汽车之家奇骏2020款_奇骏汽车之家活动

1.海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

2.海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 逍客 VS 轩逸

3.7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

4.回忆曾经的美好，聊聊我奇骏等车的换车历程

5.海选导购高性价比家用好车之选，皓影 VS 迈腾 VS 奇骏

6.奇骏整体风格过于稳重，彰显出成熟的气质

7.家用省油还舒适，这合资跌至15.13万，月销17365台

奇骏自2000年上市以来，至今已经推出两代车型，如今第三代奇骏已在美国市场正式开售。这次的奇骏为第三代车型，基于CMF-C/D平台打造，不管是外观还是内饰均有了大幅度的提升。预计新车将于明年在国内国产开售。接下来让我们看看这款新车究竟有哪些升级吧。

首先外观方面，新款奇骏虽然依旧是家族式的V-Motion元素前脸，但其前中网的尺寸变得更大，V形镀铬装饰条也变得更为粗壮，搭配分体式的大灯组，相比现款车显得更加魁梧、野性气质十足。

车身侧面，新款奇骏整体造型更加修长，尺寸略微大于CRV，体量感还是比较足的。轮眉依然用黑塑料包裹来展现出SUV狂野的一面，平直的车顶线条则为车内带来更大的乘坐空间。车尾部分同样用最新的家族式设计，后杠的黑色和银色护板比较突出，全新的LED尾灯辨识度很高，与大灯形成呼应。

其次内饰部分，新款奇骏的变化也非常大，各种全新的设计都是首次出现在日产的车型中，比如12.3英寸的全液晶仪表、9英寸的悬浮式中控屏，营造出了很强的科技感。而全新样式的平底方向盘不仅样式更为运动，按键布局也更为合理，配以小巧精致的电子档把，看起来十分时尚大气。

最后动力部分，新款奇骏海外版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配CVT变速箱，并配备两驱和四驱系统。而国内版车型，新车很可能会搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机或1.5T三缸发动机。

综合来看，新款奇骏依旧是这个级别能够兼顾家用和越野很好的选择之一。厚实柔软的“大沙发”能提供极佳的乘坐体验，而配备四驱版本的素车也足够应付一些轻度的越野场合。如今新车在外观和内饰上也进行了一定的升级，还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，柯米克 VS 卡罗拉 VS 奇骏

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：奇骏

新车整体车身看起来比较稳重，整体的线条描述的很干净，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较扎实，尾部的保险杠上还装饰了银色的饰条，整车看起来比较稳重。

全新奇骏在原有产品基础上，以先进智能科技与越级舒适配置升级，领势登临，整体价值超过万元，可谓诚意满满。其中，所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统，超可靠超实用。L2级自动驾驶系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

动力方面，日产奇骏分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为186/154匹马力，动力输出非常的强劲，足以满足到了日常出行。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。至于底盘方面，日产奇骏用了麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆，带来了不错的行驶品质感。

第二款车：君威

别克君威用了高挑的贯穿式腰线，从车头直插车尾，修长的车身线条优雅而不失潮流动感气质，整体侧面颜值较高。大众迈腾还标志性的双内折腰线，层次分明简约干练，但是略显单调乏味，缺乏豪华中级应有的个性化气质。

来到内饰，君威用了米**和黑色作为内饰的主题，中控的设计以及做工都非常的精致，当然作为一款B级家轿，在配置上也很丰富，日常能用得到的几乎完全都会有，称它为性价比之王一点都不过分。

动力方面，新款别克君威搭载两款不同的动力系统。分别为1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和261匹，最大扭矩分别为252牛米和350牛米。全系标配9AT变速箱，百公里油耗约为6.3L左右，满油续航可达800千米。

第三款车：宝来

2020款大众宝来的外观在设计上非常简单，前脸的设计非常有家族气息，进气格栅与底部进气口的设计相协调，增加了一定的和谐感，两侧多功能大灯线条的设计有一定的弧度，呈现出了一定的攻击性，底部进气口在设计上更加修长，两侧加宽处理的设计更加稳重，雾灯的设计也更加犀利，汽车引擎盖上侧线条的设计也更加饱满。

进入车内值得一提的是，多功能方向盘握感很好，8英寸嵌入式中控屏带来一定科技豪感，触控反应灵敏，支持carplay和carlife系统。下方的物理按键阻尼手感不错，门板和仪表饰板还有氛围灯配备。MKB多次碰撞预防系统、MK100?ESP系统、紧急制动系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车等安全配置大大提高驾乘安全性。MIB多媒体互娱系统、无钥匙进入、座椅加热等舒适配置也能提升驾乘体验。

动力方面，这款宝来根据车型的不同分别搭载了1.5L/1.4L发动机，其中1.5L的最大输出功率为83千瓦，与之匹配的是6AT变速箱。百公里5.8L的油耗经济性也比较友好。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择宝来；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏 VS 逍客 VS 轩逸

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：柯米克

先看下前脸，2020款?1.5L?自动舒适版?国VI的前脸设计比较硬朗，而直瀑式的前进气格栅搭配锐利风格的前灯组看上去十分的吸睛，此外保险杠下方的镀铬饰条也较好的提升了整个前脸的颜值，使整车看上去更加的动感。该车的大灯造型比较精致，整体光照的效果也比较好，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

柯米克的内饰方面，同样很大众，T字形的中控台布局简洁，适量的镀铬饰条，让深色的内饰不会过于沉闷，而柯米克GT还加入了一些“GT”标识，彰显着它与众不同的身份，不过车厢内的用料一般，经常触碰的地方都是硬质塑料，好在装配工艺比较精细，弥补了一些用料差的不足。

在动力方面，柯米克搭载了大众那台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，起步有些偏弱，中段加速也没有什么爆发力，可优点是输出平顺、线性，油耗比较低，而底盘用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着大众一贯的扎实感，跑高速比较稳，能够给驾驶者带来充足的自信。

第二款车：卡罗拉

从外观上看，卡罗拉美如冠玉，年轻且富有朝气，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观用饱满和谐的线条设计，带来很具有紧凑型车特征的风格，而看起来厚重踏实的车轮，让卡罗拉的气质得到了再度升华。

安全配置是最满意的,全系标配8个安全气囊，前后铝合金防撞梁。L2级自动加湿系统，（全速域自适应巡航,可识别车辆、行人，自行车的主动刹车系统，车道偏离报警带纠偏,车道中央保持，自动远近光)。可以说同价位找不到第二款了。另外全覆盖底盘,四轮独立悬架,底盘稳定杆这些配置都有,开起来底盘有扎实感,转向灵活好开,最意外的是居然原厂就配有顶把，这是改装车和性能车才会有的东西。另外，卡罗拉的音响效果特别棒，低音的表现却出乎意料,音响整体平衡度和解析力也可以说是越级的存在了。

新款丰田卡罗拉的动力是1.2T的动力，这对于卡罗拉来说其实是一个全新的动力，之前一直用的1.6升的，虽然1.2T对于卡罗拉来说是一款新的动力，但显然丰田的技术还是十分不错的，这款车子上市至今两年多的时间，基本上没有出现过什么问题，而且它的百公里油耗只有5.5升，划到现在的油价，新款卡罗拉每公里才不到0.34元，确实非常的省。

第三款车：奇骏

外观方面，日产奇骏用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏。前面说到日产奇骏有着庞大的车身尺寸，内部空间并不用太担心。第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。另外虽然第三排空间不算宽敞，但偶尔应急一下还是没有问题，但如果对于并不是很需要第三排的朋友建议选择5座版车型即可。

奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择卡罗拉；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，柯米克是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7年终于换代！全新一代日产奇骏变硬汉风了？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：奇骏

外观方面，2020款奇骏的车头造型延续了现款的设计，加宽的镀铬V型饰条，尽显立体感。与车头线条相融的是钻石切割LED前灯组，犀利且动感。

奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、、天气、通讯等场景。

汽车的动力上提供的是2.0L和2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率分别为154马力、186马力，峰值扭矩分别为204马力、246马力，动力上的输出还是比较强劲的。

第二款车：逍客

日产逍客的外观上比较大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，黑色的中网提供了不错的质感，而且还装饰了U型的饰条，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，整个灯组的线条描述的还是比较犀利的，攻击性还是很不错的，机舱盖上隆起的直线提供了不错的质感。两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的。汽车的雾灯区比较平直，梯形的进气口较为宽大。

汽车的内饰风格简洁大方，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较饱满，换挡杆周边配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4401*1837*1593mm，轴距达到了2646mm，并线、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、上坡以及全景天窗等都有配备。

动力部分，全新逍客搭载重新调校过后的2.0L发动机，最大输出功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，满足了国六b排放标准。传动部分，与之匹配CVT变速箱。

第三款车：轩逸

轩逸用了日产最新的V-motion?2.0设计语言，外形设计酷似天籁，带来越级的视觉享受。轩逸略带溜背的造型和悬浮式车顶更是符合时下年轻人的审美，让人看着十分舒服。

要说新轩逸最厉害的就是座椅舒适性，出了名的移动大沙发，这点在新轩逸上面表现的也不会差，座椅宽大舒适，填充物很足，无论前排还是后排乘客都能坐的非常舒服，底盘悬架方面调校的也比较居家风格，一切以舒适为主，遇到细小的颠簸过滤的非常好，新轩逸能拿到销量冠军的宝座和上一代老款轩逸有很大的关系，老款轩逸一直没有退市，而是更名为经典轩逸，降低售价继续征战价格偏低点的细分市场。

操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸，确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，逍客是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回忆曾经的美好，聊聊我奇骏等车的换车历程

日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAV4、CR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。

于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。

左：全新?/?右：现款

首先，全新奇骏在设计上使用了全新的设计语言，分体式大灯第一次出现在奇骏上，并用了更夸张的U型中网。不过这样的设计你觉得好不好看呢？见仁见智吧。

上：全新?/?下：现款

侧面线条减少了很多曲线和曲面的设计，但是C柱造型基本是一致的，只是增加了全黑式车顶的造型，反而营造出了一种回旋镖式的感觉。

尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm，但是相比RAV4和CR-V依旧算偏窄，不过轴距还是有优势。

左：全新?/?右：现款

尾部设计整体布局与现款差别不大，主要也是增加了一些细节上的棱线设计，看起来更加硬朗。车标下方是美版奇骏“ROGUE”的英文拼写。包围部分用了大面积黑色塑料，并且增加了银色防擦板。

上：全新?/?下：现款

内饰方面也有相当大的变化，与此前的天籁、轩逸等车型都有一定的相似之处。方向盘用新的三幅式造型，中控用了三块液晶屏幕的设计，其中包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。

全新奇骏用了电子挡把，造型非常精致，因此也为下方留出了一个非常大的储物空间。挡把前方是手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率，后方则是电子手刹以及驾驶模式切换。根据官方的消息，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

在配置方面，全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶系统，除了支持常规L2级别的驾驶外，还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速，以此避免ACC系统超速。在自动跟车时，停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒。

虽然目前官方并未公布全新奇骏的后排座椅以及乘坐空间，但是新奇骏后排车门支持90度开启，能让后排乘客上下车更便利，并带有后排遮阳帘。

后备厢空间依旧非常宽敞，宽度和进深都不错。下方还有两个支持开启的盖板，地板下方还有非常大的储物空间。

动力方面就没有什么变化了，期待已久的2.0T?VC-Turbo发动机并没有出现在新奇骏上，美版奇骏全系只有一台2.5L自然吸气发动机可选，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。估计，未来国产后的全新奇骏应该还会保留现款的2.0L自然吸气发动机，但相对来说，RAV4和CR-V都拥有混动系统，而这恰恰是奇骏所欠缺的。

总体来说，全新一代奇骏可谓是升级颇多，在外观内饰设计、四驱系统、转向、配置、安全性方面都有不小的提升，唯独动力系统略有遗憾，2.5L的动力无论是参数还是多样性相比对手都没有什么优势了。如果全新奇骏还能保持现款优秀的性价比，相信这台车的销量依然是值得期待的。

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海选导购高性价比家用好车之选，皓影 VS 迈腾 VS 奇骏

岁月如梭，时光荏苒 1999年10月份，刚刚20岁大学毕业的我，转眼间已过不惑之年 蓦然回首，才发现人生的短暂 有平坦，有崎岖，有欢笑，也有泪水 回想起，走过的这些年——懵懂却又无悔的年华 恍然惊觉，于不经意间，轻易的错过了许多 不论是曾经自己在意的人，还是昔时在意自己的人 浮生若梦，朝朝暮暮的徘徊与彷徨之间 我生长在农村，标准的农村娃 小时候家里的经济条件也很拮据 我和妹妹相差一岁多一点，父母同时供我们姐妹两个上大学 平常父母舍不得吃舍不得穿，省下来的钱全部花在了我和妹妹的身上 所以，这种恩情一辈子也还不完 时至今日，二老身体还算可以，这就是作为我们儿女最大的福分 每当夜深人静，难以入睡的时候 就经常回想起一些过去的事情 今天在这里，就和大家一起分享一些有关车子的经历 也算是一种美好的回忆吧

2007年，是我难忘的一年 第一，我拥有了第一辆自己的车；第二，我和现在媳妇谈恋爱了 这辆车原来的时候，是我们村公社大队里的公务车，父亲对这款车很有感情 所以父亲就直接给我留下了，我也就拥有了人生的第一辆车--桑塔纳2000 可惜的是，由于各种原因，2009年7月15日，我才拿到驾照 从这一天开始，这辆车正式跟了我

这是2010年夏天的照片，好不容易从QQ相册里找到的 我想找几张车子单独的照片，却怎么找也没找到 那个时候，儿子快一岁了 我和他在大门口玩，媳妇给我拍的照

看到这辆车，真的非常有情怀 那一年冬天，妻子怀孕了，半夜破了羊水 开着它就直奔医院，到了医院，医生说，幸亏及时 不然很有可能发生意想不到的事情 当时我就想，幸亏有它 感恩它的一路相随，一路护航

小帅哥，是不是也要开车？哈哈

当时这款车在村里非常的抢眼 那个时候开着这款车去大市里的时候，可以算是豪车了 在路上看不到很多的汽车 记得在我们镇最好的车也就是那种吉普车了 这款车真的很抗造 自重1.8吨，1.8排气量，10个油耗 只要不缺油缺水，尽管开就是

2011年10月份，我的桑塔纳已经有13年了，整整跑了30万公里 当时我记得，我还把它改装了，改了燃气的 当时我们当地有一个换新车政策，补贴高价回收旧车，前提是买新车 所以我就有了人生的第二辆车，比亚迪F3 买这款车的时候，主要还是因为自己没有很多预算 没有车又不行，所以就提了这款车车 事实证明，这款车确实不咋地 我开了三年，底盘，漆面就都生锈了，而且很严重

当时，这款车的样式总体还算说得过去 油耗也不是很高 从使用的情况来看，钣金喷漆等工艺就很low 现在的这个品牌的车，随着技术的不断提升，销量还是不错的

2014年4月份，在我和媳妇的努力下，决定换新车 经过再三考虑斟酌，媳妇最终还是选了这款九代雅阁 当时我们购车，每个月都要按揭 这款车真的非常舒适，尤其是跑长途，很舒服 带我们去过非常多的地方，让我们的生活增添了无数的乐趣

霸气的外观，运动冲击力很强 提速很快，能感受强烈的推背感 舒适度就不用说了，堪称移动的大沙发

这辆车截止到现在安全行驶12万公里 现在基本作为公司的商务用车了 出差，办公等，出去也有面子，哈哈哈

按照现在的流行趋势来说 这款车的内饰已经有点落伍了 但是外观，动力，舒适度依然坚挺

有人说我，是不是越来越倒退了，怎么买这么一个车？ 其实，我想说的是，不是 看重这款车，也是因为完全是为了家用，孩子多了，老人退休了 一家人出去的时候，需要的是空间宽敞的车 当时媳妇也是看中了这款车 而且女人吗，颜值很重要，这款车正好符合了她的审美标准 截止到今天，安全行驶4万公里 也带我们一家人走过好多的地方

霸气威武的外观 震慑力强悍 具有男人硬汉风范

从买这款车的时候，我才开始浏览汽车之家 从此我们结下了不解之缘 正式注册账号是从去年的五月份开始 从这里可以得到有关用车的很多有用信息 而且可以来参加活动，偶尔的得个小奖品 刷一下成就感 真的很感谢汽车之家提供的每一次活动

全年买这款车的时候，完全是媳妇的决定 去年五一，我们结婚十周年 大舅哥说，送我们一辆车当作十周年庆祝礼物 媳妇一听就来劲了，看了这款车的第一眼，就直接定了车 这款车我很少开，媳妇不给开是一方面，另一方面给媳妇通勤，也没多少时间开 这款车满足了媳妇的一个愿望，就是能够自动识别周边障碍物，有助安全 因为媳妇开车，真的很没有距离感

这是第一次给媳妇拍车模的照片 当时也是好不容易说动媳妇的 庞然大物的它与小巧的她形成鲜明的对比 它和他，我都爱

雅阁车陪伴了我整整6年时间 一直也是兢兢业业，默默的付出 我一直舍不得卖掉 我的一个老铁看中了这款雅阁，在他的一再要求下，开走了 于是，我用老铁给的车款，重新购买了这款奇骏作为商务用车 我开这款奇骏也不多，但是车子的表现非常给力 驾控感和舒适度都很棒，而且油耗低

奇骏整体风格过于稳重，彰显出成熟的气质

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：皓影

颜值上，相比CR-V的保守，皓影更年轻动感一些，中网标志性的镀铬饰条贯穿左右，锐利的眼神散发着“深邃”的光芒，全系标配LED大灯以及日间行车灯，除了低配的精英版其余车型还有着主动闭合式进气格栅，可提高经济燃油性。皓影在尺寸上跟CR-V相差不多，具体三围是4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，长度要比CR-V多了49mm，其他方面几乎一样，从内部乘坐感受上，两款车也极为相似，空间利用率还是可以的。

对于皓影的内饰，我只想说这真的很CR-V，中控台布局与CR-V是一样的，虽然没有什么新鲜感，但并不让人反感，细节的处理十分用心，人机工程学也很到位，无论是储物槽、杯架还是中央扶手的内部构造，使用起来都很方便，另外车厢内经常碰触的地方使用了软性材质，摸着手感很不错，并且做工方面，皓影是要略好于CR-V的，适量的镀铬点缀，也让车厢内不会过于沉闷。

动力方面，该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱，皓影前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆和多连杆式独立悬架+横向稳定杆，用前置前驱的驱动方式。起步时的动力响应处理的很好，基本稍微轻点油门，车身就能立刻做出反应，油门前半段给人感觉还是比较饱满的，但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜，无论是油门踏板特性、还是动力输出特性。

第二款车：迈腾

外观方面确实较出色新设计的新迈腾，在外观方面确实足够出色。从该车的前脸部分放眼望去，风格依旧是一汽-大众家族式的设计语言，并没有那种中规中矩的感觉。这款车型给人的视觉感较时尚、年轻化。而且它配备的LED大灯，照明效果比较不错。而且侧面部分很优美，腰线的设计很时尚，非常有一种力量感，看起来很漂亮。同时，该车双边共两出的排气设计用了镀铬的设计，兼顾了商务与动感，看起来很精致。而且，新迈腾在尾标下方标上了"MOTAN"英文标识，为整个车型提升了不少档次。

作为一款商务车，新迈腾在内饰设计上保持了上一代车型的稳重大气，布局整洁的优点，同时加入了很多年轻科技化元素，中控台的造型比较有科技感，按钮的排列很有序，方向盘的握感舒适。两块液晶大屏，反应灵敏显示清晰，科技感满满。同时新迈腾内饰用料十分精良。

新迈腾变速箱的表现也非常不错，中端提速特别快，减震软硬适中，急速转弯时也没有那种空坠感。自动跟车系统很适合城市驾驶，能有效减少驾驶人员的疲惫感。新在这一方面表现也很不错，?1.4T的百公里综合为5.8L。2.0T低配版发动机的百公里综合为6.3L。2.0T高配版发动机的百公里综合为6.6L。此外还提供了插电混动GTE车型1.4T1.8L！

第三款车：奇骏

外观方面，日产奇骏用了造型夸张的进气格栅，再辅以镀铬饰条装饰，使得前脸看起来很帅气。另外，再结合上底部银黑色的防护板，以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀，前脸看上去更加犀利有野性了。

奇骏的内饰设计较为经典，其软质材料较多，整体舒适感较强。换挡杆、中央扶手等方面进行了全新设计，跑车D型方向盘，营造了不错的科技氛围。

奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择迈腾；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，奇骏是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用省油还舒适，这合资跌至15.13万，月销17365台

今天给大家介绍的主角是?奇骏，下面让我们一起来了解一下。

时隔多年之后再看奇骏的设计，虽然其实并不算过时，只是缺少了一些前卫时尚激进的设计元素，整体风格过于稳重，虽然能彰显出成熟的气质，但是想要走出个性化的路线有些强人所难。

奇骏的内饰设计非常居家，即便是仪表台上的蒙皮处理，都能让人联想起家里的沙发。整个内饰设计简洁实用，最大的亮点当属平底方向盘了，为整个内饰增添了些动感。

动力上，新车也是非常的不错。你们喜欢这款车吗？

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在当前飞速发展的国内汽车市场上，产品的更新换代已经成为了潮流，是很多车企增加竞争力的一种重要手段，一般来说，同级车型中换代的新车要比不换代的老车更加受欢迎，但也有个别情况，例如今天咱们要说的是这款“自吸王”——日产奇骏，该车自2014年至今都没有换代，期间只是进行了两次小的改款，整体的变动不是很大，但市场表现却是尤为突出，得到了广大国内消费者的支持和认可。

作为日产家族一款底蕴十足的经典车型，奇骏的表现可以说征服了国内消费者，即使长时间不换代，也能够有很主流的市场表现，从公布的5月份销量来看，奇骏30天卖17365辆，在同级别合资SUV车型中，表现仅次于丰田RAV4，竞争力可以说了得。

奇骏之所以有如此抢眼的市场表现，原因可以说是多方面的，家用耐造、省油、空间大、舒适性好、三大件可靠等都是奇骏自身的优势，符合了当下国人选车的标准，而最重要的一点当属亲民的售价了，目前很多地方的优惠力度达到了3.75万，入门价格跌到了15.13万，这样的表现相比同级车型优势非常的明显，可见诚意不一般。

奇骏在外观上延续了日产家族经典的设计，虽说不是很年轻动感，但却很气派，开出去倍有面子，前脸用了家族一贯的设计语言，大嘴格栅进行了熏黑处理，U型镀铬饰条起到了很好的装饰作用，增添了一丝动感气息，两侧的灯组用的是LEDE光源，看上去有非常高的品牌辨识度。侧面车身的打造营造出了几分硬派越野的既视感，硬朗的线条呈现出了肌肉感的造型，气势这块拿捏的很到位，尾部造型极其简单，饱满厚重的造型显得很敦实，看上去非常的大气。

尺寸空间可以说是奇骏的一大优势，长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，空间表现非常的宽敞，乘坐质感很舒适，真不愧是的“移动沙发”。

内饰方面，奇骏的设计依旧是很传统保守，传统T型中控台布局简约且时尚，黑色软性搪塑材料的包裹营造出了比较强的居家气息，线缝细节的处理非常的扎实，精致感肉眼可见，平底式方向盘算是内饰最大的亮点了，彰显出了几分动感气息，至于其它方面，表现就要逊色很多，没有太多的亮点可言。

动力部分，奇骏延续了日产家族自吸的优良传统，搭载的是两款自吸引擎，分别是2.0L和2.5L，其中2.0L发动机最大功率为154马力，峰值扭矩为204Nm，而2.5L发动机最大功率为186马力，峰值扭矩到达了246Nm，传动力方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的动力虽说爆发力不是特别强，但输出却很平顺，完全满足了家用的需求，另外经济性也有不俗的表现，?百公里油耗6.2L，非常的省油。

虽说现如今奇骏的市场表现很出色，但不换代终究是走不远的，因此更新换代成为了奇骏最棘手的问题，目前新一代奇骏已经在海外曝光，对于这款新车，你期待吗？

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