汽车之家车型配置参数对比图_汽车之家车型配置参数对比

1.林肯冒险家对比宝马X1，谁才是30万内最有价值感的豪华SUV？

2.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

3.欧蓝德对比上汽荣威RX5，说说我的感受

4.汽车之家福睿斯从哪款开始是三缸

5.沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L

今天秉承着看热闹不嫌事大的态度，我们请来了新一代沃尔沃S60和奥迪A4L，如果这两款车同时站在你的面前，你会选择谁？先说新一代沃尔沃S60，车身尺寸为4761*1850*1437毫米的长宽高，2872毫米的轴距，组成了沃尔沃S60的三维。在这项数据上，它只有宽度领先了奥迪A4L。

沃尔沃S60基于spa架构研发而来，在外观设计上，它用了最新的家族式设计语言，标志性的雷神之锤前大灯组肯定不会缺席。C字型尾灯是尾部最抢眼的设计，看到双边共两出是排气设计后，我相信屏幕前的朋友们肯定满心欢喜。沃尔沃S60还提供了普通版和运动版两种设计，供消费者选择。

内饰部分，进入车内全新S60内饰造型有着浓浓的家族气息。银色饰条搭配气质的做工，整体质感让人满意。许多功能的操作在9英寸的中控触摸屏可以完成，所以S60整个中控台给人感觉颇为简洁。乘坐空间方面，沃尔沃S60的整体表现可圈可点，虽然S60别配备了全景天窗，但相比奥迪A4L的全景天窗稍显逊色。

动力方面，S60提供四种动力等级可选，其中T3、T4和T5均搭载2.0t发动机。T8用2.0t发动机和电机组成的插电式混动系统。

接下来是奥迪A4L，先来看一下A4L的四维，它的长宽高分别为4818*1843*1432毫米，轴距为2908毫米。目前国内在售的奥迪A4L已经发展到第九代车型，它在外观造型上有着强烈的家族化设计风格，笔直的线条，锐利的前大灯，标志性的六边形进气格栅，让A4L个尖子生多了几分洒脱。

与全新尔沃S60一样，它也配备了运动车型，它的车尾双边共两出式排气设计，奥迪A4L也有。奥迪家族式造型元素毫无疑问的处境，在奥迪A4L的内饰上，其简洁、横向、视觉张力很强的设计风格还是挺不错的。至于用料，及内饰做工部分你完全不必担心，值得一提的是奥迪A4L的后排座椅能放倒，这对于扩展后备箱空间非常有帮助。此外其全景天窗尺寸，也是最大最显档次的。

动力方面，奥迪A4L?2.0t发动机加7DCT变速箱的动力组合。有着190马力的最大功率和320牛米的峰值扭矩，它的动力参数要强于前面的沃尔沃S60。

全新沃尔沃S60进入国内后，雷神之锤前大灯，立体感十足的尾灯，以及简洁的中控台设计都很讨人喜欢。如果您对车辆的安全配置比较看重，那么S60是你的最佳搭档。毫无疑问奥迪A4L有着宽敞的乘坐空间，动力参数也很漂亮，如果您在选车时，注重的是空间和动力，那就别犹豫，拿着钱去买奥迪A4L吧。

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林肯冒险家对比宝马X1，谁才是30万内最有价值感的豪华SUV？

再过十几天的时间，就到了国人最重要的春节就要到来了，无论你是打算带上全家人走亲访友，或是找个温馨的地方旅游度，外出中都少不了一辆能‘拉’的车。挑选全家人的出行座驾需要顾及更多，一款车型必须老少皆宜、空间给力，才算是称职的外出助手。外出游玩度MPV车型的优势是得天独厚，三排空间组合自由安排，可居家可商务，车企们自然也觉察到了这一领域的潜力，因此近两年相继入市的MPV车型有所增多，吉利嘉际算是国产MPV中最为瞩目的新星。

顶着吉利汽车首款MPV车型的名号，嘉际入市即引起国内多口之家的关注，其嘉际提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局多方向的给用会提供适合自己的空间安排，使得嘉际有着不错的口碑。

即便是同级别MPV车型，在空间表现上仍有高低之分，通过下表的数据对比不难看出，嘉际在车身尺寸相较于其他车型也是占据些许优势的，这也是吉利使用了更多座椅空间选择上决定了其空间表现足够宽敞，也给予了空间布局更多选择性。

此外，嘉际每一排乘坐者的头部空间相对宽松，尤其对于第三排乘坐者而言，长距离的出行也不是难题，这样的头部空间在这几个价位基别是少之又少的。

更不用说嘉际为后排同样配备了出风口和USB?接口，空调系统支持温度分区控制，无论选择任何一排落座，都可以享受到被尊重的用车体验。光面积超大的全景天窗将阳光洒向每一排座椅，碰上阳光明媚的冬日，驾驶嘉际带着全家人去郊外赏景，途中还能顺便晒晒太阳，绝对是冬日不可错过的乐趣之一。

当然对于多口之家而言，儿童用车体验同样重要，甚至于成为全家人最关注的地方。儿童对于车内空气与材质更为敏感，嘉际车内材质均选择婴儿级环保材料，触感柔软亲肤，并且从源头上解决车内异味和有害物质。面对连日雾霾天气，嘉际配备车载空气净化器，配合PM2.5过滤装置与负离子发生器，能够有效识别外界有害气体，属于雾霾天气的出门利器，直接净化空气中的污染物，车内时刻保持清新空气，为全家人的呼吸健康提供保障。

外出游玩长途行驶对于成年人而言，最多考验驾乘舒适性，但是对于孩子来说却是一种煎熬，但是嘉际配备的GKUI亲子模式正是为此而来，可见从当初选择配置之时，嘉际就设身处地的为每一个家庭成员考虑。GKUI亲子模式顾名思义，重在帮助儿童打发时间，它能够自动播放儿歌，还能展开智能语音交流，车机互动对于成年人都乐趣无穷，更不用说喜爱各种玩具的儿童，有了嘉际这个虚拟的小伙伴儿，车内氛围也更加欢乐温馨。

考虑到多口之家外出游玩动力方面肯定是与要求的，嘉际在动力方面也是有着多种选择的，从1.5TD、1.8TD到1.5TD?PHEV、1.5TD?MHEV车型，全面覆盖传统燃油、插混与轻混动力系统。其中1.5TD?PHEV、1.5TD?MHEV版本属于主推车型，官方称百公里综合油耗可低至5.9L，后者最快1.5小时即可充满电，综合续航里程达到840km，在保证动力输出的同时，有效降低油耗表现，符合多口之家对于动力与油耗的双重需求。

总结：所以相比较市场上其他的MVP车型，仅仅只是顺应市场需求而来，嘉际则是更多考虑到了多口之家的实际需求，行车安全、休闲甚至于节能省油全部都在嘉际的考虑范围，此外在配置方面，嘉际还配有7英寸液晶仪表盘、12.3英寸多媒体显示屏、电子换挡杆、冷暖杯托等配置，让你外出游玩不会应为各个方面来影响一家人出游的心情。

DZX

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双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

表哥刚提了一台林肯?冒险家，两驱尊雅版，官方指导价27.98万元，优惠一万块，强制保险6000元，上牌费1000元，最终落地30万左右。当问及缘何在茫茫车型中看重林肯冒险家时，他回复我只有三个字：性价比。

诚然，当原本高高在上的豪华品牌变得离我们这些普通老百姓不再疏远的时候，性价比的高低成为了左右购买决策的关键所在。从年少轻狂时的唯品牌论，到认识到体验才是一个产品的核心价值，消费观的逐渐理性是每个人都要经历或正在经历的。本篇文章就拿林肯冒险家和这个级别销量第一的豪华SUV宝马X1进行一番对比，看看林肯冒险家的价值感体现在哪里，又有哪些地方还有待改进。

对于见仁见智的外观来说，你很难说清楚两者孰优孰劣。两款车都是各自家族设计语言的呈现，也都具有品牌独树一帜的辨识度。可能林肯与生俱来的总统光环要比宝马更能在路人心中树立高大上的形象，并且不用数字命名的方式也不容易让别人一眼认清车型的定位。毕竟倘若你买了1、3、A这些打头的豪华品牌入门级车型，身边总会有几个“酸朋友”会背地里进行议论。

林肯冒险家和宝马X1都定位于紧凑级SUV。尺寸上，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距2711毫米；而宝马X1则为4565/1821/1620毫米，轴距2780毫米。林肯冒险家优势在于体量，但劣势在于轴距，理论上更长的轴距可以带来更为宽裕的后排乘坐空间，实际体验也是如此，宝马X1更甚一筹。

这里要表扬一下林肯和宝马，没有仗着自己是豪华品牌去刻意拉高定位提升自己的产品形象。作为反面教材，隔壁雷克萨斯NX，一台车长4640毫米，轴距仅有2660毫米的紧凑级SUV却在自己的详情页中标称为“中型”，此举着实有待商榷。

进入车内，从质感层面看，林肯冒险家是要略优于宝马X1的，这体现在内饰的选材用料上，林肯冒险家使用了更多的皮革材料，而宝马X1则以软质搪塑为主，豪华感和精致感林肯冒险家更强。但不能否认宝马X1车内有很多提升仪式感的物件，比如手感完美的M“丁字裤”方向盘以及情怀拉满的“鸡腿挡把”等等。而林肯要培养自己的品牌拥趸，光靠按键换挡是远远不够的。

科技配置方面，能够30万落地的林肯冒险家没有配备全液晶仪表盘，而是用了传统的两侧机械指针+中央液晶屏的布局，好在中央屏幕够大；宝马X1则全系用了最为常规的机械式仪表盘，看着有些掉档次。

中控区域，林肯冒险家的中控屏尺寸达到了12.8英寸，没有用了宽高比更大的横屏设计，视觉上稍显突兀，但实际显示效果出色，内部操作系统操作流畅，反应迅速，支持很多常用的APP以及语音识别，体验算是豪华品牌中的头部水准。而宝马X1中控屏尺寸为10.25英寸，系统体验不如林肯冒险家出色，差距主要来自于一些本地APP的支持以及语音控制上，这点宝马还是要向奔驰的MBUX系统多学习学习。

空间部分，上面也说了，宝马X1得益于更长的车身轴距，后排腿部空间着实宽裕，而林肯冒险家也能满足一般家庭需求，只不过谈不上宽裕罢了。不过林肯在优势在于座椅，其不光填充更加舒软，坐垫对于大腿的承托也要更加出色。

动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机，林肯冒险家最大输出功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱；宝马X1最大输出功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。两款车账面参数有着不小的差距，而反应在加速上，林肯冒险家破百需要7.5秒（两驱），而宝马X1为8.2秒（两驱）。

在最后的配置对比中，我们拿各自可以30万落地的最高配车型进行对比，它们分别是林肯冒险家两驱尊雅版和宝马X1?2.0T两驱领先型。林肯冒险家比同价位的宝马X1多出了膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、后排无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡/加热、真皮座椅、座椅加热/通风、更加出色的车机系统、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤等。抛开品牌不谈，两款车在配置所给予的体验上，林肯冒险家的优势的确非常明显。

写在最后：但也正因为有品牌的存在，宝马在品牌上的强势可以很好的对冲性价比上的劣势，而林肯却只能靠着更厚道的产品力来感动消费者。我们无法忽略品牌对于价值感的加成，况且国内大部分消费者还处在对豪华品牌的“崇拜期”当中，不过随着自主品牌的发力以及二线豪华品牌的步步紧逼，相信以价值为基础的消费观终会占据上风。

枫行视界：铁哥

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欧蓝德对比上汽荣威RX5，说说我的感受

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

汽车之家福睿斯从哪款开始是三缸

前言:三年前手中的那台国产家轿已不能满足我的日常用车需求，心中一直在考虑下台车要换个空间大的SUV，因为刚买了房手里预算有限，当时想着合资车价格高压力太大，就把目光放在了国产几个品牌上，其中就有荣威RX5这台车。荣威RX5上市后卖得还挺不错的，平均月销一万多台，在汽车之家几乎天天都看，把它的参数配置看了个滚瓜烂熟；就差去订车了。由于家里人的意见主张一步到位换个合资品牌，所以换车的一拖再拖，直到遇上欧蓝德梦想终于实现。

情人眼里的“西施”欧蓝德

一、车身外观及尺寸:人都有自己的欲望，特别是在自己所能拥有的事物上面，难免会有见异思迁的时候。我不是圣人，所以也在此之列。当年朝朝暮暮满心欢喜的荣威RX5，在遇到欧蓝德后早已抛诸脑后。欧蓝德不管是品牌外形还是尺寸都比荣威好一些。?欧蓝德?4705*1810*1710?轴距2670?荣威RX5?4556*1855*1719?轴距2700?虽然RX5车内空间很大，车身长度也只比欧蓝德短了100多毫米，但是外观上的视觉差距好大，看了欧蓝德那稳重大气的外观，修长的车身结构，超大的后备箱空间早已让人迈不动步了。

荣威RX5

好大气威武的侧身

荣威RX5略显小气

右侧也来一张[胜利]

RX5这样看起来前脸也蛮凶悍的

二、发动机参数及燃油经济性:?欧蓝德2.0自然吸气?平均油耗7.8L/百公里?最大功率122千瓦/最大扭矩201牛米/最大马力166ps?荣威RX5?1.5T涡轮增压?平均油耗7.5L/百公里?最大功率124千瓦/最大扭矩250牛米/最大马力169ps?作为一款SUV车型，车身重量要比轿车重不少，对发动机的要求也比较高，太肉了起步都费劲，想着自吸发动机动力来得更直接而且欧蓝德自吸跟RX5涡轮增压发动机参数相差甚微，考虑到后期养护成本方面，个人觉得欧蓝德的自然吸气发动机对于家用更加适合，这款发动机久经市场考验要比RX5的涡轮增压发动机省心不少。

欧蓝德从后面看过去也这么霸气

RX5这个角度很大气

欧蓝德不管哪个角度看上去都那么修长

RX5看上去要比欧蓝德短不少，实际其实想差不多

车位简单大气，中间的三叶草车标彰显犀利之气

RX5车尾使用了很多线条，车标辨识度不高

最喜欢的正侧面好长好大气，同价位合资再也找不出第二个

三、变速箱平顺性:?欧蓝德变速箱:CVT无级变速（模拟六档）?RX5变速箱:双离合变速箱（DCT）?荣威RX5和欧蓝德之间的差距还有一个最重要的地方，就是变速箱的搭载了。欧蓝德用的是CVT无级变速，而且是全进口配件，在换挡平顺性和燃油经济性方面更加的成熟可靠，这一点在我提车这段时间深有体会。欧蓝德的CVT真的很平顺，几乎没有顿挫感，而且油耗方面也很惊喜，远低于汽车之家车主口碑上的平均油耗，我目前M值平均油耗在7.2L/百公里。RX5用的是干式双离合变速箱，在燃油经济性方面还是不错的，但在车质网上RX5的双离合变速箱投诉率很高，很多车主反映起步无力换挡不平顺，低速异响且抖动及变速箱漏油等现象。?综合看来还是作为合资老牌的欧蓝德比较省心耐用，国产品牌现在虽然做得很不错，但是在可靠度方面跟合资品牌还是存在一定的差距的。

RX5正侧面看过去一点也不大气

黑色给人的感觉总是那么的沉稳

棕色看起来很时尚

欧蓝德轮毂造型运动

RX5轮毂看起来像一朵紫荆花，跟18款欧蓝德轮毂有些相似

沃尔沃XC60评测，搭载2.0T发动机250马力，油耗7.9L

福睿斯从2019款开始是三缸。

2019款1.5L福睿斯是第一代的三缸车型。2015福睿斯是1.5自然吸气四缸发动机，18年之后的新款1.5才是三缸发动机，2015福睿斯是1.5自然吸气四缸发动机，18年之后的新款1.5才是三缸发动机，17款福睿斯自动挡是三缸的。

福睿斯参数配置

全新福睿斯不仅配置了先进的绿色环保发动机和环保智能电池管理系统，更装载了SRC智能再生充电系统，让绿色的气息不仅停驻车内更满溢车外。

全新福睿斯以五星安全标准，给全家坚实可靠的保障。高强度车身，全方位安全气囊以及先进的ABS和ESC系统，让每个家庭乘员一路安享无忧。

未来不是一句口号，是一句承诺，对家的承诺，对幸福的明天的承诺。全新福特福睿斯，出自福特全球先进技术平台，凝聚时代精湛工艺，开创家庭轿车新典范；以超越期待的卓越品质，陪伴千万中国家庭一起，共创幸福未来。

今天为大家带来的是?沃尔沃XC60，指导售价区间为36.29至47.09万元，对比旧款车型，该车主要针对配置方面进行了小幅度调整，同时动力参数也有变化，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车依然延续了旧款车型的设计，用家族式设计语言，车头部分用接近盾形的进气格栅，同时，用直瀑式中网进行填充，一条镀铬饰条斜向贯穿进气格栅，立体感十足，两侧标志性的“雷神之锤”大灯组，为车头提供了很好的辨识度，点亮后视觉效果出众，这也是沃尔沃的车头部分的标志性设计之一。

车身侧面，整体造型设计简洁有力，给人一种力量感，不太明显的腰线贯穿全车，搭配上方的行李架为车身带来了很好的光影流动感，下方裙线的银色镀铬饰条看上去颇具设计感，车尾部分，该车一如既往地延续了简洁大方的设计风格，“L”型尾灯组让人过目不忘，点亮后夜间辨识度较高，顶部伸出的小型扰流板，搭配下方双边共两出的排气造型，强调了该车所具备的运动气息，后备箱凹凸有致，搭配多边形的牌照区域，带来了很好的层次感。

内饰方面，该车整体造型设计偏向北欧风格，整体布局简洁明了，并运用了大量软性材质包裹，富有质感，中控部分用对称式设计，用多层材质拼接，看上去设计感十足，大尺寸竖式中控显示屏，镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，集成了车内大部分实用性功能，科技感十足，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控部分的整体性，下方经过简化的物理按键极少，排列成一排，并用银色镀铬饰条包裹，看上去精致感十足，三辐式多功能方向盘，握感饱满，转向轻盈，按键操作逻辑清晰，同样用镀铬饰条对按键进行包裹，极具质感，车内各种材质的表面纹理处理得当，看上去极为细腻。

空间方面，全车尺寸4688*1902*1658mm，轴距为2865mm，整体空间表现较为不错，毕竟该车被定位为中型SUV，前排驾驶位视野清晰开阔，保障了日常出行的安全，座椅的包裹性较为不错，同时带有腰撑和腿撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了舒适性，可以有效缓解长时间驾驶的疲劳感，后排腿部空间较为充裕，头部空间中规中矩，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅包裹性良好，填充物软硬适中，为乘坐带来了很好的舒适感，但美中不足的是，后排中间位置的地板稍有隆起，且座椅整体设计较为硬直，后备箱开口较大，存取物品较为便捷，纵深较深，在调整后排座位之后，1410L的容积可以满足。

配置方面，该车将全系标配六安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、多种模式可供切换、自适应巡航（最低配仅为定速巡航）、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动功能、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，该车将提供两种动力版本，其中T4车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力190PS，峰值扭矩300牛·米，T5车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力250PS，峰值扭矩350牛·米，均符合国六排放标准，传动系统方面，该车将匹配八速自动变速箱，并提供两驱和四驱可选，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大体感影响，综合油耗百公里7.5L，部分车型达到了百公里7.9L，燃油经济性较为一般。

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