南京风神汽车修理厂_南京风神汽车检测站电话

1.我的车要年检了，不知道去哪年检怎么办？

2.南京机动车年审在哪里?

3.南京，汽车第一次年检，不知道有哪些手续？据说车管所可以办？要多少钱？年检一次大概多少钱？

4.南京车辆年检地点有哪些啊？最好靠市区近的，还有可以提前预约嘛，不想排队

5.南京车辆年审地点

国产车之首，这个答案应该是没有争议的，然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为，市值超过5000亿，超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌，位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命，让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low，很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这，应该猜到了吧？

以前和大家聊国产车品牌，我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括 吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ，这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主， 上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等，基本上都能达到合资车的水平，生存下去不成问题。三线则是其他品牌，或许也有珠玉蒙尘，但是恕我水平有限，不能面面俱到。

另外我知道红旗是一汽的，但还是把这个品牌单拿出来了，因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。

不过这样分很多人都不服气，按照销量来看，吉利、长城和长安应该是一线，他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹，比销量的话，红旗可能都上不去场。其实一人一个想法，不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话，应该是 一超多强 。

先从三线说起：北汽、东南、众泰、猎豹……

不是说国产三线品牌里就一定没有好车，这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点： 没有自己的核心技术，没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征，它们都还在用三菱的发动机。说是造车，不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西，核心都不是自己的。

当然，在全球经济一体化的今天，全世界分工合作，这样并不能说是错的，但是从侧面可以看出企业的技术储备不足，处处受制于人，未来难有太好的发展。

像是一些造车新势力，包括 小鹏、威马、蔚来、理想 ，因为没有自己的三电技术，电池还需要在外面买，所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了，不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不，但是存在很大变数，一旦电池技术出现突破，到时候慢一步可能就是万劫不复。

二线底：北汽、东风

这里只说乘用车， 东风 在其他领域倒是颇有建树，但是乘用车领域，什么东风风神，东风启辰，东风风行，一个个都是半死不活的状态，而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距，只是家大业大而已。

北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源，插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见，北汽全系没有一个热卖的品牌，发动机甚至还买哈弗的，BJ40用的和H9都是同款发动机，几乎全靠合资那边输血。

二线中：一汽、江淮

江淮 虽然市场表现不太好，其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面，反应迅速，已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的，否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌，产品力的差距还是较为明显的，而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳，干白事，扎白花的灵车十个有八个江淮……

一汽： 把红旗拿出去不算，旗下就只剩下森雅、奔腾，森雅应该算合资品牌了吧？毕竟是一汽和合作的。不管算什么吧，销量和市场表现都不算好，如果单拿出来的话，也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些，感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪，红旗作为高端品牌，往豪华车的方向走，像奥迪一样，而奔腾则是比较亲民一些，像是大众一样。虽然销量表现一般，但是产品力还是不弱的，发动机热效率接近40%，完全达到了合资车水平。像是奔腾T99，和红旗一样都是终身保。

二线顶：上汽、广汽、长安

上汽 旗下的品牌主要有： 大通、荣威、名爵 ， 五菱 和 宝骏 我觉得算合资，毕竟人家叫上汽通用五菱，上汽通用五菱宝骏。

大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡，甚至是校车和房车，本来算是商用车领域，但是人家也生产SUV和MPV，其实产品也都还行，尤其是MPV车型。不过营销方面不到位，而且感觉企业重点还是在商用车领域，并没有在乘用车领域发力。

名爵和荣威 一起说吧，都脱胎于英国罗孚 汽车 ，Rover这个名字熟悉吧？再加上一个词，Land Rover，这次认识了吧？本来挺牛的，后来经营不善破产了，当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购，南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂，上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里，宝马不放，上汽就只能改名荣威（roewe）。后来南汽和上汽打官司，争谁才是英伦血统，后来上面调节，两家这才合作，最终上汽收购了南汽50%以上的股份，两家从此就算一家了。

简单说这就是国外破产倒闭的车企，咱花大价钱买回来了，技术还是上世纪80年代的，其实实质帮助非常有限，感觉就是套了个外包装，似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉，营销不错，可是车呢，不能说不好，但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%，可以说是主流水平，还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了，外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了，现在也只能屈居二线。

广汽： 广汽的自主品牌传祺和埃安（原来的广汽新能源）在销量上比上期还有差距，不过研发能力和技术储备则是一流的，甚至堪比一线。矩浪动力的发动机，热效率达到了42.1%，是目前国产车的巅峰水平，超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车，咱广汽的2.0T发动机不次于本田了，而且送的车更好。

另外，矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手，拥有完整的知识产权，平顺性、使用寿命以及传动效率，都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域，几乎已经没有短板了。

另外，广汽埃安的新能源车也很能打，自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营，人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的，相比一些需要代工的造车新势力，优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了，传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平，结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT，可是口碑崩了，给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了，可是要重新树立品牌形象仍需时日。

说实话，我都想把广汽放在一线了。

长安 ：说长安是二线，很多车友表示不服。过去我也是长安粉，也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说，长安是妥妥的一线品牌，一点毛病都没有。轿车有长安逸动，SUV有CS75，都是热销品牌。产品线也较为齐整，从CS15、35、55，到75、85、95，基本上没有漏网的。高端品牌UNIT，UNIK都有不错的市场表现，至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。

销量上是一线，技术上，在国内也算一线。之所以把长安放在二线，是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus，实际表现其实是够用的，而且咱家用车你也不上赛道，动力差个几十匹，扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了，这归根结底属于虚宣传，关系到企业诚信的问题！

另外，懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解，CS75plus减配明显，后防撞梁跟纸糊的一样，起不到一点保护作用！

我之所以喷日系德系，不在于它出自哪里，而在于他们减配无良！在这个问题上我很难说服自己双标。

其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了，所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。

一线品牌：比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗

红旗：可能是中国第一个豪华 汽车 品牌

红旗自带豪华基因，而且明显能感觉到，人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的，不要求走量。轿车都是B级起步，SUV也就只有一款紧凑级E-HS3，还是新能源。红旗的售价一点都不亲民，如果说产品本身的话，拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般，用料扎实，似乎并没有太看重轻量化设计，所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位，走高端，油耗不是重点。

我一直持这样一个观点：超过30万，你买的就不是车了，更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴，也有这样的用户基础。开红旗，其实无须在意车如何，百公里加速快一点还是慢一点，油耗多一点还是少一点，这都不是重点，在意这些你不用选红旗。30万也好，40万也好，你买的是一个人设，成熟稳重，事业有成，而且不忘本。

红旗有打造豪华品牌的文化底蕴，而且现在看来，路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强，但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。

奇瑞：踏踏实实造车，品牌低端又如何？

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，37.1%热效率的发动机一度领跑全国，直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT，表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合，但是对于家用车来讲，这套组合十分能打，也非常耐用。

日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了，有望在明年1月份实现量产，预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。

奇瑞在国产车企里也算是命运多舛，不过也相当有志气，给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里，不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里，而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。

吉利：收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗？

收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞，用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机，售价只要12万左右。

另外，旗下子品牌领克和红旗一样，全系终身保。

长城 ：靠 H6打天下，靠技术坐江山

早年的哈弗H6，表现并不能算出色，动力一般，油耗不低，好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏，H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量，在风口上起飞。一款H6，连续十多年销量第一，哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座，常常几十款车型同堂销售，要的就是消费者的这种从众效应。

过去长城销量好是因为定位准确，会营销，但是现在产品力也有了质的提升。历时5年，耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化，并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美，而全球首款9速双离合也指日可待了。

除此之外，越野专用的坦克平台也值得期待，坦克300未卖先火，号称四驱三把锁，可玩性极高。高端品牌WEY系列，一直在和领克分庭抗礼，产品力已经远超同级别的合资品牌了，目前也推出了整车5年，发动机变速箱终身质保。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，意味着基数越大，哈弗H6是十几年的销量冠军，市场保有量是最多的，然而全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，足以说明H6的质量可靠，远超大家公认皮实耐操的日系车。

比亚迪：新能源领域之王，未来的国产车之首。

如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势，那么将来的国产车之首，非比亚迪莫属。

其实这一点已经从股票市值上反映出来了，比亚迪市值超过5000亿，位列世界第四，仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。

从技术层面看，43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最，和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下，DM3.0技术，明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了，至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！

电池领域，比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先，而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域，永磁同步电机最高效率达到96%，让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面，自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。

从燃油车的三大件，到新能源的电池、电机乃至ECU设计，比亚迪都不需要手于人。我们总说弯道超车，弯道超车，其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话，比亚迪当之无愧。

就现在局面来看，吉利目前是中国当之无愧的国产老大，但后续其他厂商的跟进，比亚迪应该是最大的赢家，自主研发谁投入的大，后续谁的回报最高，未来新能源车比例越来越大，自然而然比亚迪优势也越来越大，5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

首先感谢平台的邀请，国产车目前来说一下几个品牌还是可以，长安、长城、吉利、奇瑞、红旗，那么以后谁会成为国产之首呢？答案其实没有很大的疑问，我个人觉得应该会是红旗，长安加加油也是有可能的，至于长城产品单一，只有SUV基本就可以排产了，吉利我个人一直不看好（不喜勿喷），奇瑞肯定是没希望的，具体咱就不分析了，懂的都懂

个人认为，吉利或者长城将来会是国产车之首。

吉利 汽车 不用多说，目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军，并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了，并且吉利还有一个成就很厉害，乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理，在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局，代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。

吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企，有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩，我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆，在厂商排名中第四名，前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用，都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中，也不落下风。

吉利 汽车 在沃尔沃的加持下，依然有了较为长足的进步。

我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首，长城 汽车 向来以“稳健”著称，手里的牌不多，但打的不错。虽然剑走偏锋，以SUV为主，却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。

当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。

红旗，因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌

国产车之首，让我大胆的预测一下。

传统车企:长安

别急着喷。长安车子质量可以，服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过，在郑州，漯河，周口，濮阳，安阳，许昌，开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下，长城的虽然不错，但是总觉得少些啥，吉利的也很热情，但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了，我带着亲戚买个车给吵架一样，还好我们都是农村滴，车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了，专搞新能源了。至于江淮，广汽乘用车上汽乘用车，我觉得没戏，就不谈他们的服务态度了。

造车肯定技术第一位，但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉，我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。

像一汽，东风，这样的，你相信国足能踢进世界杯吗？他们的难度比这都高。

新能源:比亚迪

冲着王传福的狠劲，比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池，自研芯片，自研系统，延续着比亚迪的传统。

传统车企方面，倒是广汽的埃安表现不错，但是面临比亚迪这个大山。

造车新势力方面，蔚来定位太高，不太可能成为老大。小鹏，理想等等更不用提。哪吒，零跑等，倒是和欧拉，奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源，嗯，五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢，骗补骗的贼爽，可惜了。

虽然，我不知道其他品牌车的性能，所以也不便于评价，但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述，刚刚开了一个月，就一句话，没毛病，就一个字，“爽”，就一个词，“舒适” ，就一个感觉，“方便”，就一字评价，“值”。

当前，在中国，比较看好的国产车有哈弗，长安， 奇瑞，比亚迪 ，吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首，那得从它们的质量，销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前，销量最高的是哈弗系列，质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ，新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ，长安 汽车 的优势是它的动力和品牌，毕竟有军工的影子，吉利注重外观设计和宣传。我认为，未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞，比亚迪，长安。

吉利吧毋庸置疑

红旗

我的车要年检了，不知道去哪年检怎么办？

没有。根据查询日产福宁4s南京相关信息得知，截止至2022年12月6日日产福宁4s南京没有倒闭。南京广福宁汽车销售服务有限公司，是东风日产汽车指定的特约销售服务店，广州风神集团旗舰店东风日产新标准南京首家A级店，一类汽车维修企业。集团旗下17家汽车4S店，05-10年连续多次获得东风日产钻石大奖，是南京地区唯一获此大奖的东风日产经销商集团。广州风神集团经营范围包括：零部件制造（东风日产供应商）、高尔夫球会、房地产、酒店、汽车销售、餐饮及物业。

南京机动车年审在哪里?

可以直接开车到车管所年检的，不需要电话也不需要预约，直接排队检车就可以了。

一般车检时，车主可以在查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，待办好手续即可交给专业人员检车。

扩展资料：

车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定 ：

1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

6、超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

参考资料：

百度百科-车辆年检

南京，汽车第一次年检，不知道有哪些手续？据说车管所可以办？要多少钱？年检一次大概多少钱？

南京机动车年审就是你属于哪个交警大队就在哪里年审，南京有很多汽车年审的地方，比如南京金钟山机动车检测有限公司、南京安吉机动车安全检测有限公司、南京七星机动车检测有限公司、南京正琪机动车检测有限公司等等。

扩展资料：

一、南京市汽车年检办理流程：

1、到辆年检检测站办理送检申请，在服务窗口拿到《机动车定期检验表》，登记车牌号、发动机、车架号等信息。

2、送检申请后，先进行上线检测。检测尾气、车速、灯光、侧滑、底盘是否符合标准。

3、外观检测。

4、车主从检验员处索取检测报告和检验申请表，付费领取行驶证和合格证标签。

二、南京车辆年检时间：

持小型车驾照的车主，车辆6年内每两年验车一次，6至15年每年验车一次，15年以上海半年验车一次,具体时间要注意行驶证上的新车上牌时间。车主要按时年检不可后延：“否则一旦在道路上被执法的交警查到，要被处罚200元。”

三、相关新闻：

记者从南京车管所了解到，为了方便广大车主在双休日办理机动车年检业务，该所结合实际需求，通过协调社会机动车安全技术性能检测机构(以下简称机动车检测站)，确定16家机动车检测站通过双休日错时服务的模式，为广大车主提供机动车年检服务。

从本周起正式实施，具体时间暂定为周六、周日上午9时至12时、下午13时30分至16时30分。双休日需要办理车辆年检业务的车主可就近前往以下检测站办理。

检测机构名称：

通保检测站、五塘汽车检测站、风神汽车检测站、茂昌汽车检测站、正琪汽车检测站、金陵汽车检测站、金飞龙汽车检测站、长江汽车检测站、金源汽车检测站、君隆路汽车监测站、通发汽车检测站；

大明路汽车检测站、中驰汽车监测站、江宁汽车综合性能检测站、江宁景安汽车检测站、江浦浦源汽车(摩托车)检测站。

参考资料：

中国经济网南京机动车周末也能年检 可选16处检测站

南京车辆年检地点有哪些啊？最好靠市区近的，还有可以提前预约嘛，不想排队

办理车辆年检的手续如下:

本辖区在用车辆申请检验合格标志：

1、机动车所有人在车辆管理所业务大厅二楼61-62号窗口、各基层大队车管组、各机动车检验站领取《机动车定期检验表》，如实填写相关内容，并交纳相关费用。

2、机动车所有人可就近在我市（十四家）机动车安全技术性能检测站进行机动车安全技术检验。我所在各机动车安全技术性能检测站设立“检验合格标志核发”窗口。

3、车辆所有人申请机动车检验合格标志时，应提交《机动车定期检验表》、行驶证、机动车第三者强制责任保险凭证、安全技术检验合格证明，以及申请人明及其复印件。

4、核发人员（牌证管理岗），确认机动车号牌号码与行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证和安全技术检验合格证明上记载的号码一致；对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查，符合规定的，按照检验有效期的截止月份在检验合格标志正面相应月份上打孔，核发机动车检验合格标志；使用计算机程序和专用打印机，在行驶证副页检验有效期栏内，按照检验专用章的格式打印检验有效期的截止日期。

年检没有多少钱一百多到两百多，车管所不带年检。

机动车安全技术检测站点名册

单位 地址 ****

南京大明路汽车检测服务有限公司 宁溧路下坞营138号（麦德龙超市对面） 5264429952644399

南京市公安局车管所江北检测站 江北大厂区葛塘镇 583525

南京长途客运总公司汽车检测站 中央北路156号 85511291

南京苏星汽车修理厂检测站 中央门外东井村48号 85514108

南汽物流公司红山检测站 红山路28号-1 85437233

南京风神汽车修理厂检测站 三汊河新河二村 86222024

南京苏桑汽配维检测中心 水西门大街416号 866055

南京金陵机动车检测有限公司 应天西路128号 86426800

南京蓝盾汽车修理厂检测站 凤台南路122号 52411050

省级机关汽车维修中心 塞上路6号（向阳工业 园内） 86426610

南京公交公司检测线 雨花南路4号 52435937

南京香港长江公司机动车检测站 大明路中段 52611123

南京金源汽车修理厂检测站 牌楼联合村174号 84871135

南京通发公司 大校场路39号 52600999-8003

南京摩托车检测站 中华门外西干长巷2号 86624457

南京市瑞金路摩托车检测站 瑞金路1-1号 84615922

南京车辆年审地点

不需要预约，工作日随时可以去年检，南京车辆年检地点在市区的有很多，例如：

1、南京车管所网办中心 南京市栖霞区仙尧路23号 96122

2、南京市公安局车管所 南京市玄武区东方城68号 96122

3、南京市公安局江北分所 南京市浦口区浦珠中路359号 83141605?

4、南京安吉机动车安全检测有限公司 南京市玄武区红山路100号 85437233?

5、南京茂昌机动车检测有限公司 南京市幕府东路88号 85550030

6、南京大明路汽车检测服务有限公司 南京市秦淮区大明路282号 86807083 ?

7、南京风神汽车检测服务有限公司 南京市郑和南路128号 86222024

8、南京广太机动车检测有限公司 雨花区宁水路8号 52409524

9、南京通发机动车检测站 南京市秦淮区大校场路39号 52611808

10、南京同达机动车检测有限公司 南京市鼓楼区虎踞北路89号 52268379

11、南京金源机动车辆检测站有限公司 南京市光华路石门坎联合村174号 84871135

12、南京金陵机动车检测有限公司 南京市黄山路2号 86426800

13、南京七星机动车检测有限公司 南京市中央北路156号 86751828

参考资料：

南京安全综合服务管理平台-服务导航

1、茂昌汽车检测站（中央北路156号）

2、苏星汽车检测站（栖霞区新尧路15号）

3、南汽物流汽车检测站（红山路92号）

4、金陵汽车检测站（黄山路2号）

5、苏桑汽车检测站（建邺区清河路298号）

6、蓝盾汽车检测站（凤台南路122号）

扩展资料：

车辆年检法律规定

车辆年检也就是我们平时所说的验车，《道路交通安全法实施条例》有关规定 ：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

参考资料百度百科-车辆年检