奥拓汽车坐垫哪种好一点_奥拓汽车坐垫哪种好

1.六七万的车哪款耐用？求推荐。

2.五六万的车哪款最好？求推荐。

3.汽车的基本常识

4.5万左右的车哪款好？

5.五六万左右的汽车推荐,?

6.从起亚凯酷开始，我们都得正视韩系车

7.十万以下自动挡适合女士家庭用的车都有哪些拜托各位大神

平时我就喜欢关注汽车信息，预算价格在20万以内的四驱车，我认为最值的推荐是第三代哈弗H6 Supreme+这款车，下面来看看我的推荐理由和汽车介绍吧~

第三代哈弗H6 Supreme+

官方指导价：9.89-15.70万

级别：紧凑型SUV的四驱车

最近半年销量：111832辆

平均油耗：9.11 L/100km

推荐理由：乘坐感受还可以、整体空间出色、销量王者、外观好看、外形大气。

一、外观方面

第三代哈弗H6?Supreme+设计会更加大胆，尤其是几乎占据了前脸3/4的进气格栅造型十分夸张，并且内部用了点状式元素点缀，时尚前卫的感觉瞬间就出来了，而车尾贯穿式LED尾灯也是时下主流设计元素，点亮后更具辨识度。

车头部分变化最大的就是了无边际设计理念，内部点阵式镀铬饰条格外具有视觉冲击感，我认为这样极具梦幻风非常受时下年轻人喜欢。车身尺寸没有发生变化，整体比例从面看上去非常的协调，只不过在车侧细节上增加了一些全新元素。车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。

二、内饰方面

第三代哈弗H6?Supreme+在豪华的基础上，对于科技氛围的营造也是有很大提升，配备了人脸识别系统、语音指令、L2+级驾驶、远程操控等时下流行的科技配置均予以搭载。大面积软质材料包裹凸显出车内档次感，并且设计方面这种分层的设计更加立体，给副驾前方营造出很好的空间感，简约又不简单的设计符合时下审美。

带有多功能按键的皮质方向盘握感细腻，功能按键阻尼适中，便于驾驶者快捷操作功能，实用性很高。10.25英寸全液晶仪表显示效果清晰，功能菜单自由切换，并且配备了10英寸HUD抬头仪表显示，我认为便于驾驶者随时查看车辆状态信息。

人脸识别功能支持防疲劳监测，可以准确的通过面部识别查看驾驶员是否走神、犯困，可以通过语音及提示音等方式提醒驾驶员安全行车。无线充电功能实用性还是非常高的，并且整体储物区域空间很大，平时不充电时也可以放置一些杂物。

三、空间方面

首先得益于2738mm的超长轴距，让后腿部空间得到充分释放，并且座椅坐垫较长，填充物也比较扎实，长时间驾乘也不易有疲劳感产生。而后备厢地台平整，并且盖板下方配备了储物格和非全尺寸备胎，实用性也有保障。当然后排座椅在全部放倒后可进一步拓展后备厢使用容积，应对长途旅行，载人储物两不耽误。

体验者升高178cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳二指，空间表现在同级别车型中优势较为明显。后备厢地台平整，并且座椅支持4/6比例放倒，而盖板下方还配备了非全尺寸备胎，我认为配置还是比较全面的。

四、动力方面

第三代哈弗H6?Supreme+搭载了获得中国十佳的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率155kW，最大扭矩325N·m。技术方面也有突破，配备了米勒循环系统，凭借12.1高压缩比，热效率高达38%，气化更完全，燃油更充分等特点，比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

开起来的第一感受就是很轻快，完全不像是一台SUV车型的加速感，发动机在1000rpm时涡轮即可介入，动力响应会非常直接，加上油门踏板行程较短，驾驶员可以很好的控制油门开度进行加速。不光是初段响应够迅猛，它在中后程的持续加速表现依旧很出色，325N·m的扭矩释放，让它在高速行驶时，并线超车依旧会非常的从容，完全没有力不从心的感觉。

五、NVH方面

NVH静谧性表现同样出色，别看它有着SUV车型的体型，但在风噪抑制表现上并没有直接的干扰到驾乘者在车内的正常交流，而机舱噪音绝大部分发动机工作声也屏蔽到了机舱之内，加上配备了韩泰主打城市道路静谧性较好的静音胎，对于路面上的噪音吸收效果也十分显著，总体而言它的隔音降噪水平完全可以排在这个级别的第一阵营之中。

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为40.5dB，60km/h为52.4dB，80km/h时为61.5dB，120km/h时为66.8dB。

六、0-100km/h 加速方面

测试当天气温6度，地面较为干燥，关闭车身稳定系统后，用常规的弹射起步模式，智能四驱系统工作十分高效，四轮没有出现打滑的迹象，姿态保持稳定。

加速测试用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，发动机转速在1000rpm时涡轮即可介入，全力踩下油门踏板，随即释放325N·m的最大扭矩，由于四驱车的特质，车辆并没有出现打滑的迹象，整体姿态保持非常稳健，最终的7.8秒破百的实测成绩，成绩还是足够令人满意的。

七、油耗方面

路线选择上依旧是城市道路及环路，城市道路拥堵较为严重，环路行驶会相对畅通，实测距离为100km，全程关闭空调，并且用标准模式驾驶，最终表显平均车速22km/h，平均油耗为9.0L/100km，这样的油耗表现，对于一台四驱车型来说还是完全可以接受的，确实配备了米勒循环系统之后，对燃油经济性有显著提升。

总结：

对于第三代哈弗H6来说，这台哈弗H6 Supreme+除了具备高颜值和大空间之外，更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代，让它依旧具备了不俗的市场竞争力。而对于消费者来说，两驱版本13.7万元、四驱版本15.7万的价格在同级别车型中也具备了很高的性价比优势，如果您的预算在20万以内的四驱车，那么这台自主品牌SUV“销量王”一定是一个很不错的选择。

六七万的车哪款耐用？求推荐。

奔驰G级、路虎卫士和Jeep牧马人，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷。

只有驾驶一辆四四方方的越野车，才能称得上是真正的越野。

但，奔驰G级162.88万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是42.99万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。但千万别灰心，如果只是单纯想要这样复古而硬派的外观，还有价格更低的选择，这几款新车或二手车让你轻松圆“硬派梦”。

Jeep 自由

新车指导价：12.98-18.98万元

Jeep自由侠和老大哥牧马人一样，有着标志性的圆灯+7孔进气格栅设计，自由侠虽然有着硬派的外表，但它不是一台越野车，只是一辆贴近生活的城市SUV，甚至只有高配车型才搭载四驱系统。

自由侠的车身尺寸不大，4.2米的车身长度还达不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家带口过日子的实用车型，而是一款定位明确的“花瓶”。但“花瓶”并不是贬义词，外观个性、尺寸不大，也正是很多年轻的城市白领们所追求的代步工具，个性优先其他靠边。

自由侠的内饰没有外观那样个性，用了Jeep家族式风格。作为Jeep品牌尺寸最小的车型，方向盘可一点也不小，这很难说是一种美式的复古设计，还是设计师偷懒了。

自由侠用了一款1.3T小排量发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量虽小但动力参数却不逊于很多1.5T发动机。两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版车型则用了9AT变速箱。

Jeep 自由客/进口指南者

二手车价格区间：3.5-12.5万元

若是对越野性能没有需求，只是城市代步，但又觉得自由侠尺寸太小实用性欠佳，还有进口版自由客/指南者可选，两款车都是紧凑型SUV，空间和实用性能满足一般家庭使用。随着新一代指南者的国产，这两款进口车型已经停售，现在只能选择二手车。

进口指南者从07款开始，方头方脑的圆灯造型受到很多人的喜爱。在11款大改款时，指南者的造型变成了类似大切诺基的方灯造型，外观个性程度显著下降。但Jeep并没有放弃原本指南者的市场，同年引进了自由客。

自由客保持Jeep经典的圆灯前脸造型，并且外观更加方正，继续走个性化路线。而除了外观，自由客与指南者别无二致，Jeep其实是靠两款兄弟车型拓宽了产品受众面。

这些老一代的纯正美系车，对于内饰就不要抱有什么期待了，简约的造型和粗犷的细节对于喜欢Jeep风格的人来说也不是坏事。

指南者和自由客都用了2.0L和2.4L两套动力总成，2.0L为两驱，2.4L为四驱，这两款车只是城市SUV，不要对他们的四驱性能有过高的期望值。前期版本的车型用的都是CVT变速箱，在2014款后改用了6AT变速箱，动力响应更直接。

铃木 吉姆尼

二手车价格区间：5.5-16.5万元

铃木吉姆尼是本文所有车型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的车身尺寸，只比奥拓稍微大一点。车虽小，但经典越野车的造型元素一个都不少，同时吉姆尼在越野圈的关注度和话题热度虽然不能和Jeep牧马人这种大佬平起平坐，但也不逞多让。

无奈的是，铃木品牌已经退出了中国市场，吉姆尼也不再有官方进口渠道，新一代车型价格不明朗（据说要达到20多万元RMB），而老款的二手车价格倒是十分坚挺，这么一款不实用、不舒适的小越野车，保值率却高到让你怀疑人生。物以稀为贵，吉姆尼在国内可以说是绝版车型，无论是情怀还是车型定位，都没有可代替性。

吉姆尼的内饰是老一代的日系车风格，造型和布局简单明了，功能性优先，这么小的两门车型也能像MPV一样，把前排座椅靠背放倒与后排坐垫形成平面。

国内的吉姆尼基本都用了1.3L发动机，匹配4AT和5MT变速箱，因为车身小巧并且有低速四驱加持，越野脱困的动力性能还勉强够用，但日常公路行驶，尤其是跑高速就不是吉姆尼的强项了。

BJ 212

新车指导价：7.77-10.475万元

不同于上几款车型的复古，212是“真古”，这款车从1965年至今连车身平台都未曾变过，外观也就更没有变化了。熟悉的外观，熟悉的军绿色，相对于很多80/90后来说，这款车也曾承载了很多童年情怀。

金属的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空灯，看到212，就能直接把你的思绪拉回到那个年代。212的车身尺寸为4080*1840*1870mm，长度不及现在的小型SUV，而宽度则是紧凑型SUV的水平。

212的内饰可以说毫无内饰可言，中控台就是一个塑料壳子，裸露的雨刷电机、保险盒、ECU真是现在难得一见的东西。另外车上很多功能的控制开关依然是推拉式的，相当有年代感。然而当年那个不仅漏风而且漏雨的帆布顶棚也保留了下来，下雨的时候就要头疼了。

212还有方门和三角门的区别，三角门更为经典，但车窗是推拉式；方门板车窗是垂直升降的，但也不是电动窗，而是手摇式。想让现在的小朋友们见识一下以前的汽车是什么样子，带他感受一下212就好了。

212的机械部分最现代化的就是发动机，用来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且这辆“真古”车型是国六的，全国都可以上牌，想一想都感觉很神奇。

虽然212的机械机构从参数上看足够硬派，但很多原始的细节却并不是那么美好，例如212的车轮轴承都还不是免维护式的，车轮轴承需要定期保养，去修理厂找个稍微年轻点的维修技师，都没听说过轴承还需要保养的。

需要注意的是，212这款车无论从前还是现在，质量口碑都不尽人意，可以说是很差，可能厂家对此也没有信心，212的质保只有2年或5万公里，而其它品牌在售车型普遍都是3年以上，甚至有的厂商为6-8年。另外，212的生产厂商为北汽制造，虽然有“北汽”俩字，但是这家厂商现在已经不属于北汽集团了，BJ40才是北汽集团正统的越野车“续作”。

一辆车作为代步工具最基本的要求就是遮风挡雨，但是212做不到，所以在我看来212不应该算作车，而是应该算作一个情怀的玩具，情怀很难量化，具体值不值得还是要看个人的需求了。

猎豹 黑金刚

二手车价格区间：2.5-8万元

同212一样，黑金刚也是一款“真古”车型，只不过没有212那么“历史悠久”，黑金刚的原型车帕杰罗V33是上世纪90年代推出的，“刚刚”过去二十多年。由于猎豹母公司长丰和三菱复杂的关系，黑金刚并不是仿制而是“正版授权”，黑金刚一直生产到2015年，最后一次改款是2014年。

黑金刚的外观内饰都还保留着90年代的设计，前脸覆盖中网和大灯的保险杠，以及车尾的拖车钩都是原厂配置，高大的车身也保障了车内的乘坐空间，黑金刚还是一款7座车。

这套90年代的内饰按今天的标准看可以说是简陋而杂乱，很多功能按键的位置都和今天的车型有着很大的不同，刚一上手还是需要花一点时间来适应，另外在储物实用性上也完全不能和今天的车型比，内饰就是这类“真古”车型和复古车型比最大的劣势。

黑金刚的动力系统，早期为2.4L和3.0L两款汽油发动机，不过大多都是2.4L的，3.0L V6的车源较少，后期黑金刚还增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但车源也不多。全部都用了手动变速箱，大部分年款的四驱车型都保留了经典的机械式分动箱，两个“挡把”的也代表了最原始的硬派形象。

黑金刚因为有着帕杰罗的基因，加上现在便宜的二手车售价，是很多入门越野爱好者的选择。但现在猎豹厂商举步维艰，有消息称猎豹已经在商讨卖厂给吉利了，在可以预见的未来，黑金刚的后续维修和零配件供应也都会产生一些问题。

写在最后：

这几款车都能满足你对复古硬派造型的追求，其中几款硬派越野车也都有着自己的忠实粉丝，二手车车源也相对较多，并不会存在“听说过没见过”的情况，当然这种车源极少且鲜为人知的车型即便是外观复古也并不值得推荐，例如富奇80。另外还有一款今天能买到的新车也并不在推荐之列，就是那款和奔驰大G外观几乎一样的车型，这样的外形逆向研发并不会给民族汽车工业带来什么进步，买车以后改个车标不仅违法，懂车的人也是一眼就能识破！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五六万的车哪款最好？求推荐。

价位在六七万的车比较耐用的我推荐：大众捷达、宝骏310W、吉利远景都是性价比比较高，比较耐用的品牌。

1、大众捷达

虽然大家对大众的质量褒贬不一，但对于捷达这款车评价还是非常高的，特别是之前的老捷达，现在还经常能在路上看到，开个十年基本上不会有问题。众所周知，捷达还被广泛使用为教练车和出租车，这也是消费者对于捷达的肯定。

2、宝骏310W

宝骏310W的外观整体感觉给人一种大气与精准，而且宝骏310W的空间、配置和动力表现在同级别中都属于靠前水平，最关键是价格还便宜。

在动力上，搭载的是1.5L的发动机，最大功率82kW（111PS），最大扭矩146.5N·m，配上那台5速手自一体变速器，日常使用动力完全足够。

3、吉利远景

远景虽是吉利的入门车型，不管是在外观还是内饰设计上都保持着高级感。尺寸方面长宽高分别为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm，空间比较中规中矩。动力上搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩140N·m匹配的是4速自动变速箱。保证动力的同时还保证了其较好的燃油经济性，买了无疑就是赚。

汽车的基本常识

以下这四款车比较不错；现代瑞纳、2018款长安悦翔、长安CS15、2018款瑞虎3x。

1、现代瑞纳

现代瑞纳，定位与小型三厢轿车，在去年的9月份进行了换代，新车相比上一代车型有了长足的进步，整体设计更潮流、更动感。同时在内饰方面，为高配车型升级了大尺寸的中控屏，并支持CarPlay、CarLife、4G/Wifi移动通信、酷我音乐、手机扫描二维码支付等功能。

对年轻消费者具有一定吸引力。动力上搭载一台1.4L D-CVVT发动机，外观提供六种颜色，内饰提供两种配色，目前的价格最低不足5万，也算是性价比颇高的一款车了。

2、2018款长安悦翔

长安悦翔，同样定位于小型三厢轿车。在今年的8月份，18款悦翔强势来袭，作为换代车型，长安悦翔在颜值方面有了质的提升，整体造型更加年轻。而配置上，单凭标配多媒体触控屏这一点已经可以战胜不少对手。

而动力方面，新车提供1.4L、1.5L两款发动机，匹配5速手动或双离合变速箱，这样的动力搭配也基本能满足代步的需求。

3、长安CS15

长安CS15，定位于小型SUV，这款车最大的亮点在于5速湿式双离合变速器，与自主研发的1.5L发动机配合并不显得突兀。空间方面，长安CS15后排座椅支持4/6放倒，行李箱空间也很规整，日常使用绰绰有余。

而无钥匙进入、倒车影像及手机映射等主流配置也都有。大家对这款车的槽点主要还是集中在内饰设计和外观上，不过如今19款长安CS15发售在即，想必届时会对这款车有所改观。

4、2018款瑞虎3x

瑞虎3X，是奇瑞旗下的入门级SUV，主打性价比。而2018款瑞虎3x是在今年3月份上市的，新车仅在配置方面进行升级。例如配备全新样式的轮毂，新增中央扶手，部分车型新增胎压监测、外后视镜加热、发动机防盗系统、副驾驶安全带未系提醒装置。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，峰值扭矩135Nm，传动系统匹配5速手动以及4速自动变速箱。这个价位上配备4AT也算是厚道了。

5万左右的车哪款好？

1、乘用车有11种车型。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

2、汽车鼻祖——卡尔·本茨

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

3、发动机

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

4、底盘

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。

5、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

百度百科-汽车

五六万左右的汽车推荐,?

1、夏利N5，售价3.69-4.89万

夏利的品牌可以说是家喻户晓的，真的良心价了，在现在经济发展飞速的年代，这个价位的车子已经非常低的了，通过短短几个月的努力就可以了，不过有些人说N5的小毛病比较的多，但是它作为一款代步小车，真的没有必要对其要求那么的严苛！

2、长安的悦翔V3，售价4.39-4.99万

它是长安汽车在2012年推出的小型经济车，依靠低价位也而在市场上拥有着不凡的表现，不过因为价位有限，还有这些年新品牌新车型的不断出现，V3的制造工艺和设计问题也就越来越突出，导致现在每月的销售量在600辆左右的区间浮动。

3、比亚迪F0，售价3.79-4.79万

比亚迪公司推出的一款精品小型车，它的外观和丰田aygo比较像，比亚迪F0也吸收了欧洲最流行的时尚元素，而且它用的是高性能环保的发动机，百公里的油耗只有4.2L，而且车子上还配备有双安全气囊，ABS和动力转向等。真的是麻雀虽小五脏俱全！

5、吉利远景X1，售价3.99万元-5.79万

非常受年轻人的喜欢，它同时推出了青春版、玩家版、疯活版以及乐趣版等好几个版本，而且它的配置非常的高，设计非常的潮流。网上有很多网友都说它可能是最便宜的自动档车子了。

6、奇瑞瑞虎，售价：4.9万左右

奇瑞瑞虎也是一个不错的选择，他的价格在四点9万左右，而且它是一个时尚的小型suv。造型方面就不会说了，那肯定是比较符合年轻人的审美眼光的，而且它的实用性也是比较强的对于刚刚起步的年轻人来说，这个车子也是一个非常好的选择。

以上五款就是五万左右的车型选择，具体车辆信息还需要去实体店去询问。

从起亚凯酷开始，我们都得正视韩系车

5~6万的车，在这个价位，建议选择宝骏的车，因为性价比很高，而且动力总成有保障，并且质量和设计都不错，比如宝骏310、宝骏310W、宝骏510这三款，你可以根据你的需求选择，不过最推荐的还是宝骏510。这款车颜值、性价比、舒适度，在6万级别，几乎没有对手。

宝骏510是2017年2月上市的，到现在一年半左右时间，保有量已经接近80万辆，非常恐怖的销量成绩，虽然说宝骏510的性价比很高，但是如果产品质量不好，口碑不好，性价比再高也是无法卖到这个程度的。相信大家也知道，现在这个时代，不是便宜就能卖得好的，不然那么多山寨手机为什么会倒闭了？质量与口碑，实力与价格的均衡，才能让一款产品在市场上大放异彩。

宝骏510搭载了1.5L发动机，匹配6速手动以及CVT自动变速箱，性价比和驾驶感受都不错，尤其是CVT变速箱，平顺性和节油能力都是很好的，非常适合宝骏510的定位，这个车你说要去越野肯定是不要想了，所以在城市里作为通勤车、家用车还是很不错的，所以CVT变速箱就是很符合身份的选择。CVT的顶配车型才8万出头，8万能够买到这个颜值的SUV，还是CVT自动挡，性价比很高了。其实宝骏510的配置才是恐怖的。

就拿7万出头，目前终端售价大概在6万5左右的手动挡顶配来说，居然配备了全景天窗、前后LED灯组、自动空调、主驾驶座电动调节等配置，这些在合资车恐怕要卖到15万了吧。除了这些东西，4气囊、ESP、胎压监测这些被动安全配置也是有的，然后倒车雷达影像、8英寸大屏、电动后视镜以及折叠加热、后排出风口、定速巡航、多功能方向盘，这些日常的配置也很丰富，7~8万买一个这样的车代步，已经很不错了。

十万以下自动挡适合女士家庭用的车都有哪些拜托各位大神

起亚凯酷公布预售价的那天晚上，我的微信一直响个不停，至少有三个群在讨论着这款车。

一位刚订了领克03的朋友私信我：“那个新K5好像没比我的车贵多少哦，一款合资B级车卖这个价，到底行不行啊？”

这位朋友并不是真的想了解凯酷，而是想借机表达自己对韩系车的看法。在他眼中，中国品牌无论产品还是技术，都已全面超越了韩系车。

我没有正面回应他，只说了句：“你试驾过就有答案了。”

其实不光是这位朋友，我们身边很多人都低估了韩系车。而我始终认为，韩系车的实力，恐怕不是中国品牌车企一时半刻能超越的。在试驾完凯酷之后，我的想法得到进一步的肯定。

在当今的车市里，设计，开始变得没那么珍贵了。

不是吗，只要拥有一个出色的外籍设计团队，一个中国品牌的设计水平可以在两到三年内发生翻天覆地的变化。那对于一个合资品牌而言，要造一款设计好的车，还有难度吗？

凯酷用了起亚最新的设计语言。

确实，纵观整个市场，要找到一款能称得上“丑”的车还真不容易，消费者很难通过线条轮廓来判断一款车的设计优劣。对此，车企必须用一些更有技术含量的手段来呈现自己的设计功力。

起亚用的，是门槛最高的方式——通过平台的进化来优化设计。

凯酷的车身造型透露着一股“锐气”，这种气质，不仅体现在细节部分的设计，更体现在整车的姿态。

凯酷基于现代起亚集团全新i-GMP平台打造，是这个用这个平台的首款车型。短前悬、长后悬、低重心、长轴距是i-GMP平台的车身结构特征，使得凯酷有着类似后驱轿跑车的车身姿态。这种姿态，是很难通过轮廓线条或外观饰件来营造的，这是一种融入功能性的高水准设计。

全新的平台，让凯酷拥有更跑车化的车身姿态。

更短的前悬，意味着前轮更贴近车头两侧，这对转向响应有一定的帮助；更低趴的车身设计，不但更符合当下的审美需求，还对操控性有显著的提升；而更长的轴距，则能显著优化车内空间布局。

用溜背设计的车很多，一条?U形镀铬饰条，让凯酷的辨识度提升不少。

为了满足中国消费者对乘坐空间的刚需，东风悦达起亚对凯酷进行了加长处理。与海外版车型相比，国产版车型的身长度增加了75mm，达到4980mm，轴距则加长了50mm达2900mm，接近C级轿车（中大型轿车）的标准。与同级B级轿车相比，凯酷的车身长度有着绝对领先的优势，由此带来的，是优于同级车的乘坐体验。

与日系竞品相比，凯酷的长度和轴距都有很明显的优势。

由长轴距带来的空间优势，是那些通过缩短后排坐垫、减少靠背倾斜角度来“偷”空间的车型所不能比拟的。凯酷的后排乘坐舒适度极高，它的填充物料柔软度适中、包裹的皮质也足够细腻，腿部空间不用多说，横向空间也十分充裕，再加上由全景天窗带来的开扬感，还真有点坐在行政级轿车上的感觉。

充裕的空间，是营造高级感的前提。

无论一款车看起来有多运动，空间是绝对不能丢的，这是家用车在中国市场的生存法则。毕竟，中国消费者大多都是以家庭为单位购车的，一款能让家里每个人都感到满意的轿车，才有资格成为一款优秀的家轿。

没想到，在这方面，韩国人比日本人更懂中国人。

凯酷的后排乘坐舒适性已堪比行政级轿车。

凯酷的后排固然舒服，但我的关注点很快就被前排中控上的连体式双12.3英寸屏幕吸引了。并不是说这种屏幕设计有多稀奇——不少中国品牌车型都用上了，而是在主流合资B级轿车范畴里，用类似屏幕设计的，除了凯酷还真找不到第二款。

连体式屏幕的好处有很多，比如能节省中控台空间，信息显示更直观，减少驾驶员视线转移角度等。当然，对于更多的消费者而言，让车厢看起来更具科技感才是最重要的。

凯酷搭载的是一套很接地气的车载系统：百度智能互联3.0。具体功能不用多说，像QQ音乐、百度导航、喜马拉雅FM等常见的应用都在里面了，基本上，手机有的功能，这套系统都能实现了——微信除外。

仪表盘有多种主题模式可以切换，实景天气效果的界面很有想法。

与手机、电脑等电子设备一样，一套车机系统好用与否，与应用程序的多少没太大关系，反应速度才是最关键。而这，正是凯酷的一大优势。

应用程序多少不重要，好用才是关键。

当进行一些最基本的操作时，如切换界面、进入应用、选择歌曲等，这套系统的流畅程度让我十分满意。同样，它的语音交互系统也有着极高的识别度和反馈速度，这让我更乐意去使用它。相比之下，目前很多合资车所搭载的语音交互功能都只是摆设。

凯酷所搭载的两套动力系统都有很大亮点。2.0T+8AT的组合有着177kW、353Nm的动力储备，比大多数非豪华品牌B级轿车都要强。1.5T+7DCT的版本动力稍弱，但也有着125kW、253Nm的输出，这款1.5T发动机还用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术），能在奥拓/阿特金森/米勒三种循环中实现无级循环，不但能提升动力，还能优化能效和排放。

我们试驾的是2.0T版本，它给我最深刻的印象并不是爆发感有多强，而是绝佳的平顺性。越是温柔驾驶，越能感受到这台发动机与变速箱的默契。稍微深踩油门，就能获得十分饱满的动力输出，转速还没超过2500rpm，已能提供足够的动力进行超车。

即便有着强大的动力储备，凯酷也不急于表现，平顺、柔和的输出是它最显著的驾驶特性。

8AT变速箱的平顺性做得相当出色。

稍有遗憾的是，转速处于3000rpm以上时，发动机传到车内的噪音会略显粗糙，这一定程度上影响了行驶高级感。作为弥补，它的路噪和风噪都控制得比较好，避震系统也是倾向舒适的调校，日常驾驶时，它会是一款十分称职的家用轿车。

激烈驾驶时发动机噪音较大，这是凯酷的一个小缺点。

轴距加长了，悬架也较为舒适，这是否意味着毫无操控性可言？

论操控的凌厉感，凯酷或许比不上某些运动倾向的A级轿车，但论操控轻松感，它可是专家。

转向系统，是感受车辆操控最直接的途径。凯酷的转向比设置得比较大，这使它拥有更为灵敏的转向表现，配合低重心的车身以及经过优化的前后悬架，无论是紧急变线还是快速过弯，车身都能快速响应驾驶员的意图。

凯酷的驾驶系统可以根据弯道大小计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。

要营造轻松的驾驶感，当然少不了一套高效的驾驶系统。凯酷搭载达到L2+级别的ADAS（驾驶系统），配有雷达、摄像头以及超声波传感器。

与常见的L2级系统相比，其车道跟随功能主动性更强，高速行驶时可以将车辆牢牢稳在车道中央，不会出现“走S线”的情况。另外，它的ACC功能还可以根据导航限速实时调整车辆速度，可以看作是一个防违章神器。

小鹿点评：

了解过凯酷的产品实力之后，是时候来探讨一个耐人寻味的问题——都说不能低估韩系车，那究竟它们的实力主要体现在哪里？

是动力系统还是车身平台技术？抑或是智能化技术？在我看来，对中国市场的洞察力，才是他们真正强大的地方。

在凯酷身上，能看到不少专门为中国市场“定制”的东西，比如加长的车身、本土化的车机系统、舒适导向的底盘调校风格、丰富的驾驶系统等，这都是中国消费者最乐意看到的。凯酷作为一款合资车，在这些方面的表现不但都强于同级竞品，甚至还比某些中国品牌车型做得更好。

除此之外，它还有一个足够有吸引力的价格，这样的B级车，不但不能低估，每个合资牌还得认真对待它。大家对韩系车的固有印象，是时候要改变了。

文?|?超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万以下自动挡适合女士家庭用的车推荐：

1、大众Polo

Polo Plus这款车如同小型车市场上的张学友，可以一直保持热度，受众群体非常广。一般来说，小型两厢车基本用途是买菜，价格就摆在那，不可能有办法满足所有需求。反观飞度、致炫等对手，Polo Plus的驾乘感受更好，车内的空间表现也不错，但是价格会比这些对手更高，严重点来讲已经超过了普通人的购车预算，在功能方面却不见增长，计算下来性价比就降低了。

2、YARiS L致炫

广汽丰田致炫是A0级小型车，平时是到商场购物和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者师奶才会选择。广汽丰田致炫立足于市场的武器是不容易坏，这也是所有丰田车的卖点。只是将它和飞度进行比较，致炫的缺点是少了一点可玩性，要是致炫如同当初的YARiS那样具备很好的改装潜力，就不至于在飞度下面做千年老二。

3、飞度

广汽本田飞度是一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。与同级对手相比，飞度空间的灵活度非常强，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。但对于车迷而言，它的名字叫做超跑，1.5L神机在A0级里面号称最强，外形运动改装潜力大，最重要的是售价也亲民。这样的车只能用两个字来形容——无敌。

4、欧拉白猫

潮流、个性的车身设计足以令车主当上整条街最帅的打工人，401km的车辆行驶距离也足够让你当上夜生活比较多的上班族，打工人打工魂，打工都是人上人，卖得不贵的白猫还是极具诱惑力的，属于一辆比较实惠的车。

5、昕动

作为替斯柯达晶锐接班的昕动，定位为小型两厢轿车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。由于车内用了和桑塔纳同款底盘，所以昕动的驾乘感受比起同级别竞争对手更好。时尚的整车外表也使得昕动提高了自身产品力，毕竟这个价位下的用户都是90后消费群体。由于昕动搭载了非常多的配置，所以价格上并没有优势，而且斯柯达的保有量较少车主们对这款车的认同感非常低。