宝马3系对标哪些车_宝马3系对标哪些车型

1.奔驰车型傻傻分为不清，等级如何划分，已经帮你整理好了！

2.凯迪拉克CT5新车跌到23万多了

3.5000公里的奥迪A4L车主：当初要试驾宝马3系该多好！

4.全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

每个人的人生或许都绕不开一台后驱车，后驱车所带来的驾驶乐趣以及车身姿态都是前驱车所给不了你的，而今天我要给你们推荐的就是这样一辆优惠完和凯美瑞差不多的后驱车，它就是凯迪拉克CT5。

凯迪拉克作为美系豪华品牌，曾经给人的第一感觉就是它那独一份的美式豪华，而从ATS开始这一切似乎有了变化，小巧的车身，对标宝马3系的运动性，都让这个美系品牌给人带来了不一样的感觉。当然，ATS也早已变身成为CT4，而CT5作为比CT4高半级的运动中型车，也保留了属于凯迪拉克的那一份运动性。

整车前脸用凯迪拉克标志性的家族式设计，盾型的进气格栅，气势十足，与盾型的车标相呼应。两侧泪眼式的大灯，犹如獠牙一般凶悍。下方类似于X型的保险杠设计，让车看起来就是一款很运动的车型。轮毂也用了熏黑式的轮毂，深邃且充满运动感，19寸的轮毂尺寸，搭配上米其林PS4S的高性能胎，同时再加上布雷博代工的刹车卡钳，让它的刹车加速成绩都非常不错。

值得一提的是，高配运动版车型所用的凯迪拉克“V”性能运动套件，让你和真正的大哥CT5-V傻傻分不清楚，而中配车型的豪华套件，确实可以让你感受到美式豪华与德系豪华不一样的感觉。

CT5的车尾的设计也很个性，虽说是一款传统三厢车，但是后风挡玻璃与后备箱盖连为一体，营造出掀背车的感觉，C柱上黑色塑料所做的的三角窗，也加深了掀背车的感觉。下方双边共双出的排气都是真的，节能减排以及新能源车大行其道的今天，现在还能给你真排气的车企不多了，属实难得。

值得一提的是，尾灯也用与泪眼大灯相同的设计，纵向排列的尾灯，使其在夜间行驶时辨识度很高。

内饰所给人的感觉就是美式的感觉。一切都是“大”，比如说巨大的空调出风口，巨大的按键以及方向盘，虽然说这种大大咧咧的感觉有人不喜欢，但是操作的便利性以及易用度都很不错。

动力方面，其用237马力的2.0T发动机，数据上可能不是那么出色，但是搭配上10AT的变速箱，整体开起来不论是绝对动力还是动力的衔接性都十分不错。同样底盘的表现也很出色，虽说是运动化的调教，整体路面的细小震动过滤的很不错，保留一些舒适性。

小结

在ATS-L对标3系失败后，凯迪拉克本想靠CT5找回颜面，但是CT5再次失败，又得靠降价来维持销量，对于厂家来说，靠降价换销量，终究会陷入死循环，最后的结果就是，品牌在人们心中的档次降低，产品卖不上价格，但这对于消费者来说不失为一个好消息，目前市场上，?凯迪拉克CT5的优惠很大，基本上优惠完之后的价格与凯美瑞差不多，用买一辆凯美瑞的钱，去买一辆对标3系，2.0T+10AT，而且还是一辆后驱车，它不香吗？

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奔驰车型傻傻分为不清，等级如何划分，已经帮你整理好了！

太平洋汽车网特斯拉model3配备了全景天窗，但是这个天窗是无法打开的。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，这款车的对标车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。

特斯拉model3配备了全景天窗，但是这个天窗是无法打开的。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，这款车的对标车型是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。特斯拉model3有后驱版车型，也有四驱版车型。

后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。

特斯拉model3的后驱版车型拥有275马力，这款车的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。

特斯拉model3的四驱版车型拥有462马力，这款车的电动机总扭矩为639牛米。

特斯拉model3全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是比较适合家用车使用的。

特斯拉model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT5新车跌到23万多了

BBA德国三巨头，分别是奔驰Benz、宝马BMW、奥迪Audi，一直占据着国内豪华品牌较多的份额，在路上很常见这三个品牌。每个品牌对于自己车型都有划分，但是其中奔驰比宝马和奥迪要复杂，A级、B级、C级、E级、S级等等比较多的等级划分，首字母也代表着各等级的含义，不少人都会常分不清楚，有的还会把E级看成S级同价位，下面跟着我看完就明白了。首先是轿车划分分别是：A级、C级、E级、S级，A级售价一般在16-26万，C级在26-48万，E级在39-59万，S级在84-130万。A级虽小，但是是大家所熟悉的小钢炮，例如A45。C级是奔驰入门级轿车车型，对标宝马3系和奥迪A4L。E级是奔驰轿车销量最多的车型，定位是中大型高端商务轿车，对标宝马5系和奥迪A6L。S级是奔驰轿车车型里最豪华的存在，其中S600更是最高级的代表，对标宝马7系和奥迪A8L。越野车SUV（也就是运动型多用途汽车）分为：GLA小型豪华运动型多用途汽车，GLC紧凑型豪华运动型多用途汽车，GLE级中型豪华运动型多用途汽车，GLS全尺寸豪华运动型多用途汽车，G级豪华型越野车。其中价格最高的是G级，最便宜的是入门级GLA级，本来还有M级，但是后面已经改款成GLE级。跑车划分为：SL级，SLC级，SLK级，SLS级，SLR级，相信大家都有看过或者听过，在2010年舒马赫驾驶奔驰SLS级跑车在隧道360度通过的广告，可以看得出来奔驰在跑车方面的技术不容忽视。除了以上外还有一些其他车型，例如B级的紧凑运动型旅行车，X型豪华型皮卡，V级豪华型商务车，R级豪华级运动型旅行车。除了型号字母以外，型号字母后的数字也有代表的意思，例如280代表发动机排量2.8L等等，尾部的L代表加长车型等等

5000公里的奥迪A4L车主：当初要试驾宝马3系该多好！

没错，?凯迪拉克CT5终于降价了，或者说降幅终于和消费者预期相近了。这款对标宝马3系的豪华B级车，从上市那天，就让潜在消费者变成了两派：一是惊艳派，价格和BBA比也足够有诚意，入手不亏；另一派就是等等派，车是好车，但是按照凯迪拉克的调性，肯定要降价，等等再买。

从目前的情况来看，现如今凯迪拉克CT5是等等派的胜利，上市4个多月了，价格不负众望的确下来了，从最新车主实际成交价格来看，CT5终端降幅已经在5万上下，27.万起售的入门版本车型，优惠后裸车已经跌至23万上下，可以说和CT4的指导价重合，落地在26万左右，力度很大。但是“等等派”也有问题，是买新车还是买二手车，面对这个力度，还有必要买二手车吗？

先来说说为什么要考虑二手车，凯迪拉克CT5刚一上市就让不少人都觉得惊艳，但是熟悉凯迪拉克近年来的网友们都知道，品牌后期一定会为了销量放低价格，像是CT6都跌破30万了，如果CT5不降价，面对近28万裸车的CT5和跌破30万的CT6，选谁性价比高显而易见，为了避免自相残杀，CT5价格也是非降不可。但是前期CT5降幅并不高只有2万上下，裸车始终保持在25万左右成交价，不少人就觉得可以等等二手车，毕竟二线豪华品牌的保值率不是很出色，凯迪拉克CT5如果入手二手车型比较超值，车型实力过硬，设计在线，成本更低。

只能说想象是美好的，现实总是充满戏剧性，没等来第一批的二手超值凯迪拉克CT5，先等来了新车CT5的降价。目前从网上CT5二手车报价来看，其实并不是很有性价比，指导价30.万的2020款改款28T领先运动型，网上二手车报价是25.3万公里，考虑到近5万的降幅，新车裸车价也相近，二手车就相当于省了一个购置税的费用。顶配车型33.万指导价，新车裸车价格在29万左右，二手车这时候有点优势，报价在27万多，要比新车价格更合理。

但是秉承着买新不买旧的原则来看，很多人还是会愿意加点钱选择新车，而不是为了便宜一万两万的选择二手车，所以这时候买新车和二手车差距真的不大，不少人从情感角度出发还是倾向于一手新车，买二手车没什么必要。

不过还想再等等的，可以试着等等，目前凯迪拉克CT5近5万的降幅对这款车来说是比较合理的，后期也不会有太大的波动幅度，价格基本上是稳定的，销量也立马有了起色，在10月就创下了超5千辆的数据，是目前凯迪拉克CT系列三兄弟里销量最高的产品，后期随着保有量增加，二手车选择范围也会增多，价格可能会有下降空间，或者2021款车型上市，也会让老款车型有一定的降价空间，不着急的可以等等看。

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全新本田讴歌TLX亮相 搭2.0T+10AT 实力对标宝马3系！

大家好，我是一位2020款?奥迪A4L?40?TFSI?豪华致雅型的车主，当时提这款车的时候是在今年的6月1日，到目前为止也是开了5000多公里了。当时想着提这款车也是因为我的朋友开的就是这款车，车型都一样，我平常没事也是经常开他的车，所以那个时候就想着买一辆了。

这款车说心里话外观还是很好看的，因为对标的是宝马3系，大家都知道宝马3系的操控性很强，所以这款车的运动性能也是不错的，我买的是白色，因为白色耐脏还显得很大气。

内饰方面，我感觉一般般吧，并不是想象中的豪华，更多的是简洁大气吧。这个悬浮式的中控大屏还是很可以的，当初选平民豪车也是因为看上了它的中控区域。

空间方面，我感觉还可以，并不拥挤，后备箱大家也看到了，不算大，我主要平常也装不了什么东西，这样的后备箱对我来说足够用了！但是这款车我感觉还是有很多地方设计的不算好，这个内饰就不说了，我感觉不到高档感，最主要的是这个配置，在怎么说也是豪华品牌，这个配置方面真的太差了，一点智能体验感就没有。还有就是这个座椅的柔软度不够，坐着不舒服有点硬。接下来再给大家说说这个油耗方面，目前我的这款车油耗为8个油，可能我开车比较废车，油耗整的有点高了，老司机应该会好好磨合的。保养方面，我才做的首保，4S店没有收费，刚开始给其它保养的地方打电话他们说只需要换个机油和空调滤芯就行了，费用大概是800元左右，说实话，我有点后悔当初没有去试驾宝马3系了，买这款车真的太草率了，应该多试驾几款。在这里也期望大家都能买到自己心仪的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在越趋同质化的汽车市场，各大车企都力求品牌向上，而其中日系“三杰”丰田高端品牌有雷克萨斯;日产高端品牌有英菲尼迪;本田高端品牌有讴歌。而近日本田讴歌也正式发布全新豪华中型轿车TLX的官图，新车上市后将直接对标宝马3系、奔驰C级。

作为定性为运动属性的豪华中型轿车，全新讴歌TLX整体沿用概念车Type S的设计风格。标志性的钻石格栅造型配合狭长凌厉的灯组使新车看起来更显活力，为了凸显运动气息，新车还应用了大量诸如熏黑饰条、原厂扰流板、棱角分明的筋线等充满力量感的设计。

全新讴歌TLX将用长车头、短车尾的设计，让整车的视觉重心更为靠后来强化运动氛围，颇有GT车型的视觉效果。值得一提的是全新一代TLX后三角窗将移至车体上，因此尾门的尺寸也会显得更为紧凑精致，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm。

内饰方面，全新讴歌TLX将继续沿用讴歌家族式设计风格，中控部分用分级式造型，呈现出丰富的空间层次感。再者配合不规则出风口造型也让整套内饰视觉变得尤为激进，很符合运动性能定位。值得一提的是新车将换装本田标志性的按键式换挡机构。

动力方面，全新讴歌TLX将搭载2.0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩380N·m，TLX Type S则搭载3.0T V6发动机，其最大马力预计可超过400Ps，两车均配备10AT自动变速器。另外，普通版TLX可选配SH-AWD四驱系统，而Type S车型则全系标配四驱系统。

虽然日前由广汽讴歌国产并进行加长售卖的现款讴歌TLX，市场表现并不算亮眼，甚至有网友调侃这车能见度简直比兰博基尼等超跑还罕见!虽然销量不入流，但其对比同级车型在如动力系统以及四驱加持等方面无疑是更具竞争力，如今随着进一步强化竞争力的全新讴歌TLX到来，倘若加上妥当的营销策略，有理由相信这款新车将会成为广汽讴歌未来的中级轿车“杀手锏”。

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