大禹比亚迪_比亚迪大明

1.比亚迪dmi用的是刀片电池吗

2.新能源汽车怎么“防火”？各大汽车品牌都是怎么做的？

新能源最重要的就是电机和电池，要想续航高电池容量要大！这种情况下防火就显得尤为重要了，毕竟保证安全才是第一位，那么各大车企品牌都是如何防火的呢？下面就跟随笔者一起来了解一下吧。

一，广汽埃安弹匣电池的防护

广汽埃安和其他造车新势力不同，本身就不缺资金，技术研发只是时间的问题，弹匣电池就是它研发的，这种电池和名字一样，可以起到一个保护的作用，我们可以理解为，将电池的核心装进一个盒子里，如果外部发生了物理撞击，可以有效地保护电池，如果从盒子内部发生状况，又可以和外部进行阻隔，这就是弹匣电池的设计理念。

弹匣电池细想之下比较合理，可以通过电池本身在制造弹匣，这样可塑性就比较强了，比如说广汽埃安，目前已经生产出了综合续航超过1000km的电池，不管你电池容量多大，弹匣盒子本身的可塑性高，可以直接阻隔危险。

二，长城大禹电池变堵为疏

和弹匣电池的设计完全不同，长城的大禹电池是变堵为疏，如果电池发生了起火行为，大禹电池直接将这部分，已经失控的热量，导出到电池包外面，然后利用自己的技术，让电池包内侧的电池，直接冷却下来！已经失控的热量导出，让没有失控的地方降温，这就是长城的大禹电池，

如果大禹电池这种“导热”的方式足够强，它就可以保证自己的坚持永不起火，永不爆炸，前提是当车辆发生碰撞后，这种导热的机制，还能正常的运转！大禹电池的理念就是从堵到疏，理念还是比较强的。

三，比亚迪刀片电池防穿刺

要说起比亚迪，他在电池行业里能排进前三，尤其是它旗下的刀片电池，能承受穿刺伤害而不起火，如果在事故之中，电池发生破损等情况，这就大大降低了起火的概率，从而保证驾驶员的安全！而且比亚迪的刀片电池，还是耐高温的磷酸铁锂电池，这种电池在经济性和防火耐高温方面，本身就有自己的优势。

目前不少车企向比亚迪提出，想使用刀片电池技术，目前刀片电池已经搭载到了，比亚迪自己的车型上，比如说比亚迪海豚、比亚迪汉EV等，另外刀片电池组合空间小，占用不了多大的空间，所以说比亚迪的刀片电池，确实很有一套。

写在最后

目前不少新能源汽车，都有自己的电池技术，这种百花齐放的状况，也推动这新能源领域的发展，谁的技术好、安全性高、制造成本低，消费者就会去选择谁，当然好技术的前提下，那就是保证安全防止起火，相信电池防火技术一定会越来越多，被更多有能力的车企研发出来，我们大家一起拭目以待吧。

以上内容，希望可以帮助到你。

比亚迪dmi用的是刀片电池吗

国产主要的芯片公司包括：

汽车类

1、SOC：之行无界、辉羲智能、欧冶半导体、芯砺智能、爱芯元智、地平线、复睿微电子、海思、黑芝麻、芯擎科技、芯驰科技、后摩智能、奕行智能、核芯达科技、速显微、超星未来、寒武纪行歌、旌科技。

2、毫米波雷达芯片：圭步微电子、加特兰、芯谷微电子、晟德微、微度芯创、矽典微、牧野微电子、德心智能。

3、超声波雷达芯片：优达斯、奥迪威。

4、MCU：比亚迪半导体、chipways、芯旺微、华大半导体、赛腾微电子、摩芯半导体、曦华科技、智芯半导体、兆易创新、杰发科技、国民技术、英迪芯微、芯钛科技、先楫半导体。

5、CIS：韦尔股份、思特威、格科微、元视芯、芯视达、创视微电子。

6、激光雷达芯片：长瑞光电、映讯芯光、芯思杰、摩尔芯光、挚感光子、博升光电、芯视界、芯辉科技、纵慧芯光、长光华芯。

7、其他车载传感芯片：光大芯业、琻捷电子、赛卓电子、汇北川、龙微科技、胜脉电子、纳芯微、麦斯卓微。

8、传输芯片：锐泰微电子、裕太微电子、国科天讯、慷智集成、龙讯股份、瑞发科半导体、仁芯科技、景略半导体、首传微电子、昆高新芯。

9、显示驱动芯片：智行摩拓、集创北方、奕斯伟、摩星半导体。

存储类

1、NOR Flash：恒烁半导体、芯天下、武汉新芯、博雅科技、豆萁科技、诺存微、中天弘宇、兆易创新、普冉半导体、复旦微电子、东芯半导体、聚辰半导体。

2、NAND Flash：长江存储、至讯创新、兆易创新、东芯半导体、复旦微电子。

3、DRAM：合肥长鑫、紫光国芯、福建晋华、升维旭、高真科技、兆易创新、东芯半导体、北京君正。

4、存储模组：佰维存储、忆恒创源、嘉合劲威、江波龙、金泰克、至誉科技、泽时科技、时创意。

5、新型存储：昕原半导体、睿科微电子、拍字节、亘存科技、驰拓科技、博维逻辑。

6、主控芯片：英韧科技、特纳飞、鹏钛科技、得瑞领新、联芸科技、得一微电子、忆芯科技、绿芯半导体、大普微电子、江苏华存、衡宇科技、ScaleFlux、威固信息、国科微。

传感器类

希格玛微电子、光大芯业、领挚科技、天易合芯、灵明光子、慧闻科技、韧和科技、炬佑智能、矽睿科技、深迪半导体、增芯、美新半导体、与光科技、瑞识科技、芯空微、通用微、西人马、微纳感知、汇顶科技、敏芯股份、拿芯微、胜脉电子、火芯微电子、海图微电子。

模拟芯片

1、信号链：线易科技、艾为电子、韦尔股份、锐泰微电子、思瑞浦、上海贝岭、傅里叶电子、士兰微、帝奥微电子、韬润半导体、类比半导体、芯空微电子、爻火微电子、核芯互联、川土微电子、微龛半导体、九天睿芯。

山海半导体、有容微电子、英彼森、灵矽微、治精微、瑞盟科技、讯芯微电子、澎湃微电子、原子半导体、士模微电子、纳芯微、芯海科技、芯路半导体、芯格诺、润石科技。

2、电源管理芯片：圣邦股份、凹凸科技、杰华特、芯享程、力芯微、微源半导体、光大芯业、慧易芯、贝克微电子、南芯半导体、上海伏达、芯达电子、矽力杰、芯合电子、智融科技、灿瑞半导体、芯迈半导体、华泰半导体、慧能泰、硅动力、数明半导体、美芯晟。

钰泰半导体、瓴芯科技、乘翎微电子、易冲无线、鸿翼芯、艾诺半导体、芯朋微、富满电子、晶丰明源、明微电子、希荻微、英集芯、赛微微电子、芯导科技、必易微电子。

功率半导体类

1、硅基：林众电子、索力德普、达新半导体、安建半导体、瑶芯微、长晶科技、华瑞微电子、锐骏半导体、比亚迪半导体、芯长征、陆芯电子、芯能半导体、尚阳通、君芯科技。

科达半导体、威兆半导体、功成半导体、旺荣半导体、晶能微电子、瑞能半导体、宏微科技、新洁能、士兰微、芯导科技、东微半导体、派瑞股份、斯达半导体、中车时代电气、捷捷微电、扬杰科技。

2、第三代半导体之氮化镓：英诺赛科、长飞先进、晶湛半导体、苏州能讯、能华、聚力成、士兰微、芯冠、华功、华润微、镓未来、聚能创芯、天狼芯、吴越半导体、芯干线、晶通半导体、瀚薪、优镓科技、氮矽科技、上海贝岭、英嘉通、量芯微。

3、第三代半导体之碳化硅：长飞先进、中车时代电气、基本半导体、新光润泽、泰科天润、世纪金光、瀚薪、瞻芯、清芯半导体、扬杰科技、芯干线、宽能半导体、斯达半导体、派恩杰、杰平方、昕感科技、清纯半导体、绿能芯创、东微半导体、森国科、三安集成、中芯集成、积塔半导体、芯聚能、芯粤能、锴威特。

数据中心类

1、交换机芯片：篆芯半导体、盛科网络、楠菲微电子、晟芯网络、云合智网。

2、DPU：中科海网、中科驭数、星云智联、大禹智芯、云豹智能、益思芯科技、芯启源、云脉芯联、派日科技、芯奇点、矩向科技、深存科技、青芯半导体。

3、CPU：熠知电子、赛昉科技、此芯科技、飞腾信息、海光信息、兆芯、遇贤微电子、鸿钧微电子、算能科技、云间半导体、数渡信息科技、龙芯中科。

4、GPU：摩尔线程、芯动科技、芯瞳半导体、航锦科技、深流微、速显微、格兰菲、砺算科技、智绘微电子、象帝先、海飞科、镕铭微电子、景嘉微、锐信视图。

5、FPGA：京微齐力、紫光同创、智多晶、高云半导体、中科亿海微、异格技术、菲数科技、易灵思、复旦微电子、安路科技。

6、GPGPU/AI加速芯片：思朗科技、西姆计算、瀚博半导体、比特大陆、奕斯伟、燧原科技、百度昆仑、鲲云科技、墨芯人工智能、灵汐科技、寒武纪、亿铸科技、壁仞科技、沐曦科技、天数智芯、登临科技。

7、光电芯片：长瑞光电、橙科微电子、亿芯源、米芯科技、曦智科技、芯思杰、英思嘉、光梓信息科技、傲科光电、飞昂创新、厦门优讯、赛勒光电、芯波微电子、敏芯半导体。

光特科技、源杰半导体、芯速联、宏芯科技、长芯盛智连、睿煕科技、艾锐光电、博升光电、奇芯光电、三安光电、瑞识科技、芯耘科技、纵慧芯光、泰州华芯。

新能源汽车怎么“防火”？各大汽车品牌都是怎么做的？

太平洋汽车网比亚迪秦DMi用的是刀片电池。这种电池特点是通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

长城汽车“大禹电池”，有点意思，历史学得好，但跟技术进步关系不大，换个马甲而已。只有宁德时代的市值还在狂奔，但主要还是走规模化的路子，三元电池的末路狂奔罢了。

比亚迪的DMI，这个结构设计，已成为比亚迪最新最大的护城河，从专利保护到生产工艺，预期三五年之内也不会有新的竞品。技术上远超丰田本田，这两家曾经的世界混动一哥二哥。15万排队的订单摆在那里，产量即销量，一样的存在了。

第四个意外是唯一的竞争对手特斯拉神奇的存在还是那么神奇。

特斯拉车好卖，当前世界第一。关键的新能源电池，外购的，关键的电机，外购的，品牌，不做广告靠马斯克个人新闻。马斯克还搞火箭搞卫星要上火星。特斯拉的成功，历史上独一份。目前来看，很难有一个符合逻辑的推理适合它。所以这里也不好展开来说。只能开玩笑来说，马斯克是个火星人，他总有一天坐着火箭回火星，或者移民。然后不再回地球。然后就只有马斯克的故事，不会再有特斯拉。但有特斯拉在，对行业是一件很好的事，对世界新能源格局，也是一件很好的事。但新能源汽车的销量，根据乘联会数据，比亚迪6月批发销量达到40532辆，零售销量40317辆。特斯拉中国6月新能源乘用车批发销量为33155辆，由于出口5017辆，特斯拉的零售销量为28138辆。因为比亚迪的DMI有15万订单在手，比亚迪10月开始全球销量超过特斯拉，已经是大概率了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于新能源汽车来说，防火是至关重要的！很多车企在防火方面都做了很多功课，下面笔者就跟大家分享一下，车企们都是如何给汽车进行防火的？

一，比亚迪汽车

大家都知道比亚迪汽车用的电池是刀片电池，它可以承受穿刺伤害，在穿刺的过程中保护电池。为什么说可以承受穿刺伤害的电池就比较好呢？比如汽车在行驶时发生了事故！这种大容量的电池，在被刺穿之后很有可能是要起火的。但比亚迪的刀片电池可以承受穿刺实验，能防止起火等危险，大大增加了安全性！

目前刀片电池已经被广泛使用，稳定性得到可保证。搭载刀片电池的新能源有比亚迪汉EV、比亚迪宋plus新能源、比亚迪海豚等车型，而且刀片电池是由比亚迪自主研发的，在成本和技术方面都有自己的优势！刀片电池组合起来占空间小，在实用性和防火方面，比亚迪的刀片电池确实有一套。

二，广汽埃安

广汽埃安电池使用的为弹匣电池。顾名思义，他把电池放在一个保护匣子里。当车辆出现外部撞击的时候，弹匣本身会保护电池减轻撞击，同时如果电池着火，弹匣本身也可以起到一个阻隔的作用。这样不仅能防止外部的撞击，也防止了从内部直接燃烧，增加了安全性！

值得一提的是，前段时间广汽埃安新的一款车型，居然搭载了综合续航能达到1008公里的电池，这块电池是目前已知续航能力最长的电池，而且在防火防撞方面都做得不错，弹匣电池的技术确实不错。

三，大禹电池

长城的大禹电池设计的思想是变堵为疏。大禹电池改变了传统以堵为主的电芯控制技术。如果电池内的温度失控，那么这股热量会直接导出至电池包外面！降低了起火和爆炸的危险！比如汽车发生事故后，碰撞电池并起火！电池内的控制系统就会将这股火直接和电池分开，导到电池包外面。这也是一种新鲜的思想。如何保证在碰撞之后，防火装置还能正常运行，这也不是一个简单的技术问题啊。

其实大禹这种防火的方式更接近于概念的感觉。等后期普及了，这就像当于给电池加了一个灭火器。出现了起火等问题，大禹电池就自行解决！大禹电池从堵到疏，就和当年大禹治水是一个道理，长城也算是有自己的电池技术了。

写在最后

当然还有不少汽车品牌，有属于自己的电池！比如琥珀电池、811电池、NCA电池、4680电池、NCM电池、大模组电池、锂金属电池、固液混合电池等，这些电池都少不了防火技术的加持。电池防火没有最好只有更好！相信以后会有更多的车企，能有更多防火技术被研发出来！

以上内容，希望可以帮助到你。