宝马m3价格表二门_宝马m3价格表二门版图片

1.四座敞篷车有哪些

2.奔驰/宝马有什么140万以上的轿车/跑车（原装进口）

3.BMW M3 GTR 与奥迪R8 谁更强悍

4.200万能买什么跑车

5.XPEL车衣怎么样

6.老爷车也受电商冲击！美国汽车拍卖网站席卷实体市场

7.有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？

E90是第四代宝马m3，e90是四门硬顶车型。

第四代宝马m3共有三款车型，分别是代号为e93的敞篷车型、代号为e90的四门硬顶车型和代号为e92的双门硬顶车型。

第四代宝马m3搭载了4.0升v8自然吸气发动机，动力非常强大。

宝马m3的发动机代号为s65b40a。这台发动机有420马力和400牛米的扭矩。这台发动机的最大功率转速为8300转/分，最大扭矩转速为3900转/分。这款发动机搭载了宝马独有的双vanos和valvetronic技术，用了铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

宝马m3属于宝马M动力系列的高性能车型，而宝马M系列车型的性能非常强，操控也很好。

宝马的M系列车型在全球拥有众多粉丝。如果你对这个系列的车型感兴趣，可以试驾一下。

宝马最新的m3已经开始使用3.0升双涡轮增压六缸发动机，第四代车型是唯一一款使用4.0升v8自然吸气发动机的车型。

宝马3系是宝马销量最好、操控最好的车型。

第四代宝马m3已经停产，想买只能买二手车。

百万购车补贴

四座敞篷车有哪些

1.M3 E30，于1986年正式推向市场，具有2.3升四缸发动机的跑车最大输出195马力的动力，最高时速达到每小时225公里。

2. M3 E36，于1991年推出，两年后推出E36的M3车型二代，二代E36 M3搭载了一台用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，最高时速达到每小时250公里。

3. M3 E46，于1999年推出，沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，最高车速每小时257公里。

4.M3 GTR，于2001年推出，用39cc排量的V8引擎用90°夹角设计，足以与Porsche 911 GT2这类超跑抗衡。

5.M3 CSL，于2003年推出，用了碳纤维的前后扰流板，特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得其具备了运动化的操控特性。

奔驰/宝马有什么140万以上的轿车/跑车（原装进口）

问题一：四门敞篷车有哪些呀？ 因为4们敞篷车的车架非常脆弱不适合时代，所以现代的没有了，都是两门敞篷。 以前有: 荷兰版4门敞篷380SEL（W126） 介绍几款现在的优秀的敞篷车： 奥迪A5/S5敞篷Cabriolet车型 A5 Cabriolet5顶.8万元S5 Cabriolet84.8万元 宝马3系开蓬（E93） 2011款宝马 320i 敞篷版 58.4万2011款宝马 325i 敞篷版64.5万2011款宝马 330i 敞篷版74.3万 2011款宝马 335i 敞篷版79.8万 奔驰CLK奔驰CLK 350 敞篷版91.8万奔驰CLK 200K敞篷版66.6万奔驰CLK 280 敞篷版75.8万

问题二：4座的敞篷跑车有哪些？ 标致308cc

宝马325Convertible

Mini Cooper Convertible

奥迪A5敞篷版

沃尔沃C70

奔驰e260敞篷版

Lexus IS250敞篷版

MX-5、Z4是2座不是4座

问题三：四座的敞篷跑车有哪些? 宾利雅骏T ，BMW330i硬顶双门四座敞篷车，玛莎拉蒂四座敞篷车GranCabrio，沃尔沃C70，奥迪S5四座敞篷跑车，奔驰CLK ，宾利大陆Supersports，保时捷911 Carrera

问题四：四座敞篷跑车有哪些？ 奥迪A5 3.2 coupe quattro&r

BMW 330i敞篷轿车

奔驰CLK 200 Kompressor敞篷

英菲尼迪 G37 Coupe

雷克萨斯IS 300C

08款萨博9-3 Vector 2.0TS敞篷跑车

问题五：四座的跑车有哪些？ 奔驰CLS，四座轿跑 100万左右（推荐） image.baidu/...&pn=72 宝马330i Coupe，四座轿跑 60-70万左右 image.baidu/...pe&z=0 宝马M6 / 6系，四座轿跑 M6：170万左右 6系：100-150左右 /...M6&z=0 沃尔沃C70，四座轿跑 60万左右 image.baidu/...70&z=0 . . . . . .

问题六：4座硬顶敞篷跑车都有哪几款？ 真正 4座敞篷的国内极少.大众 EOS.宝马 330.奔驰 CLK.大众甲壳虫. MINI.

问题七：四座跑车有哪些 这个价位的车型很多，下面一一呈现： 奥迪TT Coupe 2.0 TFSI 指导价：50.90万 奥迪TT Roadster 2.0 TFSI 指导价：55.50万 奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI 指导价：65.90万 奥迪TTS Roadster 2.0 TFSI 指导价：70.50万 奥迪A5 2.0T coupe 指导价：52.50万 奥迪A5 3.2 coupe 指导价：64.00万 奥迪A5 3.2 coupe quattro&r 指导价：67.00万 新BMW 宝马335i 指导价：61.30万 BMW 325i双门轿跑 指导价：56.20万 BMW 325i敞篷轿车 指导价：64.10万 BMW 330i双门轿跑 指导价：62.60万 BMW 330i敞篷轿车 指导价：72.50万 奔驰CLK 200 Kompressor 指导价：64.00万 奔驰CLK 200 Kompressor敞篷 指导价：71.00万 Lotus Elise 指导价：70.00万 英菲尼迪 G37 Sedan 指导价：48.30万 英菲尼迪 G37 Coupe 指导价：66.00万 萨博Turbo X *** 版 指导价：63.90万 08款萨博9-3 Linear 2.0T运动轿车 指导价：34.90万 08款萨博9-3 Vector 2.0TS运动轿车 指导价：42.90万 08款萨博9-3 Aero 2.8TS运动轿车 指导价：52.90万 08款萨博9-3 Vector 2.0TS敞篷跑车 指导价：63.50万 08款萨博9-3 Vector 2.0TS多功能运动轿车 指导价：45.90万 标致Coupe 407 指导价：47.00万 标致Coupe 407 天窗多媒体导 指导价：52.00万 雷克萨斯IS 300C 指导价：67.30万 奥迪TT有俩款是双门四座的，售价约50万，65万，为硬顶！其他的都是双门双座！奥迪A5为2们4座，50-100万--！没有敞篷！ 奔驰CL、CLK是双门四座的，而CLS是四门四座跑车！软硬顶都有！CLK价格符合！ 沃尔沃C70是2门5座硬顶敞篷车！为最安全的敞篷车。大概60-70万！ 宝马6系、M6为双门四座跑车，软硬都有！100-200万不等！

问题八：有哪些百万以上的四座敞篷车 宾利-欧陆Continental GTC　市场售价： 350万元左右宝马6系市场售价：113.50-193.8万元宝马M3敞篷版市场售价：110万劳斯莱斯100EX约640万元

问题九：两门四座的敞篷跑车有哪些 有这钱就要买207cc了，A0级太小了，后座形同虚设，大一点的有标致308cc，A级车的尺寸，后座比较宽敞，发动机是1.6T级别中的王者 175马力 低配版的价格在30万左右，马自达MX-5和MG TF都是双座，雅特TT低配都是35万起，雷诺梅甘娜cc的性价比也。

问题十：奥迪敞篷车双门4座的有哪款 A3、A5、S5，TT敞篷版是双座的，A7是四门轿跑

BMW M3 GTR 与奥迪R8 谁更强悍

140万的奔驰宝马跑车有不少

宝马

装备派生自一级方程式技术的宝马M5和M6。

M5是5系行政级轿车高性能版跑车，4门5座，实用性很强。5公升V10最大马力507匹。宝马的一级方程式技术的7档SMG半自动变速箱技术十分先进！变速箱共有279种驾驶模式可以供你选择，甚至发动机输出功率也可以调！厉害吧！不同模式加速度都会不同，加上悬挂也可以调，你可以在舒适，运动，超运动之间选择...超好玩！

至于M6，6系跑车的M版本。双门4座。M6其实和M6差别不大...除了车身结构（长度啊，宽度，车门数之类的）不尽相同外，其余差不多。

价格上，M5 185万，M6 230万，而且还有敞篷本，估计价格在250左右。

当然，宝马旗下还有劳斯莱斯啊！如果你有600万以上的闲钱，劳斯莱斯也有跑车......

奔驰

CLS-63 AMG 和 E63 AMG。

CLS是以E级轿车为平台的，是一款外形优雅漂亮的4门跑车。6.3公升的AMG V8 最大马力517匹。装备奔驰7档手自一体变速器，偏向舒适性。运动性不及宝马。

CLS-63 AMG 厂商指导价厂商指导价 168.00万； E63 AMG 比CLS-63 AMG 略低

CL-600

这台车就牛了。2006年底推出，08年秋正式进入中国。CL-600售价高达250万！

这车以S级为平台，是S级的双门轿跑车，车长超过5米，空间是这个级别最优秀的，而且内饰很漂亮，樱桃木的内饰我最欣赏！你可以上网看看。

S-65 AMG 5.5公升V12 612匹马力 370万价格 不用怎么介绍，这些数据就够吓人的了。 S级的舒适性不用说了，AMG的性能也没什么好说...反正，这是一台舒适与运动的大马力怪物！

当然还有梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯轮

想买的话 请准备800万银子吧！AMG 的V8 使用了机械增压器，最大马力626匹！当然还有更高版本的650匹...

200万能买什么跑车

『 宝马M3对比奥迪R8与雪佛兰Corvette C6』 ● 组合测试车辆: 奥迪R8309kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间4.4秒，最高车速301km/h，售价104400欧元 宝马M3 309kW，后轮驱动，0-100km/h加速时间4.8秒，最高车速250km/h，售价66650欧元 雪佛兰Corvette C6 2kW，后轮驱动，0-100km/h加速时间4.8秒，最高车速300km/h，售价65290欧元 也许你会问：到底谁才是宝马M3的真正对手？和你的答案一样，其实很简单奥迪RS4和梅赛德斯-奔驰C级AMG。不过偏偏不凑巧，M3的这两个真正同级别对手都正在经历着一些变化，旧版的奥迪RS4已经停产了，新的接替者还没有开始生产；而梅赛德斯的新C63 AMG也只能等到明年才能开始销售，所以我们现在无法再给宝马M3找到真正的门当户对的对手。 不过这其实也无关紧要，因为按照慕尼黑人自己口号去理解“新M3其实也不用在真正的跑车面前躲躲闪闪”——面对一个如此嘹亮的战斗宣言，那么我们就没有回避的理由了，不妨利用这个机会给M3找两个“纯种跑车”比试比试：一个对手是同样来自奥迪家族的R8，搭载V8发动机，拥有与M3旗鼓相当的最大功率——309kW；另一个对手是价格与M3不相上下的美国经典跑车Corvette C6，同样搭载了V8发动机，最大功率为2kW。 『宝马M3的运动姿态』 三部车不仅外观上形态各异，它们在车身制造的技术方案上也存在着很大的不同：R8上应用的是奥迪的全铝车身技术（Audi Space Frame），车身上数量众多的超高压成型全铝型材和浇铸、焊接技术使R8的车身拥有极为出色的刚性；奥迪R8的同乡对手宝马在M3的车身制造上也同样应用了铝金属，但并没有用全铝构造——宝马M3的承压件和承重件均为钢制结构，车身外观件则分别由铝金属（发动机盖），人造有机材料（翼子板）和碳素纤维板（顶盖）制成；Corvette的车身构造也不简单，作为主要承压结构件的车身底板由钢材辅以特殊纤维材料制成，仪表板结构支架为铝合金件，而车身外覆盖件则均为人造有机材料。 除了外观上的差别之外，三车的车内空间布局也区别很大，最大的区别在于奥迪R8和Corvette C6都为双座跑车设计，而宝马M3则用了四座设计。比量一下车内尺寸，M3的前排空间最为充裕，主要是比另两部车更宽，座椅本身也不像对手的那样窄；除了因为车身的自身尺寸稍小之外，在车内穿堂而过的动力传动通道也影响了奥迪和Corvette的空间水平。 宝马 M3的发动机与内饰』 另外，除了乘坐空间不是十分宽敞之外，R8的行李箱也不大，行李箱位于位于车身前部，大小只有100升左右，除了正常的行李箱之外，座位后面还有大约90升的空间可供使用，不过对于长途旅行者来说即便两者都加起来空间也还是远远不够的；与R8的“袖珍旅行箱”相比M3的后备箱则非常宽敞，达到了430升，完全达到了一部正常的家庭轿车的水平；Corvette则秉承了典型的美国车“优良传统”，它的后备箱容积达到634升——这基本上能够允许车内仅有的两个人带上全部家当去做一次长途旅行。 论及车内的功能及操作设计奥迪依然是众车的典范，操作设置简单而且完全符合我们的自然逻辑想法，所有的按键和旋钮都在触手可及的地方，排列整洁；与奥迪相比M3的功能设置基本上也旗鼓相当宝马的汽车设计师显然充分借鉴了家族内各款车的得与失，M3的操作处处体现出了实用至上原则，逻辑也很清晰，唯一让我们稍感困惑的是M3的i-Drive系统。 对于初次驾驶来说是一件麻烦事：要想按照自己的口味设置M3的动态特点就必须到i-Drive系统里面苦苦寻找一番，不过也有它的优点，就是在完成了设置之后，系统可以把自己偏好的参数储存下来，下次再调整的时候只需要通过方向盘上的“M”健就能够直接调取出来；Corvette C6有一点让我们不是十分理解的特别之处：停车之后如果忘记了挂进倒档，那么到第二天早上电瓶里会一点电也不剩——这是他们的设计——通过挂档才能关闭车上的用电器。 『奥迪R8的运动姿态』 在安全配置方面，来自美国的Corvette又一次充当了失败的角色，与宝马M3的应有尽有相比，C6上缺少了很多安全配置，与奥迪R8相比也相差很多。奥迪R8的做工质量为三车最好，每一点每一处都显得十分精致——这也是理所当然的事情，因为光从售价上来看奥迪R8就比对手贵出40000欧元，精致的做工不算奢求；M3的做工也很不错，只是在材料选择上与自己的同乡对手还稍有差距；与两部德国车相比，Corvette在做工与选材上可以说有点“丢人现眼”，价格不菲的]跑车上依然存在着一些“低级缺陷”，例如：零件与零件之间的匹配不严，行驶过程中时常出现的异响，另外在选材上也很廉价，这些都严重影响了C6在这个章节中的得分。 奥迪R8 的内饰与发动机』 Corvette的后桥用了横置钢板弹簧设计，这给它在舒适性测试中带来了很烦，尤其是在连续细碎波浪路段上C6的表现比较糟糕，它的车尾不算很稳，路面的振动就像完全没有经过过滤一样直接传进车内；Corvette的前轴容易引起车身的点动，而且对路面的振动过滤也同样不理想，转向系统也存在类似的问题，遇到路面不平的时候方向盘有“打手”的感觉。 奥迪R8 的底盘也很硬朗，但是却绝没有“硬得让你不得安宁”，R8对路面颠簸的过滤很有效果，而且对行驶噪音的隔音效果也很不错；虽然在整个驾驶的过程中你始终能够感觉到位于车身中间位置的V8发动机的工作声音，但绝不招惹你的神经；R8座椅的侧面支撑十分有力，而且本身可以随意调节，任何身材的人都能找到属于自己的合适位置，适合长途驾驶，不易让人感觉疲乏。 宝马M3的舒适性更为出众，即使路面很颠簸时你感觉不出M3是一个为了追求运动性能而作了很多调整的跑车]；M3的底盘特性可以自由切换，能够在偏向舒适与偏向运动之间作调整；与奥迪R8相比，M3座椅的侧面支撑稍稍显得有些过于平缓。 每个制造商的发动机都有些自己的特点，我们在这三部车上能够明显地感觉到这一点，虽然这三款发动机同样都叫做V8，但是它们之间却在性格秉性上存在着很大的差异。正如我们事先所预想到的那样，宝马M3的V8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源——估计仅此一点就足以让依然怀念上一代那款6缸老宝马的那些人停止伤心了。 『雪佛兰Corvette C6的运动姿态』 M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km/h 宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200km/h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km/h的水平上，不过这一点可以根据顾客自己愿望改变——为M3添置价格为2450欧元的M-Drives Package，这样M3就能不受任何电子限制狂飙至280km/h。 从把发动机动力转化成驱动力的效率来看，两个对手都无法超越宝马M3，这并非完全是发动机本身的功劳，变速器和换档机构也仿佛为发动机量身定做，综合因素造就了M3的卓越性能；当然，突出性能的背后一般都隐藏着“不太节约”的油耗，M3也不例外：每100公里的路程中M3的喷油嘴足足要喷射出14.6升高标号汽油，而且稍不留神你还会取得更差的成绩，每百公里烧掉18到20升汽油是一件很轻松的事情。 『雪佛兰Corvette C6的内饰与发动机』 与宝马M3相比，Corvette的6升发动机堪称节省，仅13.7升汽油就能驱动它行走一百公里，而且Corvette对燃油的品质要求也没有M3那么苛刻。不过同样道理：相对较低的油耗背后也同样隐藏着较低的动力性能，这是个毫无争议的事实；Corvette的第一档只适用于起步使用，感觉车子动起来之后可以直接挂进第六档前进——发动机从很低的转速重新起步再来，不过这不是问题，因为C6的V8发动机能够输出最大546Nm的扭矩，有着比对手更为充沛的力量来驱动整车（奥迪430Nm， 宝马400Nm）。 与充沛的扭矩输出相比，Corvette的发动机好像并不十分喜欢向高转速上攀升，每次临近6000转/分钟的时候你都需要把变速器换到下一档位，否则你会清晰地感觉到发动机的疲惫；尽管如此，如果能够驾驭好这部Corvette的话，它能够和M3一样加速，它同样也只需要4.8秒就能冲破100km/h，从摆脱静止到突破200km/h它甚至比M3更快；它的最高车速达到了300km/h，仅比奥迪R8稍慢一步，不过请注意，这里依然存在区别：尽管两车的最高车速不相上下，但是在整个加速过程中R8要比C6轻盈得多。 奥迪R8在整个过程中始终保持步履轻盈，这部发动机中置的超级跑车能够在4.4秒时间里完成从静止到100km/h的加速过程，加速到200km/h的仅需要15.2秒，也同样为三车最快；R8换档操作机构尽管没有宝马M3的那样丝滑般顺畅的感觉，但是要比Corvette精准很多；驾驶R8需要更驾驶者更加勤奋的换档，但不影响驾驶感觉，驾驶过程中可以清晰地感觉到变速器和发动机之间的配合非常和谐；不过，出色的加速性能自然也是以超高的油耗为代价的，R8的汽油直喷发动机每百公里总共要消耗掉15.7升汽油——除了基础购置价格之外，这个又成了它的另一个劣势。 宝马M3、奥迪R8与雪佛兰Corvette C6的尾部对比』 奥迪R8与宝马M3在操控性测试路段上的表现给我们留下了非常深刻的印象；它们在弯路中的速度都很让人吃惊，不过对比之下还是M3略胜一筹：在弯路中后轮驱动战胜了全时四驱。M3的差速锁能够实现100%的差速分配，能够更好地抵消车轮打滑带来的负面影响，车尾通过温和的转向过度释放多余的动能，使车身尽量保持稳定姿态。 M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了70.4km/h，R8的最大速度仅达到了66.8km/h，不过R8在操控性测试中的耗时还是要比M3更短；在关闭电子稳定程序的情况下，R8也能保持稳健姿态，很难突破物理极限，不过在连续变向时R8的车尾反应很强烈，这一点需要驾驶者稍稍注意。Corvette与两个对手相比有些掉队了，它的转向系统缺少精准感觉，对于这样高性能的跑车它的刹车性能也有些不足，另外车轮的抓地力也很一般，与对手相比差距很大。 Corvette在这个章节测试中取得了五项最好成绩（基础价格，保值率，保险费用成本，燃油消耗成本），也正是这五项最好的成绩帮助Corvette战胜了处于同样价格水准的宝马M3。M3仅在环保一项上取得了优势；而奥迪则受累于最高的基础价格，跌到了最后，不过它的整车保修和标准配置水平是最好的。 『三款车的仪表盘对比』 宝马M3取得了最后的胜利，这不仅是因为它在今天的整场测试中都表现突出，更重要的是它是最适合日常使用的车，慕尼黑人很早就想把家庭用车和超级跑车完美地融合在一起，而今天M3的成功说明他们已经把梦想变成了现实；超高的售价和不够宽敞的车内空间拖累了奥迪的表现，R8最终只能屈居第二，不过R8展示出了完美的动态性能，视觉上来看R8更是堪称一部精美的艺术品，令对手无法比肩；排名最后的Corvette其实也不错，功率强劲的发动机和最低的价格是它的诱人之处。 奥迪R8： R8的V8直喷发动机脱胎于奥迪RS4，并没有用涡轮增压技术，最大功率达到了309kW，与普通的RS4发动机不同，R8的V8发动机用了干式油底壳润滑系统，每个气缸依然为4气门设计，分别由两根链条联动的凸轮轴驱动。这款发动机的缸体很深，用了可变正时技术，通过直喷技术和大压缩比使发动机的效率得到了很好的提升。发动机缸体为铝硅合金，活塞环也用了特制的材料，能够有效地保护活塞与缸壁之间的摩擦面。 『三款车的轮毂对比』 宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与宝马M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节（Doppel Vanos）；单个节气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，宝马M3用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也完全能够满足润滑需求。 从构造上来看，这款最大功率达到了2kW的8缸发动机完全是一个“过时”的作品，设计上并没有追求高转速，而是把重点放在了排量上；发动机正时用了一根凸轮轴设计，并配合以推杆，气缸顶部设计很窄且很轻；得益于在应用技术上的进步（材料、轻金属壳体、配气技术以及发动机电子技术），这款6升的发动机也达到了很好的性能，特别是在低转速区间的扭矩输出方面还拥有优势，在实际驾驶中也比对手更省油。

XPEL车衣怎么样

强烈建议你考虑保时捷的911 Carrera或者奥迪TTS，因为这两者价格绝对在你200万考虑范围之内911 Carrera这个系列一直以来就是道路享受的代名词，而且内外颜色任君挑选，还有各种功能性额外配置（最高911 GT3售价略高于911 Turbo要240万左右，GT2是限量版，现第4批2009年GT2 RS版本早已售完，双涡轮增压的3.6L动力超越奥迪R8和兰博基尼蝙蝠达到620马力）

奥迪TTS顶级配置加ABT改装也绝对不会超过200万RMB（要看你咋改），马力略逊与保时捷但是改装是没有上限的

奥迪S4,S5皆是较高级别跑车，国内尚未正式引进，售价需要与经销商直接面谈

BMW650i目前定价较高，而且需要提前1个月左右预定，但巡航性和舒适度堪比法拉利Califonia和玛莎拉蒂的GranTurismo，轴距几乎逼近750Li，还可加装涡轮增压进气提升动力（本人朋友就购买了一辆650i软顶敞篷，所有费用共计花费212万RMB）

BMW的M3与M5当然是为追逐速度而存在的，低价但可改装调教使得200万绰绰有余

BMW的Z4也是不错的选择，200万可以买顶级配置并加装额外功能设备，还可以改装赛道配置

梅赛德斯大多数跑车系列国内都很难见到，目前SLK和CLS目前在中国是主流，价格保持在50万至147万不等，而SLS 500我想就算了，SL63 AMG还未公布价格但售价不会低于150万RMB

光冈的大蛇OROCHI的外观极端拉风，开出去回头率保证百分之百，售价在207万与178万之间（用的不过是雷克萨斯的V6涡轮增压引擎而已）

捷豹现役的旗舰跑车动力和舒适都不如BMW650i和保时捷911系列，但价格你可以考虑

老爷车也受电商冲击！美国汽车拍卖网站席卷实体市场

目前市面上的车衣知名品牌诸多，质量不一，很多人都是会问车衣什么品牌比较好，知名品牌的车衣价钱相比于领域知名品牌而言，广泛较贵，但很多人依然会挑选坚信品牌的奥秘，终究品牌产品全是承受过市面的磨练，不管从品质_是售后服务，都更为有确保。今日，大家就一起来看看很火热的xpel车衣。

Xpel是潜心全透明防护膜的英国技术专业生产商，创立于19年，2011年造就出领域内第一款刮痕治愈的保护膜。现如今Xpel车衣拥有全世界与众不同的三层等级的不干胶剂粘合专利权，可以让车衣更强符合车子中心线，特性强劲，实际效果优异，车衣的不二选择。

相对性别的膜，XPEL车衣算得上大品牌，价钱也非常贵，像xpel车衣要多少钱那样的难题，回应是_有精确价格的，我只有说每一个车系报价也不太一样，车系总面积不一样，用材是多少不一样，收费标准也不一样，可谓是寸膜寸金。Xpel的TPU材料全车价一般在2-三万上下，如你想要知道大约价格，下边能够参照宝马M3装贴xpel车衣的价钱。

XPEL宝马M3前保险杠报价：3050元；

XPEL宝马M3前发动机盖报价：3000元；

XPEL宝马M3前叶子板报价：24二十元；

XPEL宝马M3保险杠报价：248零元；

XPEL宝马M3汽车车门报价：2040元；

XPEL宝马M3后叶子板报价：468零元；

XPEL宝马M3汽车后备箱盖报价：218零元；

XPEL宝马M3侧裙报价：1150元；

XPEL宝马M3顶棚报价：2450元；

整车累计：2549零元。

xpel现阶段在全世界车衣知名品牌中归属于十分火热的一款，在世界各国全国各地均配有官方网靠谱受权店和官方旗舰店。如您要装贴xpel车衣，不必贪便宜，让您的车衣的实际效果受到非常大影响，提议到专业的店铺开展装贴，那样更有确保，更为放心。

百万购车补贴

有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？

编者按：电商起源于美国，兴盛于中国。亚马逊和Ebay是最早电商的先行者，之后电商席卷了各个行业，淘宝的崛起，京东的兴盛，瓜子二手车的异军突起，我们看到的是，过去十几年电商模式对传统零售带来的巨大冲击与变革。

在国外，汽车历史文化悠久，老爷车是很收藏家最爱收藏的珍品。如今一家名为Bring?a?Trailer（BaT）美国老爷车拍卖网站突然崛起，2019年的营业额竟然超过2.3亿美元，注册竞拍者超过10万人。

美国老爷车拍卖网站Bring?a?Trailer（BaT）发展势头正猛，如今已有10万名竞拍者注册，去年曾在拍卖清单上列出1.1万辆汽车，70%的竞拍品都成功售出，更有知名实体经销商通过线上拍卖盈利；而数据显示，近年来实体拍卖市场的销售状况已经风光不再，不断显示出降温迹象。

老爷车拍卖网站“BaT”走红

很多人会觉得，这种小型车不太可能成为拍卖热门。毕竟，老式的奥斯汀Mini只有一对车门，侧窗无法打开，甚至没有车载收音机。它的小轮子不过10英寸（25.4厘米），座椅是硬邦邦的柳条材质，引擎大小和小型摩托车差不多。

但这种稀有的车型因为独特的魅力得到了不少内行人的喜爱，同时他们更看重其在汽车发展史上的重要地位。玛丽?法尔维(Mary?Falvey)的父亲是美国密歇根州知名的欧洲汽车经销商。

57年前，奥斯汀Mini还处在生产初期的时候，他们家就有这款车了。法尔维家的这辆车仍保留着最原始的设计，当时是来自一家英国汽车公司为提高美国人对小型车的兴趣而进行的促销活动，只限量销售14台。

法尔维本可以通过传统的拍卖行或知名的实体店经销商来出售这辆车，但她没有这么做。她选择把这辆奥斯汀Mini挂在拍卖网站Bring?a?Trailer上，该网站是近年来迅速走红的老爷车拍卖平台，每月访客量高达200万，已注册的竞拍者就有10万人。

Bring?a?Trailer在2019年发展迅猛，总销售额超过2.3亿美元，同比增长了41%。其创始人兼首席执行官兰迪·诺南伯格(Randy?Nonnenberg)表示，全年约有1.1万辆汽车被列入拍卖目录，平均每周可达275辆，其中大概70%成功出售。

实体拍卖市场风光不再

Bring?a?Trailer的迅猛劲头与最近的传统拍卖形成了鲜明的对比。每年在加州举办的蒙特雷汽车周(Monterey?Car?Week)向来被视为老爷车市场的风向标，但《福布斯》(Forbes)的数据显示，去年这场盛会的销量较2018年下滑了34%。高低报价平均相差16%，实际销量则降至50%区间。

其中一场苏富比拍卖会上，由于荷兰籍拍卖师的英语发音不标准，一辆1939年的保时捷Type-64居然标出7000万美元（约合4.9亿元）的高价。虽然最终被更正为1700万美元，但在一片混乱中，竞拍者愤然离去，这辆车最终未能售出。

2020年亚利桑那州拍卖季也刚刚在上个月落下帷幕，尽管销量比去年增加了近600辆，但收入还是下滑了3%。

Hagerty公司创立于年，主要业务是为车辆提供保险服务，追踪和评估车辆收藏价值，同时还是著名的老爷车翻新工作室。该公司发表的报告显示：“汽车收藏市场已经从过去十年的高点冷却下来。”

网站创立“始于一个爱好”

时间回到2007年，当时Bring?a?Trailer创始人诺南伯格刚刚30岁，在旧金山工作，是宝马公司的一名产品工程师。最初他只是写一些文章，记录网上正在销售的一些汽车，然后发布在自己的博客上。

晚上他也会上网，尤其关注eBay（知名网上购物网站）、Craigslist（分类信息网站）和汽车俱乐部广告中出现的一些很酷的车型。就像他自己说的，“一切都始于一个爱好。”

渐渐地，有些卖家通过诺南伯格的博客卖掉了自己的车。而为了感谢诺南伯格促成这笔线上交易，这些卖家也会象征性地给他寄一张小额支票，来鼓励这个初出茅庐的创业者。诺南伯格说，这种运作模式有点跳脱，在当时并不常见。

但这并不妨碍越来越多的买家关注到了他的博客，并在此完成交易。博客的点击量和评论数都在增长。在诺南伯格看来，他的博客与其他同类型网站不一样的地方就在于挑剔而精心的选品。“我们必须确保每辆车都有自己独特的魅力。”

两三年的工夫让他的博客发展壮大，在2010年，诺南伯格决定辞掉他的本职工作，专心运营这个网站。“我当时对自己说：让想法变成现实吧。我知道这是一个可行的商机，我可以靠它养活自己。”诺南伯格回忆道。

就这样，在2014年7月23日，Bring?a?Trailer网站问世，定位是一个汽车拍卖网站。最初的网站上只有三款车在售，分别是一辆10年的福特野马“老板”、一辆1991年的宝马M3和一辆1964年的阿尔法罗密欧跑车。

后面的几年中，这个网站稳步发展。去年春天的时候，Bring?a?Trailer推出了一项配套高级服务，旨在吸引那些具有特殊意义的车加入网站。正是这项服务引起了法尔维的注意，她立刻就把自己的小奥斯汀挂到了网站上。

“评论至上”原则吸引爱车人士

当初，Bring?a?Trailer一成立就与eBay等竞争对手形成了差异化竞争。原因在于它吸引了很多自发前来评论的爱车人士，他们都对汽车颇有一些见解且乐于交流，后来逐渐形成了一个充满活力的社群。

来自洛杉矶的迈克·鲍姆就是其中的一员，他的本职工作是微软的一位经理。他经常在Bring?a?Trailer上参与一些激烈的讨论。当然，只有在谈及他最了解的几类车型时他才会发表意见，比如早期的保时捷、老式雪铁龙，还有那些“意大利特制的时髦的汽车模型”。

“我从小就对老爷车很着迷，”鲍姆说道。在BaT发表评论的时候，他会尽量不去谈论一些在他看来没有意义的话题。“谁会在乎某辆车门把手上镀的铬有没有瑕疵？我觉得还是应该讨论讨论让一辆车变得独一无二的那些特质，那才是真正重要的东西。”

而这些评论又会进一步引发大量的讨论，就这样，一辆车的特色和短板都能在这些信息量丰富的对话中得到很好的展现。那些竞拍者可能从未试驾过这辆车，甚至从未亲眼见过，但他们也能对其有全面透彻的了解，并最终买下它。在一些人看来，这是收藏车市场的一个重要转变。

在BaT的运营者看来，这些自发前来评论的爱车人士是十分宝贵的。所以去年，他们还为一些经常贡献评论的忠实用户举办了烧烤聚餐，感谢他们的付出。

低成本高回报席卷实体市场

Bring?a?Trailer的拍卖业务主要由公司合伙人霍华德?斯威格(Howard?Swig)负责监督。所有挂在该网站的汽车，都必须经过仔细的审查：里程数和车主身份是否准确？卖方能否提供修理记录？车辆是否有稀有的特殊设计？车主是否能提供细节照片？

Bring?a?Trailer大约有24位工作人员的任务是来帮助卖家写出更吸引人的产品描述，同时挖掘出更多的细节。创始人表示这样做不是要把产品描述的天花乱坠，而是为了对买家负责，提高实际成交率。

任何工作人员意外发现的细节都可能对交易产生重大影响。贝克·迪芬巴赫(Beck?Diefenbach)是Bring?a?Trailer的一名员工，经手法尔维的这辆沙滩车时，贝克发现该款车型的右舵版本曾被赠予伊丽莎白女王，这个小细节大大增加了竞拍品的吸引力。

如果只是刊登竞拍品，只需要向Bring?a?Trailer缴纳99美元起的基本费用。开通配套高级服务后，网站将额外收取最终成交价的5%，上限是5000美元。其他可选服务包括专业的车辆摄影、竞拍品细节的发掘、产品描述的语言润色等。

目前，通过该网站出售的最昂贵的汽车是一辆1956年的奔驰300SL?Gullwing，去年12月以120万美元的价格成交，而卖方的花费还不到最终价格的1%。

相比之下，传统拍卖市场的基本花费可能包括预付费用，以及买卖双方基于成交价格的溢价。

甚至像加利福尼亚的Fantasy?Junction这样的实体店经销商也开始在Bring?a?Trailer上出售汽车。去年，Fantasy?Junction通过该网站获得了近300万美元的销售收入，其中包括一辆1987年的保时捷赛车，售价96万美元。

普通的竞拍品刊登会在7天内到期，开通配套高级服务后可以停留长达三周。为了确保所有潜在买家都有购买机会，Bring?a?Trailer要求至少两分钟无人继续叫价，交易才能正式结束。随着时间一分一秒地过流逝，竞价往往会变得越来越激烈，评论也会变得更加生动有趣。

法尔维的奥斯汀Mini在不到一小时的时间里就涨了13.4万美元，总共吸引了500多条评论和1000多人观看。最后这辆小小的沙滩车以23万美元的价格卖给了慕尼黑的一位收藏家，他说以后法尔维也可以随时去开这辆车。

“Bring?a?Trailer让我与这辆车的告别变成了一次美好的经历，感觉就像把自己心爱的孩子送进一个美好的家庭。”法尔维说。

撰文张文钰、徐小涵

编辑钱宇萌

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

质量耐用，外观美观的硬顶敞篷车有：BMW 4系、宝马M3、宝马4系、马自达MX5、奔驰SLC。

1、BMW 4系

专为驾驶而生的运动健将，公路上动感、灵活，且不失舒适性的优异表现足以安抚每一颗不羁的灵魂。设计和操控性均经过精心优化，时刻准备一展风姿。这款令人惊叹的运动型双门轿跑车满足每一个挑剔的要求，赋予驾驶乐趣崭新的含义。

新BMW 4系敞篷轿跑车，挥洒日光，捕风追影，悦享独具一格的驾驶魅力。当运动灵活性与澎湃动力乍然相遇，配合出色的空气动力学设计、精湛的配备以及大量创新科技功能。自由驾驭，由此定义。

2、宝马M3

宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。

新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。

除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所用发动机轻了15公斤。

3、宝马4系

宝马4系是宝马效仿5系GT推出的一款定位和售价高于3系的汽车，介于3系和5系之间，座舱比普通3系轿车豪华。设计理念与5系GT相近，座椅位置比3系轿车高，获得开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。

4系Gran Coupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，预计轴距也将被小幅拉长以提升后排腿部空间。

全新Gran Coupe继承了新3系富有层次感但稍显复杂的车头设计，但为双肾型进气格栅增添了铝合金风格的装饰套件，以此提升豪华感和心理定位。

4、马自达MX5

马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。

为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

5、奔驰SLC

这款奔驰SLC双门跑车将在下一代梅赛德斯SL-Class的平台基础之上打造完成。新奔驰SLC超级运动跑车的硬质顶棚与宝马M6一样用了碳化纤维材料，其他的部件也均用碳纤维制造。与下一代奔驰SL级敞篷车共享许多元素，包括大量的机械总成和内饰件等，从而降低其重量。

扩展资料：

买车的注意事项

1、裸车价格实为虚价

在购车之时，不少经销商惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报价是否为裸车价。

消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其他相关价格，以免经销商找回扣多的保险公司，从而收取相关不合理费用等。

2、惯用推销高配车

同一款车系分为不同版本来销售，车厂的初衷是为满足各类人群的需求，然而有的经销商却会从中牟利，拉开低配车与高配车的差价。

有的车主因看中某款车，但因低配车系配置太少，他们也宁愿出高价购买高配车，而这些低价车由于价格较低，大多成了销售高配车的幌子。

3、警惕“黑”车

黑车大多为进口车，虽然便宜，但是由于来历不明售后很难有保障的，所有消费在在购买时，千万别轻信了所谓的价格，一定要关注售后保养的事项。

黑车行车电脑所显示的多为德文、法文或者阿拉伯文，说明书和保养手册一般不会有中文出现，并且这些车一般出现在大型汽车交易集中地。