东风风神七座商务_东风风神汽车七坐商务

1.10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

2.东风风行的车怎么样?

3.奕炫max十大忠告是什么？奕炫max为何没人买

4.容貌换新，配置升级，东风风神AX7马赫版哪款值得买？

5.更动感，更具年轻气息，东风风神奕炫骑士版上市，售8.59万起

6.东风奕炫Max怎么这么多投诉？风神奕炫max优缺点是什么

拆了档杆和空调面板之后，档位板就拆下来了。

扩展资料

东风风神AX7马赫版的车头造型主打个性风格，音爆数字格栅看起来挺抢镜，其中的纹理和战斗机突破音障时的画面相似，大灯与中网连为一体，狭长的样式显犀利感，上下还有红色饰条点缀。另外它的战斗灰车色也很特别，仿佛战斗机的涂装，这一看就是为年轻人准备的。车侧线条协调流畅，两段式腰线看起来有层次感，车顶弧线从C柱之后往下压，营造出轿跑SUV的既视感。车尾的元素也挺丰富，燕尾贯穿式尾灯、大尺寸扰流板、扩散器装饰等都烘托出一定的动感效果。

东风风神AX7马赫版的内饰比较符合当下潮流，设计和用料方面，用大量的曲线来体现出灵动的观感，特别是中央出风口和副驾出风口相连位置的处理手法挺别致。此外，高光饰板、皮革缝线、软质包裹等材料应用得较多，档次感有保证。科技感方面，东风风神AX7马赫版做得也比较到位，像12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、电子换挡等都有装备。在配置方面，东风风神AX7马赫版也比较丰富，像360度全景影像、全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、手机无线充电、自动空调等功能都有，能提供比较周全的用户体验。

东风风神AX7马赫版的长宽高尺寸分别为4660*1880*1690mm，轴距达到2715mm，在紧凑型SUV阵营里算是身材比较魁梧的。实际乘坐来说，前后排的头部空间都比较宽敞，后排腿部空间也有较大剩余，而且后排中央隆起不高，中间乘客也能有一定的舒适性，后排座椅还支持靠背调节，满足更多人的需求。另外在全景天窗的加持下，车厢内光效果良好。后备厢方面，东风风神AX7马赫版的后备厢容积比较可观，同时后排座椅支持按比例放倒，方便放置大件物品。

东风风神AX7马赫版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，入门版的DF21车型用低功率调校，最大马力150匹，最大扭矩230牛·米，其他均为高功率调校，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，这个参数已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动部分，除DF21车型搭载6MT手动变速箱之外，其他车型均搭载七速湿式双离合变速箱。虽然动力强劲，但是东风风神AX7马赫版的油耗却比较经济，其高功率车型的工信部百公里综合油耗仅有6.6L。

10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

今天为大家带来的是东风风神?奕炫EV，售价区间为14.98至15.98万元，该车在外观方面与燃油版车型几乎一致，并针对电动车身份进行了部分调整，接下来让我们一起了解一下这款车的详细情况。

外观方面，该车与燃油版基本保持一致，甚至还保留了车尾的排气口造型，细节部分针对其电动车身份进行了调整，整体设计棱角分明，用大尺寸多边形进气格栅，并配以立体感十足的中网造型进行填充，分体式设计的大灯组整体狭长凌厉，紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体性，车头两侧加入了较长的银色镀铬元素进行点缀，为车头带来了很好的视觉冲击感。

车身侧面，一条锋利的腰线贯穿全车，同时也贯穿了前后车门把手，搭配下方车门的凹陷印记，为车身带来了很好的视觉观感，溜背的造型配合前低后高的车身形态，营造了一种矫健的运动姿态，车身尾部，整体设计与车头部分相似，棱角分明，尾灯组用贯穿式设计，内部灯组较为复杂，同时进行了熏黑处理，点亮后拥有很好的视觉观感，车尾两侧同样加入了较长的银色镀铬饰条，为车尾带来了较强的视觉冲击感，后备箱有两处明显的突起，为车尾带来了很好的层次感，下方保留了燃油版车型的排气造型，仅为装饰作用，提升了整车的精致感。

内饰方面，该车与燃油版最重要的区别在于配色的应用上，用了灰黑为主的配色，看起来更为沉稳厚重，中控部分用对称式设计，按键空调出风口等功能整体布局较为对称规整，使车内拥有了很好的空间感，10.25英寸的悬浮式中控显示屏搭配七英寸液晶仪表，集成了车内大部分实用性功能，反应流畅，可操作性较高，中控台与扶手箱连接的部分用了大面积黑色烤漆材质饰板，使其看上去精致感十足，多功能三幅式方向盘用平底式设计，握感轻盈，握感厚实，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，同时加入了一条银色镀铬元素装饰，增强了其立体感。

空间方面，全车尺寸4660*1812*1480mm，轴距为2680mm，作为一台紧凑型车，由于其纯电动车的身份，整体空间表现较为不错，前排座椅整体设计给人一种复古的感觉，座椅带有腰撑，搭配宽厚平整的扶手箱，驾驶员带来了很好的支撑性，由于是纯电动车，后排底部几乎没有隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，这对后排中间位置的乘客较为友好，全车座椅设计宽厚舒展，且座椅填充物较为柔软，为全车乘坐人员提供了很好的支撑性和舒适性，后备箱开口较大，内部空间较为规整，底部较低，存取物品更为方便，454L的容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、车身稳定控制系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、三种驾驶模式可供切换、上坡、电动天窗、铝合金材质的轮圈、驾驶位无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预加热等功能。

动力方面，该车将用最大功率120KW（163PS），峰值扭矩为260牛·米的永磁同步电机，并配备了47.7KWH的容量的锂电池组，NEDC工况下续航里程为400KM，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，但较轻的车身一定程度上弥补了这一缺点，路过坑洼路段时，颠簸体感可以得到较为有效的缓解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行的车怎么样?

坦白说，在提车之前极车君始终怀着一丝忐忑的心情，不到10万元的风神SUV能好开吗？直到试了之后才发现，我错了……

这次试驾的车型是东风风神?奕炫GS，今年6月才上市的一款新车，6个款型，售价区间在7.49万-10.89万元之间。而我们这次拿到的版本是自动浩瀚版，价位9.69万元，初期预定的车主还可以享受5000元优惠，等于只要9.19万元。

9.19万元的车能有多好？许多人下意识就会认为，顶多就是普通买菜车的水平吧。但事实上，这款奕炫GS超出了我们的期待。

新风神，新造型

虽然都冠以“奕炫”之名，但和奕炫轿车相比，奕炫GS怎么看都像一台全新的车型。

首先，它用了全新的“交互几何”家族设计语言，车身线条犀利，棱角分明，中网面积更大，且做了熏黑处理，配合锐利的LED鹰眼矩阵式前大灯和E字型镀铬饰条，显得非常个性。

从侧面看，上腰线从车头向车尾不断上扬，营造出俯冲的姿态，黑色的悬浮式车顶与红色车身以及17寸双色旋风轮毂相得益彰，让整车看起来层次分明，十分动感。

车尾的层次感同样很分明，黑色车顶与大面积的红色车身以及下方后保险杠的银色饰板形成鲜明对比，尾灯旁边同样是E字型镀铬饰条，与车头设计相呼应。值得一提的是，尾灯还用了熏黑处理，识别度相当高。

其次，奕炫GS用了全新的品牌标识。在车头、车尾、轮毂、方向盘等处都可以看到AEOLUS的字样，据说来自于风神赛道标识，寓意“风之驭者”，是古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。奕炫GS是首款用这一标识的产品，标志着东风风神从此进入新的品牌发展阶段。

全新标识的用，一方面让它和东风集团其他几个品牌有效区别了开来，另一方面，也大大突出了风神品牌的年轻化定位。据说，在去年奕炫轿车推出之后，风神的消费人群出现了明显的结构性变化，90后消费者占比超过了50%，全新标识的用既是顺应时代，也是为了持续夯实品牌年轻化所必须。

车身长宽高4610*1830*1600mm，轴距2680mm，尺寸和轴距都处于主流紧凑级SUV的正常水平。?

配置丰富，科技感足

进入车内，奕炫GS的内饰设计简洁时尚，带有浓郁的科技感，因为它用三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，且三屏可以联动操作。这在10万元以下的产品里是值得点赞的。

另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0?Pro系统，像主流的导航、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。

智能驾驶方面，这台中配的浩瀚版只配备了定速巡航。据说，顶配车型搭载了L2级驾驶系统，什么自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中等都一应俱全。需要的话，再加1.2万元即可。

奕炫GS的内饰用料很有诚意，大部分能摸得到的地方都是软质材料，比如中控台覆盖的碳纤纹路面料就显得非常有手感，既柔软，也显档次，在这个价位的车型里相当不错。这一点，极车君的同事一上车就不吝赞美。

另外，主副驾驶座的设计也让我们感到惊喜，双色拼接显得动感十足，皮质柔软舒适，包裹性好。据说顶配车型有主驾驶位6向电动调节和副驾驶位4向调节，但我们提的这款只能算中配，没有这一功能，是个小遗憾。

车内的储物格很丰富，方向盘左侧、中控台下方、副驾驶位前方、车门、中央扶手箱等位置都设计了储物空间，很便利。

中控下方储物格内设置了一个12V电源接口和一个USB接口，虽然够用，但USB如果再有一个就更理想了，这样前排两人能同时使用。

空调用全触控操作，虽然用起来很简便，但刚开始着实需适应一会，因为少了触感，得盯着才知道按键位置，这点其实不利于安全，后期看看如何能优化一下。

奕炫GS的天窗面积很大，1.08㎡，在同级别车型里非常具有优势。天窗可以通过按键、语音和遥控钥匙三种方式开启，坐在后排也可以随时欣赏蓝天白云。

后排空间还不错，毕竟有2680mm的轴距，一米七的大个坐进去，腿部还有两拳空间。只是地台中央有些凸起，坐在中间的人会略感不适。

在后排座椅不放倒的情况下，尾箱空间有474升，放倒后可以扩充至1109升。略微遗憾的是，座椅放倒后不能和地板保持全平，放大件物品时可能会有些影响。?

动力平顺，底盘够扎实

奕炫GS搭载了两套动力系统，一套是1.0T+5速手动，一套是1.5T+6速湿式双离合。我们体验的这款为后者。

1.5T发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩可达230牛米，数据不算特别出色，但基本够用，并且它的综合油耗足够低，官方数据是6.7L/100km。

初次上手，奕炫GS的驾驶质感就给了我们惊喜，在P-EPS电动随速助力转向系统的支持下，转向既轻松又精准，非常容易操控。

格特拉克提供的双离合变速箱技术可靠，虽然起步时略有迟滞，但总体而言换挡顺畅，和发动机的匹配度非常高，增减档时都没有明显顿挫，打破了我们对10万元以下车型驾驶质感的刻板印象。

更值得一提的是，奕炫GS和奕炫轿车一样出自CMP模块化平台。该平台由东风与PSA集团联合开发，很好地继承了法系车的技术优势。比如，奕炫GS的底盘非常扎实，前麦佛逊式带横向稳定杆独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，结构强度更高，配合优秀的调教技术，使车辆操控更稳定。无论过弯还是经过颠簸路面，底盘的表现都给了我们十足的信心。舒适，灵活，稳定性高，奕炫GS颇有一些法系车的感觉。

并且，奕炫GS的NVH做的不错，至少在10元以下的车型里算可圈可点，即使时速超过100km/h，也不影响车内乘员之间的正常交流。

另外，这款车还提供了ECO（经济）、SPORT（运动）SNOW（雪地）三种驾驶模式选择，相关按键就在空调面板的上方，切换起来十分方便，这在同价位车型里也较为少见。

总的来说，奕炫GS在10万元这个级别车型里十分具有竞争力。抛开见仁见智的外观造型不说，它的智能科技化配置，WindLink4.0?Pro系统，讲究的内饰用料，运动座椅，灵活稳定的驾驶质感等等，都属于它所在细分市场的佼佼者。事实上，对于东风风神来说，奕炫GS绝对是一款战略车型，它承载了品牌转型的重任，而越是如此，品牌方越重视。也因此，奕炫GS才能让我们大呼意外：风神，真的变了！

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕炫max十大忠告是什么？奕炫max为何没人买

问题一：东风风行汽车怎么样 东风风行车不如一汽通用自由风，自由风车大，车宽。五开门。钣金也厚。发动机是一样的。行车比较平稳。特别是高速。更有优势。还是合资品牌。 性价比

问题二：请问东风风神，风行系列车质量怎么样？ 风神车使用了日产轩逸的发动机、变速器和悬挂，主要部件质量不亚于合资车。

问题三：东风风行景逸车怎么样呢？ 网友提问： 你好，我是一个工薪阶层，一直上下班麻烦，因此想买辆车，也不想买太贵的，也买不起。左右对比很久了，选中了景逸，主要看中他的空间大，发动机是三菱的，最大功率可以达到88，这个数在同类排量的车，好像都达不到。请问一下，这一款车到底怎能么样，值得买吗？油耗算高的吗？买XL还是LV？那一款划算一点。 提问时间：2012-6-19 11:06专家回复： 关于您说的问题，在中国汽车质量诉平台上，东风景逸的主要问题有变速箱故障，发动机怠速抖动，漏防冻液，中控台异响，后减震异响，冷车启动困难和发动机噪音大等，问题相对较多。相对两款车型而言，XL的性价比要稍好一些，同价位车辆XL的配置要稍高一些。1.5L、1.8L油耗是不同的，综合来说油耗应该在8.5-11.5个油左右，如果经常满载、频繁起步停车或大油门的话，可能还要高一些，以上建议仅供您参考。

满意请纳。

问题四：东风风行景逸车怎么样？ 东风景逸有：景逸、景逸LV、景逸SUV，不少朋友并不能一下分清这三款车型的不同。景逸LV和景逸SUV都是在景逸车型上开发的车型，但景逸LV定位于跨界车，而景逸SUV，就像它的名字一样，是一部SUV。风行景逸不到6万的裸车起步价、包括1.5L、1.8L和1.8T等丰富的动力总成可供选择，这些都成为了景逸吸引消费者的砝码。我给你详解一下。

1.外观：与进口三菱格蓝迪的相似很高，当然也有自己的改进，景逸车身尺寸属于典型的MPV，其中长宽高分别为4320mm、1804mm、1620mm。比较突出的是1620mm的高度，比普通轿车至少高出100mm，因此其车内驾乘头部空间相当可观。其2685mm的轴距同样独树一帜，在同级别车型中几乎难逢敌手。较长的轴距给后排乘客的膝部空间带来更灵活的安排。外观中比较突出的地方还在于它全系标配了四轮盘式制动系统，1.5XL车型还标配了195/65 R15的轮胎，豪华型更是用了合金轮毂，结合景逸1.5XL豪华型6.69万元的价格，其整体配置非常厚道。总结：实用大方，做工值得肯定。

2.内饰：中控台是典型的MPV风格设计，包括挡把座前移至中控台处的做法。全黑内饰加一些银色饰件搭配的内饰氛围并没有压抑感，反而是仪表盘被移至中控台上方，让本来略带沉闷的中控台增加了几分新意。配备的四辐式方向盘仅提供了上下摆动两向调节，配备的是四门电动升降玻璃窗，但也只有驾驶席的升降控制键带一键上下功能。总结：简洁有新意。

3.空间：在正常坐姿下，前后排乘客的头部空间都非常充裕；而得益于2685mm的轴距，后排乘客的膝部空间显得特别宽敞。行李厢开口较大、厢内设计很规整，使得放行李时非常方便。另外，后排座椅靠背可以按6/4比例放倒，从而能让行李厢容积从700升-10升之间随意变换，能最大限度兼顾乘坐空间和储物空间的分配。车内还设置了相当多的小储物格，其中包括前后门内门板的储物槽、方向盘柱左侧硬币槽、零钱盒以及副驾驶手套箱等。

4.动力：搭载的是排量为1499cc的三菱4A91四缸多点电喷汽油发动机，该发动机最大输出功率88kW(120ps)/6000rpm，最大扭矩则是143N?m/4000rpm。这款发动机强调的是高转高输出，故在加速过程中，保持发动机在高转速区间内，会更加得心应手。5挡手动变速箱，挡位还是比较清晰的。完成换挡动作的时间普遍都在0.2秒-0.3秒之间，总体表现比较称职的。

5.操控度：用了前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和后扭转梁随动臂式独立悬挂设计，这是一套兼顾经济和行车稳定性的底盘系统。配备的四辐式方向盘用液压助力转向系统，无论是普通速度并线超车还是高速巡航，景逸的稳定性基本能让驾驶者放心，全然没有同级别自主品牌三厢轿车的那种轻飘飘感。车内的人员也会觉得更为舒适安全。

6.舒适度：提供了前排座椅四向手动调节功能，靠背可放下做躺椅。后排座椅坐垫进深与前排两座椅相差无几，对大腿的承托力非常到位。怠速情况下，车内噪音平均值超过40分贝，120公里/小时的情况下，车内噪音保持在70分贝出头左右，大众都能接受。作为6万元级别的MPV车型，标配了带中控锁功能的折叠钥匙，遥控钥匙可以单独开启行李厢，提升了便利性。

7.油耗：官方油耗5升左右，实际油耗7升左右，表现中规中矩，关键还要看路况和驾驶习惯。

8.安全：前排双安全气囊是标配的，还在左右后门都标配了儿童锁功能，这点考虑得十分周到。另外，后排标准设计三人座，中间座位用两点式安全带，在控制成本之余，也兼顾中间乘客的安全。

总结：外观时尚漂亮；内饰......>>

问题五：东风风行车咋样 东风风行什么

问题六：东风风行车质量怎么样 景逸是东风风行的 风神的都是轿车 X3挺好的 空间大 配置很高 四轮碟刹 四轮铝合金轮毂，倒车雷达 等等都有了 动力还可以

问题七：东风风行车怎么样？ 车都属于挺皮实的那一种，花哨的东西少，实用的东西多。

给下面的，自由风的车壳都是从人家风行那买的。而且风行都卖了若干年才见自由风这个车，不了解的去查一下，MPV的年销售排名就知道了。

问题八：东风风行汽车怎么样 同样的转速，齿轮比越小提速越快

问题九：东风风行景逸这款车的质量怎么样？ 网友提问： 你好，我是一个工薪阶层，一直上下班麻烦，因此想买辆车，也不想买太贵的，也买不起。左右对比很久了，选中了景逸，主要看中他的空间大，发动机是三菱的，最大功率可以达到88，这个数在同类排量的车，好像都达不到。请问一下，这一款车到底怎能么样，值得买吗？油耗算高的吗？买XL还是LV？那一款划算一点。 提问时间：2012-6-19 11:06专家回复： 关于您说的问题，在中国汽车质量诉平台上，东风景逸的主要问题有变速箱故障，发动机怠速抖动，漏防冻液，中控台异响，后减震异响，冷车启动困难和发动机噪音大等，问题相对较多。相对两款车型而言，XL的性价比要稍好一些，同价位车辆XL的配置要稍高一些。1.5L、1.8L油耗是不同的，综合来说油耗应该在8.5-11.5个油左右，如果经常满载、频繁起步停车或大油门的话，可能还要高一些，以上建议仅供您参考。

问题十：东风风行车质量怎么样 还不错欧，售后时间也是同类车型中最长的五年十万公里，前阶段杭州G20峰用的车辆都是风行汽车提供的

容貌换新，配置升级，东风风神AX7马赫版哪款值得买？

奕炫max是东风风神汽车的一款A+级轿车，奕炫max于2021年11月14日正式上市销售，上市之后销量平平。查阅第三方车辆质量网站显示，虽然说销量表现不是很好，但被投诉的数量与销量似乎成反比，节节攀升。下列是购买奕炫max的十大忠告：

1、倒车影像有时候无法唤出。有不少车主表示挂倒挡后，中控屏幕并没有切换至倒车影像页面，停机再启机仍然没有办法恢复。而这种情况发生后只能回到经销商进行修复，体验非常不好。

2、变速器表现不好。发动机表现是不错，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂，低速顿挫，大动力请求顿挫，并且动力响应性慢，动力延迟也明显。导致刹车也不够线性，因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感。

3、悬挂滤震表现比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别，是一种前软后硬的状态，在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节，压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯，一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾，这是由于前悬侧倾严重，后悬抓地不足，往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限，因此会存在一定的不安感。

4、外观设计不够高级。外观好不好看萝卜青菜各有所爱，小伙伴自行评判就行。但是，大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素，把它用在奕炫max身上的时候，真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感，像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。

5、燃油经济性比较差。城市油耗接近12L每百公里，高速油耗8.6L每百公里。在2022年这个时间段城市油耗超过10L的A级车几乎没有了，换言之奕炫max可能是同级别最费油的车。

6、方向盘转动手感不好。首先方向盘的材质就比较粗糙，其次是方向盘半径较大，结合起来就是不舒服和不流畅。此外，转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。

7、车机系统反应慢。奕炫max的车机系统被很多车主朋友反映说触控不灵敏，然后反应也比较慢，有时候操作太快甚至出现卡机现象。奕炫max的车机系统本身提供第三方软件下载，但问题是下载不了，并且所提供的的第三方应用数量过于少，在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比，确实没什么优势。

8、后排座椅最坐垫偏短。我们都知道奕炫max的空间表现是非常好的，但后排座椅因为坐垫长度不够，导致后排乘客长期乘坐小腿支撑性不够，容易酸痛。此外，由于腿部纵向空间充足，建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些，虽然现在已经比较好，但是还是可以更好一些。

9、操控性一般。奕炫max的电子稳定程序无法完全关闭，稳定程序干扰动力后需要重新抬起油门再踩油门，动力才能继续释放，一定程度上影响激烈驾驶时的流畅度。其次是车辆极限不高，总体来讲奕炫max不宜激烈驾驶，尽管厂家宣传口吻中屡次表达它的运动性出众。

10、新车状态时内饰味道比较重。不是为了批评而批评，十万元出头的自主品牌A级轿车，很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了，奕炫max使用的材质也是比较好的，但这些材质的味道都不太好闻。

以上就是十个奕炫max为何没人买的原因，但是奕炫max也有其领先的方面：

1、空间大。风神奕炫max如果按车身尺寸来看的话，是接近B级轿车的标准。厂家给风神奕炫max的定位是赛道宽体A+级家用轿车，从实际乘坐体验感受来说，风神奕炫max表现非常出色。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕，而且它确实像厂家宣传那样宽，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受。认为空间是风神奕炫max最大的优势，因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要。

2、绝对动力出众。风神奕炫max搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合器变速器，动力总成的峰值扭矩300牛米，峰值马力190匹，在零百测试中取得加速成绩8.7秒，在国六B阶段排放标准下，这个加速成绩仅次于威朗Pro。动力性能维度，风神奕炫max能给到消费者惊喜。

3、车内隔音静谧性优秀。奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。

做个总结，厂家对于奕炫max可以说是非常重视，希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。奕炫max的研发工程师想的问题太多太多，渴望面面俱到反而限制了优势点。实际上，奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感，和主流的车型相对比还需要再继续努力。

过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价，因为那是整个中国品牌的现状，但现在完全不同了，像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹、名爵6等车型，至少在静态维度真的很优异，东风风神背靠大厂，理应做得比现在更加出色。

更动感，更具年轻气息，东风风神奕炫骑士版上市，售8.59万起

东风风神AX7马赫版目前已经正式上市，新车共推出四款车型，指导价9.59万-12.99万元。可能很多人对这台车并没有很熟悉，但是看完这篇购车指南，你将会对它更加了解。

其实从外观来看，东风风神AX7马赫版有着非常潮流时尚的设计，大尺寸的中网目前来说很流行。新车用了不规则的镀铬装饰，搭配亮黑色面板，向两侧扩张，给人很强的视觉冲击力。最上面是东风风神的新车标。下包围以及车身侧面都有橙色的装饰线条，很有新鲜感。

前大灯组棱角分明，与中网融为一体。两侧的导流口是装饰作用，也是这个级别常见的设计。在灯光配置方面，最低配手动挡车型为卤素远近灯，其它车型均为LED远近灯。全系标配LED日间行车灯，高配车型还有自动头灯功能。

侧面还是标准的紧凑型SUV风格，没有太多夸张的线条，看起来并不复杂。黑色的轮眉，彩色的装饰线条，层次感比较丰富。车窗包围有细条的银色镀铬装饰，搭配悬浮式车顶的设计，都是目前比较年轻化的搭配。全系驾驶位支持无钥匙进入功能。

车尾的辨识度可以说是非常高，贯穿式的尾灯比较常见，但是另外搭配的银色饰条近似獠牙的造型，看起来很有个性。下包围黑色的护板尺寸很大，融入蜂窝格栅以及橙色的线条，但是双边双出的排气仅仅是装饰作用。配置方面，中低配车型都是倒车影像，两款高配车型配备后驻车雷达和360度全景影像。

在内饰设计上，我们的自主品牌已经牢牢把握住消费者的喜好，每次都可以带来一些惊喜。东风风神AX7马赫版的内饰，用了非对称式的设计，整体向驾驶员一侧倾斜，更加人性化。副驾驶前方配备带有氛围灯的亮黑色饰板，点亮之后还是很有情调，但是没有皮质包裹显得有档次。

中低配车型方向盘还是塑料材质，高配车型用皮质包裹，手感会更加细腻。多功能按键的尺寸很大，而且是实体按键的设计，在驾车过程中更加方便操作。仪表盘大部分车型都为7英寸的彩色屏幕，只有顶配是12.3英寸全液晶仪表盘。清晰度表现都比较好，但是全液晶仪表盘的UI动画设计会更加炫酷一些。

中控区全系标配一块12.3英寸的触控液晶屏幕，功能支持手机互联，语音识别控制和远程OTA升级。只有顶配车型带有实时路况导航和车联网。实际体验下来，功能性没有太多问题，但是操作系统还有待优化，偶尔会出现卡顿的现象。空调控制区仍然保留了实体的旋钮和按键，方便操作。高配车型前排带有手机无线充电功能，在这个价位确实没有想到，日常使用很方便。另外前排还有两个USB接口，满足日常使用。

全系均为仿皮材质座椅，低配车型为手动座椅调节，其他车型都配备有主驾驶座电动调节。顶配车型还有前排座椅加热，驾驶位座椅通风和功能，配置足够丰富。座椅的填充物很厚实，座垫比较柔软，但是两侧的包裹性一般。

后排座椅支持靠背角度调节，放倒之后近乎半躺的状态还是很舒适。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩余一拳，整体表现中规中矩。在同级别里并不算非常宽敞的水平，满足日常家用完全足够。中间地板是全平的状态，乘坐三个人也不会很拥挤。后排有独立的空调出风口，但是没有配备USB接口。

动力方面，东风风神AX7马赫版手动挡车型搭载1.5T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩230牛·米，匹配六挡手动变速箱。自动挡车型搭载的1.5T发动机，最大马力有190匹，峰值扭矩300牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。

推荐车型：东风风神AX7马赫版 1.5T DCT DF41（指导价11.99万）

小编推荐的车型是2022款东风风神AX7马赫版 1.5T DCT DF41。首先在安全配置方面，安全气囊的数量更多，对全车的保护更加周全。另外带有360度全景影像，日常城市开车停车更加方便。车内有仿皮材质的座椅，触感更好。两块屏幕的搭配也能提升车内的科技氛围，手机无线充电日常也很方便。所以说，喜欢的朋友可以去亲自试驾体验一番。

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东风奕炫Max怎么这么多投诉？风神奕炫max优缺点是什么

2020年4月18日，东风风神奕炫骑士版正式上市，新车搭载1.5T动力，共推出四款车型，售价区间8.59万元-9.54万元，同时在指导价基础上，还可优享5000元购置税补贴、半价加装猎弯运动套件等七大惊喜礼遇。

新车基于普通版奕炫打造，最大的变化就在于外观更具运动气息。前脸方面，骑士版的车头侵略性十足，熏黑处理的进气格栅辅以高亮黑L形镀铬装饰条，配合引擎盖两侧隆起的肌肉线条，让大灯更加犀利有神，带来凌厉张扬的视觉感受。碳纤纹前包围提升了运动感和力量感，“CTCC红色标识”表明身份。

车身侧面，溜背式车身搭配高亮黑色顶膜更具时尚和美感，黑色鲨鱼鳍天线完美凸显了新车的个性化。造型独特的17寸炫黑轮毂以及两侧碳纤纹侧包围的结合运用，无不在宣示着新车的运动血脉。

尾部轮廓同样给人以动感时尚的视觉体验，高亮黑形镀铬装饰条与红色的全LED贯穿式尾灯相得益彰，点亮后非常迷人。高亮黑电镀后品牌标识、碳纤纹后扰流板和碳纤纹尾翼等设计细节，使得尾部姿态更加高扬，充满运动。

至于内饰方面新车则没有太多的变化，整体造型简约，悬浮式的中控大屏以及触控式的空调控制带来了不错的科技感，而为了营造运动气息，新车还使用了红/黑相间配色的座椅，红色缝线以及仿碳纤维质感贴片。

尺寸方面，新车的长宽高为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，标准的A级车尺寸，实际乘坐前后排都有不错的空间表现，对于家用需求可以很好的满足。

配置上新车标配了17寸轮胎、胎压报警、ESP、倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙进入与启动、主驾驶座椅电动调节以及中控大屏、自动大灯和自动空调等，非常丰富且实用。

至于动力方面，新车全系搭载了一台1.5T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米，与之相匹配的为一台6速湿式双离合变速箱。

新车背景：

奕炫是东风风神基于和PSA集团共同研发的CMP全球模块化平台所打造的首款车型，新车搭载底盘上继承了WTCC/?WRC欧洲双料冠军底盘基因,拥有世界顶级水平悬架调教，在2019CTCC赛场上风神奕炫在全年8站比赛中获得了5冠4亚2季优异战绩。

而凭借着时尚动感的高颜值设计和运动化的底盘调教以及超高的性价比，奕炫一经上市就受到了市场的追捧，于去年9月份上市的它到12月底累计售出了18485辆，月均销量达到6000余辆，成为了自主轿车和运动型A级轿车的一匹黑马。

此次由官方推出的奕炫骑士版凭借极富个性的运动化改装以及官方猎弯运动套件，营造出极富张力、动感十足的造型，进一步满足了新时代年轻消费群体表达自我、追逐潮流的审美特征，为国内家轿市场注入更年轻、更运动的潮流气息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕炫max是东风风神汽车的一款A+级轿车，奕炫max于2021年11月14日正式上市销售，上市之后销量平平，不过消费者的投诉量并却不像销量一样低迷，可能就有小伙伴有疑问了，东风奕炫Max怎么这么多投诉？只能说汽车是工业和科技技术的集大成者，如果没有绝对实力以及魄力，产品本身必定会存在质量问题。

话又说回来，虽然说东风奕炫Max投诉量比较多，但是被投诉的问题不是难以接受的，可能只会影响使用感受，从这一点上来看，购买了东风奕炫Max的车主还不算是最倒霉的。我们来看看东风奕炫Max车主都投诉什么问题了，影音系统故障、车钥匙故障、车载互联故障、销售承诺不兑现、车身不平整、提不到车、出售问题车、跑偏、车轮异响等等，你会发现除了车辆本身缺点被投诉外，经销商端的服务质量也是投诉量多的因素之一。看来东风风神汽车不仅要在产品上争取长足进步，经销商的服务体系也需要整理整顿。

接下来想和大家聊聊风神奕炫max的优缺点，先聊优点：

1、空间大。风神奕炫max如果按车身尺寸来看的话，是接近B级轿车的标准。厂家给风神奕炫max的定位是赛道宽体A+级家用轿车，从实际乘坐体验感受来说，风神奕炫max表现非常出色。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕，而且它确实像厂家宣传那样宽，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受。认为空间是风神奕炫max最大的优势，因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要。

2、绝对动力出众。风神奕炫max搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合器变速器，动力总成的峰值扭矩300牛米，峰值马力190匹，在零百测试中取得加速成绩8.7秒，在国六B阶段排放标准下，这个加速成绩仅次于威朗Pro。动力性能维度，风神奕炫max能给到消费者惊喜。

3、车内隔音静谧性优秀。奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。

以上三个方面的表现是奕炫max比较突出甚至是在这个级别领先的，值得肯定。下面聊聊奕炫max的缺点：

1、变速器表现不好。发动机表现是不错，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂，低速顿挫，大动力请求顿挫，并且动力响应性慢，动力延迟也明显。导致刹车也不够线性，因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感。

2、悬挂滤震表现比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别，是一种前软后硬的状态，在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节，压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯，一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾，这是由于前悬侧倾严重，后悬抓地不足，往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限，因此会存在一定的不安感。

3、外观设计不够高级。外观好不好看萝卜青菜各有所爱，小伙伴自行评判就行。但是，大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素，把它用在奕炫max身上的时候，真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感，像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。

做个总结，厂家对于奕炫max可以说是非常重视，希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。奕炫max的研发工程师想的问题太多太多，渴望面面俱到反而限制了优势点。实际上，奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感，和主流的车型相对比还需要再继续努力，下一代奕炫max产品可能就会更值得购买。

过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价，因为那是整个中国品牌的现状，但现在完全不同了，像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹等车型，至少在静态维度真的很优异，东风风神背靠大厂，理应做得比现在更加出色。