兰博基尼怎么过高的减速带_兰博基尼怎么过减速带

1.兰博基尼大牛百公里油耗有多高，白给我们开都加不起油！

2.兰博基尼，，急急急

3.兰博基尼不能在破路上开吗

LP640地盘最小离地间隙 14CM

满载后在10CM左右

但是 LP640是带有空气动力悬挂的

就是可以稍提高悬挂高度，可以在适时的时候调整地盘高度，增加车辆的通过性。

这一装置不是只有牛牛才有，现在很多地盘较低的跑车以及豪华车，都装配有可调节底盘的装置。为的是保护车辆底盘在特殊情况下不至于遭到擦挂。

所以，牛牛在上路肩停车、过收费站前的减速带、上一些角度缓和的坡槛是没有问题的。

另外有有一个误区，

考虑大部分的路况，超级跑车的地盘高度都不会低于7cm，即使RS8也是如此。

F1的底盘高度标准离地高度8cm，满载（满油+车手），最低在5-7CM之间，视不同车款和避震强度而定。

而在公路上行驶的车辆，是不可能低于这个标准的。

超级跑车不是F1，它必须考虑更多的路面状况，根据大多数城市的路况，所有公路跑车的车高不会低于7公分，除非是自己可以改装……

即使传说中的最强街车——RS8，也是如此。

兰博基尼大牛百公里油耗有多高，白给我们开都加不起油！

兰博基尼有一款是碳纤维的。他的重量很轻。汽油机。因为他的油耗量很大引擎：

目前Lamborghini全部用汽油机，Murcielago和Reventon车系全部为V12引擎，而Gallardo车系为V10引擎。

就材料而言，全部用铝合金缸体（所以很贵，和铸铁缸体差距很大）。

底盘和车身是一体的，是为承载式车身。

一般而言，普通的兰博基尼用的是铝合金车身，部分关键部件用的是高强度钢。一些顶级车型，比如Murcielago

LP670-4

SV，车身为碳纤维。

轮胎自然就是橡胶。

省道没问题，就是过减速带，得当心了蝙蝠是汽油V12发动机，盖拉多则是v10的~都是自然吸气式的~这是兰博基尼公司的传统~

我不知道你说的是那一款车...

就目前的盖拉多和蝙蝠系列来说，用的是铝合金车身，

其构架是钢制的，同时兼具碳纤维材料，还有就是发动机是也是的，

底盘是碳纤维的，轮胎不是很清楚了，似乎是橡胶，一般是倍耐力牌子的，不过应该有特殊强化~至于最新的蝙蝠

LP670-4

SV，车身为碳纤维的，不过也不全是哈~构架仍为钢制的！注意是构架！

不过有消息说兰博基尼的新研发的Jota车型是铝制构架的，同时会有更多的碳纤维材料~

就路面行驶问题来说，其实蝙蝠的那一款的底盘高度是可以调的，可以升高到一般轿车那么高的底盘~但是盖拉多是不行的~

一般只有路面比较平整都可以开，没大家所说的那么恐怖，又不是让你去赛车，一般的道路行驶绝对没问题的~

只是要稍稍注意过减速坎时候要慢一点

兰博基尼，，急急急

很多人小时候都幻想着有一辆赛车，而且虽然大部分人没见过兰博基尼，但却统一把它当作梦中情人。那时候的小孩子都没有金钱观念，只是感觉兰博基尼的外形比较炫酷，更加像自己心目中的“变形金刚”。但随着年龄的增长，逐渐对这个社会开始有一些认知，人们渐渐知道像兰博基尼这种车，如果出生没有拥有的话，基本上这辈子都不会拥有了。后期拥有的可能性简直比一星期内连续中两次**一等奖的概率都要小。

所以对于很多人来说，兰博基尼就是一个可远观而不可近玩焉的机器，但这依然不能阻止赛车迷对他的痴狂，很多人甚至把它当成人生的目标，希望将来能够开一次兰博基尼。但像这种车型远远望去怎么着都好，真正天天让你开的时候你可能会接近疯狂。别的先不说，我们来了解一下这个性能怪兽的油耗有多少？

某土豪近日就在网上晒了兰博基尼大牛的油耗，看完之后小马心里瞬间震惊！这种车就算白给我们开，估计我们也开不起，因为加不起油！车主去加油站把油加满，当时的表显里程为19694km，出去浪了一圈儿回来又油加满，此次共加了204.18元的汽油，共计24.25升，98号汽油油价为8.42元。

这时表显里程数为142km，前后一共跑了48km，共消耗油费204.18元，平均每公里油费4.25元，如果计算百公里油耗的话，一共加了24.25升，跑了0.48百公里，平均油耗为50.52升。看完之后不禁倒吸一口凉气，百公里超乎50的油耗还是98号汽油，神车纳智捷应该在他面前是小儿科吧，真正的一脚油门后油箱里面就会出现一个漩涡。

不过好在兰博基尼大牛的油箱还算比较大，拥有85升的容积，但就算这样加满一箱油也跑不过200km，实际续航里程还不如现在的电动车。兰博基尼的车型虽然都比较炫酷，但只能当成富豪们的临时玩物，我想没有几个人愿意天天开这种续航里程特别少，而且底盘通过性特别差的车型。

兰博基尼大牛官方指导价613万到920万，用6.5升V12发动机，拥有740匹马力，最大扭矩高达690牛米，匹配七档ISR变速箱。发动机布局为中置四驱，官方给出的零百速仅为2.9秒。但官方给出的百公里油耗也仅为16.9升，与实际测量结果偏差严重。

对于这种性能怪兽，其实已经完全全失去了实用性。这就像一个十几万的爱马仕小包，既不能装东西也没有什么实用价值，买它的人只是为了彰显身份而已。真正过日子时这种东西没有任何实用性。当然话又说回来，奢侈品也不需要什么实用性。

本人有幸乘坐过一次小牛，上车的时候也是无比兴奋，充满期待。但下车的时候却有一种生无可恋的感觉，因为底盘悬架简直硬到让人抓狂，尤其是过减速带的时候，屁股和座椅直接分离。但坐在车里确实能够感受到车外人的仰慕，满足感和虚荣心爆棚，这也许才是兰博基尼存在的最大意义吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说如果你要有几百万的预算买车，你会选择像兰博基尼这样的超跑，还是像劳斯莱斯宾利这样的轿车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼不能在破路上开吗

哇，不是真的吧，无论是不是真的，还是回答一下。

一、兰博基尼-Aventador的是前悬挂可以升高，最高可以升高到17公分，不升高的话最低的地方只有11公分。

二、由于轴距不是特别的长，所以你不用担心，一般宝马7系或者奔驰S级能走的路，它都能走，因为他的悬挂很硬，不会因为你的颠簸而磕到底盘。

三、两块板子？你没有地方放哟，因为他的行李箱连一个大一点的旅行箱都放不下。

四、曾几何时，我也想开着兰博基尼会老家，这个也是我的梦想，我的目标。

五、车辆行驶过程中是不能进行底盘升降的，你调整到多少就是多少，所以呢，城市里面还是高一点好，不是什么特别情况，最好是升起来一点。

过点减速带是没问题的，因为现在的跑车都有可调地盘高度，但是过硬的悬挂会让你很不舒服。走沙地山路就算了，兰博基尼本身就不是为了赛道而生的，那样对底盘会造成较大伤害，飞起的沙子也会挂坏车漆