中华酷宝和现代酷派哪个好_中华酷派汽车

1.现代酷派和中华酷宝哪款性能好？耗油低？

2.号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT

3.四座双开门汽车有哪些？

您好，美人豹做为国内第一款自主品牌跑车，其意义十分深远着着时间不断推移，至到今天中国第一跑吉利美人豹在孤独奔跑了4年后，终于迎来了一群兄弟伙结伴而行，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一大批自主汽车企业，实现了中国人的造车梦。面对纷纷兴起的汽车技术，美人豹显得有些落后，可以考虑美人豹换代车型吉利中国龙。接下面介绍下各款车型吧！中华酷宝售价：12.39-16.95万元酷宝用了1.8T的直列四缸的发动机，这款发动机的最大扭矩为235牛米，最大扭矩的转速区间也比较大，从2000转/分至4500转/分都能持续获得最高扭力。最大功率在5500转/分的时候达到了125千瓦。这款发动机在国内的发动机评比中获得很好的成绩，同时还是第一款国内研发的涡轮增压发动机。搭载着这样强劲的发动机，使得整车性能得以提升，也使驾驶者对驾驶更有信心，超车也变得得心应手。与“前辈”现代酷派相比，酷宝的外形设计和内饰精致程度稍显逊色，但优异的涡轮增压发动机与12.39万起的售价也会是一种新的选择。吉利中国龙价格：预计售价10万元左右上市时间：预计今年11月特点：吉利中国龙吉利最新研发的新款跑车产品,也是“中国第一跑”吉利美人豹的第三代产品，整体感觉饱满、厚重。期待指数：★★★☆☆比亚迪F8价格：预计售价20万元上市时间：预计年底特点：F8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车，是比亚迪汽车扩大产品线、向高端迈进的重要产品。期待指数：★★★★☆如果您不着急购买可以再观望一段时间。

现代酷派和中华酷宝哪款性能好？耗油低？

酷派低调发布了几款机型，并且在疙瘩电商平台开售，而且也在各自媒体陆续亮相，部分博主也开始纷纷为酷派打Call然而酷派此番操作到底能不能东山再起？

首先我们还是回顾一下酷派的高光时刻，当年运营商时代，通过做定制机，存费送手机，运营商额外补贴，让中华酷联赚的盆满钵满，那个时代只要做的质量不太差，把运营商大腿抱得紧基本上都是不赔，于是中华酷联基本上垄断了国内的大部分市场。但是，仅仅做定制机，也凸显很多问题，比如预装软件占内存，又卸载不掉，导致了很多人拿到手机第一件事就是root,要不然手机简直就卡的没办法用，于是在同期，以小米，魅族为代表的新势力通过良好的做工和纯净的系统异军突起，杀了一条血路开始逐步蚕食份额！

在同期四大品牌也开始反思，并开始模仿小米，推出子品牌，在线上以低价格和小米厮杀，联想推出了卓库，华为推出荣耀，中兴推出了努比亚，而酷派则推出了大神，一时间乱战纷纷，随着后期运营商逐渐减少终端补贴，中华酷联优势逐渐减少，而子品牌的低价战略的劣势也逐渐增多。中华酷联也开始了各自的突破，首先是华为开始加大研发力度，从系统和硬件上开始积累，最终mate系列脱颖而出，尤其是将mate7作为国礼送给普京一时间mate7一机难求，华为从此脱困蒸蒸日上。华为的成功也引起其他家注意，中兴也来这么一出，努比亚作为保密性最好的手机，***在使用的宣传也着实让中兴火了一把，联想则是奉行走出去的战略直接收购了摩托罗拉，开拓海外市场，卓库手机则是昙花一现，而我们的酷派的操作则更是眼花缭乱，首先是和360合作希望通过360在互联网的优势打造一款非常安全的手机即奇酷系列手机，然而，这款手机并没有达到预期的效果，最终不了了之，接着酷派又出一招，把自己卖了，委身于乐视，当年通过贾老板确实让酷派雄风大震的一次，不过那会不叫酷派而是乐视。不过贾老板跑路以后瞬间崩塌了。

酷派的一番操作确实让人唏嘘，两次所托非人，把自己给折腾没了。虽然目前酷派接连发布新机，仍然走的是低价路线，貌似想通过低价的老路重新回到大众视野，夺取市场。然而，笔者认为估计很难，首先目前的国内市场早已不是原来的那个市场了，最初是没有手机，只要有个手机就可以了，讲的是如何吃饱。而现在则是有手机换个手机换个好手机，讲的是如何吃好！诚然酷派新发布的机型都在千元以内，甚至最低版本4+64才699但是这样的配置早已满足不了消费者的需求了！

号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT

之所以把这两个发动机拿出来比一比，主要是因为华晨中华酷宝（coupe）上应用了这个发动机，而现代将它这个delta V6同样用在了名为coupe（酷派）的城市小跑上。可以说这两款车在生活中扮演的角色基本是一样的，但性能和价格却有很大的差异。至于中华酷宝和现代酷派以后有机会我们再细细道来，我们这里仅仅探讨两款发动机的差异。（问题链接）

动力性

我们先来看看这两款机型的数据参数：

华晨1.8T现代 Delta 2.7 V6型号1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸气方式中冷涡轮增压自然吸气气门数4×4=164×6=24排量1793cc2656cc压缩比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供给方式多点燃油顺序喷射、四缸分离点火多点电喷排放标准欧Ⅳ欧Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km

数据或许仅仅是由实验室测出的，但它很有用。我们看到1.8的华晨能够在比delta小0.9L的排量等级上有大出delta 2Kw的最大功率，那颗涡轮增压器功不可没。1.8L排量最大功率为125Kw，这个成绩可以说是同排量级别车中的佼佼者。不过一切都有它的两面性，涡轮增压器带来了强大的动力，也使发动机在转速升高的同时带来些许振动和噪音，当然还有不是特别明显的涡轮迟滞。2.7的delta发动机性情是温和了些，动力输出较为线性也较为安静，力量输出均衡，虽缺乏些许，但也足够优雅从容。

现代 Delta 2.7 V6的工况图，从图中可以看出其最大扭矩只有4000转时一个峰值

华晨1.8T的升功率为69.7Kw，普通自然吸气发动机升功率一般约为50Kw。而现代delta发动机是从三菱的6G7系列发动机基础上改进得来，6G7系列本来就有些缺点，所以delta应该说是一款技术老久的机型了。因此delta的升功率仅仅只有46.32Kw。尽管delta依靠大的排量和多出的两个汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在发动机至关重要的升功率上delta却是望尘莫及了。而且1.8T发动机最大扭矩输出转速区域从2000r/m到4500r/m一直可以维持高扭矩表现。而现代delta发动机最大扭矩输出只在4000r/m时，最大扭矩输出显然有些不够均衡。

经济性

关系到“钱”的问题，往往是不可忽视的问题。在这种易耗品中它的经济性就尤为显得重要。偏偏又是在这个能源存在极大问题的世纪。

同样依靠增压器的作用，在提高动力的同时降低了油耗，使得华晨1.8T的百公里油耗仅为6.8L，当然这要依据实际的使用情况会有所增加。而2.7L的delta差点比这多出了一半。这种相似动力输出的情况下，油耗的优劣就显而易见了。

值得提出的是，华晨1.8T在发动机的技术升级方面留下了足够的空间。随时可以根据需求加装缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）系统等，是使性能更上一层楼。Delta已经是老久机型的修改了，在这方面肯定是黯然失色了。

当然，我们也不能忽略1.8T发动机在获得充沛动力的同时也要承担相对较高的保养、维护费用。

环保性

为适合可持续发展原则，环保是必然的也是必须的。

在尾气处理上，两款发动机都具有三元催化转化系统，能够有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物。华晨1.8T达到欧Ⅳ标准不是什么难题，就国内来说是比较先进了。Delta同样也是欧Ⅲ，属于现目前大多数汽车流行的水平，技术只能说还过得去。可以说在环保上这是大家都不能也不该马虎的事情。

在噪音处理方面，华晨和现代应该说是旗鼓相当了吧。都是全铝材料制作，不仅降了重量也降了噪音。同时通过材料的选择和结构设计，以及优化燃油系统使噪音降到最小。这一点颇显示了汽车工业人性化的设计与发展。使产品有最好的舒适性。

总结

总的来说，两款发动机各有千秋。华晨1.8T在所谓的“完全”自主知识产权的光环下表现出色，属于节能高效型，这一点在油价飞涨的今天相当令人满意。而现代delta 2.7 V6略微显得有点吝啬，同时联系到酷派2.7近20万的价格，在大多数人的接受度上是有限的。

四座双开门汽车有哪些？

跑车在国人眼中向来是昂贵的，跑车总是富家公子与大**的专属大玩具。同时他们认为只有国际顶尖大厂打造的，跑的快的，造型“怪异”的性能车才能算是合格的跑车。二十多年前吉利汽车利用夏利的三大件打造出了一款名为美人豹的换壳跑车，正式拉开了中国跑车的大幕，中国第一辆跑车底盘、拥有真“动力”的跑车则是华晨在2007年打造的?中华酷宝-GT。

这是一台诞生在2007年，同时也停产于2007年的跑车，仅仅有2007年版跟2008年版两个版本。网络上可以查到的相关信息少之又少。以现在的眼光来看或许这台车只能是一台工业垃圾，不过时间拨回到13年前，它是中国承载的更是中国国民的跑车梦。

第一次见到酷宝GT的时候，很多人不会觉得这是一款中国车，因为中国市场上的跑车太少了，这个价位，与他造型相似的Coupe双门跑车最出名的就是那台来自韩国的酷派了。它同酷派一样整台车拥有非常好的流线感，车头处飞鹰展翅样式的镀铬饰条与引擎盖相连，水滴式大灯在现代看来有一些油腻与厚重，但是十年前这已经是美的代言了。整台车美中不足的是尾部仅用了单边单出的镀铬排气，看起来缺少了一份对称美感。不可思议的是作为GT车型，它还拥有可以改变风向，增加抓地力的后尾翼，还有无框式车门，即便如今国产车中好像也没有谁坚持用无框车门设计。

酷宝的内饰用灰黑搭配的配色，并且有很强的对称感。黑色真皮座椅中间用了白色坐垫，两侧则带有白色缝线，副驾驶手套箱、中控台、扶手箱、座椅头枕上都印有GT的字样，这种搭配与现在运动感为主的设计非常相似。炮筒式仪表盘表底240KM/H，多功能方向盘的形状与中华Logo相互映衬，我觉得比较少见的是在档杆后方这台车提供了三种不同驾驶模式切换按钮，在是十多年前国产车没有谁能有这种配置。

一台跑车最重要的还是驾驶，酷宝GT搭载的是一部根据三菱发动机研发的1.8T发动机，当年这部发动机还搭载到了骏捷身上，整体账面数据非常优秀，有业内车评人甚至认为它要比大众那部经典的EA888还要出色，其峰值功率高达125kW（5500r/min），峰值扭矩达235Nm（2000-4500?r/min）还有一些媒体放言这台车不仅能够打败韩系的酷派，更能与50万级别的进口跑车掰手腕。遗憾的是酷宝普通版本普遍用4AT变速箱，GT版本用了6速手动变速箱，4AT变速箱反应较慢，大把动力都只能在2档输出，即便如此他的百公里加速实际成绩仍然跑进了10秒，在当年的国产车中非常优秀了。

很多人都称酷宝是中国的第一台GT跑车，不仅仅因为它真的很快，也因为酷宝是中国第一台真正用“跑车”底盘的跑车，这套来自三菱的底盘在保时捷公司的调教下让酷宝拥有了非常优秀的操控性，有人评价这套底盘在当年已经远超所有自主品牌，不过在激烈驾驶中我们仍然能够感受到它侧向支撑的不足。

之所以称酷宝为中国GTR其实并不是某些车友凭空杜撰而出的，因为它真的是中国的第一台GT跑车，同时他也是一个时代中国汽车工业的缩影，从吉利美人豹到比亚迪S8、中华酷宝GT，我们从拙劣的模仿，到打造可以与进口车叫板的GT跑车，虽然酷宝GT真的有很多不足，但我们必须承认它是一款用力过猛，并且无人赏识的“好车”。酷宝仅仅卖了一年多就毫无征兆的停产退市，可想而知华晨到底亏损了多少钱。我认为在领克03+诞生之前，华晨酷宝也是中国性能车、跑车文化唯一的载体。跑车还是性能车在中国一定不会成为一个现象级的产物，即便华晨集团已经濒临倒闭，但是这些年我们仍然能够看到一批又一批的车友选购，改装中华酷宝，还在不停期待酷宝会推出各种各样的换代车型，还在等待多年前华晨口中那部开放ECU程序的酷宝TRUST。全球有很多GTR，但提到GTR大家想到的只有一个日产GTR，酷宝在国产跑车中一样如此，每当有人提到国产跑车，几十年来真的有且只有酷宝能够撑得起国产GT跑车的大旗，称为国产GTR不算过分。

感谢华晨敢为天下先，在十多年前打造出了这样一部大玩具。

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现代酷派、中华酷宝、比亚迪的F8、劳恩斯酷派、宝马3系。

1、现代酷派（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭矩为518Nm。颜色分别为翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白。

2、中华酷宝是一款由华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。

3、比亚迪F8汽车外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，F8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，整合在一起；车尾线条简洁。

4、劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。

5、宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。