14英寸电动车_143寸电动车

1.践行汽车行业多元升维

2.支持换电，智能硬件满配，飞凡F7售20.99万起

3.盘点2020广州车展重磅新车：越靠近年底，越是横菜多

4.优秀设计赋能创新发展践行汽车多元升维

5.飞凡F7“杀死”合资B级燃油车？

6.这三款合资电动SUV，优缺点非常鲜明，哪款会率先脱颖而出呢？

7.可充电可换电，飞凡R7有戏吗

电动车是目前很重要的代步工具之一，现在的可选择性也非常大，除了有不同的品牌，还有不同的动力，不同的续航，不同的造型，除此之外，近几年随着智能电动车的普及，还出现了一个 科技 体验感十足的配置。

其中对于车主来说，比较实用的就是无线充电和支持快充，无线充电让充电更方便，不用顾虑到底是先插电源，还是先插电池，哪个会伤害电池，也不会存在打火的安全隐患，而支持快充，更是省去了充电等待的时间，让用车更方便。

不过，能无线充电，支持快充的还是小众车型，只有一些极少数的大品牌有这样的车型，小行家经过搜集，找到2款来自雅迪和台铃的电动车，支持1小时快充，能无线充电，并且还能续航150公里，分享给大家。

这是雅迪的经典车型之一，它具有有颜值，有动力，有配置，有续航等多重优点，总的来说，这款车的亮点很多，下面来具体的了解一下。

亮点1 ：外观，车辆是由知名设计师操刀设计， 探索 科技 美学边界，并且获得了德国红点设计大奖，颜值在线是毫无疑问的。

亮点2 ：动力和续航，车辆配置的是1200W强悍动力电机，大扭力可以直面陡坡，加速可以体验风的自由让光影追随，而它的时速可以达到55公里/小时，在续航方面，车辆搭载的是安全性很高的磷酸铁锂电池，循环寿命2000次以上，使用温度在零下20摄氏度至65摄氏度，容量为72V43AH，续航为150公里。

亮点3 ：支持1小时快充，雅迪G6S搭载了雅迪的超级快充功能，它可以 实现20分钟充电80%的电量，支持10C快充，5分钟充满 ，可以极大的节约充电时间。

亮点4 ：能无线充电，对于无线充电的技术，现在在很多地方，都已经应用在手机中，它是利用无线磁感应充电设备，进行电能传输的技术，雅迪也是较早把这样的技术应用到电动车上，雅迪G6S搭载的无线充电， 支持距离最远15厘米，充电效率达到89% 。

在其他方面 ，这款车用人体工程学设计，黄金比例人机设计，舒适性更佳，车辆配置液压减震，更好地缓冲颠簸路段的震动感，车辆前后用加大碟刹盘，守护骑士安全，另外，车辆配备智能语音播报功能，更好的掌握车辆情况，

N9也是台铃的经典款车型，也正因为在颜值、动力、续航各方面能够满足市场需求，台铃也才把一些高 科技 配置搭载在这款车上，下面来看看小行家总结的这款的几个亮点。

亮点1 ：外观，车辆的设计用千万用户原型数据编研，绘制N9开模原型，车辆不仅久骑不累，外观颜值也很出众，车辆整车设计极致轻巧和前卫，边际转角平滑曲率混合整车高级曲面，方圆之美，展现的淋漓尽致。

亮点2 ：配置，台铃N9超智版配置同样是它的亮点，它搭载了9寸大的真彩液晶仪表，支持触摸启动，看得见所有关键信息，十分的方面，车辆搭载的LED灯光，拥有30000坎德拉光强，照的更远、更亮。

亮点3 ：能无线充电，支持1小时快充，台铃虽然知名度相比雅迪略差一些，但台铃是十分注重 科技 含量的品牌，台铃也是较早一批次，发布搭载无线充电电动车产品的品牌， 台铃N9超智版搭载InnoGaN的新型无线充电，充电很方便，另外，它还可以把充电效率也提升60%，支持1小时快充 ，让车主不用等待漫长的充电时间。

亮点4 ：支持手机快充，现在的电动车可以给手机充电，让驾驶人边骑边充这是很常见的功能，但配置的充电，都是USB的小电流慢充，充电效率很慢，而 台铃N9超智版却支持20W手机快充，让手机更快的充满电量 ，这一功能也很实用。

在其他的方面 ，车辆搭载的是云动力4.0省电系统，配置1200W功率电机，搭载的是台铃二代石墨烯电池，规格为72V32AH，在省电 科技 ，能量回收系统的加持下，可以实现150公里续航，另外，车辆还有32L大座桶，智能APP操作等配置。

总结 ：以上的2款来自雅迪、台铃的电动车，它们虽然在续航、动力上，不能说在所有的电动车产品中很出众，但它们有150公里的续航，足够大多数人使用，而它们拥有的支持快充、支持无线充电的 科技 配置，这是很多高续航电动车所没有的，而且，这样的技术目前应用在电动车上，并且实现量产，还是属于较少的，现在选择，还属于一种“尝鲜”。

那么，对于以上的2款电动车，您更青睐哪个，您觉得快充和无线充电的功能实用吗？欢迎大家评论交流。

践行汽车行业多元升维

易车原创?随着电动车产品的普及度越来越广，消费者也不再局限于购买新能源车型是为了节省用车成本、提升用车经济性的思想。如同对燃油车，或是其他领域的必需品的追求一样，除了性价比更高、产品质量更牢靠、如何能在产品上最大化地满足自身需求，甚至能得到一些需求上的升华则成了当下电动车消费者不成文的隐性条件。

为了能达到这一目标，同时更重要的是提升自身品牌形象地位，众多车企难免要在视觉、触感、使用空间、驾驶感层面不断地向上耕耘。作为国产品牌的“熟客”，也是新势力中的“后起之秀”，飞凡可谓是在“新豪华”、“极致舒适”这两点上下足了力气。这次趁着飞凡第二款产品F7发布亮相之际，我们先行对其内饰部分进行体验，看其如何将国产品牌的豪华舒适进一步诠释。

此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：1、拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；2、拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；3、拥有RISING MAX双区双向独立的RISING OS智舱系统。

巴赫座椅

对于电动轿车而言，由于电池的布置问题，普遍存在着坐姿高、人机工程不合理的问题。在这方面，F7的座椅滑轨改用了齿条结构，使其座椅最低高度得以下降28mm，再配合躺式结构的电池包，最终令F7的坐姿感受接近了传统燃油轿车。

F7座椅骨架用全电泳高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%。这对于用户而言意味着，当发生碰撞时这套座椅拥有更好的抗冲击力表现，一定程度上提高了乘员的安全性。

此外，这套座椅平台通过预留接口与空间的设计，具备灵活配置功能模块的良好可拓展性。目前，F7的主驾座椅拥有加热、通风、、电动腰托、电动腿托，以及基于分区控制的“热石理疗”功能，这些都是得益于模块化的设计思路。

不科学的座椅压力分布会直接影响乘员的舒适性和支撑性，在这方面，F7座椅填充了三层共65mm的软发泡层，尽可能使填充材料越厚越均匀，这样座椅的压力分布才更加科学，舒适性也更好。同时，座椅还配备了长达580mm的超长坐垫，更大的坐垫接触面积带来更好的承托性。

除了前排以外，F7的后排座椅也都配置了巴赫座椅，通风/加热也都没缺失。962mm超长的后排腿部空间，后座椅背6°电动调节，让后排乘客也能拥有相对宽敞舒适的乘坐体验。不过美中不足的是，同样受限于电池布置，后排乘客无法自如地将脚放在前排座椅下方，这点与大部分电动轿车一样。

巴赫3D矢量音效

巴赫3D矢量音效拥有全时全域的特点，它能做到每一分每一秒、每一个方向每一个方位，声音都可以与乘员互动。而之所以能做到这点是因为F7搭载了行业首个自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的零束3.0音频架构，以及硬件端由高通骁155芯片ADSP和亚德诺DSP构成的大算力信号处理模块。

3.0音频架构可以支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，以及十倍于传统架构的112音源信号通道数，再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持，最终打造出高解析、立体性、层次感的听觉体验。同时，高通骁155内部的hexagon audio DSP提供了高达1.5G高能专属音频算力，为各类音效算法获得了充分的施展空间。

3D矢量音效技术同样运用在智驾场景方面，在导航中3D导航音具有方向性或指向性，乘员可以根据声音，来判别方向，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。倒车的时候，3D提示音也可以模拟由远及近的音效，从而帮助乘员判断障碍物的远近。

RISING OS智舱系统

RISING OS用开普勒风UI设计理念，灵感来源于开普勒星球，将极简、科幻和浪漫融入其中。车机芯片用高通骁155车规级芯片，同时通过对服务进程的合并优化，以及对后台应用调用逻辑的优化，让用户体验到交互丝滑的车机互动。

RISING?MAX由前排43英寸的一体式三联屏和后排8英寸触控屏组成，其中前排分别为10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中控屏及12.3英寸副驾屏，并由一体化玻璃面板进行封装。后排8英寸触屏集车控与功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。

编辑点评：诚然，飞凡作为一个听起来还有些陌生的品牌，或许在短时间内还无法达到可与竞争对手相对等的市场地位。但通过这次对“巴赫座舱”的亲身体验，我们了解到飞凡F7在为用户最大程度地营造真正舒适的空间，并不是单纯的堆码高科技配置，而是一些切实的触感、切实的观感。相信随着越来越多的人关注，这份诚意会为品牌赋予最有潜力的价值。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

注：本文部分来自官方和网络。

支持换电，智能硬件满配，飞凡F7售20.99万起

2022 WDCC 世界设计之都大会于9月17顺利举办，在汽车设计高峰论坛开幕式上，飞凡汽车CEO吴冰为其致辞。

飞凡汽车CEO吴冰表示“上海市近年正加快建设世界一流‘设计之都’。各行各业也为此积极响应、群策群力，以优秀设计去赋能产业的创新发展。作为其中一份子的飞凡汽车，对于汽车设计乃至整个汽车行业的多元升维，都有了充分的感知和践行。”

飞凡汽车CEO吴冰称，飞凡汽车作为上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，为用户带来更多兼具科技质感和舒适体验的智能电动车产品。自从飞凡汽车品牌成立之后，这家新锐车企在品牌、设计、科技等方面令人眼前一亮，其通过前沿创新让用户体验持续“升维”，旨在践行“用科技兑现人类对智能出行的想象”的品牌愿景。

据悉，今年3月份，飞凡汽车携手上汽集团创新研究开发总院成立了飞凡设计共创中心，集聚了多名全球优秀设计人才和国际顶级设计专家，以全球化视野为飞凡汽车提供最优的整车设计方案。

在9月27号上市的飞凡R7便是双方的一大共创成果，根据不久前飞凡汽车沟通会释放的信息，飞凡汽车在2022年到2025年期间，每年至少推出一款全新车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，并且将要实现销量至少每年100%增长。这些产品未来也将依托共创实现落地。

而作为共创模式下的首款重磅车型，飞凡R7于近日荣获“上海设计100+”大奖，这也体现了这款中大型SUV在市场与业内获得了广泛肯定。

飞凡R7定位智能高阶纯电SUV，车身的长为4900mm、宽为1925mm、高为1655mm，轴距给到了2950mm，这些的数据可以说为乘坐体验提供了舒适的保障，而后备空间也有着可观的容纳空间。

侧面看，飞凡R7有着溜背式的造型，下压车头尾稍高，很有超跑的风范显得动感较足。下方配备的是21英寸的星宇形态的轮毂。车门部分使用的是无框感应式车门配上隐藏式的门把手，整体线条都比较流畅动感。

而内部配置也尽显豪华的质感，一整块43英寸宽幅三联屏极具视觉冲击力，它的仪表盘部分给到的是10.25英寸的屏幕，中控屏给到了15.05英寸，副驾驶屏给到12.英寸。中控屏拥有2.5K的超清分辨率，能够带来更加清晰、通透的屏幕观感体验。

值得一提的是，飞凡R7搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，这项配置拥有1920×730的分辨率、13°x 5°大视角、12000nits的高亮度和1200:1的高对比度，整个画面相当清晰。而且这项配置可以通过与实景地图POI的结合，在行驶过程中将停车场、餐厅、购物、、加油站等立体资讯实时显示。

飞凡R7在智驾方面拥有行业首个全融合高阶智驾系统RISING PILOT，整车搭配33个业界顶级高阶感知硬件，中国区首发的埃孚Premium 4D成像雷达，800万像素的摄像头，配合英伟达Orin X芯片，让飞凡R7在毫秒级内，完成感知、融合、预测、决策、执行的一整套应急反应，目前已完成高速领航功能的测试并实现量产能力，真正能为消费者提供安全、方便的驾驶体验。

值得一提的是，飞凡R7全系支持换电功能，这也是完善补能体验的一种全新方案，据悉在换电站更换电池仅需2分30秒，而换电的过程中不会中断车内影音体验及空调送风系统，这样的补能体验解决了需要长时间等待的烦恼，与传统燃油车加油所需的时长类似。而在今年年内交付的R7全系车型，均可享受12,600元新能源汽车购置补贴。

从智驾系统与体验方面来看，飞凡R7目前在国内愈发内卷的竞争中，彰显出了相当大的优势。与此同时，飞凡品牌在外观设计等方面也满足了用户们的严苛需求。飞凡R7已于9月27日正式上市，10月下旬开启交付，结合目前的产品竞争力来看，飞凡R7或将成为新一代SUV爆款。

盘点2020广州车展重磅新车：越靠近年底，越是横菜多

3月27日，飞凡汽车的第二款新车型F7正式上市，20.99万元的起售价一经发布，立刻引发行业关注。毕竟这是一台车长五米的中大型轿车，部分竞品车型定价高过30万元。而飞凡F7一出手就是王炸，由此也引发了飞凡汽车小程序服务器宕机。

据悉，飞凡F7共推出两款电池下的六款车型，分别是77kWh版本，最大续航576公里，售价22.99-24.99万元。而90kWh版本则提供600公里和666公里续航，售价24.99-30.19万元。飞凡F7还同时发布了64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。由于新车支持换电，因此用户要是选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

飞凡R7靠“低价”卷死对手

毫无疑问，这次飞凡F7的定价是有要卷死竞品的诉求，即使是以配置三元锂电池的版本，22.99万的售价也是相当低的。要知道飞凡F7车长五米、轴距3米，相比同级竞品如小鹏P7、蔚来ET5、比亚迪汉等，有着巨大的空间优势。而有了磷酸铁锂电池的加持，20.99万起售价，无疑是要卷死竞品的节奏。

不仅如此，飞凡F7还支持换电和车电分离模式销售，这让蔚来ET5的优势也瞬间没有了。飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日（含）前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

凡4月30日（含）之前下定F7的用户，还将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融等在内的多重服务权益。

最大续航666公里

在用户最为关注的续航方面，飞凡F7先期上市的车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，其中77kWh后驱版CLTC工况下最大续航576km，90kWh后驱车型CLTC工况下最大续航666公里，而90kWh四驱性能版CLTC工况下最大续航600km。此外，飞凡F7还支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

在动力性能上，飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒。四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。此外，飞凡F7还用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、博世BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等，这一整套主打操控的装备还是非常值钱的，飞凡也是为F7投下重金了。

智能硬件配置拉满

除了比拼价格、续航、动力之外，纯电动车还是要比拼智能化和硬件水准。飞凡F7为用户带来了“飞凡巴赫座舱”，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸影音屏的组合，为用户打造同级独有的双向双区独立，颇有点奔驰EQS的感觉。大屏内置的RISING OS智能系统，支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏等多样智舱需求。

此外，这次飞凡F7还重点“卷”了一下大沙发，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。其中前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石功能。

在智能驾驶方面，飞凡F7用的是埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素摄像头加持全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

总的来说，飞凡F7的定价非常有竞争力，同时支持换电也让其更能打。而在设计、空间、硬件上，相比竞品竞争力还是非常强的。20.99万起的定价将给后来者带来很大压力，有望成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马。

本文来自易车号作者E车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

优秀设计赋能创新发展践行汽车多元升维

2020年末最后一场重磅车展已经开幕，在本届车展上无论是新车首发还是首秀展出，数量非常庞大。今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点本届车展都有哪些新车型值得关注。2020年不是完成时，不是一场梦幻，世界汽车工业没有停下脚步，反而走得更快。

文丨AutoR智驾?YCC

一眨眼2020年即将过去，在上半年因为受到疫情影响大家都乖乖“宅”在家中，而随着下半年开始国内疫情好转和稳定，我们的生活、工作趋于稳定，下半年的车市同样非常热闹，因受到疫情影响而挪到9月底开幕的北京车展观战人数非常可观，而广州车展也在2020年11月19日正式拉开帷幕，尽管两个车展时间间隔只有短短40多天，但是广州车展新车首发同样很重磅，今天智驾君（ID：zhinengqiche）就为大家盘点本届车展上的重磅新车。

传统燃油车

车型:?智跑Ace

2020广州车展起亚带来了全新智跑Ace车型，新车将作为智跑换代车型出现，外观方面有不小的变化，格栅与车灯融为一体，并且尺寸也比之前更大。车灯用不规则形状，而整个车头也比现款更加厚重。车尾的线条更为复杂，车顶的扰流板很突出，整体层次感比现款更丰富。

动力方面，新车将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200Ps。此外，在配置方面，智跑Ace还搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统、搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

车型:阿斯顿·马丁DB11?V8青莲紫跑车

2020广州车展，阿斯顿·马丁DB11?V8青莲紫跑车首次在国内亮相，并公布其售价为220.8万元起。若在车展期间进行预定，可付30-50万定金，预计新车将在半年内交付。

外观方面，新车使用了罕见的紫色车身。据官方称，“青莲紫”选自传统的中国色，象征“出淤泥而不染”，气质飘逸。

动力方面，预计会与普通版阿斯顿·马丁DB11一样，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为510Ps，峰值扭矩为675Nm，传动系统匹配8速手自一体变速器。

车型:国产新款林肯航海家

在2020年广州车展上，长安林肯正式发布全新航海家，新车将在中国投产并上市。新款航海家并没有针对外观进行较大调整，前包围进行重新设计，同时尾部将维持现款的贯穿式尾灯组，与海外版航海家在外观方面保持高度一致。

整车最大的变化其实主要来自中控台的重新设计，拥有与飞行家极为相似的内饰布局，值得一提的是，国产版本的新款航海家用了12.8英寸的中控显示屏，尺寸为同级别最大。

动力方面，从此前工信部申报信息来看，国产新款航海家将延续现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机（248Ps）和2.7T?V6发动机（325Ps）。传动方面，将匹配一台8速手自一体变速器，并提供四驱系统可选。

车型：广汽传祺EMPOW55

在2020广州车展上，广汽传祺旗下全新紧凑型车EMPOWER正式亮相。新车基于传祺GPMA平台打造，定位于一款四门轿车，传祺EMPOWER用了全新的设计风格，官方称其设计理念源自“战机”，整体似乎区别于目前传祺现有的设计语言，辅以“刃影折线”特征，视觉效果更加具有攻击性。据悉新车将搭载广汽新一代“钜浪动力”。

车型：广汽丰田凌尚

在2020广州车展上，广汽丰田带来了它的全新轿车——凌尚。新车基于TNGA架构打造而来，整体的造型风格与雷凌运动版较为相似。轴距长度达到了2750mm，该车将继续定位于紧凑型车，但高于广汽丰田紧凑型轿车雷凌，并低于定位中型车的凯美瑞。

动力系统方面动力方面，目前已知的是新车将搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速器。

车型：一汽丰田ALLION

在本次2020广州车展，一汽丰田正式发布TNGA架构下的全新轿车——ALLION，新车定位在卡罗拉与亚洲龙之间。ALLION曾经是丰田针对日本本土市场研发的一款车型，其定位高于日本本土卡罗拉，如今丰田通过TNGA架构诞生新一代ALLION轿车。

一汽丰田ALLION的轴距为2750mm，这将使得其与速腾等竞争对手进行竞争。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，参考目前一汽丰田旗下用相同动力的亚洲龙来看，这台最新的2.0L发动机最大功率或为178Ps，峰值扭矩210Nm，传动方面，将有望匹配Direct?Shift-CVT变速器（模拟10速）。

车型：长安UNI-K

长安UNI系列的第二款车型——UNI-K正式发布，它的定位是中型SUV，外观方面，长安UNI-K的外形最大限度地保留了来自Vision-V概念车的设计元素，整体看着科技感十足，更像是一台纯电动SUV。

动力方面，它将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233Ps。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速器。同时，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。

车型：长安福特新款福克斯家族

在广州车展上，长安福特新款福克斯家族正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为10.88万元-15.38万元。在车身形式方面，其提供两厢/三厢/Active/猎装四种造型供选。

外观方面，新款福克斯家族的车头用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。在本次车展中，福克斯还推出了猎装版车型，其并没有完全沿用海外福克斯Active?Wagon车型的设计，而是进行了改进。

动力方面，新款福克斯将继续搭载1.5L三缸/1.5T直列三缸发动机，后者最大功率174Ps，匹配8速手自一体变速器。

车型：全新宝马2系Gran?Coupe

在2020广州车展，宝马带来了全新2系Gran?Coupe，新车是一款偏轿跑风格的四门轿车，预售价格27万元起。

新一代2系用了宝马的FAAR前驱平台打造，造型上使用了新一代宝马的设计语言，车身尺寸方面，2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526mm/1800mm/1420mm，轴距2670mm。

动力系统部分，218i车型将搭载1.5T三缸发动机，最大功率140Ps，峰值扭矩220Nm；在海外市场，动力上228i搭载2.0T发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩350Nm；而最强的M235i?xDrive搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率306Ps，峰值扭矩450Nm，并匹配四驱系统。

车型：哈弗大狗2.0T

在2020广州车展上，长城汽车最新紧凑型SUV哈弗大狗2.0T版本公布预售价。新车共提供1个配置可供选择，命名为“中华田园犬”版，预售价为16.19万元，限量1699台发售。

外观方面，哈弗大狗用了复古式的设计，直棱直角的风格在如今这个以曲线和圆润占主流的汽车领域颇具个性。此外大狗也是首款用网络征集名称的车型。尺寸方面，新车的长宽高分别为4620mm/1890mm/1780mm，轴距2738mm，与基于相同柠檬平台的哈弗H6轴距保持一致。

动力方面，新车的2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为204Ps和320Nm并匹配7速双离合变速器。四驱车型将匹配第五代Haldex四驱系统和后桥牙嵌式差速锁。

车型：WEY坦克300

在2020年广州车展上，WEY官方正式公布了坦克300车型预售价，其共推出三款配置车型，预售价区间为17.58万元-21.38万元。这辆紧凑型SUV是基于“坦克·WEY”越野平台打造，并且将用全新的非承载式车身设计。

动力方面，2.0T+8AT设计，最大功率227Ps/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm，发动机用纵置摆放。底盘悬架使用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立设计以及非承载式车身设计。除了有适时四驱版本的车型，还有配置分时四驱的车型。

新能源

车型:威马EX6?Plus星辉版

2020广州车展，威马汽车带来了威马EX6?Plus星辉版车型。新车用了双色车身，并带有特殊标识，整体视觉效果突出。外观方面，新车最显眼的当属双色车身，其腰线下方区域以青色为主基色，上方则以金色为主基色，看上去气场很足。右前轮轮眉侧上方还印有专属的金底黑字的“W”标识。在车尾造型中，新车用贯穿式尾灯，中间放置威马品牌Logo，看上去颇为时尚。

动力方面，新车预计将与威马EX6?Plus车型保持一致。作为参考，威马EX6?Plus搭载由博格华纳生产的电机，最大功率为160kW（218Ps）、最大扭矩为315Nm。该车搭载宁德时代NCM811的电芯，电池容量分为69kWh和54kWh两种，续航里程对应为500km和400km。

车型:沃尔沃XC40新能源

2020广州车展，沃尔沃带来了一款纯电动车型——沃尔沃XC40?RECHARGE，并公布了他的售价。新车的官方指导价格为35.7万元。新车用全新的厂家直营模式进行销售，并提供终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保和终身免费道路救援服务。

外观方面，沃尔沃XC40?RECHARGE延续了燃油版车型的外观风格，也同为CMA架构打造。而封闭式的进气格栅体现其与燃油版的不同，同时也为整车营造出一种简约的视觉效果。在车身的前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电。尾部设计则没有任何改变，除了后备厢盖上的“P8?AWD?RECHARGE”标识，其他方面与汽油版完全一致。

内饰用了基于谷歌系统开发的Android?Automotive?OS系统。为了更好地满足中国消费者对于智能出行的需求，沃尔沃汽车联合全球及本土科技巨头企业，共同打造了新一代车载智能互联系统。

动力部分，该车搭载前后双电机系统，综合功率为408Ps（300kW），峰值扭矩达到了660Nm。在这样的动力加持下，该车0-100km/h加速时间仅为4.9秒。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

车型:零跑C11

2020广州车展，零跑正式亮相旗下纯电动中型SUV?C11，新车将于明年交付，官方公布的预售价格为16万-20万。新车和之前公布的C-more概念车的整体风格类似，内饰部分则用了全新的设计，使用了三个屏幕的布局形式，突显整车动感、前卫的定位。

动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率272Ps，峰值扭矩360Nm，NEDC的续航为600公里；双电机四驱版最大功率544Ps，峰值扭矩720Nm，NEDC的续航里程为550公里。新车还配备了“Leap?Pilot?智能驾驶系统”，可实L3级智能驾驶功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。

车型：广汽蔚来007

在2020广州车展上，广汽蔚来007S?PLUS发布，新车定位纯电动中型SUV，外观方面，正如其车名，007在车头、车尾、车内均融入了“7”字造型，具有很强的辨识度。作为一款纯电动车，这款车的前脸为封闭式设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4879mm/1937mm/1680mm，轴距为2919mm。

内饰部分，新车用了全液晶仪表盘、中控多媒体触控屏，以及多功能信息显示屏的三连屏设计，正好也形成了一个“7”字形，与车名相呼应。

动力方面，广汽蔚来007用了永磁同步电机，电池用型号为NCM811电池组。根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。

车型：东风标致508L新能源

曾于2019年上海车展亮相的东风标致508L?PHEV，在本届广州车展期间正式上市了。新车共推出2款不同配置的车型，售价区间为21.57万元-22.77万元。另外，东风标致还将提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”的政策。

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L?PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，在车身的左后翼子板上开辟了充电口。

动力方面，508L?PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。根据官方数据，新车综合续航里程可达到880km，百公里油耗1.6L，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。

车型：东风本田M-NV

在本届广州车展上，小型纯电动SUV东风本田M-NV正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为14.98万元-15.98万元。新车隶属于思铭品牌，并没有悬挂本田Logo，其车身长宽高分别为4324mm/1785mm/1637mm，轴距2610mm。

动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280Nm。最高车速可达140km/h，搭载宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。

车型：奔驰GLE新能源

在2020广州车展上，奔驰正式发布了全新奔驰GLE?350?e插电混动版本车型价格，其仅推出一款配置车型，售价为81.88万元。新车基于GLE打造，官方纯电续航里程超过了100km。

从外观来看与现款GLE没有太大区别，在车身上只有少量有车型标识的地方可以看出区别。内饰依旧用双联屏幕及皮质内饰等设计，和普通汽油版车型相比，它的内饰变化不大，在屏幕中增加了混动行驶状态等功能，车辆空间也没有受电池组合混动系统影响太多。

动力部分，它用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，在NEDC综合工况标准下的纯电续航里程超过100公里。同时支持交流和直流两种充电方式，在60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。

车型：奥迪Q5L?Sportback

在广州车展上，奥迪Q5L?Sportback车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为42.68万元-49.99万元。外观方面用了中期改款Q5L相同的设计语言，多边形的前格栅内部为蜂窝状装饰，此外前LED大灯组也进行了全新的设计，看上去更显精致。

动力方面，该车依旧会用了现款Q5L上的40?TFSI和45?TFSI两个版本的2.0T发动机，最大功率分别为190Ps和252Ps，峰值扭矩为320Nm和370Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速器，依然会配有quattro四驱系统。

概念车

车型：广汽传祺MOCA摩卡

2020广州车展，广汽集团正式发布了旗下全新概念车——MOCA摩卡。外观方面，新车整体用了类似小方盒子的主体造型结构，并通过细节的勾勒，让新车看上去更具科技、未来感。具体来看，新车用了大尺寸内嵌式屏幕作为进气格栅和大灯组，可以呈现出五彩斑斓的颜色，中央的文字信息还可进行调整。

内饰方面，简洁的造型让人看起来赏心悦目，圆边矩形方向盘配合简洁的中控台，给人很强的未来感，当然后排座椅设计还是非常值得一提的，用类似沙发式设计，从而突出移动出行终端的特点。

车型：新宝骏智慧概念车

2020广州车展，新宝骏发布了智慧概念车。新车用纯电驱动，并可以根据需求来进行编队组合，成为物流运输平台。据悉，该车相当于一个移动智能空间1.0-智慧魔方，上面会搭载如同物流、泊车等生态。

概念车侧面印有“ELECTRIC?ROBOT”字样，新宝骏或将其定位为无人驾驶商用车。为大家展示出了一种集成了“纯电动”、“自动机器人”、“小型化”、“模块化”、“多功能使用”，等众多融合了众多新技术和崭新设计理念的未来运输和工作载具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞凡F7“杀死”合资B级燃油车？

9月17日，在上海船舶馆，飞凡汽车CEO吴冰为2022 WDCC世界设计之都大会——汽车设计高峰论坛开幕致辞。飞凡汽车CEO吴冰表示，“近年，上海市正在快步建设世界一流‘设计之都’。为此我们看到，各行各业均积极响应、群策群力，通过优秀的设计赋能产业创新发展。飞凡汽车作为其中的一份子，充分感知和践行了汽车设计乃至整个汽车行业的多元升维。

飞凡汽车CEO吴冰称，飞凡汽车作为上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，为用户带来更多兼具科技质感和舒适体验的智能电动车产品。飞凡汽车成立一年多来，在品牌、设计、科技等方面持续“升维”，旨在践行“用科技兑现人类对智能出行的想象”的品牌愿景。

据悉，今年3月份，飞凡汽车携手上汽集团创新研究开发总院成立了飞凡设计共创中心，集聚了多名全球优秀设计人才和国际顶级设计专家，以全球化视野为飞凡汽车提供最优的整车设计方案。将于9月27日正式上市，10月下旬交付的飞凡R7就是飞凡设计共创中心的首款产品。作为设计共创模式下的首款重磅车型，飞凡R7于近日荣获“上海设计100+”大奖，足可见已受到用户和市场的广泛肯定。

飞凡R7整车长度达4.9米，轴距达2950mm，无疑属于中大型SUV的尺寸规格。外形设计在保留舒适空间感的前提下，打造极具视觉冲击力的溜背造型。同时，搭配张力十足的侧身线条和隐藏式门把手，将风阻系数将至0.238Cd，实现绝佳气动性能。飞凡R7全系用无框车门设计，并用6mm双层夹胶降噪玻璃，为驾乘人员提供良好的隔音静谧性。

在智舱方面，无愧于智舱界的“屛霸”的响亮名号。飞凡R7的3+1巨幕作为目前中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，搭配华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视方案，可与三联屏实现四屏联动，沉浸体验感MAX。同时飞凡R7搭载了RISING OS智舱交互系统，配备当下车圈最强大脑——高通骁155芯片，引领刷新智能汽车交互智舱的全新标杆。

飞凡R7在智驾方面，飞凡汽车CEO吴冰在成都车展正式发布了RISING PILOT——行业首个全融合高阶智驾系统。整车搭配33个业界顶级高阶感知硬件，包括国内首发量产埃孚Premium4D成像雷达、Orin X超算力芯片、800万像素摄像头等，以实力打造智驾界的“卷王”。

与此同时，飞凡R7全系支持换电功能，将以灵活的“换电模式”，为广大用户的智能出行提供更多新选择、新玩法；在今年年内交付的R7全系车型，均可享受12,600元的新能源汽车购置补贴。

飞凡R7在智驾、智舱、智电上，融入多项行业黑科技，践行汽车行业多元升维，营造便捷、豪华、舒适的出行体验，围绕满足用户个性化和场景化的需求，为用户创造场景化、沉浸式的极智体验。

这三款合资电动SUV，优缺点非常鲜明，哪款会率先脱颖而出呢？

“车电分离模式价格只要14.59万起，这性价比真的没谁了。”

“飞凡F7的价格比预售价便宜太多了。今年新能源车真内卷。”

3月27日，飞凡 F7 在正式上市，新车共推出六款车型，77kWh进阶版售价22.99万元，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元。

此外，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。

不仅如此，飞凡F7还可以选择车电分离模式购车，购入门槛将进一步下探至14.59万元。

新车价格一出，便引起了网友和业内人士的一波热议。很多人都在期待飞凡F7能够带来一个给力、惊喜的价格，但是没想到实际上市价格会这么给力，这么惊喜！

价格如此诚意，那么实际产品又是如何呢？想必这是很多人心中的疑问。下面我们就来看看飞凡F7的具体表现吧。

新车亮点提前看：

1、智能座舱：43英寸宽幅真彩三联屏、8155芯片、3D矢量音效技术、后排8英寸多媒体屏；

2、智能驾驶：32个感知硬件支持的全融合高阶智驾、Orin超算力芯片；

3、动力性能：3秒级加速；

4、补能：可换可升级，最快 2.5 分钟完成换电；

5、驾控：Onebox电制动系统+Brembo四活塞卡钳制动组合；

6、舒适：自研全车全座的巴赫座椅，同级最长主驾坐垫、同级最长后排坐垫

续航：最大续航666公里

飞凡F7 的电池包有 77 kWh 和 90 kWh 两种规格，其中 90 kWh 的电池包厚度为 125 mm，而 77 kWh 的电池包厚度仅有 110 mm，是目前最薄的电池包之一。也正因如此，F7虽然同样支持换电模式，但是实际乘体验并没有像蔚来ET5一样坐姿很高，和一般纯电轿车的坐姿基本无异。

具体续航方面：

77 kWh 后驱版 CLTC 续航 576 km；

90 kWh 后驱版 CLTC 续航 666 km；

90 kWh 四驱版 CLTC 续航 600 km。

另外，此次发布会在彩蛋环节，官方发布了飞凡F7的基础版车型，该车搭载了64度磷酸铁锂电池。据悉，基础版车型目前处于测试环节，不过飞凡汽车产品技术中心总经理王永强表示，该车未来的续航将不会低于500km，最终续航将以该车上市公布为准。

换电：QUICK CLICK 加固电池快换专利

在充电方面，飞凡F7除了支持常规的快充（半小时充电30%-80%）之外，和蔚来一样，同样支持换电模式，让其补能速度远高于大部分的电动车。

而且，通过QUICK CLICK 加固电池快换专利，不仅实现了电池的可换可升级，并且整个换电过程最快 2.5 分钟完成，且可以满足 5,000 次的快换需求，达到国标要求的三倍。

并且，飞凡在换电过程中同样无需下车，也可以不关闭空调等车内电器。不过目前飞凡的换电站还比较少，只能等后续铺设更多换电站才能有

如果选择车电分离方案，在价格上更是直接降到了15万以内，性价比非常突出。而飞凡F7也是这个价位唯一支持换电的纯电轿车了。

动力配置：百公里加速3秒级

飞凡F7 在动力方面分为两个版本：

后驱版用单个永磁同步电机，最大功率250 kW，最大扭矩 450 N·m，百公里加速达到了 5.7 s；

四驱版用前后双永磁同步电机，最大功率400 kW，最大扭矩 700 N·m，百公里加速达到了 3.7 s；

两款车的最高车速都能达到200 km/h，另外两款车的电机都用了扁线直瀑式油冷电机，电机效率达到了 %。而油冷技术也保证了电机长时间的动力输出能力，保证了车辆的持续动力输出能力。

驾控：Onebox电制动系统+Brembo四活塞卡钳制动组合

底盘悬架方面，飞凡R7用了前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架的组合，而飞凡F7用了前双叉臂式+后五连杆式独立悬架的组合。前双叉臂式独立悬架因为多了一个控制臂，所以横向刚性、纵向减震的上限会更高，也能给到工程师更宽泛的舒适性和操控性调校空间。

而且，在一些操控装备方面，飞凡F7的“堆料”程度也着实不低，搭载了米其林PS EV轮胎、刚度达73E的运动轮毂、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、威巴克液压衬套、Onebox电制动系统、Brembo四活塞卡钳等一系列硬核装备，从而带来更加出色驾控表现。

智能驾驶：32个传感器+Orin芯片

智能驾驶方面，飞凡F7同样给到了顶级配置。

首先在硬件方面，整车配置了32个传感器，全车搭载包括激光雷达（可选装）、埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。

激光雷达（可选装）、Premium 4D 成像雷达、800 万摄像头、Orin X 芯片、Hella 增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图。而芯片方面，则内置英伟达的Orin芯片，算力254 TOPS。

至于智能驾驶系统上，自然少不了上汽全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，该系统目前已经支持高速NOA的自主领航功能。

根据飞凡的规划，今年上半年NoA 还将覆盖 22 个城市的 33 个高速，进一步提高可用范围。

智能座舱：飞凡Rising OS智舱交互系统

1、8155芯片+43英寸真彩大三联屏

进入飞凡R7车内，相信你会和我一样，一定很快会被那块一体式43英寸的超大屏所吸引，不仅非常“晃眼”，而且甚至有点奔驰EQS的内味。

先不论这块大屏能够带来怎样的智能化体验，单就对内饰和科技感、豪华感的提升就已经非常显著了。这块43寸大屏其实是其由三块屏幕组成，大屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，同时用了和 EQS 类似的一体化封装设计，视觉观感尤为震撼。

当然，飞凡F7巨屏被许多网友誉为“屏霸”，其中包括的不光是屏幕更大、更多，同时也效果也达到了顶尖的水平。更重要的是，这块屏幕非常的好用。

这块屏幕下内置了飞凡Rising OS智舱交互系统，搭载的也是当前业界最先进的高通骁155芯片。不仅能够实现更多的交互功能，同时在滑动屏幕时，也能带来非常流畅的体验。

在交互功能方面，这套系统也有很多亮点。比如可以进行多屏交互，可以实现中控屏、仪表屏、副驾屏的联动。比如副驾屏可以一键导航同步导航信息到中控屏、仪表屏，再比如中控屏与副驾屏通过拖拽的形式共享等等。

而在常用的语音系统上，飞凡F7 智能语音助手除了反馈速度快以外，还能够支持多范围的可见即可说，例如系统设置、车控设置、网易云等APP。

2、同级最大的8英寸后排屏

虽然飞凡F7没有搭载R7上非常好用的华为视觉增强AR-HUD平视系统，这点比较遗憾。不过，飞凡F7装配了同级最大的8英寸后排屏，集车控与功能于一体，可以调整后排空调、氛围灯、音响等设置。

最重要的是支持播放功能，对于有长途出行，以及有小孩的家庭用户来说，绝对是安抚小孩的利器。而如果屏幕尺寸要是更大一些就更完美了。

3、3D矢量音效技术

飞凡F7首创了场景式3D立体式（矢量）感知交互音效技术，并首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。

在智驾开启时候，智驾语音的3D化同样具有方向性或指向性，你也可以根据声音，来判别方向。比如在导航中，用户可以跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。

倒车的时候，能够通过声音感受到离后侧障碍物的距离远近。而当你需要休息，打开小憩模式，F7展现给大家白噪音，风吹、鸟叫、虫鸣，海浪的拍打，雨水的滴落，能带给你身临其境的方位感。

专为中国人体型打造的“巴赫座椅”

我们听过智能系统、动力系统、制动系统等等，但对于“座椅系统”可能很多人比较陌生。而为了让用户拥有更好的乘坐舒适性，飞凡F7为此首创了“座椅系统”，官方将其称为“巴赫座椅”。

1、专为中国人体型打造

飞凡F7的“巴赫座椅”可以说完全是为了国人而来。根据官方的介绍，为了更贴合中国用户的身体，上汽飞凡联合国内标准化权威机构，依托三种姿态下的人体曲线扫描，开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的3000+人次样，整个过程前后历时近三年。

基于3年的调研结果，上汽构建起国内首套全指标的中国人体格特征数据库，涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格。

正是依托这套数据库的支持，飞凡F7掌握了座椅人机工程优化的“底层密码”，其巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性，座椅断面设计高度贴合人体曲线，带来了更舒适的乘坐体验。

另一方面，针对2亿中国腰椎病患者的痛点，飞凡F2巴赫座椅对腰部舒适性进行了着重优化，通过统一的力学分析，从系统维度提出“腰部友好”的解决方案。

众所周知，我们在坐着的时候，腰椎曲线是向前凸的，这就决定了座椅要有与其匹配的前凸支撑，才能克服重力带来的先天不适感。因此，飞凡F7配备了四向腰托调节、总计70mm的软发泡层，尽可能贴合背部曲线，提升腰部舒适性。

2、同级最长坐垫

除了更符合中国用户身材的人体工程学设计之外，在座椅配置上，飞凡F7的巴赫座椅也是做到了顶配。

本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

可充电可换电，飞凡R7有戏吗

相比自主品牌，合资品牌对于电动新车型的推出更加谨慎。但它们每次出手，指向性都非常明显。并不只是简单的试水，而是牢牢扣住目标群体的需求。

比如刚刚过去的广州车展，东风本田就将新上市的M-NV作为主力发布车型，这也是东本推出的第二款小型纯电SUV。而在此之前，别克微蓝7、现代?昂希诺纯电动也已经上市。这些合资小SUV的产品力究竟怎么样呢？它们能否搅动市场？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）潮派小车，阔绰有度

虽然定位是小型SUV，但这三款车在设计上可完全没有“缩水”。昂希诺纯电动基本承袭了燃油版本的造型，微蓝7也沿用了别克经典的家族式设计，M-NV也多少有着XR-V潮酷的影子。

单独看可能并不明显，但把这三款车放在一起，它们不同的设计调性就一览无余了。昂希诺纯电动在燃油版本的基础上换装了封闭式格栅，开眼角式狭长大灯，流畅的车身线条，再加上相对低趴的姿态，让它看上去更像一款跨界SUV。

而微蓝7则用了别克的经典设计，用LED灯带把两侧大灯连在一起，极大地拉伸了视觉宽度。车身线条非常方正，很有点像不看尾部的话，很有点像“老大哥”GL6，看上去非常稳重的感觉，浓浓的居家范。

M-NV在设计上则更“俏皮”一些，前脸用了无格栅设计，看上去非常宽大厚实，尾部则做了一个小溜背，有点轿跑SUV的感觉。侧面线条承袭了XR-V的经典设计，尤其是后排隐藏门把手，让它看上去非常像一款两门轿跑，时尚感非常浓厚。18寸大轮毂也非常惹眼，显得十分大气。

从尺寸来看，三者也是各有优势。M-NV的车身长度最长，达到了4324mm，再加上本田MM空间设计理念的加持，让它拥有了媲美紧凑级的空间。在后排腿部空间上处于同级领先水平，同时还保留了437L的后备箱储物空间，并支持座椅放倒后1214L的行李箱空间拓展，这是同级的纯电SUV很难做到的。

而昂希诺纯电动则拥有三者中最宽的车身，宽度达到1800mm，安装完电动座椅之后，还能轻松坐进两个成年人。它的后排中间地台凸起程度也比较低，整体乘坐感受还是不错的。

微蓝7则拥有2675mm的傲人轴距，已经达到紧凑型SUV的水准了。基于纯电平台的设计让它得以把四个轮子牢牢固定在车身四周，也让它有了科学、高效的内部空间布局。它不仅把后排地台做到了纯平，而且头部空间也是三者中最好的，乘坐体验相当出色。

（2）性能对比，真正的8秒级动力

近几年的电动车加速能力，大大刷新了大家对汽车速度的认知，很多已经把战场拉大到5秒级。这三款SUV的性能倒是没有那么“暴躁”，不过相比燃油小SUV优势还是比较大的，基本都在8秒级别了，算是精英型运动车型的标准。

昂希诺纯电动用了大陆电子的三合一集成电驱系统，它的最大马力达到了204匹，最大扭矩达到310Nm，这是名副其实的标准2.0T的动力。放在这样一款小SUV上，无疑是越级的。虽然官方没有公布0-100km/h加速数据，但根据之前媒体的实测，它可以轻松跑到8秒以内。新车完成0-50km/h加速只需要3.5秒，比大多数性能车更快，它甚至可以实现170km/h的极速。

它也是三者中唯一用多连杆式后独立悬挂的车型，不仅保证车辆拥有出色的舒适性，还能在驾驶中让车轮和地面尽量保持垂直，让操控感受更好。

微蓝7的马力比昂希诺纯电动稍小，但它拥有360Nm的超大扭矩。它的eMotion智能电驱科技带来了独一无二的驾乘乐趣，也让它拥有三者中最低的能耗表现。13.1kW·h的百公里电耗算是当前相当领先的指标，3.5s的0-50km/h加速性能也丝毫不逊于昂希诺纯电动。

相比之下，M-NV的性能在三者中算是偏弱的。但由于电动车起步就能输出最大扭矩，它的动力表现其实也相当不错，完成0-50km/h加速只需要4秒，日常家用也是绰绰有余的。在驾驶感受方面，它也得到了本田的精髓，它的整体操控与燃油车非常接近，加速时不会有一窜一窜的感觉。运动模式下的动力输出也非常迅猛，驾驶感受还是相当不错的。

续航方面这三款车都挺强势的，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km，M-NV也达到了480km。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内，可以满足ASIL?D最高等级的安全要求，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统，极大地改善了车辆的冬季续航。

总体而言，这是三款用起来没有太多安全担心，续航方面也有新一代电动车的水平。

（3）玩转智能，更高层面的人机交互

新一代电动车非常注重智能功能的导入，一是人机交互方面更加便捷，二是智能驾驶方面功能更全面，这三款车自然也不例外。

昂希诺纯电动配备了Bluelink倾力打造的车载信息系统，可以随时进行车辆状态查询和行驶历史记录，也可以提前预约充电优惠时间段，还能设置目标充电量。它的百度智能网联2.0系统可以进行语音识别，包括情景化语音交互，以及随时播报实时路况。

新车还配备了Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，LKA?车道保持系统可以自动修正行驶路径，时刻保证车道内的行驶安全；ASCC?智能自适应巡航可以与前车保持车距，并自动进行加速、减速操作，维持跟车状态；FCA?前碰撞预警制动系统可以侦测前方车辆，既可以预先警告，也能随时取制动措施避免碰撞事故的发生；新车还加入了RCCW?后方交叉碰撞警示功能，倒车时监测后方车辆的状态，并及时发出警报。

微蓝7配备了全新升级的eConnect智能互联科技，整合了百度人工智能车联网系统，支持无线Apple?Carplay和无线充电功能，在使用方面更加便捷。百度人工智能车联网拥有超过940万公里的道路数据，还有添加途径点的功能，用起来非常方便。超2000万优质音乐让年轻用户可以走到哪儿都自带BGM，新车拥有1600万条词条，可以深度理解用户语义，车机对话自然，反馈精准。

微蓝7还搭载了量身定制的Bose高级车载音响系统，可以让车辆变身环绕无界的移动音乐厅，时刻感受心声驰骋的力量。

N-NV配备了东风Honda?link功能，可以通过手机APP随时查看车辆状态，还可以远程控制车锁以及远程启动空调。新车的智能导航功能可以一键找桩，并能够提供紧急救援服务；同时它的Honda?link系统是有指纹保护和密码保护功能的，为用户带来出色的安全保障。它的智能互联系统提供十年免费4G服务，贯穿整个用车周期。

（4）功夫拍案

这三款车目前热度都不低，最先推出的昂希诺纯电动有点宽体跨界车的感觉，它的动力性能和操控感受也是三者中最强的，前后独立悬架的配置，让它的驾驶舒适性也可圈可点。同时它的配置也相当出色，不过价格也是相对最高的。

别克微蓝7更注重车内豪华感的营造，在设计细节上做得最好，功能上也是最新潮的，同时它的电驱系统效率也是最高的，算是电动化相当成功的一款车。

相比之下，M-NV在操控和空间布置上继承了本田一贯的优点，但配置相比另外两款稍低，它的优势在于价格也是最低的，顶配版本的定价也只有15.98万。不仅在合资SUV领域范畴，即使和自主SUV比，它的性价比也相当高。

在电动化之路上，这些合资厂家似乎还都在各显神通，你更看好哪一家率先脱颖而出呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.造型个性前卫，溜背有辨识度

外观方面，飞凡R7用了封闭式的前脸设计，车头的下压线条使低趴姿态更强烈，配合贯穿式LED灯带以及发光“R”车标，营造出不错的运动感和科技感。

车身侧面，飞凡R7整体轮廓十分协调，用了时下流行的溜背式设计，给人一种时尚运动的感觉。另外，飞凡R7还配备了无框车门、电吸门、隐藏式门把手、低风阻轮毂，为运动和科技氛围加分不少。

2.智能化数字座舱，主打科技和质感

为了提升车内的科技氛围，这台车引入了尺寸为43英寸真彩三联屏，三块屏幕分别是10.25英寸的液晶仪表盘、15.05英寸的中控屏，以及12.3英寸的副驾驶屏，几乎覆盖了整个中控台。这应该是目前中国品牌车型中尺寸最大的三联屏，配合高通骁155旗舰级芯片，支持高精地图、语音识别控制、OTA升级等功能，科技感十足。

3.定位中大型SUV，空间舒适性拉满

飞凡R7定位中大型SUV，在尺寸方面，其长、宽、高参数分别为4900*1925*1655mm，轴距达到2950mm，相比特斯拉Model Y在车身尺寸上足足大了一圈。飞凡R7的表现也是不错的。不仅副驾驶有女王模式自带腿托，顶配的前排座椅还支持通风/加热/等功能，再搭配Na真皮、隔音玻璃、主动降噪、14个扬声器的BOSE音响、无线充电等功能，舒适性和便利拉满。

4.高阶感知硬件+全融合算法，软硬兼备

在智驾方面，飞凡最引以为傲的就是RISING PILOT全融合高阶智驾系统，用了全球首创的Full Fusion全融合算法，这是其一大产品亮点。

硬件方面，飞凡 R7 全系标配 12 颗摄像头，12 个超声波雷达，其中有 2 个前视、1 个后视 800 万摄像头、1 个4D 成像雷达、4 个点云角毫米波雷达以及 1 颗 NVIDIA英伟达 DRIVE Orin芯片。在强大的硬件以及全融合算法的加持下，飞凡R7对周围环境的感知相当灵敏。

5.两种动力三种续航，支持充电和换电

动力方面，作为一款面向家用车市场的车型，飞凡R7提供了两种动力三种续航共四款车型供消费者选择。其中四驱版本的系统总功率为400kW，总扭矩为700N·m，零百加速仅需3.8秒。这个性能放在同级别来看，也是很有优势的。

而且与市面上大多数电动车只提供一种补能模式不同，飞凡R7支持充电、换电两种补能选择，更灵活、更便捷。