大众途锐改装车_大众途锐越野改装方案

1.大众途锐买什么配置的性价比高，然后如果想改装的话 具体改哪方面 希望高手进

2.08款途锐改装多大轮毂

3.联合越野原创测评：高端豪华SUV也可以讲性价比，途锐怎么样？

4.大众途锐的越野性能怎么样？

2009款大众途锐升级了审车不影响。大众途锐升级了是能过年检的，但前提是不影响驾驶安全的改装。建议车主在改装汽车之前到当地的车管所进行咨询，看看有些部件的改装是否需要申请，以避免一些不必要的麻烦。

对于小型、微型载客汽车加装前后防撞装置，货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，增加机动车车内装饰，这些改装是可以通过年检的。像发动机的改装，必须事先提出申请，只有待申请通过才能进行改装。

以下改装不能通过年检

一、驾驶人对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等都可以进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色是不能使用的。红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。

二、驾驶人为了提高机动车越野性能对底盘进行提升，是不允许改装的，一旦发现必须恢复原装。三、驾驶人对机动车轮胎加宽，进气系统、排气系统进行改装，这些改装在年检的时候是无法通过的。

大众途锐买什么配置的性价比高，然后如果想改装的话 具体改哪方面 希望高手进

大家好，我是隔壁坦途论坛的阿布，初到贵地，望多指教。玩车，一直是我生活中最主要的爱好，十几年来，除了车以外的事情都不会让我睡不着；

大致是06年那会，第一回看到途锐，感觉很敦实，比自己家里的D3多了分圆润感。当时也没有更多的去注意；反倒之后的岁月里，见的车多了，玩的车也多了，就会越来越多的发现老途锐的经典和老途锐独有的美感；我称它为圆润的力量。

从2017年开始，我开始在各大网站或者上慢慢的找老途锐，我只要柴油的，v10的不敢想，v6的也不多，于是也不着急，完全看缘分，如果成都本地有，或者周边城市有看入眼的，我就去看看实车，然而一晃悠就晃悠了3年，当我准备明年再找的时候重庆的兄弟告诉我重庆有一辆老款柴油途锐正在出售，看起来还不错，于是我离开安排了手上的工作，前往重庆看车。

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

我对车有强迫症，所以要求很高，但也明白一辆停产款式的二手车有时候不能要求太高。我的要求是：1.柴油09或者10年的1.5代.?2.必须顶配，我不管买新车或者二手车，都会买顶配，因为底配的面子大于里子，而顶配既有面子更有里子。3.前后大灯要原装.?4.在没有大事故的前提下钣金和油漆不多于3个面。5.公里数少，发动机变速箱工况正常。6.内饰磨损小（这是我看车最先看的部分）以上就是我对于买二手途锐的要求，之前在这也发过求购贴，要求也是这些，回复我的除了“难”还是“难”。?第二天一大早，到达看车地点，前后也就看了30分钟，车况跟预先沟通的一致，便立刻敲定提档，总结一下车况如下：2010年落户，一手，柴油3.0T最顶配。12.7w公里表显，车主是位老大哥，全部是司机开老大哥坐，一直有座椅套，内饰磨损几乎没有，德系车常见的按键掉色也没有，这里插一句，那老大哥还有辆柴油辉腾，平日里坐辉腾，途锐出重庆才坐（真是大众铁粉啊）油底壳有滲油，但是不滴漏，也属于正常现象，前后大灯原装，前大灯光衰有点明显，全车除前后杠以外2面做漆，尾门有巴掌大的一小块钣金。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

回到成都后，第一件事是拜托专修车辆电脑电路的朋友帮我读取abs和变速箱的里程数据，因为10年配司机的车子这个公里数真的有点低。当数据读出来那一瞬间，我哈哈哈开心的笑的像个傻瓜，真的才12.6w的公里数！

然后我立刻安排了更换大灯的透镜和光源，原车的光衰有点严重，已经到会影响驾驶安全的地步！

原车大灯带随动转向功能，我选择了适配的LED光源和LED专用透镜，说是进口货，再仔细一看made?in?China?哈哈，其实很正常，世界上很多东西都是中国制造，甚至宝马5系GT也是沈阳工厂组装大件后运往德国调试系统再进口进来。

开回成都的路上对于一直担心的空悬也发现是多余的，韧性十足，完好如初；因为德系车的空悬基本能属于易损件，比较容易出问题，而且有些空悬静止状态升高或者降低没问题，但开起来旷量很大阻尼也很微弱，这在我前3年看车经历中遇到过几次，换个这东西一换得一对，单个换开起来有点难受，原厂件挺贵的，市面上也有附厂的卖，但是驾驶质感跟原厂不是一个概念。

至于发动机变速箱在看车试车中已经确定工况正常，内饰所有功能也都正常。

记得这一代途锐配的是蓝宝的音响，属于那种听点人声还将就的，但是要是电子音乐就比不上宝马的哈曼卡顿了。有个很有趣的地方，这个中控屏幕，从驾驶位看过去比较暗，但是换到副驾驶位看的话就十分明亮，这一点很人性。这是后期改装屏幕一般都没有的。

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

这一代的途锐属于乍一看普普通通，但是细细品味来，却有着不凡的曲线的魅力，不吹不黑，毕竟这是大众为了打市场的产品，大众也是不遗余力的把好东西往上面堆。

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

好了，暂时记录到这里，感谢看到最后的看官?至于我打算怎么用这台车，我其实打算拿来代步，尽管它有着不俗的越野表现和收放自如的空气悬架，但是呢，我觉得我舍不得去折腾它，我要把他收拾的锃光瓦亮，代步，不疾不徐的开在城市和郊区，就像我时常和身边朋友们聊的：开着一台收拾体面的老款车或者姥姥款车，那种成就感是完全不同于买台新车开在路上的感觉，甚至当音响里放出自己喜欢的音乐，嘴角都会禁不住的上扬！

08款途锐改装多大轮毂

途锐低配，该有的都有了。低配性价比就很高了。

改装的话，一般都买低配车。

外国人买车，一般买低配，因为国外要求esp必须标配，因为热价买低配就该有的读有了。

而在国内，往往只有部分高配车型才有ESP，过车车普遍练高配都没ESP。

这就是中外的差距，顺便唠叨一句。

联合越野原创测评：高端豪华SUV也可以讲性价比，途锐怎么样？

22英寸。根据查询途锐资料，08款途锐改装22英寸轮毂，大众 途锐定位于中大型SUV，是大众历史最长、定位最高的一款SUV，一共经历了三次更新，外观造型更加运动，堪称SUV里的“小钢炮”。

大众途锐的越野性能怎么样？

敢想敢为联合越野，大众顶级SUV途锐，今天他来了！大众全新的设计语言，强调了个性化，所展现出来的运动色彩也要更为强烈。虽然都是大众标志性的前脸，但途锐粗壮加宽的格栅要更具有冲击力。

途锐智能矩阵式LED大灯可以说是世界上最先进的大灯之一，可提供12种照明模式并能够自动切换。交互式灯光控制系统，通过摄像头可以智能控制远近光，有效避免会车或跟车所造成的炫目，夜间行车安全有更好的提升。

途锐车身尺寸4878xx1686mm?轴距2899mm车体厚重饱满，虽然没有什么复杂的线条，但肌肉感表现的还是很到位的，由于是顶配车型，所以轮圈配备的是21寸，给力吧！轮胎是285的宽胎。

尾部和前脸一样，用了横向设计元素，直线条结构更加突出了车尾的宽厚度。全LED尾灯造型和前大灯呼应，辨识度极高。来再看看后备箱，常规容积810L，后排放倒最大1800L，后悬架可以单独调节高度，方便搬运较重的行李。

说到途锐的内饰，最吸引人的就是这个15.3寸的液晶大屏了，记得全新途锐刚亮相的时候这个大屏就相当的震场子，虽然现在早就进入了大屏时代，可途锐这个屏怎么看都是比别的车型有气势、过瘾。还有12.3寸的全液晶仪表、HUD台头显示，颜色、清晰度这些就不用提了，仪表盘当然也可以个性设置。

途锐的智能驾驶系统主要包括，交通拥堵、车道保持辅、带有跟停的ACC自适应巡航、前方交叉路口、配备后方交通预警的盲点监测、并线、以及预碰撞乘客保护系统，可以说是武装到牙齿了。还有一个只在少数豪华车身上才有的夜视系统，特别是在远郊区或者光线不好的道路驾驶，哎呀太好用了。

豪华SUV的座椅必须也得豪华高端，加热、通风、记忆是一定不能少了，是拉开档次的关键，一边开长途一边按着摩，舒服！方向盘当然也得带加热了，冬天是不会冻手了滴。

730瓦的丹拿音响，丹拿是来自丹麦的高级音响，据说世界顶级汽车音响中丹拿排名第三，有些人还觉得不够呢，你就说好不好吧！

途锐3.0TSI锐智版，也就是途锐的顶配车型。3.0T?V6发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛米，并且发动机在1340转即可爆发出最大，可想而知，这台途锐的动力是多么的强劲。在这之前《联合越野》已经对新2.0T途锐进行过专项评测，动力是完全没有问题的，所以这3.0T就更没问题了，动力可以说想要多少就有多少，一个字“太猛”。

途锐全系标配的都是8速手自一体Tiptronic变速箱。有很多车友觉得大众系车型的双离合变速箱会有顿挫，之前的低级别车型确实有这种情况，但是经过了这么多年的发展，其实双离合变速箱的顿挫基本已经消除了，对正常驾驶是不会产生什么影响的。途锐的8AT就更是没有问题了，既顺畅又快速，急加速的连续降挡那是唰唰的。

大众经典的4MOTION全时四驱大家应该很了解了，在智能四驱中的越野脱困能力属于非常强悍的，甚至可以和纯硬派越野车较量一下。在驾驶模式方面，公路+越野有10种方案可以选择，通过旋钮调节，十分方便。选择驾驶模式的时候，最新一代的空气悬架，会根据所选择不同的驾驶情况配合调节不同的悬架高度和软硬度。要舒适就舒适，要运动就运动，要越野就越野，轻轻一转搞定。

最后咱们聊聊性价比的事，好像性价比不是在这种豪华SUV该说的，但在途锐的身上就非常适合了。因为在途锐相同的MLB?Evo生产平台上，还生产者奥迪Q7、Q8,保时捷卡宴，宾利添越，兰博基尼大野牛这些挺贵的车，而途锐的品质与性能可不比他们差，怎么样？途锐可以吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　

　途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。?

　大众途锐为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。