福特蒙迪欧蓄电池_福特蒙迪欧汽车电池冷几机

太平洋汽车网蒙迪欧phev电池寿命是8年。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的，所以可以降低油耗。

拥有马丁脸的福特Mondeo蒙迪欧在北美本土市场可不是这个名字，福特以Fusion为命在北美销售这款B级轿车，一直以来，作为福特在本土的唯一中型车，车辆不论是从本身的行为上来看，还是从实际的销售状况来看，其都处在一个比较尴尬的境地。

也正是因为这种情况，福特一直都有将Fusion从生产线上撤下的想法，随着Bronco等即将回归到SUV市场的产品到来，这种想法慢慢变成了现实。

Fusion停产等换代，Energi继续更新在去年12月，福特汽车正式向位于墨西哥Hermosillo埃莫西约的工厂宣布了停产决定，包括Fusion、Taurus金牛座在内的多款福特高档轿车都将在这次的停产列表之中。

即便是Fusion在美国市场的地位并不牢固，但是其实际的销售并不像金牛座那样已经到了边缘化的地步，反而其在北美市场的销售量一直都处在较为平稳的水平线上。

就像豪华子品牌Linclon林肯在新一批量产SUV上的换代更名一样，福特使用上新平台的轿车产品也都会通过全新定名与定位进行销售布局，而Fusion则将会在未来成为一款主攻跨界方向的多功能轿车。

不过，现有的Energi混合动力车型将会继续留在市场上销售，而在最近的一次更新当中，Energi混动版本不仅在外观上完成了一次前卫的重塑，更重要的是，车辆的新能源动力系统也得到了全面升级。

电池容量升至9kWh，续航远不及竞品更大容量的电池组进入到了车辆的底盘之下，从现有的7.6kWh扩容到了9.0kWh，这将会为车辆带来42km的纯电动续航里程，这次续航的提升为+8km。

不过，这种提升并没有让FusionEnergi得到多么强大的竞争优势，在已经在北美上市的本田ClarityPHEV等混动车型比较上，后者可是能够提供80km的纯电动续航驾驶，这几乎是Fusion混动的一倍。

不仅如此，福特也并没有为这台插电式混合动力系统配置制动能量回收系统，这是目前大部分PHEV车型上都配置了的技术，这不仅会为车辆的制动方面提供，同时，车辆还会在这样的制动环节当中获取更多提供车辆低油耗驾驶的能量。

总体来说，车辆的续航表现的确是落后的，而车辆整体的对比上，定价更高的Fusion插电式混合动力版本也严重影响了产品在同级比较当中的竞争力。

后备容积大量缩减，不到国产混动一半而且由于新电池组的到来，车辆的后备箱容积又一次变成了牺牲品。