一气大众高尔夫汽车报价_一汽大众高尔夫汽车报价

1.售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

2.第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

3.一汽-大众全新数字高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元

4.两厢车巅峰已过！12.98万起，第8代大众高尔夫能月销破万辆吗？

5.购车新资讯，2020款大众高尔夫全系优惠2.7万，最低11.53万起售

6.德味情怀，2020款一汽-大众高尔夫购车推荐

新出的高尔夫为何定价如此高，一汽大众真的不怕没人买吗？

历代高尔夫指导价都不算便宜，但在两厢紧凑级轿车中销量确实对得起他的身份，不管是卖情怀还是综合素质过硬，你总能找出亮点来，所以不存在卖不动的情况。

第八代高尔夫指导价12.98-16.58万元，共有5款不同车型，动力系统没有改变，但颜值提升相当明显，越发接近轿跑化的造型，结合强大的市场底蕴，已经拥有了爆款潜质。全新设计的LED大灯、炫酷的运动轮毂、10.25英寸全液晶仪表盘、8.25/10英寸触控屏、类似保时捷的电子档杆等细节升华，都让这一代高尔夫有了脱胎换骨的表现，科技感、时尚感领跑两厢车市场。

相比老款，第八代还增加了一款更低端的200TSI

DSG，指导价为12.98万元，虽然门槛降低了，但是配置并没有走低端路线，比如LED大灯、10.25英寸全液晶仪表盘、远程启动、8.25英寸触控屏、自动空调等功能相当丰富，而1.2T发动机可以保证出色的爆发力和燃油经济性，对于单纯代步且喜欢第八代样子的群体是个不错的选择。

中高配还会有诸如手机无线充电、电动调节座椅、方向盘换挡拨片、空气净化器、车侧盲区预警、主动刹车等更加丰富的功能出现，从性价比角度来说比老款要高出不少，市场对于高尔夫的热度相当高，未来也不排除还有进一步的价格波动，所以说无论从哪一方面分析，他都是两厢车的大热门。

不过高尔夫这车确实不错，应该是20万上下大众车中性能最突出的一款，个人驾驶体验觉得强过了迈腾。油耗低（本人在城市快速路上开过5.4的综合油耗，高速更低），操控性好，隔音强。

但是缺点也是有的，比如底盘低，保养成本高。经常堵车的地方，不建议购买，发挥不出它的优点。

售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

大众高尔夫很不错，价格适中，售价大约在16万左右，外观大气沉稳，性价比高。大众高尔夫是一款由大众汽车在14年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。

这款车的动力是十分充足的，虽然比不上那些用来飙车的跑车，但是和那些普通的小轿车相比，这款车的速度是它们无法比拟的。在高速公路上超车是随随意的事，压根没有什么压力，所以对于那些喜欢飙车的人来说，这款跑车也是不错的选择。

底盘质量非常好，稳定性好，悬挂装置非常满意，既满意又舒适，同时还可以偶尔欢。动力、手动变速器启动时没有速度保护，不足所以扭不明显。手动变速箱，换挡平稳手感良好。

底盘质量非常好，稳定性好，悬挂装置非常满意，既满意又舒适，同时还可以偶尔欢。动力、手动变速器启动时没有速度保护，不足所以扭不明显。手动变速箱，换挡平稳手感良好。

内饰简单大气，该软的地方还是软的，也不能要求几十万百万级别的内饰。门上的储物空间和手套箱有绒布，中控屏幕下方储物格有防滑处理。总体很满意。

第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

11月7日，一汽大众第八代?高尔夫正式在东莞上市，新车售价为12.98-16.58万元，共推出4款车型（不含售价为14.88万元首发版）。动力方面，提供1.2T和1.4T两种选择。一款带着情怀的汽车，高尔夫对于年轻消费者，充满了和热血魅力。那么，第八代高尔夫究竟怎么选？哪一款性价比更高？下面让我们分析一下。

其实，在前段时间，第八代高尔夫在一汽大众佛山工厂下线，它的车身参数、外观造型、动力参数等早已不是什么秘密。如外观方面，第八代高尔夫提供了两种设计。外观设计分为普通版和R-Line版。最明显的区别，则是两者格栅两侧轮廓造型不同，此外，还有轮毂区别。R-Line版搭载了五辐式运动轮毂，运动基调更明显。

从尾部来看，两个版本的整体区别不大，细节方面，普通版、R-Line底部排气管用了隐藏式设计，但是R-Line版用了模拟双出对称式排气管设计，汽车营造的运动感，明显比普通版更耐看。

车身尺寸方面，新款高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636（2631）mm。高尔夫定位偏向运动，空间并非它的主要卖点，改装、操控才是其最大的乐趣。但轴距超过2米6，给后排腾出的宽敞空间，还是相当厚道的。毕竟购买高尔夫的用户，空间并非首要考虑因素，好开好玩才是主导因素。

动力方面，第八代高尔夫提供了1.2T、1.4T两种动力选择，最大功率分别输出85kW（116马力）、110kW（150马力）；峰值扭矩输出分别为200牛米和250牛米。传动系统，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。从用车需求来看，1.2T动力版功率略显不足，1.4T动力版功率更高，更能满足多数人的用车需求。

配置方面，新车全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、后雷达、无钥匙启动、无程启动功能、10.25英才液晶仪表盘、8.25英才中控显示屏、语音识别控制系统、手机互联、LED远近光灯、雨量感应式雨刷等功能。

那么，高尔夫应该选哪个配置更实用？从动力性能、实用配置及预算考虑，笔者推荐其中两个配置，其中一个是2021款200T?SI?DSG版，售价为12.98万元，第二个配置车型是2021款280T?SI?DSG?Pro版，指导价为14.98万元。这两个配置车型兼顾了性价比，值得推荐。

那么，作为一款近期推出的改款车型，第八代高尔夫有必要立即入手吗？笔者认为，根据大众品牌往期的售价策略及市场降价情况推测，如果你迫切需求用车，可以购买，如果不急着用车，建议再等等3-6个月，接下来优惠幅度更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众全新数字高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元

文/韦波

这一次，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。

11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。

而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。

本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。

相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。

让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶系统。

按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。

同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。

此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。

第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。

而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。

此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。

除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。

轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？

众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。

前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。

对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。

那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。

所以，高尔夫用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。

从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。?

XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。

不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。

总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢车巅峰已过！12.98万起，第8代大众高尔夫能月销破万辆吗？

11月7日晚，一汽-大众全新数字?高尔夫正式上市。新车共4款车型，售价12.98万-16.58万元。

外观方面，新车用了大众汽车最新家族化设计语言，同时加入了数字化时代元素，前格栅上方镀铬条与大灯灯眉连接到一起，LED前大灯用矩阵式IQ.Light，车侧保留了高尔夫家族式特征，车身尺寸:4296mm?x?1788mm?x?1471mm，轴距2631mm。车尾造型则更立体，并在大众LOGO下方加入了GOLF的字母。新车将提供普通版与R-Line版供消费者选择。

内饰方面，全新设计的全数字座舱，不仅大幅提升了内饰的科技感，同时让交互更直接。搭载?10.25英寸全液晶仪表盘，UI界面设计更科幻。中控屏幕用MIB3多媒体系统，流畅度和清晰度可以媲美我们现在用的手机。屏幕下方的按键用触摸面板。

作为全球首款用?MQB?Evo?平台的车型，全新数字高尔夫率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

配置方面，全新数字高尔夫搭载IQ.DRIVE，将泊车、驾驶和安全三项独立的驾驶功能进行整合。配备预碰撞安全系统、ACC?3.0高级自适应巡航、PLA3.0自动泊车系统等功能。

动力搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，匹配7速DSG变速箱，最大功率分别为85kW和110kW，最大扭矩分别为200N·m和250N·m。

现场还迎来了“高尔夫的8代同堂”。46年历史，八代车型，你最钟意哪一代?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车新资讯，2020款大众高尔夫全系优惠2.7万，最低11.53万起售

属于?大众高尔夫的时代或许正在过去。

11月7日，一汽-大众第8代高尔夫正式在国内市场上市，新车售价12.98-16.58万元，共推5款车型，配有1.2T和1.4T两款发动机。

2009年10月，一汽-大众第6代高尔夫在长春上市。彼时，中国的两厢掀背车市场正处于高速发展的黄金时期。不论是自主还是合资品牌，都在这段时间里大力的投放两厢掀背车。从A0到A级市场各个区间都有两厢车型的身影。长安福特福克斯、东风日产骐达、东风标致307、雪佛兰科鲁兹两厢、马自达3两厢、长安悦翔等都是在这个时期活跃于市场的两厢车。

这些车型风格或偏向于运动，或偏向于家用，在方兴未艾的中国私家车市场，它们都留下过一段属于自己的历史。而福克斯、骐达、307这些车型更是在当时支撑起长安福特、东风日产、东风标致品牌销量的支柱车型。

时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步湮没于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

两厢车型的逐渐式微，是过去20年中国消费者购车喜好变化的见证。作为中国私家车消费的启蒙，曾经的两厢车代表——夏利与神龙富康在中国汽车史上都留下了浓重的一笔。如今，夏利已经“一元卖身”，神龙汽车则在业绩持续下滑的泥沼中苦苦挣扎。

在经历了两厢车的消费启蒙，到“有头有尾”的三厢轿车，再到年轻运动的两厢车。纵观当下的中国A级轿车销量榜单，映入眼中的始终是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉这几个熟悉的名字，轿车销量榜单前十中已再也看不到一款两厢掀背车型。一汽-大众第8代高尔夫还能续写曾经的辉煌吗？

在过去的四十年里，大众高尔夫系列车型全球累计销量超过3500万辆，是名副其实的顶流车型。然而随着时间的推移和市场的变化，高尔夫也在转型。一汽-大众官方在第8代高尔夫的宣传中一直强调“全新数字高尔夫”定义，其意图就是将高尔夫与这个时代的消费特性紧密连接起来。

受到经济型家用三厢轿车、紧凑型SUV以及各种新能源车型的冲击，全球的两厢轿车市场都在萎缩。除了Hatchback两厢车型的发源地欧洲以后，不论是北美大陆、日本还是东南亚等市场，两厢运动车型都已没有太多生存空间。

在今年的A级轿车市场，东风本田曾在7月末全新推出了思域两厢版，其被视作是一汽-大众第8代高尔夫最重要的竞争对手。然而在销量上，思域两厢版的上市并未给思域车系的销量带来更多的增益。7月，思域月销26240辆；8月销量22749辆；9月销量19020辆。

同样，第八代高尔夫或许也将面临这种局面。数据显示，2020年1-9，一汽-大众高尔夫7.5累计销量为62285辆，同比下滑19.7%；其中，7月销量为9095辆、8月销量6686辆、9月销量8283辆，始终没有达到月销万辆的门槛。

相比高尔夫7.5，第8代高尔夫在动力总成上并未进行升级，其还是沿用配备1.2T（116马力）和1.4T（150马力）发动机搭配7速双离合变速器的动力总成配置。

第8代高尔夫的主要革新之处在于外观、内饰和数字化配置。新车在外形和内饰设计上的进步非常明显，外形很时尚，内饰也颇具质感。

配置方面，高尔夫8标配10.25英寸全液晶仪表+8.25英寸中控屏，顶配车型配备10英寸中控屏。车机系统更新为大众最新的MIB3系统，交互体验一般。

作为“全新数字高尔夫”，高尔夫8在电气架构方面进行了所升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。新的总线带来让高尔夫8具备车联网功能并可进行OTA升级。同时，新车还搭载有ADAS高级驾驶系统。虽然配置比较完善，但高尔夫8曾因软件问题而导致海外上市时间推迟。同样，大众旗下的ID.3纯电动车也因软件问题而导致推迟国产，以至ID.4?X成为了大众首款国产的MEB架构纯电动车。

毫无疑问，第8代高尔夫依旧是被一汽-大众寄予厚望的一款车型。然而想在销量上爆发，对于高尔夫8来说并不容易。数据显示，从2015年至今，两厢车在中国轿车市场的销量占比已经从15%跌落至4%，留给两厢车型的生存空间已极其狭小。同时，还要面临同价位SUV车型的挤压。这也是市场上两厢车越来越少的缘故。长安福特停产嘉年华、长安马自达未引进新一代马自达3昂克赛拉两厢版的举动都是顺势而为。

除此之外，高尔夫车系还可能面临被替换掉的命运。在甲壳虫停产之后，大众汽车品牌已经开始转向，着力主攻新能源汽车市场。在已经有ID.3的情况之下，大众汽车不会再基于高尔夫推出纯电动版车型。10年之后，高尔夫车系是否会得到保留已是未知。所以，如果你是大众粉丝，高尔夫8应该是不容错过的一款车型。

从购买角度建议，1.2T动力的高尔夫8不做推荐。再考虑配置等问题，实际上高尔夫8可供选择的余地十分狭小：要么选择16.58万元的280TSI?DSG?R-Line顶配车型；要么14.98万元的次顶配280TSI?DSG?Pro。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德味情怀，2020款一汽-大众高尔夫购车推荐

近日，从江西上饶地区一汽大众经销商了解到，2020款一汽大众高尔夫全系优惠2.7万，最低11.53万起售。

高尔夫是大众旗下的一款经典的紧凑级两厢车，目前在售的高尔夫为7.5代。这一代的前脸相信大家已经非常熟悉，由刚刚上市时的惊艳，到现在已经完全习惯。横向的进气格栅将两侧大灯相连，让高尔夫的前脸看上去更加舒展，而锐利的大灯，增添了一份硬朗的感觉。但是在灯源方面，高尔夫显然没有跟上时代的潮流，大部分配置依然为卤素大灯，甚至都没有配备透镜，仅有小部分高配车型搭载了LED大灯，这点确实不应该。

来到高尔夫的侧面，最经典的D柱造型依旧可以在这代高尔夫上看到。其车身长宽高分别为：4259*1799*1476mm，轴距为：2637mm。属于标准的紧凑级两厢车的水准，但是大众在空间方面向来是很有一手，所以相较于同级别的两厢车，比如福克斯两厢，在乘坐空间方面是有很大优势的。

内饰方面，现款高尔夫依旧是用了上一代大众的家族设计，以现在的眼光去看，确实有些过时了。唯一的有点可能就是容易上手，用料和做工也是符合主流水准。280TSI挚爱版豪华型和R-Line两款车型配备了全液晶仪表盘，其他车型则为普通的机械仪表，当然你可以花3500元进行选装。8英寸的中控屏是全系标配，且内置了导航系统，并支持CarPlay和CarLife功能，拓展性做的不错。

在常规状态下，现款高尔夫的后备厢容积为380升，不过后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间。

动力方面，现款高尔夫提供了1.2T和1.4T两款动力可选择，自动挡均为7速双离合变速箱，其中1.2T发动机最大马力116匹，最大扭矩200牛米；1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛米；追求畅快驾驶感受的朋友，建议选择1.4T版本，日常驾驶起来十分轻快，很适合城市间穿行。

第8代高尔夫目前已经发布，现款的7.5代高尔夫在售的时间应该不会太久，所以现在的优惠也是比较大的。新款上来之后短期内是不会有什么优惠，如果在乎性价比，不追求新款车型的话，现在下手这款两厢经典车型还是可以考虑的。当然，如果从追求新颖的角度，等一等第8代高尔夫可是值得的。

关注“赣车讯”，本地车圈百事通，解析车市新鲜事儿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

类别：单车导购（一汽-大众?高尔夫2020款280TSI?DSG豪华型?厂商指导价：16.52万元/一汽-大众?高尔夫2020款?280TSI?DSG?R-Line型?厂商指导价:16.92万元）

汽车诞生的初期改变了人类的出行方式，随着科技的发展和使用场景的划分，汽车又开始逐渐细分出不同车型，以满足不同人群的差异化需求。结构紧凑、驾驶灵活的两厢轿车历来深受欧洲消费者喜爱，如今也越来越受到国内城市用户和年轻族群的青睐。对于两厢轿车情有独钟的消费者而言，今天我们推荐的这辆德系小钢炮绝不会陌生，它就是两厢轿车的典型代表——一汽-大众高尔夫。

第一代高尔夫车型诞生于14年，虽然甲壳虫为当时的大众带来了利润和荣誉，但随着60年代末石油危机的爆发，一直没有改变的甲壳虫在面对别家品牌的竞争时已经有些落后，因此可以说高尔夫的出现让自己一举成为在特殊时期拯救了大众的“英雄”。

而国产一汽-大众高尔夫是自2003年开始生产，因此第四代MK4车型是国人对高尔夫最初的印象。如今2020款一汽-大众高尔夫已发展到第7代车型，下面我们将针对有2020款高尔夫购车意向的消费者，分别以注重实用和经济、以及偏好运动和性能的两类不同人群，推荐两款最合适的车型。

2020款280TSI?DSG豪华型配置丰富，注重经济实惠和日常家庭使用

2020款一汽-大众高尔夫作为年度改款车型，在外观上并没有进行太多的改变。因为定位于紧凑型轿车，而且还是两厢的设计，所以整车看起来十分灵活动感。

2020款280TSI?DSG豪华型前脸用家族化的设计语言，黑色格栅辅以镀铬饰条贯穿左右灯组，搭配下方的雾灯和通风口造型，营造出很强的时尚气息。车侧腰线简单利落，车尾同样以利落的线条勾勒，稳重之余还透露出几分活力。

内饰方面，2020款280TSI?DSG豪华型配备的8英寸中控屏和液晶仪表尤为引人注目，增加了科技感的同时也能让中控部分看起来更加整洁。内饰铺陈的材质也多以真皮和软质搪塑为主，座椅甚至使用了真皮和Alcantara材质的混搭，进一步提升了视觉效果和乘坐体感。

既然注重日常使用，丰富的配置自然不能少。2020款280TSI?DSG豪华型的8英寸大屏使用起来十分流畅，不仅支持链接CarPlay和CarLife，前后各2个USB/type-C接口也足够日常使用。此外，2020款280TSI?DSG豪华型的亮点配置还有自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度调节，以及后视镜记忆/加热、内后视镜自动防炫目、雨量感应式雨刷等。车内PM2.5过滤装置、前排无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节和记忆、电动天窗、发动机启停、自动驻车、上坡、倒车影像等配置十分实用，定速巡航、疲劳驾驶提示、前排安全带未系提醒、胎压检测、ABS防抱死、刹车、牵引力控制、车身稳定系统的引入，也为日常和长途驾驶提供了有力的保障。

千万不要小瞧两厢车的使用空间，虽然这一代高尔夫的行李厢容量仅为380升，但后排按比例放倒后，最大容积可扩展至1270升。此外，前后门、前后扶手位置、前排手套箱和前中央杯架也设有储物空间，使用起来十分便捷。前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节和记忆也提升了乘坐使用感。

动力方面，2020款280TSI?DSG豪华型用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，与之搭配的是7速双离合变速箱。车身用承载式前置前驱布局，悬挂系统布置形式为为前麦弗逊独立悬架、后四连杆独立悬架。

总结：2020款280TSI?DSG豪华型配置十分丰富，诸如无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节和记忆等配置能够更好地提升便利性和档次感；众多驾驶功能也一应俱全。充沛的动力和灵活的驾驶特性不仅足以满足日常用车需求，内饰优良的用料和出色的工艺更能带来愉悦感。因此综合考虑，2020款280TSI?DSG豪华型是高尔夫全系中较为推荐的车型，对注重配置和实用的消费者来说非常合适。

2020款?280TSI?DSG?R-Line型：追求运动，热血与活力

出于对运动风格的塑造与定义，?2020款?280TSI?DSG?R-Line型以更激进的外观套件和R-Line专属铭牌告诉大家它的特殊身份，无论是蜂窝状的下进气格栅还是专属造型的轮毂，都是为了意图抓住部分消费者躁动的热血和年轻的心。

战斗的仪式感对于2020款?280TSI?DSG?R-Line型来说可谓内外兼修，带有拨片换挡机构的三辐式运动方向盘、R-Line标识和特殊涂装的座椅，以及带有镀铬装饰件的油门和制动踏板，都是让人充满强烈驾驶欲望的“催化剂”。

与280TSI?DSG豪华型相比，2020款?280TSI?DSG?R-Line型少了可选装的前雷达和自动泊车，前排无钥匙进入也变成了选装配件，但真正热爱运动的热血青年应该不太会在意这些。前排主驾驶座椅变成了手动形式，但却换来了LED灯组、大灯清洗装置和更为炫酷的外观与驾驶乐趣，形成了与280TSI?DSG豪华型互有取舍的不同取向。

动力部分，2020款?280TSI?DSG?R-Line型与2020款280TSI?DSG豪华型保持一致，1.4T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合可爆发出150马力/5000-6000rpm的最大功率和250牛·米/1750-3000rpm的最大扭矩，悬挂系统布置形式同样为前麦弗逊独立悬架、后四连杆独立悬架。

总结：2020款?280TSI?DSG?R-Line型拥有更具战斗格调的外观，运动化的包装为它带来不一样的视觉效果，而且换挡拨片的加入也让驾驶变得更有乐趣。在高尔夫全系车型中，2020款?280TSI?DSG?R-Line型凭借较为合适的售价，同时具备热血与活力的特点，是追求运动感和驾驶感的年轻消费者值得优先考虑的对象。

2020款一汽-大众高尔夫车型取消了曾经的1.6L自然吸发动机车型以及手挡车型，全系都匹配了7挡双离合变速箱并升级为17英寸轮毂，还在内饰车顶增加了USB接口方便后期加装行车记录仪。这些贴心的小改进也将助力高尔夫在面对市场同级别对手的竞争中，能够更有把握脱颖而出。

以福特福克斯车型和日产骐达车型为例，福克斯的三缸发动机在消费者眼中缺少几丝稳定性，虽然动力强劲，但由于变速箱日常驾驶的顿挫感很强，所以造成了不够理想的用车体验；骐达全系车型售价在9.99万至13.59万元，定位明显要低于高尔夫，1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合动力响应偏柔和，缺少一些驾驶乐趣。除此之外，骐达内饰的塑料质感也降低了乘坐体验。因此骐达更多追求的是性价比，与高尔夫偏向情怀和个性定位不同。如此看来，同级别车型里高尔夫的综合竞争力相当突出。

如今高尔夫车型不但是大众品牌销量的一部分担当，更是大众品牌的精神和文化体现。购买一辆高尔夫，就等于选择了一种经典、一种态度、一种情怀。找到相关的车友圈，和知己们开上爱车去郊游，这种场景着实美哉！对于一汽-大众高尔夫2020款280TSI?DSG豪华型和2020款?280TSI?DSG?R-Line型的选择，相信大家看完文章之后应该已经有了新的认知。如果有想法，就赶快加入高尔夫的大家庭吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。