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1.详解捷达VS7：配置/用料都不如，凭什么叫板F7/CS75 Plus？

2.长安欧尚X7对比捷达VS7，看谁才是真亲民

3.捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

4.号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

5.车主点评:捷达VS7不愧是德系SUV，有你真好！

脑海里清晰的记得第一次我与捷达相遇的那一天.......10年前一个大夏天，出差回家的路上，顷刻之间下起了暴雨，打的士的司机非常热心的帮我搬行李，打伞，感觉这样用心为别人服务的人，选择的车应该也不会错，下意识的看了一下这辆车，是一辆捷达，就因为偶然的机遇与捷达结下不解之缘。?那一天起开始了我与捷达的美好故事，后来我也购买了一辆捷达，现在这辆车跟了我8年了，我也从一个小鲜肉变成了一块老腊肉！2个宝贝的家庭，感觉要换一个空间大一些的车，这不疫情之下天天就在汽车之家上开启了搜索模式，冥冥之中注定我与捷达的那一份缘分，查到了新上市的捷达VS7这款车，上的颜值全面继承了大众车型的基因，车身尺寸，安全装备，科技配置多方面都有所提升，最特别的是有个尝鲜价还有个7重礼，让我忍不住要去4S店里一探究竟，这不赶上复工时期，4S店也开门了。。。去看个实车

刚进门，给我的赶脚是这是一家新店，干净整洁，防疫也很到位，消毒牌贴在大门上。让我能安心看车

车头铠甲式的进气格栅比较张扬，但是充满了未来感和力量感

捷达VS7前脸用了家族X设计语言，和传统的大众系列风格完全不一样。有焕然一新的赶脚

系都有LED大灯，还有离回家照明功能，大灯与格栅链接视觉效果很美观

前保险杠两侧都是竖式的LED日间行车灯很特别

形尾灯更具科技感

后背箱开口大，内部十分规整，虽然不能放平，但是空间足够了

12.68万悦享的车轮毂，后背箱下方配备了非全尺寸的备胎

一起大众的标示

内饰整体看上去比较简洁时尚，中控台微倾斜驾驶员一侧，便于操作

中控有下面手机有自动充电模式，真皮方向盘

内饰和大众车型一样，真皮座椅，主驾驶带电动调节

出风口造型独特

和大众奥迪同款的EA211的1.4T涡轮增压发动机

布线均匀，细节也很到位~！

哈哈~~我发现还在直播说车!

最后来一张45度角做为尝鲜VS7的感受总结吧~！

详解捷达VS7：配置/用料都不如，凭什么叫板F7/CS75 Plus？

我们在做出选择的时候，是品牌占主导还是产品本身的引导力更强？更深层次的思考就是，品牌和产品究竟是一种什么关系？

上世纪90年代至今，大众共收获了超过400万位捷达车主，堪称销售神话，而100万公里无大修在今天也仍是。可以说，是德系大众的好口碑让我们接纳了产品“捷达”，而捷达车型也更巩固了德国制造“皮实耐用”的形象。

那捷达VS7与捷达品牌又是一种什么样的互动关系呢？带着这个疑问，我走进了捷达VS7位于一汽-大众成都分公司的生产基地，与捷达VS7的工程师进行了一次面对面探讨。

首先，“品牌独立”并不代表着“另起炉灶”，所以大众的背书仍是捷达VS7最大的底气，100%德系血统也是它的先天优势。

这款车型是由大众的德国团队进行主导设计研发的，而不管是早先与大众探歌、奥迪Q2同平台的捷达VS5还是现在与大众途观L、探岳同平台的捷达VS7，它们也都是基于大众目前最成熟的MQB平台。从本质上来讲，捷达车型都是纯正的德系大众血统。

工程师也提到一个细节，所有的捷达车型也会纳入到大众最严苛的质检体系中。所以，捷达VS7跟所有的大众车型以及奥迪车型一样，都需要经过康恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（Audit）的检测，而捷达车型的最好成绩是第三名。

“捷达VS7是一款高价值的合资品牌中型SUV”，这是工程师反复提的一句话，捷达也企图树立起“具有高价值的合资品牌”形象。

在今天之前，我一直以为“高性价比”才是捷达VS7的归属。作为一款合资中型SUV，10.68万元的起售价让友商们“如坐针毡”。光有高性价比就能够称得上“高价值”？显然不够。

此次进入车间，我也在寻找一些答案。偌大焊装车间只见到少数的人工在“打配合”，满眼都是788台“麒麟臂”在快节奏地进行焊接工作。都知道，激光焊接技术是一汽大众焊装车间最大的“秘密”，对于普通消费者来说，激光焊接工艺与传统的焊接技术的区别在于，无非是车顶没有了那两条明显的黑色橡胶带。

但深层次的区别，工程师有更多的解释，激光焊接技术使不同钢板之间的链接进行分子层面的结合，最终达到几块钢板几乎焊接成一整块钢板的效果。这项工艺不仅能够大大提高焊接精度，更重要是能够提高车身至少30%的钢度，也能减轻车身重量，达到省油的目的。同时工程师也表示这项技术尽管前期投入比较大，但长远来看，其实是能够帮助降低生产成本。

捷达VS7在大众的“笼状空间”车身安全理念下，关键部位全部用强度高达1250兆帕的热成型钢，同时激光焊接技术进一步提升车身强度。在满足消费者对性价比的需求之上，达到更高的安全性和经济性，或许这就是“高价值”的一个缩影。

而总装车间更是一气呵成，绝对算是强迫症。拿最常见的自动扳手来说，它是根据不同的动力装置选择不同的拧紧参数，能够更稳定地确保拧紧力矩无偏差，保证了装配质量。

而H型布局的主装配线和分装线加上自动化流水线传输，又能够提升装配速度，据悉，车间内每58秒就有一辆捷达车型完成装配。而这条流水线上的底盘结合来说，捷达VS7的底盘和车身会在15-20秒内完成结合，全自动的电动拧紧设备一次性实现所有力矩达到标准，数据也将被上传到总部，10-15年的信息都可以进行追溯。

而捷达VS7在下线前也会进行精细的检测，其中一项就是使用精确到0.5毫米的塞尺等专业工具，对车门、前后盖等部位进行检测和调整，确保表面平整、间隙一致，车门缝隙之间的误差控制在毫米级。这绝对是强迫症患者的“福地”，对细节的“吹毛求疵”实在酸爽。

设计师一直在跟我强调，他们的初衷是希望VS7能够成为一辆真正满足消费者需要的汽车，而不是一款“价格亮眼”、“配置好看”的产品。所以他们绝不堆砌配置，而要去研究消费者需要的是什么。

这一点其实在很多细节上都有所展现。VS7的后门开启角度尽可能在接近90°，而且尺寸也比同级车型更大，对于很多有小孩儿、老人的家庭来说，这就是一个很贴心的设计；而且全包裹式的车门也能避免弄脏裤腿，尤其是“偏小只”的乘客会很感恩。

包括弃用了匹配程度更高的7挡双离合，选择耐久性更强的6AT变速箱，也正是因为考虑到复杂多变的使用场景。这种行星齿轮组结构的变速箱相比7挡双离合更具有应对复杂路况和使用场景的能力，同时在稳定性、传动效率和平顺性更高，节油性更好，且后期保养成本也更低。

还有一点值得回味，捷达VS7是可以加注92号或93号汽油的，尽管厂家并不倡导。要知道，在一些偏远地区并不是随时随地都能加到95号汽油，这样的设定就具有更强的适应性。当然，如果要充分表现出1.4T发动机的高水准，95号汽油仍是最佳选择。这个变速箱加汽油标号的组合，隐约感觉像是冲着云贵川地区来的。

好的品牌形象能够使产品拥有先天竞争优势，而持续保持有品质的产品输出才能引导品牌进行良性发展。对于国内市场消费痛点的深度剖析就是捷达用的新路数，它显然有想要独当一面的野心，你看“Y”字形尾灯不就心照不宣地成为捷达独有的“标志”了吗？

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长安欧尚X7对比捷达VS7，看谁才是真亲民

文/晶晶

捷达VS5从上市之初，销量表现一直不错，有时候单月销量还能破万。如今，VS5的大哥——VS7即将上市。这款车怎么样；对标自主品牌车型，它的优缺点是什么；和斯柯达旗下车型，是否存在竞争关系？本文将一个个做解答，带你全面了解这款车。

是一款什么样的车？

外观上，捷达VS7近似大一号的VS5，只是在细节处的设计和一些配置上做了调整，并增加了更多的金属装饰。

VS7用了六边形的格栅，格栅内布满了菱形装饰。从车头到车尾，车身上有不少的黑色防擦条，很实用，也增加了一点点“野性”的味道。尾部，VS7用了Y字型的尾灯，辨识度很高，搭配上双排气装饰。

捷达VS7的内饰造型和VS5也很相似，并同外观一样，在细节和配置上有所区别。

中控台处、门板上都有不少的硬塑料，不过通过菱形纹路的设计，钢琴烤漆装饰等，使得内饰并没有很强的廉价感。

VS7部分车型配备了10英寸的中控触控屏，车机系统支持CarPlay和CarLife。中控台下方的空调控制区域用了触控式操作。挡把前方的储物槽支持无线充电。这些配置，都是国内消费者喜闻乐见的。

车内的储物空间比较丰富。同时，捷达VS7的后排乘坐空间，对于身高在1.8米以内的人来说，都可以用“宽裕”两个字形容。不过后排中间地板有一个不小的隆起。

后排座椅支持按比例放倒，以此进一步拓展后备厢的载物能力。但是后排放倒后，地板并不平整。

动力方面，捷达VS7用的是和VS5同款动力系统，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。同时，VS7也将用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

和自主品牌竞品对比，怎么选？

捷达品牌是大众汽车和自主品牌，争夺中低端消费市场的重要武器。捷达VS7的竞争对手也不再是合资品牌，直接对标如哈弗F7、长安CS75?Plus、吉利博越Pro和荣威RX5?MAX等等。

对比下来，捷达VS7的车身尺寸、指导价格等，在竞品中处于中等水平。

配置方面，以捷达VS7的1.4T?自动进取型为例，预售价为12.28万。这款车配备了LED自动大灯、自动折叠/电加热外后视镜、真皮方向盘、定速巡航、胎压监测、前后驻车雷达、8英寸中控屏等，配置还是比较丰富的。但是和相近价位的自主品牌车型比较起来，捷达VS7的配置没有优势。

内饰用料方面，捷达VS7也不如竞品。不过，VS7足够成熟的三大件，在耐用性和可靠性上给人足够的信心，再加上在机械素质、制造工艺上也有足够深的积淀，这也是自主品牌较难比拟的，这些也会是一些消费者特别看重的。同时，大众旗下品牌，这样一个身份加持，都会让捷达VS7有不错的吸引力。

和柯珞克，是对手还是队友？

斯柯达被叫做“廉价版”大众，如今捷达也被称为更便宜的大众，两个品牌以及其车型是对手还是队友？

在产品的性价比上，斯柯达品牌相比起大众品牌旗下车型会略高一些，所以斯柯达品牌也被戏称为“廉价版”大众。但是斯柯达品牌，更加强调的是在产品上和大众品牌旗下车型有所差异化。

而捷达品牌的定位不仅低于大众品牌，也比斯柯达品牌低。这一点从捷达VS7和斯柯达柯珞克的对比中就能看出来。

柯珞克指导价的价格区间为13.99-17.74万元，比VS7的预售价高出2-3万多元，而柯珞克是一款A级车的车身尺寸，VS7是A+级。换言之，斯柯达更低级别车型是卖得比捷达的贵的，由此可见斯柯达的品牌定位是高于捷达的。同时，两个品牌旗下产品是互补关系，从而更好地满足不同细分市场的需求。

最后说两句

2019年厂商全年销量排名中，一汽-大众和上汽大众分别位列一、二名，上汽通用是第三名。而市场份额方面，一汽-大众占到整个市场份额的10%，上汽大众是9.5%，前两名和第三名上汽通用的7.2%进一步拉开差距。车市寒冬，不同品牌对于市场的抢夺将更加激烈。同时强者会更强，弱者更弱。大众正在通过推出捷达品牌，以及更多的SUV产品等，将触角伸向更多细分市场，对于其他厂商来说则面临着更大挑战。

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捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

这两年，各大厂家为了抢占更多的市场份额，纷纷取了向上或向下另立品牌进行产品拓展的方法，比如吉利有了领克、奇瑞更有了星途与捷途。但近期市场上两款由高向低打亲民牌的产品却表现得特别惹眼，就是年前上市的长安欧尚X7及刚刚发布尝鲜价的捷达VS7。既然这两者的理念都是打造各自最亲民又最大气的产品，那么我们今天就将他们拉近一起对比一下看，这两款差价达3万的产品谁更懂市场的心。

一、都以年轻外观、大尺寸大空间及低价格争夺市场，长安欧尚X7尺寸更优一些

刚刚发布尝鲜价的捷达VS7可以看作是VS5的拉长版，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。而早前上市的长安欧尚X7长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，整个身材相比VS7要大上一圈。捷达VS7的优势在于外观更简洁清爽、整体搭配更和谐一些，而长安欧尚X7的整体形象更犀利冲击力更强一点。

二、长安欧尚X7的内装质感更佳，但VS7的标准配置更多

而在车内设计及材质上，长安欧尚X7明显表现得更时尚精致，但在整体配置水平上明显是为了控制成本而压缩得比较厉害。捷达VS7虽然尺寸不如X7，但乘坐空间及行李空间上一点也不比X7差，特别是在配置水平上显得下本很多。但VS7在车内的材质使用上廉价感却很强。

三、捷达VS7的动力配置更成熟，但使用成本不低

捷达VS7搭载了大众这款经典的1.4T动力系统是产品的最大噱头，自动挡匹配的爱信6AT在市场上也拥有非常高的口碑。而长安欧尚X7这套来自长安旗下的1.5T蓝鲸动力在数据上要好于大众产品，不过匹配的是七速双离合变速器在市场上口碑不如传统的AT产品。而两车都是前后独立悬挂系统，表现都要比同级别大多数使用后扭力梁式悬挂要厚道不少。

长安欧尚X7是长安主打亲民价格的一款产品，颜值尺寸及内饰质感都要比捷达好，但在配置上控制得相对抠门不少。捷达在品牌及配置水准上做得很到位，但内饰质感却不高，而在价格上又要比欧尚X7大概贵上3万，在这个级别肯定是一个大数字。如果预算有限，比较在意空间及使用成本的无疑长安欧尚X7是这个级别很不错的选择之一，上市后的订单也充分体现了这款产品的魅力。但如果你对品牌配置都比较在乎，在预算上又无法上真正的合资产品，无疑捷达VS7也是不多的折中选择。

这两者你更倾向谁呢？欢迎在下方评论区留言一起讨论。

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号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

近日，捷达VS7正式上市，新车定位在中型SUV，售价在10.68-13.68万元之间。通过对比我们发现，捷达VS7无论是在外观，还是内饰，或是动力，它和捷达VS5都非常的相似。那么多了2万多元，捷达VS7比捷达VS5多了什么呢？

前脸部分，捷达VS7全系标配带透镜的LED前大灯，而捷达VS5虽然也是全系标配LED前大灯，但是没有透镜。此外，两车的下包围也有一定的区别。捷达VS7用了镀铬条包裹下进气格栅，而捷达VS5则是类似贯穿式的设计。

侧面捷达VS5的后车窗下沿上扬的幅度非常大，而捷达VS7较为缓和。而尾部二者仅在后包围有一些不同，其余基本一致。

来到内饰部分，二者也是基本一致，捷达VS7除了顶配版本中控下方的控制区与捷达VS5有些不同之外，其它如方向盘，仪表盘，中控屏等基本都一样。

尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位在紧凑型SUV。所以从定位来看，捷达捷达VS7更高，相应的，它的空间表现就要比捷达VS5强很多。所以喜欢大空间的消费者就可以考虑捷达VS7。

配置方面，我们以二者的顶配车型做对比，捷达VS7多了电子手刹，自动驻车、全景天窗、手机无线充电、外后视镜功能（外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、后排出风口、后排中央扶手、以及USB接口等，并且以上都在捷达VS7上全系配备。其它如360度全景影像、车联网、GPS导航系统，内后视镜自动防炫目等也是捷达VS7多出来的配置。所以从配置上面来看，捷达VS7要比捷达VS5强了很多。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T大众EA211?1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这套动力系统与捷达VS5是一样的。

总的来看，二者的主要区别还是在空间和配置等方面，大家觉得买谁会更好一些呢？

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车主点评:捷达VS7不愧是德系SUV，有你真好！

作为大众品牌的子品牌，捷达品牌成立之初，就引发了市场的极大关注，首款车型捷达VS5销量表现出色，更让捷达品牌一战成名。如今，捷达品牌的第三款产品——“新当家德系中型SUV”捷达VS7已经上市，凭借德系品质和亲民价格，捷达VS7也在合资SUV市场迅速占领价值高地，堪称最良心、最划算的合资中型SUV。

最良心，看不见的地方隐藏德系品质“硬功夫”

一辆车的核心灵魂是驾驶品质，只有在驾驶品质得到保证的情况下，才能说到其他的事情。如果一辆车动力不足、驾驶顿挫、坐在里面跟坐拖拉机一样，你还会对它产生好感吗？哪怕白送给你，它也是废铁一堆，说得再天花乱坠，一切都只是空中楼阁、无源之水了。

捷达VS7首先在用户看不到的机械部分花了更多的心思。它出自大众先进的MQB平台，在大众的工厂生产，先进的生产线，成熟的的造车工艺，让纯正的大众品质在捷达VS7上也得到了延续。

在影响驾驶的核心三大件上，捷达VS7也是纯正的大众水准。捷达VS7搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机曾用于大众多款热门车型?，可谓经过了多年的市场严苛验证。

这款发动机最大功率110kW，扭矩为250?N·m，日常使用绝对够用，匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，它的最大特点就是换挡舒适、衔接顺滑以及省油。经过实测，捷达VS7的百公里油耗不到7升，对于一款中型SUV而言，算是非常省了。

特别要强调的是，捷达VS7的底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。此外，捷达VS7还在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板，车身更加平稳，面对复杂路况时，又可以对底盘进行更好的防护。

捷达VS7已经达到了与途观L、探岳平起平坐的地位，被与后两款车型合称为“德系中型SUV三剑客”。个人认为，捷达品牌能把一款车做到这种程度，真的已经到位了。

最划算?同价位、同级别双维比拼高价值颠覆认知

作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7最让人惊讶的就是它的价格，官方指导价10.68万~13.68万，不仅如此，还有会员抢先指导价，用户只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，就可以享受10.48万~13.38万的超值礼遇。可以这样说，在目前的SUV细分市场捷达VS7就是独一份的存在。

在10~15万的售价区间里，主要还是合资紧凑级车型，而捷达VS7在定位和产品上就和它们不在一个水平线上。捷达VS7作为一款合资中型SUV，刷新了消费者对这个价位区间车型的认知——紧凑车型不再是唯一选择。不得不说，捷达这种降维打击的做法效果非常不错。

而在合资中型SUV中，很多车型差不多都是15万-20万，甚至更高。捷达VS7的顶配车型还不到14万，价格方面的竞争力之强毋庸置疑。

更为关键的是，在这样极具竞争力的价格下，不仅有德系品质还有怡人的大空间和出色的配置表现。

捷达VS7的尺寸为4624mm/1841mm/1644mm，为2730mm。?作为试驾过不少车型的资深业内人士，我深深觉得和轴距同为2730mm左右的竞品相比，捷达VS7的后排空间超乎想象。

后排头部空间的距离（后排座椅坐垫到车顶的距离）是0mm，后排的横向距离（后排座椅从左到右的距离）为1480mm，后排纵向距离（前排座椅的背面到后排座椅的前面）为900mm。

说数据显得太枯燥，身高175、体重160斤的同事介绍说，他坐在后排，头顶有接近两拳的空间，腿部有三拳的空间表现，葛优瘫、跷二郎腿，完全没有问题。捷达VS7还有一点做得非常到位，那就是后门开角足够大，出入非常方便，尤其是对老人和孩子来说，这个举措真的很贴心。

还有一点值得说的，那就是捷达VS7的后备箱尺寸。在不放倒第二排座椅的情况下，进深为950-1910mm，宽度为1000-1250mm，高度是930mm，空间达到了548L，布置比较规整，装载水平达到了同级车型的优秀水平。如果有需要，第二排座椅还可以按照四六比例放倒，这会让后备箱空间进一步扩容，充分满足装载需求。

配置方面，我们首先来看全系标配的配置——大尺寸全景天窗、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压报警、疲劳驾驶提示、远近光都是LED光源，还有充分考虑后排乘坐感受的后排USB充电口以及后排出风口，大家凭良心说，哪个配置不实用？

而高配车型，那配置就更加丰富了，像360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10寸液晶触控屏、自动分区空调等都一应俱全。360°全景影像是一个非常给力的配置，尤其对于大部分的女性司机和绝大多数的新手朋友来说，360°全景影像堪称救命级的配置，停车再也不用担心被旁边的车嘀嘀了，可以优雅得像个贵族。

此外，捷达VS7还支持J-Connect车联网功能，提供了丰富的车载在线服务。更值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。

在这个价位里，有这样丰富的配置，捷达VS7堪称无出其右。

写在最后：

从捷达VS7这款中型SUV的表现来看，捷达品牌深得大众的真传，非常明白广大用户需要什么样的产品。作为一款主要面向家庭用户的SUV，捷达VS7有让人放心的德系品质，有让全家都舒适的超大空间，有丰富丰富领先又实用的配置以及最重要的不给人压力的罕见亲民价格。

做到了这几样，捷达VS7怎么能不香？能打造出这样“懂用户”的产品，相信捷达品牌也能延续捷达车型的好口碑，成为国人喜爱的国民品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 在选车的时候看了吉利品牌，上汽大众品牌，一汽大众品牌，最终选择一汽大众捷达汽车也是缘分，我经常看直播，恰巧看到这款车预售，从外观、配置、动力及价格后，选择了这款捷达VS7。

#最满意 最满意的是它的外观跟动力，外观看起来大气时尚，外观腰线突出，有棱有角。动力1.4T涡轮增压发动机，平时开的都是平坦的道路就算遇到泥洼路段，一踩油门轻轻松松就能过去。

#最不满意 最不满意的是内饰仪表盘做工，沿袭大众的风格，内饰没有那么出众，但也中规中矩。

#空间 乘坐五个成年大汉没有一点点的问题，因为空间大呀，首先前排主驾驶座椅可以随着自己的要求调节。后排座椅虽然不能移动 ，但需要载物多的时候可以放倒，配合着后备箱的容积可以放比较长的物品。

#外观 外观大气时尚，腰线有棱有角，捷达的标志在前脸上尤为凸显。

#内饰 内饰整体设计如果满分10分、这款车我给打7分，沿袭大众一贯的风格，中规中矩，没有那么奢华。仪表盘用料一般，硬塑料感。

#动力 1.4T涡轮增压发动机，起步提速很快，轻轻一踩油门轻松超车，值得一提的是变速箱，日本爱信变速箱。

#操控 方向盘比较轻，转向很容易，转弯的时候都是很轻松的，比较稳。

#舒适性 座椅柔软度适中，但行驶泥泞的道路时，会有些不太舒适，有点颠簸。当然行驶平稳路面不会有这样的问题。

#油耗 目前行驶了五百多公里，百公里油耗在7.9。