林肯mkz车门密码锁多个密码删除_林肯mkz车门密码锁

1.到店实拍林肯MKZ天津地区最高优惠4万元，更有0首付政策

2.忠于纯粹的美系内战，林肯MKZ对比凯迪拉克CT5

3.一代人心中成功标配，小众豪华代表，如今价格大幅下降将停产

4.三年跌一半，和BBA同级的豪华品牌，二手车我却不建议购买

5.林肯MKZ中控图解 林肯MKZ中控台功能介绍

6.林肯新款mkz有车门密码锁吗

林肯MKX作为林肯家族的中大型SUV，18款共分4款车型，其中2.0T，253马力发动机车型为：2018款 2.0T 两驱尊享版，市场指导价41.88万元，2018款 2.0T 四驱尊雅版，市场指导价46.88万元。2.7T，340马力发动机车型为：2018款 2.7T 四驱尊耀版，市场指导价为51.88万元，2018款 2.7T 四驱总统系列，市场指导价为61.88万元。目前市场全系优惠8万元左右，降价幅度较大，相比于降价后的售价而言确实很有吸引力。

外观方面，MKX没有像林肯家族轿车一样用林肯Continental的全新家族式设计，而用的还是来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff设计的飞翼式前脸，要说最满意的地方是林肯的贯穿式尾灯，非常有个性，晚上点亮后的辨识度很高。总的来看MKX确实挺有气场的，它给人的就是典型的美国车感觉，足够霸气足够招摇和张扬。

内饰给人最大的感觉就是非常宽，用大面积的皮革也是林肯在内饰上一贯的作风，也是通过这种方式来凸显美式豪华的理念。但线条造型没有那么细致，所以它的豪华感是通过气场及用料来营造的，同样是粗暴的美式风格，直白的粗线条带来震慑力十足的力量感。喜欢的人会觉得这样的设计很有气势，但不喜欢的人就觉得设计缺乏立体感，看起来很空洞很单调。车辆换挡没有用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。真皮包裹的方向盘手感出色，丰富的多功能按键虽然可以使得大多数操作可以双手不离开方向盘完成，但初次使用还是得研究一下各个按键的用处。MKX全系配备了SYNC多媒体系统，外加来自哈曼国际集团的REVEL锐威音响，整体来说表现算是不错了。

车身尺寸方面，MKX在中大型SUV领域中不算大。MKX的长宽高分别为4844mm×1936mm×1687mm，轴距为2849mm，乘坐空间方面也中规中矩。但林肯的座椅舒适度非常高，相比同级别优势明显，这点必须加分。

总的来说MKX很好的贯彻了美系车的精髓，对标的对手为宝马X5和奥迪Q7等车型，而最低售价仅为30万出头，在价格方面优势太明显了。虽然MKX比较小众，但性价比非常高，值得购买。

到店实拍林肯MKZ天津地区最高优惠4万元，更有0首付政策

林肯飞行家是林肯一直在寻求精致道路上的完美体现，它在继承传统的基础上又做了一些大胆的创新设计。星辰式中网包围着别有格调的LOGO，如众星捧月般彰显自己的豪华身份。圆润厚重的风格让飞行家稍显低调和亲切，但是庞大的身躯又给你带来一种不怒自威的感觉，让你对它肃然起敬。

内饰设计非常大气豪华，大面积的实体按键也给人带来很强的功能性体验。做工及用料都极其用心，大面积的铝制面板非常上档次，给人一种高的金属质感。内饰颜色搭配比较丰富，就连方向盘的设计都用了双色蒙皮包覆。

各项高科技配置的加持让你在乘坐林肯飞行家的同时能带来翱翔星空的完美体验。来自美国底特律交响乐团量身打造的场景提示音，宽敞舒适的独特座舱空间，让你无时无刻尽享静谧的私人时间。

智能手机钥匙以及各项顶尖的“智能助驾系统”，让你的每一次出行都能舒心、安心。各项人性化高科技配置的加入随时为你的出行保驾护航，完美体现了林肯以客为先的科技理念。全新林肯飞行家是林肯品牌首台提供插电式混合动力选择的车型，为客户提供了传统汽油发动机与插电式混合动力两种动力选择。这对于一贯注重格调而轻视新能源动力内核的美式豪华品牌来说甚为罕见。汽油发动机车型搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与之匹配的是10速自动变速箱，其加速表现符合豪华级别的顺畅和从容。而高性能插电混动版将搭载双涡轮增压发动机与先进的插电式混合动力技术。

忠于纯粹的美系内战，林肯MKZ对比凯迪拉克CT5

近日走访天津空港德力林肯中心，了解到2020款林肯MKZ指导价格：275，800元-369，800元，现在最高综合优惠40000元。更有0首付的政策，置换享5000元置换补贴政策。现在买车还有更多其他好礼相送。

从下图可知林肯MKZ的销量走势，林肯MKZ近一个月的销量为640辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下林肯MKZ这款车。外观方面，用林肯全新家族式设计语言，前脸大尺寸星辉式格栅，中间配有林肯的LOGO，搭配两侧晶钻式LED矩阵大灯，极具科技感；另外前脸下包围镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足。

车身侧面，一条由前机盖直接延伸至尾部的贯穿腰线，并且呈上扬趋势，另外车门上的腰线也呈上扬趋势，搭配多幅式轮毂，整体看上去十分运动。

B柱上依然配备了一个密码锁，要是钥匙放在车里，正好车又锁上了，就可以靠密码锁来打开车门，还是有点用的。

尾部，微微上翘的小尾翼，贯穿式尾灯设计，提高了整车的辨识度。下边为双边共两出的真排气，使得整体造型带有很强的冲击力。

内饰方面，整体以美式肌肉车造型为主，豪华又简单，看上去古朴、呆板、没有什么创新色彩。机械+液晶仪表盘，搭配中控屏幕，显示效果细腻，操控便捷。中央扶手、方向盘、中控台、门内饰都是用软性材质包裹，提高了整车的豪华感。另外林肯特有的中控按键式换挡可能刚开始使用不太适应，用久了就会好很多。

前后排乘客乘坐都很舒适，没有任何紧缩感。另外此车由于配有4驱车型，后排中间鼓包隆起比较高，致使中间乘客乘坐不太舒适，中短途旅行还可以。

后备箱十分规整，放几个行李箱是没问题的，适合中短途公差出行。后备箱下部配有非全尺寸备胎，以备不时之需。

动力方面，搭载2.0L+电动机和2.0T发动机，其中2.0L混合系统综合最大功率189kW，系统综合峰值扭矩310N·m，匹配E-CVT无级变速箱。2.0T最大功率144、172kW，峰值扭矩386N·m，匹配6AT变速箱。操控上，加速比较平稳，推背感很好。不用S档，D挡深踩油门推背感也很强，低档稍微有点顿挫但不严重。动力满足的，只是有时起步会不顺一点，只是一小下。高速超车十分轻松。由于悬架可以软硬调节，适合不同人群。转弯时，方向感很好，没有任何虚位感。

综述，无论是在豪华舒适度上、还是在动力方面，做的都很好，但是内饰太单调了，需要升级了。另外现在优惠也很大，还支持0首付。若有30万预算，有喜欢传统美系车型，可以考虑购买林肯MKZ。

推荐车型：2020款?2.0T?两驱MONO限量尊耀版?MONO?BLACK。在安全配置和智能配置两款车都一样，就是颜色不一样，建议买黑色。黑色更加大气、稳重。低配车型动力不足，没有全景天窗，配置有点低。高配车型方向盘加热等不经常用的功能，感觉有点浪费。另外商务车不做激烈驾驶，建议买中配，此款性价比最高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一代人心中成功标配，小众豪华代表，如今价格大幅下降将停产

当宝马3系都开始向舒适妥协之后，市面上“忠于纯粹”的品牌似乎越来越少。当然了，这里的纯粹并不单指运动方面，舒适、豪华、科技等等都能看作是某个品牌独当一面的鲜明旗帜。而之所以拿这两款车做对比，是因为在我看来，不论是MKZ还是CT5都做到了“不忘初心”，比如MKZ将林肯与生俱来就是将豪华与舒适融入自己的血液中，而凯迪拉克在这个价位段也一向标榜着运动，ATS如此，CTS如此，CT5亦如此。只不过巧合的是，两者不光同属美系豪华品牌，而且旗下车型都拥有较之BBA更为亲民的价格，这让这场竞争又多了“性价比”方面的比较，话说，你站谁？

外观：各具家族特色

MKZ一直是这个级别中极具调性的产品，不光是进口的身份为它多添了几分色彩，林肯的logo也能唤醒不少人对于美系豪华最初始的认知：大气、庄重而又典雅。凯迪拉克CT5这边完全是不同的风格取向，骨感立体的线条成功让它活跃在了运动阵营的第一线。

前脸方面，MKZ继承了旗舰级轿车大陆的设计精髓，星辉式格栅与中央林肯LOGO相得益彰，透露着浓郁的美式豪华气息；两侧的高科技矩阵式全LED大灯也完全融入了整车儒雅的设计风格，并且还加入了自适应远近光以及专项灯等高阶配置，照明效果相当出众。

CT5棱角分明的前脸俨然是另外一种画风，大面积熏黑网状格栅和两侧獠牙般的竖状LED大灯为它带来了强烈的运动观感。不过稍显遗憾的是，CT5全系都与矩阵式大灯无缘。

来到侧面，两款车都是“一刀未剪”的来到中国，保留了海外版的协调比例。MKZ侧面望去，简约的车身腰线以及滑至尾箱盖处的C柱设计为其塑造了优雅、流畅的身形，同时后排隐私玻璃也体现了豪华品牌对于乘客的备至关怀。

CT5短前悬长后悬的设计同样与整车运动的调性相搭，配合大溜背的时尚设计，着实相当动感，只不过如此造型势必会牺牲一些后排的头部空间。

至于车尾部分，MKZ作为贯穿式尾灯设计先河的开创者，一直走在潮流的最前沿，其不光为MKZ带来了极高的回头率，还有效延展了视觉宽度，让车尾更加饱满、。CT5纵横式尾灯则与前脸呼应，继续烘托着运动氛围。

外观小结：两种设计风格的碰撞难说孰好孰坏，不论是MKZ还是CT5都算得上各自风格的典型代表。只不过我们评论豪华车还要带有一些品牌感性层面的附加值。比如林肯一直所坚持的B柱密密码锁设计在MKZ上也得到了保留，致敬经典的同时还免去了随身带钥匙所带来的的遗失风险，此外，林肯独有的迎宾功能也会让每一位MKZ车主感受到美式豪华的尊贵与仪式感，这些诚然在快节奏的生活中是难能可贵的，也解释了为什么很多朋友对林肯品牌寄予深厚的情感。

内饰：MKZ豪华/CT5运动

鲜明的外观风格不妨碍两者在内饰上存有不少相似之处。论设计，它们不追求BBA上的“过度包装”，一直坚持着美系豪华品牌实用至上的原则。而论用料，MKZ和CT5相较于BBA来说也是有过之而无不及，厚道也是它们所追求的。只不过在风格上，一个注重豪华舒适、一个偏向运动罢了。

为了营造豪华舒适的氛围，MKZ在触觉、听觉、视觉上狠下了一番功夫。握感极佳的真皮方向盘能在你接触车内的第一时间瞬间讨好你的双手。而由用了Bridge?of?Weir?Deepsoft高级皮质座椅所带来的柔软下陷感也足够讨好你的屁股。这还没完，MKZ上Active?Motion座椅、加热、通风以及12向的电动座椅调节还可帮助任何身材的驾驶者获得最为惬意享受的乘坐体验。

如此极致舒适的乘坐体验自然要配上顶级的音质以及细节上的点缀。所以在音频方面，MKZ搭载了久负盛名的Revel锐威音响，11个扬声器带来的高解析力听觉享受堪称同级翘楚。再加之7色氛围灯的烘托，以及1.4㎡同级最大可开启式全景天窗，浪漫与格调瞬间升温。

CT5实力同样不容小觑，精致的红色缝线、货真价实的碳纤维饰板以及运动型座椅时刻都在激发你的驾驶欲望。但其较之MKZ在功能性方面却稍显逊色。例如即便是CT5的顶配车型也没有MKZ的后排座椅加热功能、独立音频控制、气囊式安全带以及多色氛围灯、天窗面积也不如MKZ浪漫。好在CT5也拥有一套来自BOSE的顶级音响，能够在视听方面与MKZ扳扳手腕。

多媒体方面，MKZ上的SYNC?3系统和CT5上的CUE系统都支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足消费者基本需求不成问题。SYNC?3系统还支持更为丰富的语音控制，而CUE则提供了每年100G的免费基础流量，各有侧重。

内饰小结：经过一番对比，林肯MKZ所侧重的豪华与舒适在其车内展现的淋漓尽致，出色的乘坐体验加之强悍的音影系统都给人留下了深刻的印象。而CT5则用运动的车内装饰让更多的年轻消费者欲罢不能。

动力对比

动力方面，MKZ拥有纯燃油版及混动版本，其中纯燃油版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，拥有高低功率两个版本，低功率版最大马力203匹，峰值扭矩381N·m；高功版最大马力253匹，峰值扭矩389N·m，所匹配的都是6速自动变速箱。而混动版本则由一套2.0L自然吸气发动机+电机+ECVT组成，结构与丰田THS相类似，属于先进的强混结构，不用外插充电，讲究的是节能高效。

CT5方面同样搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，全系清一色的参数调校，最大马力和扭矩分别为241匹和350N·m，传动系统则匹配10速自动变速箱。

可以说MKZ给到消费者的选择面要比CT5更广，燃油版本峰值扭矩也更出色，并且混动版本更是拥有出众的燃油经济性，也是不错的选择。当然CT5同样诚意满满，全系统一标准值得点赞。?

底盘部分，MKZ全系都搭载了CCD连续可变阻尼悬架，这点比较厚道，其可以根据路面情况自动调节悬架阻尼以带来更佳的舒适性。相较之下，CT5仅仅在顶配车型上才用上了看家的MRC电磁悬架，诚意稍显不足。

配置对比

相信大家已经从上述的几方面的对比中感受到了两款车部分的配置差异。而纵观整个车系来看，MKZ指导价为?25.58-36.98万，共7款国六车型；CT5这边指导价为27.-33.，共六款车型，MKZ入门门槛更低，车型也更多，给到消费者的选择面无疑更广。至于车型之间的配置差异具体如何，下面用表格呈现给大家。?

全系标配

林肯MKZ全系标配：主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、CCD连续可变阻尼悬架、全车无钥匙进入、一键启动、主动式进气格栅、真皮多功能方向盘、10.1英寸液晶仪表盘、主动降噪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、座椅记忆、车联网、220V电源、全LED大灯、自动大灯、大灯高度调节及延时关闭、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热/记忆/自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、速度感应是自动雨刷、空气净化、PM2.5过滤。?

凯迪拉克CT5全系标配：主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、主动刹车、定速巡航、自动驻车、天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、车联网、OTA升级、全LED大灯、大灯高度调节及延时关闭、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、手动内后视镜防眩目。?

全系标配的水平如何大抵反应了一款车的诚意几分。MKZ作为原装进口车，全系标配的配置相当丰富，较之CT5来看，不光数量上更多，而且单一配置的体验也更好，比如MKZ灯组功能更强、车窗及内外后视镜的功能也更为全面。这也直接体现了MKZ全系的超高性价比。?

对应车型配置对比

两者最低配车型已经通过上述全系标配的差异有所体现，所以直接从次低配开始对比，其差异也是显而易见的，MKZ以数量取胜。CT5次低配的时尚型与时尚运动型仍然没有配备倒车影像，作为一款接近30万的豪华车，这一配置的缺失的确有些不应该。

往上走，MKZ尊雅版与CT5豪华型之间的差价仅为100元，CT5再次败下阵来，MKZ多出了膝部气囊、后排气囊式安全带、倒车车侧预警系统、自动泊车、方向盘记忆、前排座椅通风等，设计到了安全、科技、舒适等各个方面，表现十分不错。不过CT5更高一级别的领先运动型在较豪华型贵出近1万的基础上增加了前排座椅通风和，对得起差价，但是也与MKZ尊雅版没有拉开差距。

最后就是各自燃油版顶配之间的较量，通过对比可以看到，两者互有胜负。CT5之前的劣势也总算由顶配追了回来，不过也没有行程压倒性的优势MKZ在燃油版顶配上继续强化舒适性，而CT5则加入了很多专业的运动装备，让自身的运动能力大幅提升。除此之外，MKZ还有3款混动车型，配置表现基本与燃油车无异，这里就不多加赘述了。

写在最后：从纯粹的角度看，MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观上设计与极丰富的舒适性配置让人印象深刻；而CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择，而想买CT5的朋友不妨再多等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年跌一半，和BBA同级的豪华品牌，二手车我却不建议购买

林肯，这个品牌您听到一定很熟悉，对于情怀系车主那更是证明了一个时代变革的美系国宝品牌。特别是男士，一个成功男人最辉煌的两个时刻，用两句古话来讲就是“金榜题名”和“洞房花烛”。恰好这两个时刻都会有它的出现，大多数人脑海里浮现的可能是那个曾经载着一届又一届的座驾，而另一幅画面那就是结婚的时候那辆加长林肯了。

由于一些原因底特律“教父”亨利?利兰最终迫于财务压力他不得不将公司出售给亨利?福特。1922年2月4日，福特汽车公司以八百万美元买下了林肯。

曾作为总统专车的辉煌让它被当之无愧地称为豪车，在美国它则是一个爱国主义者的荣耀和象征。那个年代在美国本土如果您开辆日系，那您的父亲一定会跟您说“Kill?you?to?buy?American?Jesus！”，小编我的记忆可能还是停留在那个时代。

家族的设计

MKZ一款B级车的高端车型。这是Max?Wolff（麦克斯·沃尔夫）从凯迪拉克进入林肯后打造的首款车型，为他创造出了时代的设计。

现款MKZ三围尺寸4925/1864/1477，在同级高端品牌中是首屈一指。大气稳重的前脸，全网状镀铬格栅，下方的雾灯设计风格以及装饰。尾部的一体式尾灯设计，林肯车系的家族尾灯。小编想说，在这里给您印象最深的一定是每当日落后那一抹笔直的红色线条，非常的漂亮，极具有辨识度，让一个即使不了解任何品牌车型的人都能一眼认出“看呐！那是林肯！”。当然时代在进步，现在很多国产车也仿照林肯的这独有的特点，看上去也还真有那么回事。林肯真正做到了“星条旗永不落”影响着其他品牌的一代又一代汽车。

美系的传承

内饰方面，仪表盘外圈为机械，中心为液晶，更有科技感。中控台上面依然是用了类似真皮的材质覆盖。8英寸液晶屏，配设了全系车型标配了第三代SYNCwithMyLincolnTouch多媒体通讯互动系统。其中除了音响的基本控制外还有座椅加热等各种功能，但触屏反应有些迟钝。座椅给您第一感觉或许是那个时代美式豪华轿车的舒适。总的来说内饰的科技感对比现在更新迅速的其他品牌车型来讲并没有优势。但林肯还是在MKZ上保留了一个有趣的传统设计，就是车门密码锁。这不光是一个小小的彩蛋，保留下来的更是美系车的那份情怀。

保守的工艺和不安分的内心

尽管他同样来自CD4，但确有着不同的感觉，我想这就是品牌的含义。2.0T（高低功率两版）+6AT变速箱，高功率版最大马力253匹，最大扭矩389N·m。低功率办最大马力203匹，最大扭矩342N·m。还有2.0L和混动版。虽然是6AT，并不代表没有跟上时代进步，而是证明了稳扎稳打，还有它那份保守的感情。

悬架结构上像其他美系车一样用了前麦弗逊独立悬架，后多连独立悬架，以及稳定杆。CCD减震系统在高速的时候可以给车身带来强有力的支撑力，平缓路段时也会随路况儿而变得更加舒适，总之能屈能伸，舒适感非常强。

时过境迁，现在对于同级别豪华车的市场大多在BBA这里，毕竟拥有吸引年轻人的运动外观，以及备受追捧的性能操控。多数人也就选择了主流车系，慢慢淡忘了那份情怀。

近期林肯汽车在宣布于今年下半年停产林肯MKZ。07年时代的设计终于迎来了结束13年的生涯的时刻。林肯会将已生产的MKZ在2020年中组装完成。当下离停产还有几个月的时间，在此期间很多汽车平台已经开始促销，优惠力度可能高至5万元。

[总结]如果您是一个有着深厚美系情怀的车主，小编还是极度推荐这款车的。如果您想买个小众的豪车撑撑场面，肯定也是没问题的，毕竟降价幅度还是很大的。不过在这里小编还是要提醒您一句，降价是好事，但停产相对应的就是后期的维修换件困难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯MKZ中控图解 林肯MKZ中控台功能介绍

这次帮粉丝朋友检测一台林肯的车型，说实话，林肯品牌检测并不多，虽说也是定位高端的豪华品牌，但是在国内存在感不高，销量一直比较一般！

这是一台17年上牌的林肯MKZ，次顶配版本，新车指导价33万多，目前表显3万公里不到，卖家报价17.5万保值率不高，性价比还是不错！这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力203匹，匹配6AT变速箱，动力不弱，但油耗偏高，这台车颜值很高，内饰设计看起来还是比较大气！

话不多说，和粉丝朋友简单聊了一下，便开始检测！

简单看了下外观，林肯有个比较有趣的特点，门边上的数字是密码锁，印象里面好像就它有，能用到的场景虽然不多，但还是有的，比如游泳的时候……

这台车外观修复的地方很多，全车基本全部做了遍油漆！

对于一台年限很近的车来说，这是比较致命的，虽说这些对使用影响不大，但是会比较影响二手车的价格，尤其对于这种比较冷门的车型来说！原车主很有可能是第一次买车，开车技术一般（云评估）

一般外观修复多的车型，骨架出现受损的可能性会直线增加，这时我不敢大意，需要非常仔细地确认有没有发生过比较大的事故！

打开引擎盖，这台车的结构还是比较简单的，重要的地方一目了然！

前方吸能盒螺丝没有拆装痕迹

水箱框架上的锁机螺丝也没有拧动痕迹

水箱是原厂的，没有更换过

如果前方发生过碰撞事故，这些位置一定会出现问题，也就是说这台车前方发生事故的可能性已经可以排除了！

机舱的侧面，虽然叶子板都有修复情况，但是连接螺丝都没有拆装，这说明这台车侧面发生重大事故的可能性可以排除，如果里面有发生过大的碰撞，这外面的叶子板不可能不拆下来！

接着检查侧面的车门和ABC柱

车门没有拆装，仅仅是表面重新喷漆

ABC柱上的螺丝都没有拆装，内侧的漆面也没有修复痕迹，说明ABC柱是没有受损的！

车尾部分也没有太多异常，尾门螺丝也是原厂状态，追尾事故可以排除！

检测到这里，一切都比较明了！这台车没有事故，就是单纯的做漆多……原车主一定是个有故事的人

当我以为一切都结束了的时候，这时却有个问题让我百思不得其解！

这台车是17年上牌，目前表显只有2.7万公里，但是四条轮胎全部换了，这太不符合常理，一般正常的轮胎更换周期是4-6万公里

如果只是这样的问题，也不排除原车主不喜欢原厂轮胎，所以全部换了！但是一看内饰，这座椅磨损让人难以接受，3万公里不到到这样的磨损程度，这是很少见的，除非原车主体型很胖……

所以，我不得不怀疑这台车的里程有问题，但是当我想通过一些具体数据求证的时候，却再也找不到证据，这台车是进口车型，而且林肯品牌比较小众，所以各个渠道都查不到！

也就是说，这台车说到底，其实是疑似调表！可能很多人要质疑我们的专业性了，但是这里想真心的告诉大家，二手车调表其实很多就是如此，很多是没有维保数据或者电脑数据作为支撑的，大多是根据经验去判断调表的可能性！所以，如果有人跟你吹牛说可以识别一切调表车，那铁定是骗你的，顶多是经验性的分析（有记录或数据除外）！

二手车市场目前调表车还是挺多的，其实相对于事故水泡车来说，这种影响其实是比较小的！只要不是十几二十万的调，所以大家也不必过于纠结！

林肯属于豪华品牌的小众车型，新车买来三年不到折价近50%，二手车性价比还是非常不错的，但是大家选购的时候还是要理性些，虽然价格不贵，但后期用车成本可不低哦！

好了，今天的分享就到这里了，大家觉得这台林肯MKZ的里程有没有调过呢?欢迎留下你的看法！我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果你也需要检测或者有任何二手车相关的问题，欢迎随时在文章下方留言或私信！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯新款mkz有车门密码锁吗

林肯MKZ （ 查成交价 | 车型详解 ）中控图解 林肯 MKZ 中控台功能介绍 ，下面将由我带您去了解。

黑底白字仪表显示效果清晰，读取方便。

中间屏幕可设置电话、指南针及功能。

左侧屏幕可设置与车辆相关的多种功能。

您还可对换挡模式进行基本设置，为驾驶增加一定乐趣。

音响的基本功能有快速切换键，方便您操作。

中控屏分辨率较高，且触摸响应灵敏。

您可对屏幕显示的基本信息进行设置。

默认情况下，屏幕会根据光线自动调节明暗。

根据自己喜欢的音 乐风 格，可调节均衡器及音场来达到更好的音乐感受。

您还可对密码锁、氛围灯、倒车影像进行设定。

车载系统可连接W if i热点，提供网络服务。

倒车影像显示效果清晰，基本没有变形。

当出现红色标识时，表明车辆与障碍物很近了，不要再倒车了。

不使用杯架和烟灰缸时，中控下方十分规整。

停车入位时，按这里可开启自动泊车功能，再根据屏幕提示操作即可。

MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。

@2019

林肯新款mkz没有车门密码锁。

MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车，向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑,07款林肯MKZ在福特位于墨西哥埃莫西约的装配厂完成装配，同属于其姊妹车系的福特Fusion以及水星Mercury Milan也是在此地装配完成。

2010年新款MKZ将搭载一台263马力3.5升DOHC V6引擎，配备了可变气门正时系统，与之相配的是一台六速自动变速器。这款车还可以配备全轮驱动系统。