尼桑蓝鸟汽车_尼桑蓝鸟汽车油表到对上面一点用加油吗

1.曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路？

太平洋汽车网尼桑蓝鸟有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

日产蓝鸟车有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

日产蓝鸟方向盘按钮图解说明

1、方向盘左侧按键是多媒体1音量调节2选项按键3确认键4车辆信息5返回

2、右侧按键控制蓝牙电话1电话控制2语音控制日产其他车型定速巡航按键使用图解1CANCEL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航。

2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。（注意：定速巡航功能需要在30km/h以上才能使用）3方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。

4车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。

5车道保持系统借助摄像头识别车道线，在偏离主干道时会发出提示，提高车主注意力。方向盘位置调节方向盘左下侧是调整开关，拉起压杆才能移动方向盘。拉动压杆，手动握住并完成方向盘的位置移动。有些车型用电动式开关，通过开关直接就能完成前后左右的方向调节。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路？

尼桑“lannia”是东风日产旗下的一款三厢轿车，中文名为日产“蓝鸟”。其实这款车一开始英文名为“BlueBird”，英文翻译过来就是蓝色的小鸟的意思，后来根据汉语发音改成了音译的LANNIA。

其实日产为这个车系取名为蓝鸟的意义有两个原因：一方面是希望这款车犹如凤凰涅_一样，可以通过它让日产复活；另一方面的原因是在受到核打击的地方，蓝天是奢侈的，所以日产赋予了这款车一个具有特殊意义的名字。

初代蓝鸟于1959年8月正式投产，当时日本正处于战败后的经济复苏阶段，日产汽车急需推出一辆能够符合广大消费者需求的车型，以提升企业的销量成绩，于是蓝鸟车系长达40余年的历史便就此拉开序幕。

日产蓝鸟定位于紧凑型家用轿车，12.59-13.39万元的售价让这款车的受众群体非常广泛，不论是年轻人还是中年人均能轻松驾驭。蓝鸟的外观造型十分独特，悬浮式车顶配合上扬的腰线，整车显得活泼有个性。目前这款车在市面上的主要竞争对手为大众朗逸、丰田卡罗拉、本田凌派等。

作为一款家用型轿车，日产蓝鸟内饰以及空间表现都比较中规中矩，车内各种配置只能说够用，在同级别竞争车型中并不具备明显的竞争优势。车内搭载1.6L发动机，并匹配CVT无级变速箱，整车的平顺性表现不错，但车辆在起步和加速时动力比较肉。

其实蓝鸟各方面的表现都不差，独特的外观造型为这款车吸引到不少的目光，但可能也正是因为外观过于独特，使得这款车缺乏大众化气息，并且整车的定位与轩逸过于重合，所以消费者往往更倾向于选择轩逸。

作者|王泽图|汽车之家车型库

东风日产旗下的车型现在家喻户晓，一直凭着自身的实力与口碑在车届保持销量名列前茅，但并不是全部的车型都能够跟上大部队，也有半路折戟的。比如日产蓝鸟就是其中一款。

上世纪90年代，这款车型刚引进中国上市的时候曾深得人心，不仅价格达到过20万，更是成为爆款，让无数人为之疯狂。可是，近两年来，它却有淡出人们视线的趋势。究竟是为什么呢？就在前一段时间，2020款车型也正式与大家见面，我们来看看最新款车型能够再次掀起热潮吗？?

最新款蓝鸟的外观打破了传统三厢轿车的样式，反而与跑车样式的溜背风格相结合，为消费者呈现出来了一个不一样风格。整体的外观设计极具视觉张力，非常适合年轻人们的审美。

但是，尽管外观受到大多数人的好评，其内部空间却饱受批评，很多网友表示：这车坐里边特别憋屈。这款车长宽高为：4683mm*1780mm*1465mm，轴距为：2700mm。在很多A级车都已经轴距达到2760mm的形势下，很多合资车型仍然在2700mm上止步不前，因此，造成其后排空间比较狭窄，会让后排的乘客感到不适。?

2020款蓝鸟全系搭载，1.6L（126Ps）的发动机，最大功率93kW，最大扭矩168N·m，配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，两种变速箱。虽说整车的动力方面在同级别当中不属于领先，但是其发动机用了DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统在燃油经济性方面要好很多。

遥想当年，在上世纪80至90年代，尼桑蓝鸟Bluebird通过各种渠道进入国内销售，那时的它也算得上日系豪车，老板级的座驾。2000年，全新Bluebird?SYLPHY问世；2001年，第一辆风神蓝鸟在东风日产前身花都工厂下线；2006年，蓝鸟的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，蓝鸟Bluebird正式停产。由此可见，蓝鸟Bluebird与SYLPHY轩逸之间是实实在在的一脉相承、你中有我我中有你的同胞关系。而2020款的蓝鸟也已经正式上市，售价区间为9.59-13.39万元。

由此可见，蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联，可以说它为轩逸让路也不为过。只不过，东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架，保留着蓝鸟至今，补充一些细分市场需求，就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样。

小编认为：多年以来，东风日产在业界一直是个综合实力很强的车企，营销力、决策力、产品力层面都是一个很难模仿和超越的对象。但是日产蓝鸟这台车逐渐被埋没，是由于它的整体定位和设计和同级别车型拉开了很大距离，如果说它是轩逸的廉价替代品，在自主品牌的A级轿车纷纷都在5-8万元区间竞争时，如果说2020款蓝鸟也卖5万到8万之间，可能还有很多人关注。

欢迎下面留言你对2020款蓝鸟的观点。

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