法拉利f8 spider_法拉利f8

500万买台二手

法拉利F8

在超跑品牌中，法拉利绝对是呼声和信仰价值最高的品牌，今天我想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利：法拉利488 的继任者——F8 ，因为F8只有可能是最后一款法拉利的纯燃油动力的中置V8，如果说混动的90和新一代设计的Roma代表了法拉利的未来，那么F8就是法拉利这个时代的收官之作。

先来看看这台车的基本信息吧：法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8，新车指导价是341.8万，卖家报价是506万，车辆出厂日期是20年11月，上牌日期是21年11月，目前表显里程是2436KM。

像这种超跑想落地下来，有进口的税和豪车相关的税，再加上选装，而且短时间之内拿不到车。那20款的F8市场价格在510--530左右是比较正常的，本次的交易由于是个人对个人，所以价格会稍微低一点。

首先环车一周检查车辆的外观部分，看看有没有修复的迹象，从上图可以看到，该车的前保险杠两侧的固定支架螺丝有拆卸拧动痕迹。

边角处有存在喷漆不均匀，毛刺等现象，因此前保险杠有过重新二次喷漆。但是据卖家反馈这个车在他手上外观是没有任何的喷漆的，这个情况他也不太清楚，看破不说破，到底是为了好卖车故意报好的车况，还是真的不清楚，大家心里清楚就行了。

由于车辆外观贴有车衣，测量车顶漆面数值是在300多，以这个为基准，我们来看看车辆外观的漆面数值 。

经过测量，该车左侧一侧漆面数值都在正常范围内，属于原车漆面。

全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。

全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的，没有后期打胶溢出的现象。至于怎么去看车辆玻璃的生产日期，网上有很多方法，后保险杠下端的导流板与雷达探头之间存在飞漆，旁边的防虫网也有松动的情况，因此可以判断后保险杠下端的导流板有过拆卸喷漆。

右侧一侧漆面数值都在正常范围内，这里教大家一个车辆贴了车衣之后怎么判断漆面的小方法，车子贴有车衣车辆，如果说有过局部做漆，这个是检测不出来的，但是可以通过钣金件来检测。

外观检测就到这里，接下来我们看看发动机舱，中置V8发动机架构，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo就是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，是因为实力使然，一坐上它，你心中不会再有其他杂念，只会想......再快一点！　0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这是什么样的感觉吗？

引擎盖合页螺丝色泽光亮，与垫片漆面之间没有开裂的现象，因此固定螺丝没有拆卸拧动过。两侧的大灯生产日期都吻合车辆出厂日期，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。水箱框架固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落，开裂的现象。车辆在装配过后都是进行一体的喷漆，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落。

前方的防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，说明车头是没有碰撞过的。发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，周围也没有渗油的情况。两侧的进气支管螺丝没有拆线痕迹，从上方能看到发动机的部件不多，从目前来看没什么问题，当然由于结构原因。

打开车门，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话，会显得更加有杀气（当然，这纯粹是因为嫉妒才说这样的话）其实法拉利内饰很好判断，有以下两个特点：有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上；以驾驶者为导向的车舱设计，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了，其它都不需要想。

全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，基本排除水泡车的嫌疑。

观察电器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过。 主驾气囊没有拆卸的痕迹，方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。通过电脑读取车辆存在一个信号上的故障，需要去4S店或者修理厂进行一个清除，升级一下系统就可以解决了。

随后我们来到底盘检测，全车的四条轮胎都是原车胎。右前轮毂，稍微有点刮蹭，问题不大，不影响正常的使用。发动机下方的油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，车辆原车的护板是没有拆卸拧动痕迹的，经由买卖双方同意，保证原车的状态，没有去拆卸下护板。下方的导流板上存在刮蹭，上面有后期腻子灰刮蹭掉的痕迹。

关于“法拉利f8和488的区别是什么？”有以下相关内容介绍：

法拉利f8和488的区别：1、车身尺寸不同：法拉利f8车身长宽高分别为4611mm、19mm、1206mm；488车身长宽高分别为4605mm、15mm、1206mm。2、尾灯不同：法拉利f9用四圆灯双侧双置；488用双圆灯双侧单置。法拉利f8融入了更多全新的设计语言，能够提升整车的空气动力水平，全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸；488前机盖的凹槽铿锵有力，车身细节也是非常硬朗干脆的，更像一台剑指赛道的速度机器。