本田车展在什么地方举行的_本田车展在什么地方

1.合资SUV再入“新人” 续航480公里的东风本田M-NV车展上市

2.2022广州车展热门探馆汇总 本田皓影e:PHEV/腾势D9纯电版领衔

3.广州车展：东风本田M-NV

4.本田xrv2023款什么时候上市

5.本田在欧洲市场的发展空间如何

易车讯 在今年上海车展期间，本田品牌为消费者带来了一款非常接近量产的纯电动SUV原型车，名为Honda SUV e: Prototype。新车将由东风本田投产，内部代号3BS。日前，我们从相关渠道获悉，3BS量产版本将于10月21日开幕的武汉车展正式亮相。

作为本田品牌在中国市场的首款纯电动车型，新车用了全新的设计语言，封闭式的中网造型很好地彰显了其纯电动车型的身份。细长的大灯用了近乎贯穿式的设计，让车头的视觉效果更加的宽大。

车身侧面线条简洁，呈现出非常干练的感觉，大尺寸轮圈很有气势感。前后门把手都用了隐藏式的设计，而位于C柱位置的后门把手，更是让人联想到本田现有的XR-V和缤智车型。尾部造型与车头相呼应，贯穿式尾灯很有辨识度。

目前，关于新车的动力配置还不得而知，东风本田或将在2021武汉车展上公布更多信息。此前官方表示，新车将于2022年春季正式在国内上市。

合资SUV再入“新人” 续航480公里的东风本田M-NV车展上市

2021广州车展，广汽本田展台迎来中期改款奥德赛的国内首秀，不得不说，新款奥德赛多了几分成熟感。这种成熟感来自于全新的六边形中网和重新设计的贯穿式前包围，气势明显得到加强，并且有一定的商务气息了，即便这是一台实打实的家用MPV。

广汽本田新款奥德赛

广汽本田新款奥德赛

广汽本田新款奥德赛

新款奥德赛的内饰有不小的革新，最明显的感觉就是车内少了许多物理按键，不再是密密麻麻一片平铺在中控台上，但以往的功能性区域依然保留下来。同时本田还为它导入了最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，体验过后相信老用户都羡慕不已了。

广汽本田新款奥德赛内饰

广汽本田新款奥德赛内饰

此外，全新的方向盘、全新的悬浮式中控屏、全新的换挡机构、全新的空调出风口、新加入的木纹饰板等，都是这次中期改款奥德赛的巨大变化，质感明显要比老款车型更好。而后排依然它是重点，双侧电滑门、第二排航空座椅、第三排魔术座椅等等舒适性装备，都是它的主打卖点。

广汽本田新款奥德赛内饰

广汽本田新款奥德赛第二排

广汽本田新款奥德赛第三排

从其尾部的“e：HEV”标识，我们可以得知，新款奥德赛依旧配备本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L发动机+双电机组成，发动机依旧提供107kW（约145匹马力）的最大功率，匹配E-CVT变速箱。

广汽本田新款奥德赛动力系统

随着尺寸日益加大的国内MPV来说，新款奥德赛虽然身材数据上并不抢眼，但著有“空间魔术”之称的车内空间、超低的地台设计、相比同级更灵活的驾驶感受，它依旧能成为许多家庭用户的首选MPV。而目前奥德赛在国内已经收获65万用户的喜爱，相信外观、科技和舒适进化的新款奥德赛，会将这一数据再次助推，继续塑造家用MPV的标杆形象。

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2022广州车展热门探馆汇总 本田皓影e:PHEV/腾势D9纯电版领衔

2020广州车展持续中，尽管在第一天媒体日上展台热度明显不及往年，但依旧不会缺少吸睛之作。位于3.2馆的东风本田展台，全新纯电车型M-NV以14.98-15.98万元售价进军国内新能源汽车市场，意图用售价和产品实力在新能源汽车市场站稳脚跟。

看到车标，相信有很多人不太相信这是东风本田旗下车型，其实这款车正是东风本田旗下思铭品牌的第二款量产车型，所以悬挂思铭Logo也就不足为奇了。当然，从整体造型设计来看，用全新设计语言的M-NV相比X-NV有了很大升级，“双燕翼式”的前脸造型，给人一种蓄势待发的视觉效果。

新车用时下较为流行的贯穿式设计，不仅增加前脸的辨识度，同时也给前脸带来丰富的层次感，全LED光源的大灯组设计十分犀利，配合下方转向灯点亮后的个性造型，进一步提升新车的独特元素。

就车身侧面来看，设计师用大量的复杂腰线，让这款车从不同角度能都看出它的光影效果，而从B柱向下开始倾斜，有点像轿跑SUV的视觉姿态，看上去很是年轻时尚。在车身尺寸上，它的长/宽/高分别为：4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，相比X-NV除轴距外均有所增加。

相比个性的前脸，车尾如果不看车标，可以很直观看出东风本田SUV设计的影子。贯穿式的后尾灯与前大灯遥相呼应，搭配车窗上沿的扰流板，依旧有着丰富的层次感。

坐进车内，你会发现它的设计与X-NV大相径庭，简约明了的中控台其紫色部分用软性材质包裹，触感细腻，符合合资车型该有的工艺品质。当然，全液晶仪表和8英寸内嵌式中控屏的搭配为科技感的营造加了一定分数，而且中控屏向驾驶者一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。

动力方面，?东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，搭载最大功率为120kW的电动机，峰值扭矩280N·m，而这套纯电系统与X-NV以及广汽本田VE-1用的是同一款。电动车嘛，还是要看电池和续航能力，而这款新车用宁德时代的61.3kWh三元锂电池，官方给出的综合续航里程为480公里，相比X-NV的401公里有着一定提升。

写到最后：

作为东风本田旗下纯电思铭品牌的第二款量产车型，M-NV整体给人一种较为平庸的感觉，不像是CR-V，思域那样有着各自的特点，也许这是因为目前东风本田的主攻方向依旧是混动车型，所以它更像是补充纯电车型产品矩阵这样一个位置而存在。不过从目前国内15万级合资纯电SUV市场来看，它除了要面对广汽本田VE-1这个兄弟车型竞争之外，很少有车型能抢它的市场位置，所以用15万元左右的价格，买一辆既有本田品质，空间又不小的SUV，还是很划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展：东风本田M-NV

易车原创 在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了多款热门重磅新车，其中包括轿车、SUV、MPV，以及展示最新设计、科技和制造理念的概念车，涵盖了主流的燃油、插混、纯电和氢燃料电池动力系统。

接下来的内容，将会抢先为大家带来全新本田皓影e:PHEV、腾势D9纯电版、智己LS7、坦克500 PHEV、新款丰田Mirai、极氪M-Vision概念车等多款热门重磅新车在内的探馆汇总。

全新本田皓影e:PHEV

广汽本田全新皓影e:PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由2.0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。

造型方面，全新皓影e:PHEV被伪装所层层包裹，从展露出来的细节来看，新车同样配备了汽油版高配车型上的19英寸花瓣式轮圈。我们预计新车在车身四周及内饰将加入不少蓝色元素，以凸显全新皓影e:PHEV的新能源车型身份。

动力部分，全新皓影e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。

腾势D9纯电版

腾势D9纯电版车型首次亮相的地点选择在了2022广州车展上，新车已在今年8月上市销售，指导价38.98-45.98万元，主打豪华中大型MPV市场。

D9为腾势品牌首款高端车型，外观设计具有极强的辨识度，巨大的进气格栅看起来非常醒目，车长5250毫米，轴距3110毫米，提供插电式混合动力和纯电动力系统。

D9纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。

红旗H6

红旗H6将主打豪华中型车市场，用了红旗家族最新的外观和内饰设计理念打造，具有极强的时尚感，新车将会搭载2.0T发动机。

外观设计方面，红旗H6用了最新的家族式设计语言打造，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车尾部分线条简洁圆润，预计也会用贯穿式LED光源。

车身尺寸方面，红旗H6长/宽/高分别为4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米。轮胎规格有三种，分别是225/50 R18，245/45 R18，245/40 R19，整备质量1665千克。

动力系统方面，红旗H6搭载2.0T发动机，功率185千瓦，比红旗H5和H7的2.0T发动机功率都高，与红旗H9的2.0T发动机功率相同，预计也会匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同，油耗在6.55-6.80升/100公里之间。

长安马自达CX-50

新车2023年上半年上市，定位紧凑型SUV，用了马自达最新的家族式设计，并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级，除了引入两款马自达全新开发的配色外，还优化了后排腿部空间。

外观方面，新车用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，作为一款SUV车型，新车的线条更具力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。

内饰设计方面，新车用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，细节方面，车辆的空调出风口等部分均用较为硬朗的方形设计，与车辆的外观设计形成了呼应。此外，长安马自达将为国内用户对后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。并且车辆还首次搭载了全景天窗。

动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。

智己LS7

智己LS7将会在2022广州车展亮相，新车主打纯电中大型SUV市场，并用五座布局。在此之前，新车已经正式亮相并开启预订，预订价格35-50万元， 随后有望于2023年2月中旬正式上市。

外观方面，新车沿用了概念版车型的设计语言，用封闭式格栅设计，搭配两侧L型前大灯组，三角形通风口下方呈贯穿式设计，两侧开口边缘还设置了LED日间行车灯，整体造型时尚优雅。

尾部用了贯穿式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。巨大的车顶扰流板配合造型夸张的后包围，看上去运动气息十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731毫米，轴距3060毫米。

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本田xrv2023款什么时候上市

11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV上市。M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为14.98、15.98万元。

作为东风本田自主研发的一款产品，MNV以X-RV为蓝本进行升级研发，因此车头悬挂的是代表自主研发的思铭标志。

外观造型上，M-NV用了一体化流线动感设计，融合了进化后的“双燕翼式”造型，展现了动感有力的蓄势待发姿态。

M-NV前机盖下压形成了前脸的俯冲速度感，侧面腰线从后窗贯穿到前翼子板与柳叶前大灯衔接贯穿。

M-NV全系用18寸运动轮毂，标配用银色和烟灰色双色切削，丰富轮毂层次。

另外，银黛灰被首次引入东风Honda纯电车型，加上晶耀白、雅韵金、月光蓝、赤霞红共计5种外装色。

M-NV内饰用用曜石黑加摩卡紫的双拼设计，同时以丰富的材质组合及细节纹理、突出内饰整体品质感的同时营造未来科技感。

本田的空间技术闻名于世，M-NV秉承本田独创的MM理念，在安装电池包后，依然实现了乘坐空间的最大化。

在标配备胎、应急工具和便携式充电器后，行李箱容积依然达到437L。

用12.3英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕的组合，支持百度CarLife智能手机互联，内嵌QQ音乐、喜马拉雅FM、天气、新闻等APP。

M-NV装配了与X-NV相同的永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280Nm，得益于电动车的特性，扭矩输出十分可观。

这套宁德时代的电池组容量为61.3kwh，理论续航里程480公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田在欧洲市场的发展空间如何

本田xrv2023款2022年8月27日上市。

在此次开幕的成都车展，本田带来全新一代2023款本田XR-V，新车已经正式上市，作为中期改款车型，共推出3款车型。

作为换代车型，新一代XR-V外观设计风格变化明显，该车并未用日版新一代缤智的多横幅前格栅造型，比老款车型更加时尚年轻，动力系统保持不变搭载1.5L发动机。

2023款本田XRV的改变

此次中期改款的本田XRV，最具辨识度的改变是换装了六边形点阵式前格栅，从中央LOGO向外扩散的点阵式镀铬元素富有精致感，两侧LED大灯组造型非常犀利，搭配贯穿式灯带，更显科技感。下包围则用了贯穿式造型设计，让整个车头部分的造型更加饱满敦实，更加时尚年轻，标识性也变得十足。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距则保持不变，相比上代车型，新款车型车长增加52mm，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，全新XR-V支持第二排座椅放倒，放倒后能够得到一个相对平整的平面。

在动力方面，虽然2023款本田XRV目前全新一代XR-V全部是1.5L自吸发动机，变速箱也保持不变还是CVT变速箱。而在具体性能上，新款发动机的动力性有所降低，其发动机最大功率为124马力，最大扭矩145牛米，而上代车型的最大功率为131马力，而此次的1.5T车型也是没见了踪影。

据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车有限公司3月6日在日内瓦国际车展上宣布了一个重要消息，即本田汽车有限公司将致力于“到2025年在欧洲汽车市场全面实施电气化”的目标。这个消息一经发布，就引起了轩然大波，让人好奇本田汽车有限公司的这个战略目标到底意味着什么。

首先，本田的战略目标可能意味着它将成为第一个从燃油汽车公司彻底转型为新能源汽车公司的汽车品牌。要知道，欧洲虽然非常重视环保，并提出了2025年全面禁止销售燃油车的建议，但从未通过。即使欧洲有很多像BBA这样的明星车企，他们也没有对此发表意见，只是说会加大新能源汽车的开发。可见，本田的战略目标是彻底转型为 新能源车 企。

其次，本田的目标可能意味着它将推出新的新能源汽车。之所以有这种猜测，是因为从本田目前销售的车型来看，燃油车还是很多的，新能源汽车的CR-V和雅阁只有两款混动车型，这显然让这一愿景难以实现。因此可以推测，本田可能会在不久的将来推出更多更新的新能源汽车。

最后，本田的这一战略目标也可能意味着常规燃油车真的走到了尽头。这种猜测的依据是，本田作为一家实力强大的汽车公司，除了追求所谓的环保之外，不会放弃新能源作为汽车未来的发展方向。结合目前各国都将禁止销售燃油车的大环境，2025年后很难看到燃油车。

综上所述，从本田2025年欧洲汽车市场全面电气化的战略中，可以看出多层含义。但在我看来，更大的意义在于，它再次提醒我们，新能源汽车可能是最终目标。