保时捷911改装车报价_保时捷911改装多少钱

1.保时捷911TurboStudy定制版亮相

2.保时捷911落地价多少

3.「金属」保时捷911 F系列：一款基于993车型的常青经典车型

4.经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

不得不承认全新?保时捷911是一款近乎完美的跑车，但目前仍有很多买家，喜欢那种经典的风冷保时捷车型。

而现在很少有汽车制造商能生产出比RUF更好的产品。这家曾经的客车公司，几十年来一直在生产基于保时捷911和其它保时捷车型改进而来的超级汽车，最近这家公司发布了一款全新车型，这是一款拥有现代科技并配以复古外观的经典车型名叫——RUF?RCT?Evo。

什么？你不知道RUF？好吧，那咱们先从头说起，1939年，一家名为Auto?RUF的汽车服务商店成立于德国。因为战争RUF没过多久就停业了，战争结束后，Auto?RUF成立了客车制造公司。

1950年战后的第一次全球金融危机，让包括大众在内的众多企业无法正常运行，都纷纷开始抱团取暖。

大众恰好和RUF达成了合作——升级甲壳虫。合作取得了很大成功，RUF通过改变活塞行程不仅达到了高效动力，油耗也进一步降低！之后RUF公司主要业务为客车制造，车厂合作、代工和其它车型维修。

Auto?RUF创始人AloisRuf二世去世后，公司由儿子Alois?Ruf,Jr.三世接手。而Alois?Ruf,Jr三世恰恰是一个“赛车狂人"，接受RUF后，他直接改变公司业务方向，开始在保时捷身上大做文章，立志要造出一台比保时捷还要保时捷的保时捷！

1987年，获得上路许可的全新RUFCTR系列发布，凭借469马力的输出在Nardo赛道刷出了342Km/h最高时速，这个消息震惊了包括保时捷在内的全球很多跑车制造公司，从此之后RUF声名大振！到现在，RUF车系几乎已经基本囊括了目前在售的所有保时捷。

今天介绍的这款RUF?RCT?Evo是基于964代保时捷911定制改装而来的。RUF于1990年首次引进了RCT，而新的Evo版本既保留了现代科技又延续传统。

目前买家可以选择窄的或宽体车身或全碳纤维的车身材质，每款车都拥有强大的水平对置涡轮增压6缸风冷发动机。风冷发动机具有简洁、轻巧、可靠、制造成本低等特点，但受限于技术的限制也是不得被保时捷官方抛弃。

这台3.6升的水平对置涡轮增压6缸风冷发动机，最大功率425马力和420?lb-ft的扭矩.虽然这些动力数字，比全新保时捷911?Turbo?S?的650马力，但行驶在路上RUF?RCT?Evo应该比新车要快，因为它的整车重量很轻。还配备了手动变速箱，可以将发动机爆发的动力传输给车辆后轮。

RUF说，RCT?Evo并不简单的是一款修复过的保时捷964。买家可以自由选择定制属于自己的个性化碳纤维车身，大量碳纤维的运用使得车身更加轻盈，更加符合空气动力学标准。

买家可以选装：碳陶瓷刹车盘，保时捷中央锁止轮毂，专业的赛车防滚架。

这款车的起价为350,000欧元(约合278万人民币)，起售价是汽车的价格起点，就像现款的保时捷一样，RUF为买家提供一个几乎无穷无尽的选装清单，以防你不喜欢照片里这种明亮的紫色，或是宽体车身，或是碳纤维的颜色。

关于这款车上的一切都可以进行大量的定制，RUF确信“世界上没有两台RUF是一模一样的”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911TurboStudy定制版亮相

在全新的保时捷911 Turbo S发布之后，保时捷即将推出几个特别的改装包，包括一个轻量级改装包和一个运动改装包。

据报道称，保时捷将为新一代涡轮增压发动机提供一款轻量化的套件，旨在减轻这辆庞然大物的重量。同时工程师还进行了其他一些改进，以帮助提高驾驶员的注意力。改装后的车型取消了后排座椅，前排更换为碳纤维制成的运动座椅，同时减少了车内的隔音材料。另外还有一个全新的运动排气管，它比标准配置更轻，发出的声音也更响亮。这样的改装可使车辆减重30公斤。

至于新款保时捷911 Turbo S的整车重量，官方并没有公布数据。但作为参考，旧款911 Turbo S 的车身重量为1559公斤，目前在售的992 Carrera 4S也是全轮驱动，重量为1524公斤。

轻量级改装包将吸引更多的铁杆车手，然而，对于那些不太重视驾驶性能，但渴望更加个性化的客户，保时捷 911 Turbo S还提供了一套运动改装包。它将大大增强车辆在视觉上的吸引力，像独特的合金轮毂、经典的黑色装饰、运动排气管和coupe车型专属碳纤维车顶，运动改装包都有。当然，这些配件用户可以选择单独购买，也可以选择成套购买。

新款保时捷 911 Turbo S预计会在今年下半年正式发售，包括轿跑和敞篷两款车型。两者都搭载了最新的3.8升双涡轮增压平板六缸发动机，最大功率为478千瓦，峰值扭矩为800牛·米，并配有8速双离合自动变速器，从静止加速到100公里/小时仅需2.7秒，而加速到200公里/小时仅需8.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911落地价多少

保时捷911 Turbo Study定制版亮相 造型复古升级 性能大幅提升

加利福尼亚州保时捷调谐器改装设计公司Singer Vehicle Design在今年2月份公布了受保时捷930启发的新Turbo的研究，即对15年至1989年间制造的保时捷911 Turbo进行了升级改造。

现在，透露了首批客户定制的案例之一，该公司将其描述为增加了对保时捷911 Turbo Study的运动性能的调教。

与其他Singer改装车型一样，Singer改装的保时捷911 Turbo Study特别版是以1989年至1994年之间制造的964代保时捷911为基础打造的，并对其过时的造型进行重新设计（注意其宽体和鲸尾后扰流板）和大量的机械升级。

在动力上，保时捷911 Turbo Study特别版搭载了一款3.8升双涡轮增压直列6缸发动机，用了空气冷却系统，但还配备了空气对水的中冷器，为了增加其运动性能，该车的最大输出功率已从标准Turbo Study的450hp增加到510hp。

客户要求的其他特殊设计包括中央安装的加油口、降低的悬架、碳陶瓷制动盘和碳纤维桶形座椅，另外还增加了一个后横撑，与所有保时捷Turbo Study车型一样，车身是由碳纤维制成。

保时捷911 Turbo Study特别版的颜色组合包括外部用的涡轮赛车白色，并以绿色条纹为装饰，再加上内饰用了定制的千鸟格图案，同样是以绿色为重点。

保时捷911 Turbo Study特别版是Singer继最初的Singer-tuned 911（现称为 Classic Study）、动力和轻量化研究(DLS) 之后的第四款改装车型，该车融合了Williams Advanced Engineering的一级方程式知识，以及野外全地形竞赛研究(ACS ) 越野车。

据悉，Singer将会在6月23日至26日在英国举行的2022年古德伍德速度节上展示这款车，届时，将会有更多关于该车的信息透露。

「金属」保时捷911 F系列：一款基于993车型的常青经典车型

网友文章投稿：大学毕业自主创业十年，提前准备送自身一个玩具，从兰博基尼见到迈凯伦再见到阿斯顿马丁，最终跌跌撞撞或是决策挑选最新款911做为自身的第二辆车，全新升级911CarreraS再加上银珠光漆、黑牛皮车内饰、驱动力转为全新升级等配备总价格164.7七万，想问一问这一价钱划得来吗？

保时捷全新升级911CarreraS官方网参考价14六万，全款买房买车包含汽车购置税、交强险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费等需要花费后，这款保时捷911落地价162.6五万；而网友的这一份组装机配置单再加上车辆购置税、交强险等需要花费后也需要181.42万左右，针对中后期不愿再改_的车友而言，一次性处理肯定是合算的，终究自身外边加装有时也不一定比原装的划算。

针对保时捷而言，一切正常状况保时捷汽车4S店自身先购买一批较多选配的车系，随后再以现车卖给顾客，除非是恰好碰到自已要想加装的配备，要不然是难以可以如自身费用预算选购保时捷。

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经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

保时捷911?F系列：一款基于993车型的常青经典车型

12年保时捷911?F系列是我们只能在电视屏幕上看到的汽车之一。不幸的是，我们很少见到这些汽车的美。作为一个热衷于这类富有戏剧性和独家的老爷车的人，改装大师凯格所做的这个改装项目正在吞噬我的感官。我希望它对你的也一样，因为它正是基于这种“汽车稀有性”为主题的改装项目。

这台911F保时捷的小秘密在于：它实际上是建立在先进的风冷系列993的基础上，然后进行了修改，以模仿911?F系列车型。不过，993的整个设备，如空调、6速档、制动系统、多连杆后悬架、安全气囊、雨刷等，都没有改变。

主要的修改的地方是在外部与碳纤维元素的车身部件添加。为了与F系列车型外形的视觉外观相对应，改装公司自行进行了回溯设计，将挡块拉出车身。这辆车由风冷的3.6升发动机驱动，产生300马力。该型号的总重量为1195公斤。

在经典设计中，前大灯用了欧司朗LED技术。在内饰，所做的改变保留了70年代经典的设计…嗯，有一点现代风味添加了导航和Recaro座椅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。

RUF（德国）

1987年一台**的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（Group?C?Turbo?RUF），车迷称之为——YelloBird?黄鸟。

CTR搭载的是3.4L水平对置六缸发动机，在双涡轮的加持下，最大功率超过了470马力。匹配的是RUF打造的五速手动变速箱，整车质量被减到了1150公斤，百公里加速时间SPORT?AUTO实测为4.1秒，0-200km/h更是恐怖的11.4秒，在纽北的圈速达到了8分10秒。在轮胎技术还不够成熟的当时，这个成绩已经算是非常快了。

而RUF这个品牌呢，其实最早可以追溯到1939年，它的创始人叫?Alois?Ruf。RUF最早是做维修厂，在第二次世界大战之后开始涉及巴士的制造。

在50年代初期，经济危机爆发，德国能源保护政策也开始实行，RUF为了响应政策，开始对甲壳虫的发动机进行改装，用减小排量的方式改善油耗，这在当时，饱受欢迎。

但是好景不长，随着老RUF的去世，这家公司的业务交给了他的儿子，但是小Alois?Ruf。但是与他的父亲不一样，只对跑车感兴趣，而最感兴趣的车，也是他心目中最棒的跑车，便是保时捷911。

自此，RUF?911的改装之路，由此开启。

SINGER?VEHICLE?DESIGN（美国）

也就是我们所常听到的Singer。

Singer的创始人Rob?Dickinson最早是Catherine?Wheel乐队的主唱，而之所以他将自己的工作室命名为Singer，一方面是在向自己曾经的歌手生涯致敬，另一方面，则是向保时捷的工程师Norbert?Singer致敬。

拥有汽车工程师背景的Rob?Dickinson，最开始被人熟知是因为在2003年翻新了命名为Brown?bomber（棕色轰炸机）的911E。而由于工作原因经常出入好莱坞，所以这台车就受到了很多好莱坞明星大腕的青睐。也正是这个原因，让Rob?Dickinson决定要有一个自己的工作室，让更多的车迷能够拥有属于Singer风格的911。

2009年，拿到投资后的Rob?Dickinson在原石滩附近的蒙特雷，完成了第一辆用于修复的风冷911。此后，SINGER?位于好莱坞北部的SUN?VALLEY的工作室，一台台的964也开始被赋予上了新的生命。

如果你也想拥有一台Rob?Dickinson用完美技术复原的Singer，需要支出超过35万美元的价格。当然除此之外，也要附上漫长的等待周期，因为修复一台Singer的时间，要超过一年。

Manthey?Racing（德国）

与之前提到的改装大师不同，Olaf?Manthey更多的是专注于赛道和厂商的合作。

Olaf?Manthey一战成名的案例是改装一台911GT3RS，当时改装完之后拿这台车在德国著名的F1赛道霍根海姆的短道测试，它的圈速竟然比保时捷原厂的神车918?Spyder?还快0.5秒。而保时捷新一代中置GTE战车911?RSR，也是出自Olaf?Manthey之手。

当然，除了改装赛车，他还与保时捷厂队进行合作，运营保时捷WEC世界耐力锦标赛厂队。至于成就，与保时捷合作的第一年（2013年）便夺得了勒芒24小时耐力赛GTE-PRO组冠军。

Olaf?Manthey的一生都可以说是与赛车有关。

生于1955年的他成长于赛车的黄金年代，19岁便投入到赛车运动。80年代中期，Manthey?成为了DTM的一名车手，驾驶一部罗孚的Vitesse赛车参赛；90年代加入Persson?Motorsport公司，为奔驰的DTM工作；1996年在纽伯格林附近，创建了自己的公司，专注于保时捷卡雷拉赛车的打造，同时参加比赛。90年代后期，其实已经赢下了将近30场VLN，一项只在纽伯格林举办的比赛。

痴迷于纽北赛道的他在纽北这二十多年的刷圈历史上，对于机器的调校能力其实在业界是首屈一指。而他的改装工厂，其实就在北环?Dottinger?Hohe?赛段（最长的大直道）附近。

Magnus?Walker（英国）

Magnus?Walker的成名作是代号为277的911T，这个被称为寡妇制造者的911被Magnus?Walker融入上了重金属元素，配合上蓝色的保险杠和红色的涂装，这样的视觉效果在当时让改装圈为之一振。

其实Magnus?Walker的视觉天赋最早并不是在911上展现的，而是牛仔裤。

1967年，出生于英国的Magnus?Walker，10岁时第一次在车展看到了马天尼涂装的911?Turbo，觉得这是全世界最漂亮的车。随即，他给保时捷写了信，保时捷竟然也回了，而且还欢迎他在完成学业之后来应聘。

此后，开心的Magnus?Walker便辍了学，开启了酒精、重金属之路，甚至“被迫”离开了英国。

19岁的他来到美国街头卖自己改造的牛仔裤，尽情的展现自己的视觉天赋和潮流嗅觉，并很快创建了属于自己的品牌Serious?Clothing，这一卖就是15年。

有钱了自然可以买自己喜欢的911，277就这么出现了，而且还经常出现在警察的视野中。

虽然277只有200马力，但是Magnus?Walker通过对它进行底盘改造和减重，还是让这辆911T拥有一个不错的性能，而他也经常开着它在路上飙车。两年后又开始参加保时捷俱乐部举办的赛事，多年的飙车经验让他拿了很多奖。

没过多久，他就厌倦了这样的生活。于是决定为自己的梦想向前大迈一步，随即卖掉自己所有的非911车型，开始收集各种符合自己喜好的911。专注于打造各种属于自己风格的911。

RWB（日本）

RWB（Rauh-Welt?Begriff）的创始人中井，是一个内心对德式性能车文化有着宗教一般虔诚和膜拜的日本改装达人。虽然RWB为德文简写，但是这个名字实际来源于80年代的一个日本漂移车队——Rough?World。而中井就是这个车队的其中一员。

依靠年轻时改装丰田AE86的成功，20世纪90年代后期只有28岁的中井便买下了他的第一辆保时捷?——911（930）。直到现在，他的所有作品也还是以930、964、993为基础改造，而其改造的灵感来源于保时捷GT2铆钉链接的宽体。

目前，中井的RWB已遍布全世界，包括美国的RWB?long?island和上海的23号RWB粉猪等。

在中井身上，我们完全能看到日本的匠人精神。

RWB的前后保险杠、侧裙、翼子板都是由客户单独定制，材质大多是玻璃纤维，没有什么先进工艺，但却最大程度上的保证了车体的视觉效果，虽然也是由铆钉和胶水进行固定，但没有过于夸张和咄咄逼人。改装前，中井会先了解客户的细节要求，并绘制出将要进行打造的部件亲自由中井去到客户的车库进行安装，无论你是在中国还是美国。

“每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井

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