北京现代汽车商务_北京现代新款mpv7座商务车

1.MPV界的空间指引者 北京现代库斯途“玩转”空间

2.北京现代全新MPV实车曝光，撞脸捷达VS7，或命名“库斯途”

3.北京现代全新MPV曝光，或命名为库斯途，预计年内发布

4.客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?

5.北京现代所有车型

北京现代5万到七万的车型有悦动、瑞纳、领动、悦纳RV、逸行，都是现代旗下的低端车型，价格低廉但是技术源于韩国现代，发动机技术可靠，燃油经济性好。

正文：

1、悦动

空间宽广舒适车身尾部，长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，造就了2650mm的超长轴距，使悦动在适宜家用的同时，拥有商务车型的尺寸，成为同级车中，乘坐空间最大的车型，而475L的后备箱容量更为家人出行及商务旅行提供了宽大的储物空间。

与老款伊兰特相同，悦动仍用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。

2、瑞纳

从整体上来看，瑞纳的车身设计用了现代汽车最新车型普遍用的“流体雕塑”设计，车身线条动感流畅，突显出年轻与富有的形象，这一点与其定位在30岁左右的年轻消费群体十分吻合。

瑞纳提供1.4L和1.6L两款发动机配置，它们均来自现代汽车最新的γ发动机系列，同排量更出色的动力性及燃油经济性是它们的最大优势。1.4L发动机的最大功率为78.7kW/6300rpm，最大扭矩为135.4Nm/5000rpm，1.6L发动机的最大功率为90.4 kW/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4200rpm，均超过同级别同排量车型的动力水平。

3、领动

领动用流体雕塑2.0设计理念打造，应用了“Low & Wide”设计元素打造出独具风格的前脸造型样式，长车头设计带来跑车般的动感，氙气大灯+LED日间行车灯，转角灯+进气格栅，搭配同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂、鲨鱼鳍天线等个性化装备，达到1,800mm同级最宽车身与2,700mm超长轴距的车身尺寸。

4、悦纳RV

悦纳RV在外观上与悦纳基本保持一致，不同之处仅在于：悦纳的前格栅是横条式，而悦纳RV是黑色蜂窝状的。如果说悦纳的前脸是大众化的设计，那悦纳RV显然是为年轻、动感做了更多考虑。

5、逸行

北京现代逸行，新车此前命名为悦动RV，属于新悦动的衍生车型，有着休旅车的造型风格。据了解，新车将于成都车展正式上市。作为一款休旅车，新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，流畅的车顶线条、车顶行李架装饰等颇具跨界风格。

购车技巧：

1、多家比价！很多车友买车几乎都是问了一两家就差不多决定在哪家4s店买车了，其实这远远不够！

2、异地买车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果你想买北京的车也是可以通过一些渠道来实现的。而价格肯定是比你当地的便宜哦。

3、买展示车，样品车！这个汽车一般4s店都有，特别是快临近新车上市的时候，老款车的展示车会卖的更加便宜些，而这些试驾车，展示车，价格肯定比之前便宜不少，而售后，保养方面几乎没变，还是很不错的。

MPV界的空间指引者 北京现代库斯途“玩转”空间

文/车亮

图/车亮

这周到北京现代4S店访，没想到库斯途试驾车已经到店，不过只有2.0T的顶配车型。这台车开起来怎么样？抢先体验之后，来跟大家分享一下。

精准定位家用

库斯途这款车很有意思，它看起来显小，但实际尺寸却很大。

库斯途长宽高分别为4950/1850/1734毫米，轴距为3055毫米。全面超越奥德赛（奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702毫米，轴距为2900毫米）。它的轴距甚至和GL8的ES陆尊也只差了3厘米多（GL8轴距为3088毫米）。从尺寸来说它是卡位在奥德赛和GL8之间。

但是这么大的尺寸，视觉上却感觉有点显小。原因或许出在它的前脸。库斯途的前脸轮廓线条整体“内收”，这让前格栅显得特别醒目，但同时大灯的存在感被减弱。整张脸的风格偏向SUV化。

如果是商务型MPV，会把前脸的轮廓尽可能放大，做出一张“国字脸”，以尽可能凸显商务气质。例如传祺M8、GL8都是这样的风格。但显然库斯途的设计出发点就是家用，所以减小撞风面积，更低的风阻和油耗才是首要考虑。

此外它的日行灯像途胜L一样也用了隐藏式设计，不点亮时跟格栅融为一体，点亮时会凸显出来。这已经成为现代家族的标志性设计。

外观还有一个亮点是：库斯途两侧用了电滑门。除了拉动开启、车内按键开启，还有第三种方式，也是我认为非常有的一种：钥匙遥控开启。

钥匙上有两个HOLD按键，长按可分别远程开启和关闭两侧滑门，而且一切操作都是在车辆熄火状态下完成。相比本田的魔术感应门，钥匙遥控开启显然更方便实用，也更具仪式感。

第二排座椅有惊喜

虽然从外观和尺寸看，风格更偏家用。但库斯途的第二排座椅却给了我实实在在的惊喜——这么说吧，为第二排乘客营造的仪式感和舒适度，这辆库斯途可以说花样百出。

首先，这台副驾座椅除了通风、加热功能外，还多出了“后排进入“功能。在10.4寸中控大屏上点击触控，副驾座椅会自动向前移动，椅背还能进行一定角度的向前折叠，给第二排乘客进出留出充足的空间。

（按下“后排进出”，第二排座椅会自动向前移动）

其次，后排两个座椅除了前后和椅背角度的电动调节外，额外增加了“休闲模式“和”睡眠模式“。两项功能可以在中控大屏上由前排乘客操作，在后排座椅的扶手上也有相应启动按键。

（1为休闲模式，2为睡眠模式，右侧为复位按键）

我尝试点击右后座椅的”休闲模式“，发现此时副驾座椅会自动向前移动，椅背会进行一定角度翻倒——此时右后座椅会先向后移动，然后整体向后翻倒。腿托也会自动弹起。变成一张”躺椅“。

如果开启“睡眠模式“，此时右后座椅会先向中间移动，然后接近”躺平“，变成一张近似”单人床“（但还不能完全躺平）。

类似“后排进入“和“一键躺平“的设计在此前的MPV车型还非常少见。库斯途这次可以说领风气之先。

第三排的乘坐空间也好过预期。首先地板下陷式的设计，让座椅的高度至少超过30公分，比很多7座SUV要强不少，其次腿部空间足够，坐三个成年男性偏挤，坐两个成年男性则比较舒适。

配置有亮点

配置丰富一向是韩系车的优势。这台库斯途顶配车型，前排提供了全套语音控制、泊车、全景天窗、座椅的电调、加热、通风，无线充电位。主驾驶位提供座椅记忆。

第二排两侧玻璃还加装了遮阳帘，兼顾了隐私和隔热隔光。后排也有单独的加热、通风和无线充电。

库斯途第三排还有独立的空调。从我的实际体验来说，第三排拥有独立空调非常重要，因为MPV车身较大，天气很热时冷风很难迅速吹到第三排。而拥有独立的空调控制则能让第三排更加舒适自如。

此外，这套全速自适应巡航也给我留下了深刻印象。静止起步时即可开启，在闹市区也可以灵活使用。

开起来不像一台MPV

库斯途这次推出1.5T和2.0T两种动力，全系配置8AT变速箱。这在北京现代车型里是第一次。虽然现代的7速双离合实际驾驶中平顺性也没太大问题，但“先入为主”让很多消费者还是闻双离合而色变。不过这次全系8AT也让很多人消除了疑虑。

库斯途上的1.5T、2.0T和8AT变速箱都出自现代摩比斯，“自产自销”的渊源保证了它动力匹配的成熟度。

库斯途这套2.0T+8AT的组合，虽然有236匹马力的输出，但发动机和变速箱整体的调校风格并不算十分激进和运动化。加速感受非常线性，换挡的冲击感（或者说推背感）并不算很强，整体平顺和舒适的取向非常鲜明。这套变速箱整体上不论急加速还是上坡，换挡感受都非常细致、绵密、流畅。如果想增加驾驶乐趣，用换挡拨片配合油门，倒是可以营造出一些换挡的冲击感，感受一些激进驾驶的刺激。不过我发现在时速80-90码时，变速箱已经可以升到8挡。

除了油门到底急加速时噪音明显外，这台车在日常市区行驶中对噪音的控制还算出色，胎噪和风噪都能控制到“如果你不提，我根本不会注意”的程度。

至于转向和底盘，我最大的感受就是，相比GL8、艾力绅这些“大车”，库斯途开起来整体感要更紧凑、更灵活，不像一台MPV，更像一台SUV，并没有传统MPV车头拖着屁股跑的那种“拖拽感”。此外相对较低的驾驶坐姿也强化了这种感受。

北京现代的“意外之喜”

据说库斯途在今年成都车展亮相时，北京现代的成都经销商每家店都收了二三十个订单，成绩之好甚至超越了厂家的预期。而在重庆的4S店访时，该店目前也收了十几个订单。4S店销售经理告诉我：库斯途确实提振了经销商的信心。

“来店看库斯途的人，锁定的竞品车型都是奥德赛，但我们的尺寸、价格比奥德赛有优势多了”。销售经理告诉我，“至于传祺M8，基本上没有客户拿来对比。”

奥德赛的主力价位在25-30万区间，按照库斯途目前的预售价（17.58-21.88万元），奥德赛和库斯途之间的价差在7-8万元。这几乎是两个级别的差距。更何况库斯途尺寸还更大，配置还更高（从顶配车型的配置来看）。

虽然它和传祺M8的价格高度雷同（比M8的起步价还更低），但M8风格更接近于GL8，公商务属性更浓，私人家用并不是十分合适。而库斯途明显更趋家用的定位，让它和M8之间有明显区隔，面向的是完全不同的人群。

而真正放在这个价位上能和库斯途竞争的，只有别克GL6这些小一号的合资MPV，但这些车型的市场存在感又很低，本身在尺寸、规格上跟库斯途也有明显差距。

所以市场上放眼一圈，同价位里库斯途还真是没有什么像样的对手。北京现代这次的产品企划做的相当成功。

驾值观

库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。MPV市场虽然对汽车厂家来说是一个相对偏门的领域，但对北京现代来说，库斯途的到来至少能解决三个方面问题：提升20万级市场区间的品牌号召力、增加到店客流、提振经销商盈利能力和信心。

对消费者来说，MPV作为车厂的非主力车型，排产量一般不会很大。产销关系决定了这类车型的终端优惠往往也不大，甚至常会出现供货不足的情况。这也是因为车厂对MPV的重视程度有限所决定的。所以这款车如果价格跟预售价相差不大的话，很可能会出现供货紧张的局面。如果急着用车，不妨现在就可以考虑入手，等正式上市后再考虑是否最终下定。

虽然MPV并非主力车型，但这款库斯途，很可能会是北京现代今年最大的惊喜。它能否让消费者、让北京现代收获一个意外之喜呢？我们拭目以待吧。

本文来自易车号作者驾域Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

北京现代全新MPV实车曝光，撞脸捷达VS7，或命名“库斯途”

随着三胎政策的全面开放，全国范围内有许多具备实力的家庭已将“多孩”提上日程，工欲善其事，必先利其器，多孩家庭的用车自然少不了MPV车型的帮助，在多乘员出行的场景当中，MPV拥有更舒适的乘坐环境和更大的承载空间的特点，是传统轿车和SUV车型不可比拟的，也自然而然成为家庭用车的首选。

在当前中国汽车市场的MPV阵营中，主打家用的MPV车型较少，而大家都知道的GL8属于商用MPV的代表。但是，随着市场产品布局的多元化，越来越多的厂商都在持续发力家用MPV车型，其中，北京现代的库斯途就是其中的佼佼者，库斯途凭借其灵活多变的空间及20万左右的定价，成为家用MPV的顶流，也占据了这个市场的C位。

适合家用的MPV才是发展的主旋律

随着中国家庭人口的不断变化，一台能够满足整个家庭用车需求的产品成为市场迫切需要，空间可以不用很大，但一定要做到刚刚好。北京现代库斯途很了解中国消费者的购车理念，在空间上下足了功夫，得益于3055mm的轴距，库斯途的第二排、第三排的具有很恰当的纵深空间，用户上下车毫无压力，其中，第二排座椅间的过道几乎达到172mm，对第三排上车的人极为友好。将第二排座椅调整到前端，一个1米8的壮汉坐到第三排膝部还具备一拳的距离，这个数据意味着库斯途三排人员均能够得到极佳的乘坐体验。

这一点奥德赛在库斯途面前也略显逊色，毕竟奥德赛的轴距才2900mm，在MPV竞争中，轴距即王道，消费者印象中的“大气“、”宽敞“等印象无比因轴距而起，所以从空间角度来看，库斯途的”气质“拿捏的死死，这也不难理解库斯途的主力客户群几乎都是二孩或多孩家庭的首选。

空间灵活多变更胜一筹

既然是MPV车型，库斯途的空间自然就是消费者观察的重点，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，和同级别的车型相比，虽然库斯途的长度并不是最长，但由于它的轴距突破了3米且前后轮的位置都做了远离乘员位的设计，因此，库斯途的车内空间表现堪称优异。

库斯途用2+2+3的7座布局，布局上灵活多变且舒适惬意，作为一名奶爸，如此多变的空间能够让你不用过度思考小孩用品的存放位置，只需往后面一扔，一切均可搞定。值得一提的是库斯途的座椅用魔法空间设计理念，第二排座椅用“零重力”设计，带有腿托并且可以完全躺平，遛娃辛苦的奶爸们随时能够小憩一下，以更饱满的精神继续遛娃。

人性化科技 尽展库斯途的温存

作为一台主打家用的MPV，北京现代库斯途与GL8这种偏商务的MPV区别很大，库斯途本身不会有那种“排场“感，而是存在一种温情，尤其是在空间科技上，十分人性化。全家出行后排会区分爸妈放松区、宝宝玩耍区，驾驶者能够在车内远程调节副驾驶和第二排座椅功能，可实现座椅角度调整，并有一键放松模式，妻子、孩子、父母的乘车状态和舒适度均在掌控之中。

此外，库斯途在上车的环节中也加入了很多贴心功能，其中，电动侧滑门开幅宽度达到715mm，尤其是对腿脚不便的老年人更为友好，把握住扶手，十分轻松的上到车内，此外，智能电动尾门、后排对话模式、间接循环出风等诸多人性化科技配置，让车内每一位家人都能得到无微不至的照顾。

北京现代库斯途的空间表现，完完全全体现出一台MPV标杆车型所应有的基本素质，再加上它16.98-21.88万元的定价，不仅拉开和竞争对手的定价差距，同时也赋予整车更高的性价比，对于有着刚性需求的家庭用户而言，北京现代库斯途绝对是一款非常值得选择的车型。

北京现代全新MPV曝光，或命名为库斯途，预计年内发布

在国内汽车市场中，MPV是除了跑车之外规模最小的细分市场，但竞争同样激烈，尤其是在合资MPV领域，光20万以上的MPV车型就有别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、大众威然等等，不过论销量的话后面几款加起来都不如GL8多。但是在明年，合资品牌MPV会加速在中国市场进行车型的布局，最典型的就是丰田塞纳，已经确定要国产，并且很可能是一汽丰田、广汽丰田分别国产。另外现代汽车也要国产一款MPV，这款车或被命名为“库斯途”，上市的时间预计会是2021年。

日前，我们从相关渠道获取到一组现代MPV的谍照，从照片来看，新车基本上已经达到了准量产的状态。新车前脸没有用现代“鲶鱼嘴”的家族式设计风格，而是用上了大尺寸的镀铬点阵式格栅，格栅两侧与狭长的头灯相连，乍一看，会有一种捷达VS7的即视感。雾灯框位置还拥有两个类似于导风槽的设计，很好地提升了新车的运动感。此外，车子前脸下部还用黑色包围，这在日常使用中应该会具有不错的耐刮性。

或许是为了突出时尚感，在新车的侧面，看到了明显的"跨界风"，时尚感是有，但是总是给人一种加长版SUV的奇怪感觉。异形棱线装饰的轮眉，以及裙边和轮眉的大面积黑色防擦包围，让其具备一种SUV的特征，前低后高的车身腰线也在极力营造蓄势待发的前冲动感，而车顶又是MPV标准的大尺寸双天窗配置。另外，侧滑门结构也符合MPV的造型风格，新颖的轮毂样式又为它增添了几分运动气质。

目前我们还不知道这台车的尺寸，但是现代MPV预计会使用与起亚嘉华相同的平台打造。参考起亚嘉华的车身数据的话，那么现代MPV的轴距也将在3090mm左右，但其车长显然更短，大概只有5050mm的样子，因此车身比例会显得有些怪异。虽然后悬尺寸非常短小，但轴距超长，并不会影响三排座椅布局的空间，只是后备箱空间还是否充裕，就有待进一步确认。

内饰方面，新车的方向盘造型与第十代索纳塔造型一致，方向盘后面还配有换挡拨片。中控台布局用了全新的设计，内镶式全液晶仪表与纵置中控大屏体现出十足的科技感，换挡机构也用了更显高级的按键式换挡。另外，新车的前侧的座椅包裹性还不错，看上去很厚实，座椅布局预计会用2+2+2或2+2+3形式。

动力总成方面，这款现代MPV或将搭载与现款胜达相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外，还或将配置1.5T动力，带给北京现代MPV更趋经济的入门门槛。国内市场上市以后，将与别克GL8以及本田奥德赛、艾力绅等合资品牌MPV直接竞争。

综上所述，在MPV这个细分市场里，韩系已经落后太久了，如今它们终于打算投放新车了。虽说这款现代MPV不一定赢得了别克GL8、本田奥德赛、大众威然这些“神仙”车型，但它的出现，还是能进一步激化合资MPV市场的竞争状态，毕竟韩系车的性价比有目共睹。而北京现代MPV能进来搅局，让各大车型进一步让利，相信也是消费者乐意看到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?

伴随着二胎政策的开放，我们身边的“五口之家”变得越来越多。尤其是如果和父母生活在一起的话，那可就是妥妥的七口之家了！面临着二胎家庭越来越多，目前7座车型的需求量也在逐步攀升。而7座车型里，虽然有SUV和MPV可选，但真正懂车的朋友都知道。如果真的追求舒服、便利，MPV还是更值得买。

所以，目前针对MPV这个市场，仍有很多车企在发力。比如说北京现代，近期就被曝光了一款MPV新车的谍照。对于很多想要考虑7座MPV的消费者来说，不妨可以关注一下。

由于此次曝光的只是一组无伪谍照，所以关于这款车未来到底会叫什么名字，暂时还无法确定。不过，根据目前掌握的信息来看，北京现代已经为这款车在国内注册了全新的商标，名为——CUSTO。音译来看，很有可能会是库斯途。

我们先来看看这款车，新车的整体造型是典型的MPV风格。尤其是车身长度，非常修长。如果我们参考后面的这台小货车，足以看出这台MPV的长度应该和GL8有的一拼。而且，它车身细节设计也是比较精致的，侧面拥有双腰线，下部还有防擦条。不仅如此，我们还能看出，这台车用了一个侧滑门的设计。这样的设计，对于一些狭窄的车位来说，开门就不再是烦恼了。

车头位置，是这辆新车的亮点部分。相比于侧面比较在中规中矩的造型，这台新车的车头部分用了更吸引人眼球的“大嘴式进气格栅”，中网内部用了当下比较流行的点阵式镀铬装饰，有效提升了新车的精致程度。而且很好的将车头的大灯和中网相呼应，同时雾灯框位置还拥有两个类似于导风槽似的设计，很好地提升了新车的运动感。

透过透明的车玻璃，我们可以看出，虽然它的方向盘造型和第十代索纳塔相同，但整个中控台的内饰设计却是全新的。无框式的液晶仪表、纵置的中控大屏稍向驾驶员一侧倾斜、按键式的换挡等新颖设计也都出现在了这台车上。参考韩系车一贯的风格，在配置层面这台车应该不会让人失望。至于座椅布局方面，这辆车预计会用2+2+2或2+2+3的形式。

动力方面，目前还没有太多消息。但我们预测，基本上可以参考目前第十代索纳塔，也就是分为1.5T和2.0T两种动力。

结语：很显然，北京现代此次投放的这款MPV车型，瞄准的并不是GL8这类商务取向的车型，而是直接对准了奥德赛这类家用中高端MPV。相比之下，也许它出色的配置和较高的性价比依然会成为优势。预计这款新车将会在年底正式亮相，我们共同期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代所有车型

一个汽车品牌是否算成功，除了要看旗下紧凑型车外，还得看中级车型是否热卖，这就是坊间所谓"得中级车者得天下"。确实，不少合资品牌也是真的喜欢把看家本领都用在中型车上。现代索塔纳也曾光辉过，但在九代时期就没这么威风凛凛了，而在如今，冠着十代头衔的?索纳塔重新杀了回来，它是否有潜力掀翻中级车的"大局已定"呢？我们一起来看看。

宇宙惯例，先说外观。十代索纳塔的外观不似九代那样"常规"，而是更接近八代的不拘一格，兼顾高级质感与运动感。前脸使用超大尺寸不规则形状设计：拥有宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感呼之欲出。从侧身观望，其短前悬、长后悬、短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线飘逸有力量，更衬得侧面尤其舒展。

车尾部分，十代索纳塔用C字型设计，中间加上反光板连接，打造出有层次感的车尾贯穿型设计。另外，车尾拥有许多不同角度的折面，在阳光下游走时有一种流光溢彩的运动美感。毋庸置疑，十代索纳塔在外观上花了诸多"笔墨"，让整体外观张扬有力量，同时不乏精致与柔美，比较符合年轻人的审美取向。

进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。

而在配置方面，就是十代索纳塔大展拳脚的地方。它用双联屏设计，其中触控屏为12.3英寸，系统是和百度共同开发的车机，囊括远程启动车辆、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。另外，自动驾驶系统里的ACC自适应巡航和车道保持系统，都有极高的识别率和灵敏度，且自动驾驶系统还可以较长时间自动运行。不得不说，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色，让驾驶员用得极其舒心趁手。

不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的"顶配"水平。

再看看动力配置：十代索纳塔拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、自定义5种驾驶模式。在实际驾驶时，无论用何种驾驶模式，油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如期而至。在加速时，不止速度提升快，还丝毫无顿挫感，整个加速状态很是线性。基于车重较于上代轻了75公斤，十代索纳塔的加速体验确实远胜九代，加上发动机适时传出的声浪，还真有点"轿跑"那股味儿了。

速度提升快，降档也干净利落。穿梭在城市里难免要走走停停，但变速箱的降档过程也够干脆，再骤然提升转速时，速度也能被自然带起。舒适的驾驶平顺性，也离不开底盘调教。十代索纳塔的悬挂用前麦弗逊后多连杆式设计，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，可见调教方面也见真功夫。底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度，侧倾也不大，这点也给到我惊喜了。

写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺十足，底盘稳重扎实，配置足够完善，车机与自动驾驶系统实用便利，外观设计高级，再结合16.18-20.18万的售价来看，俨然是一副"物超所值"的样子。当然了，车身工艺与内饰设计还些瑕疵，但是整体性价比还是胜过雅阁、凯美瑞等对手，那么，你会对这台现代新作发出你的"S卡"吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、途胜

途胜在外观上的最大突破是将传统的SUV与城市轿车风格结合在一起。

2、悦动

时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念，宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务。

3、索纳塔

第九代索纳塔于2015年3月20日上市，定位为“新动力高端智能座驾”。

4、MISTRA名图

MISTRA名图于2013年11月19日上市，由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带领设计。

5、胜达

作为北京现代的全新旗舰车型，全新胜达代表了北京现代在主流高端SUV市场的出击。