店都是同一个老板，这不是想省钱，所以就只登记了一家。”

试驾任性

常见的试驾流程，不外乎销售人员先复印驾照，而后带着你按规定路线开上半圈，最后再把试驾车交到你的手上。

相比之下，上海地区这家五菱4S店的试驾过程，简直可以用“任性”来形容。

试驾路线是什么？不存在的，你想往哪开都行，开到爽为止；销售顾问带你熟悉车辆？不存在的，看你驾龄够了，直接把你“撵”上驾驶座，好好享受吧您嘞。

坐上宏光MINI?EV的第一感受，这车真XX高。

虽然车身尺寸不大，严谨些的说法是很小，但由于电池组安放在车底，使得车内地板高度被迫随之抬高。又因为车身实在太短，若是按照常见的半躺式坐姿，驾驶者的双脚恨不得能直接顶穿车头。

该怎么形容宏光MINI?EV的驾驶坐姿呢，就跟你平时吃饭时候差不多，把面前的碗换成方向盘就行。

而在近乎于卡车坐姿的影响下，诸如方向盘圆心和座椅中线不重合，刹车踏板位于正常油门的位置、油门都快被挤到副驾等等，看似并不是那么符合人机工学的设计，实则早已无暇顾及。

至于动力，27马力的电机输出相当线性，只不过这根线的斜率有点低。极速仅仅100kph，实际60kph以上的加速就已经相当佛系。

底盘，其实不提也罢。前麦弗逊不难理解，但后多连杆硬轴在乘用车界可着实不多见。当然这也不是什么稀罕物件，街头随便找台五菱之光，趴下来看看车底，会发现都是宏光MINI?EV的同款。所以这车的底盘质感，请自行脑补吧。

续航血崩

宏光MINI?EV全系三款车型，2.88万元的轻松款和3.28万元的自在款相差4000元，后者增的配置包括全液晶仪表盘和手动空调。

你也不用过分纠结多出的4000元都够买两台小匹数的家用空调，因为前者压根订不着车。

如果范围缩小到上海地区，实际能买到的只有顶配悦享款，即3.88万的那款。原因是根据上海当地的政策要求，只有这一版本具备上新能源沪牌的资格。而与328版本相比，唯一的差别是续航里程从120km提升到了170km。

但在隔壁的苏州，328和388都处于售卖状态，不过前者的供货量略少，想提车得耐心地候上一两个月。

等等，真有人买120km的版本？这续航当真够用？

先回答第二个问题。上海地区销售人员给出的数据稍许乐观，在开空调的前提下，宏光MINI?EV的续航打折率约为70%，即标称170km的388版本，实际能行驶约120km。

苏州这家店的销售人员则更为实诚，表示开空调的话，实际续航大概也就50%。倘若按照这样的比例换算，388和328版本的可行驶里程分别只有区区60km和85km。

需求，需求，还是需求

所以看到这，宏光MINI?EV似乎问题缠身？仅从产品力本身而言，确实如此。但在下最终定论前，先回到上文的第一个问题：真有人买120km的版本？

在宏光MINI?EV上市之后，不少人盲猜，上海，会是这款车型的主销市场。

理由也很简单直接，目前一张沪牌的均价在9万左右，所以哪怕买台飞度，落地妥妥也得超过20万；而宏光MINI?EV的上路价，也不过才半块沪牌而已，还能在全上海畅行无阻。

这对于那些拍不中沪牌，又或是经济状况一般，同时又对驾车进入市区有刚需的消费者而言，三万多还带牌的宏光MINI?EV无疑是理想的出行方案。

可实际情况是，这车在上海的确卖得好，但还不是最好。

据销售人员的介绍，宏光MINI?EV销量最靠前的地区，一是山东，二是广西。前者是这车的产地所在，后者则是五菱的总部，当地会有额外的购车补贴。

山东也好、广西也罢，看似一东一西、一南一北，实在存在着共性：不限牌。而这些地区的消费者，最终选择这么一台看似“高不成低不就”的车型的理由，可以藉由苏州地区进行参考。

此次探访的其中一家4S店，位于苏州的下辖市，和国内绝大多数城市一样，这里既不限牌也不限行。相比于50公里外多少有些“馋绿牌”的上海消费者，这儿的人们选择宏光MINI?EV的动机更加“纯粹”：就是为了代步。

他们也许就职于工厂，上下班往返也就5km，即便60km的续航也足够一个礼拜的使用量；他们也许刚刚退休，子女给买一台宏光MINI?EV的唯一目的，便是放学接孙女，单日里程可能更是低至2-3km。

他们可能还扮演着更多我们所熟悉、但又默默无闻的社会角色，他们并不大富大贵，即便是车价降了又降、收入涨了又涨，一台常规的家用车依旧会掏去大半家底。

所以这类消费者选择宏光MINI?EV的原因无他，就是便宜。且除了车价低廉以外，新能源车无需购置税，这就又省下了一大笔；后期几乎为0的维护成本，避免了在各种保养套餐之间的来回纠结；220V的家用充电，也避免了四处找寻充电桩的尴尬。

至于不能跑长途，你觉得买宏光MINI?EV的人想过跑长途吗？

在把这个问题想通之后，就不难理解为何有人会选择更便宜的328版本。6000元的差价，对于想要选购3万级别车型的消费者而言，已经不再可以忽略不计；再者，120km和170km说到底其实都不够用，只是前者更加不够而已。

可对于一天只跑5公里的车主而言，两者的差别无非就是10天充一次电或半个月充一次电；更何况宏光MINI?EV那仅为9.3千瓦时和13.9千瓦时的小电池，一晚上妥妥满血复活，两个版本间并没有本质的差别。

所以“人民需要什么，我们就造什么”这句话，五菱真的不仅仅是说说而已。

并无优?

虽然前期网上曾有不少的第三方补贴活动，一度使得宏光MINI?EV的车价更加“美丽”；但在官方渠道的4S店，终端行情还是十分平稳的。

3.88万元的车价并没有额外优惠，好在新能源车型免征购置税；4000元的预估保险费并不便宜，原因是尽管自己的车损险便宜，但交强险和三责险并不与车价挂钩；两地4S店的上牌费差别稍大，上海报价1800元，苏州则只需800元。

因为想上沪牌就必须得有自己的充电桩，所以在上海购车还会有一笔额外的费用。如果有自己的固定车位，充电桩包安装的报价为2200元；当然骚操作就是把充电桩挂靠在专门的公司，这样的话只需要1500元，不过回家只能接220V进行充电。

充电时间倒是没太大差别，毕竟宏光MINI?EV只支持慢充。另据销售人员透露，店里时不时会举办一些活动，届时下单的话挂靠费可直接免除，想要装桩的话补齐差价即可。而大多数地区则不受此限制，对于充电桩没有硬性要求。

金融政策方面，上海这家4S店的销售小哥强烈不建议：“就贷个两万块你还得付小几千手续费，算下来利率很不划算的，还不如直接全款。”

至于苏州店则可以提供3万18期的免息，不过得先支付2500元的手续费。其实额度的问题真不关五菱的事，毕竟车价也就三万多；只是将手续费换算利率，再与主流品牌的免息政策一比较，着实有些不合算。

AL频道小结

最后再来聊聊宏光MINI?EV的赠品。

现在店内实际是有活动的，主要是送保养，而核心项目便是全车检测。理论上除了雨刮刹车片制动液轮胎等消耗件以外，在宏光MINI?EV也找不到其他什么可更换的。

至于之前盛传的这车轮胎75元一条，其实没那么夸张，某宝上最便宜也要85元左右。

如果你再稍微和销售软磨硬泡5秒钟，大概率他还会答应送你全车贴膜加脚垫。

但真正具有吸引力的赠品，答复令人失望。

“买这车能送五菱的螺蛳粉吗？”

“害，之前有活动，买车能抽奖，抽中才有；不过没见过抽中的，我们到现在也没看过那螺蛳粉长啥样……”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱又造了一爆款？长近4米9，带双层隔音，预售13天订单就已破万

微面双雄　　做过太多乘用车的对比，商用车的比较几乎没有媒体尝试。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的，因此，我们不能忽略这块庞大的市场。　微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光(参数配置 图库)系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。　　在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。

后尾厢对比　空间和外形：长安之星II代占优　　与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。　　作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。　　从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。　　当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。　　另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。　　操控：五菱之光领先　　客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。　　尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。　　长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。　　技术参数 长安之星II代 五菱之光　　长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860轴距(mm) 2500 2500　　整备质量(kg) 1010 1030　　座位数(个) 5-8 7-8　　排量(L) 1.3 1.3　　最大功率(kw) 60 60.5　　最大扭矩(N·m) 102 102　　实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)　　长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米1.90×1.33×1.27=3.21立方米　　噪音 （怠速) 87.1分贝 86.9分贝　　50km/h 106分贝 103分贝　　试车点评　　事实上，除了直观的车身大小和造型外，五菱之光、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的，让我选择那一款还真有难度。如果你是个体户，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8(参数配置 图库)的空间，用来载物拉人，一个字：值！就凭这一点，我们要向五菱和长安等厂家致敬。　　——王灿彬　　长安之星Ⅱ代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好，而长安之星Ⅱ代优点在内部空间更高更宽，但操控性略难上手。若二选一，我会选择长安之星Ⅱ代，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物，选个空间大点的感觉上更划算一些。　　——龙嘉丽　　第一次搞商用车的试驾，感觉还挺新鲜。这些“微型小面包车”平日在各类批发市场附近见得多，但乘坐还是头一回。它们内部空间还不错，载货空间还有点出乎意料的大，而且价格均不到5万元。但乘坐感确实很一般，车速上到70公里时，感觉很“飘”，想起在路上经常看到有些人开着这些小面包车狂飙，还真替他们捏一把汗。奉劝一句，为了生命安全，还是开慢点吧。——文静　　论起单车型销量，长安之星Ⅱ代和五菱之光这两款微面一年的销量远比捷达、凯越(参数配置 图库)来得多。它们在大城市不算畅销，但在二、三线城市却有着无与伦比的影响力。这些年来，五菱之光一直卖得比长安之星Ⅱ代要好，我们一直找寻一个“为什么”。这次把这两款车拉出来测试了一下，虽然五菱之光在尺寸、空间、造型等诸多方面都逊色于对手，但是在一个项目上的超越让它加分不少，就是操控。买微面的人都是用来拉货，在尾厢空间差别不大的情况下，买辆相对好开、舒适的车型是必然的结果，在日本，微面甚至有自动变速器可选。

五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么的区别呢?

对于上汽通用五菱来说，“人民需要什么，五菱就造什么”不仅仅只是一句宣传话语，也直接反应在产品上。这家既卖车，又卖口罩，甚至还卖螺蛳粉的企业比以往任何时期推陈出新的速度都要更快，就以悬挂新logo的新宝骏品牌来说，短短1年半的时间里，新宝骏已经在SUV、MPV以及轿车市场等多个细分领域布局了多达6款产品。而面对消费升级，那个曾经深耕商用车市场，打造出五菱宏光、五菱之光等多个销量爆款的五菱品牌也开始积极地推进品牌向上，拓展出了乘用车品牌银标五菱。更让人欣喜的是，打响银标五菱“第一枪”的凯捷还未上市就传出捷报：自9月28日预售之日起，五菱全球银标首款旗舰车型?五菱凯捷开启预售当天便斩获了2000辆订单，预售13天累计订单量就已突破1万辆，呼应了车名凯捷而至的含义。那么，是什么原因让这款“初出茅庐”的家用MPV这么快就获得认可？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

一款新车能够以如此快的速度打开市场，无外乎出色的产品力。而五菱凯捷正是这样一款在各个方面都有着强劲实力的车型。就拿最基础的外观颜值来说，与以往的红标五菱不同，悬挂银标的五菱凯捷在外观设计方面完全没有了以往的工具车属性，甚至在前脸部分你还能察觉到一丝别克的韵味。细节来看，前脸盾形的多边形大嘴式进气格栅富有张力，内部则加入了多幅横向镀铬装饰进行点缀，再加上两侧犀利的分体式大灯组，让整个前脸呈现出一副更加时尚大气的视觉效果。

而侧身造型同样拿捏的恰到好处，从前翼子板延伸至车尾的贯穿式腰线刁钻而又锋利，气势感营造得非常到位。而悬浮式车顶的配备则让这款“奶爸车”多了些时尚化的属性。车尾设计虽然以简洁为主，但依旧看点十足，细长的横向分体式尾灯组在造型上与头灯具有一定呼应效果，中间的折线处理加上后牌照架区域的梯形勾勒，丰富了车尾的立体感，再加上WULING的英文标志，进一步强调了它的时尚色彩。

当然，外观只是五菱凯捷的一道开胃小菜，它之所以获得认可还有很大一部分原因源自于凯捷在内部空间上的造诣。得益于近4米9的车身长度以及2米8的轴距，五菱凯捷的车内空间非常宽裕，尤其是第二排空间调整到最靠后的位置简直可以用奢侈来形容了，这也是为何厂家将它称之为4+X座MPV的主要原因。当然，如果要让这款2+2+2的6座MPV保证每一位乘客的空间感受，那么则要牺牲一些第二排的腿部空间。

至于舒适性方面，五菱凯捷在第二排与第三排座椅方面也很下功夫，座椅的皮质细腻，软硬度适中，6座版车型的第二排座椅还有独立安全带设计，再加上72°开角的腿托以及横向160mm、纵向560mm的移动范围，将其称之为“头等舱”也一点不为过。

不止于此，在第三排座椅上，五菱凯捷还仿效日系品牌MPV奥德赛，为其打造了一款“魔术座椅”：第三排座椅在放倒之后可以藏入车厢地板之下，形成一个纯平且较高的后备箱装载空间，进而将后备箱容积拓展至1514L，以提升其实用性。

而在配置方面，银标五菱凯捷也没有飘，它延续了国产品牌一贯的厚道表现，9.3版ESP车身电子稳定系统、ADAS驾驶系统、ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能、BCA弯道巡航、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动、AEB自动紧急制动系统等高效的安全系统、6安全气囊、一体贯穿式侧气帘、L2级智能驾驶等都出现在了新车上，整体表现达到了主流水准。甚至就连NVH方面，五菱凯捷也配备了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，以进一步保证该车的静谧性。

驾驶舱部分，五菱凯捷整体造型简洁干练，大量平直线条勾勒出不错的层次感，细节处还加入了大量镀铬以及钢琴漆材质，从而提升车辆豪华感。此外，五菱凯捷还用了双幅式多功能方向盘，搭配全液晶仪表、悬浮式中央多媒体触控屏、电子挡把等细节设计，让新车的时尚感与科技感得到升华。

最后自然是最重要的动力系统了，五菱凯捷搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，传动系统方面与之匹配的9速CVT无级变速箱也算这一级别中比较前沿的配置了。所以，综合来看，这款五菱凯捷不管是外观颜值、内部空间亦或者科技配置，它都算得上是同级中的佼佼者，再加上8.98万起的预售价也算是比较亲民，能以如此块的速度就获得认可也就不足为奇了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要有以下区别：

1、价格

五菱之光小卡：2.99-3.29万元；五菱荣光小卡：3.46-5.28万元。

2、车身规格

五菱之光小卡：4门 / 5座 / 微卡；五菱荣光小卡：2门 / 2座 / 微卡。

3、长×宽×高/mm（高配）

五菱之光小卡：4606*1503*1849；五菱荣光小卡：5220*1760*1900。

4、发动机

五菱之光小卡：1206ml / 直列4缸；五菱荣光小卡：1798ml / 直列4缸

5、最大扭矩(N·m)

五菱之光小卡：115；五菱荣光小卡：182

6、最大马力(Ps)

五菱之光小卡：82；五菱荣光小卡：133

汽车之家-五菱之光小卡

汽车之家-五菱荣光小卡