福克斯模型店_福特福克斯汽车模型合金

1.2012款福克斯节油模式怎么调

2.有哪些比较好的车？值得推荐？

3.江铃福特和长安福特的区别

4.口罩汽车不会成为特斯拉｜清华美院副院长赵超谈创新设计

5.2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

6.福特热销车报价是多少？目前值得入手么？

7.大众高尔夫golf为什么那么火？

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUSST，锐界，野马，探险者，FIESTAST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

重要车型：

1、Thunderbird

如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（LewisD.Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。

如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。

2、Mustang

二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。

3、Taurus和Sable

福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。

当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。

1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。

4、F系列卡车

随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。

5、A型车

三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。

次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。

1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与生产商。

公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。

接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。

6、S型车

1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。

7、T型车

T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。

8、新A型车

在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

：

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（FordCredit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

参考资料：

百度百科-福特（美国汽车品牌）

2012款福克斯节油模式怎么调

沃尔沃，

一提到这个品牌你能想到什么？

安全？北欧？冷艳高贵？

被吉利收购10年之后，这个经典的并购案例已经成为汽车领域双赢的典范，随着在华销量水涨船高，沃尔沃已经变成街头常见的豪华品牌，汽车有文化倒是觉得对于沃尔沃的认识真的不能浮于表面，今天就来给大家讲几个关于沃尔沃的冷知识。

1）

沃尔沃造的第一台车是敞篷车，1927年诞生，只在瑞典销售，但是瑞典太冷了，所以销量巨惨。

2）

沃尔沃并非如外界传言是造轴承起家，相反目前世界第一的轴承企业"斯凯孚"（SKF）曾经是沃尔沃的母公司，两位创始人都是这家公司的员工。1935年沃尔沃正式独立运营，不过Volvo一词还是映射了他们的出处，这个词本来为拉丁文，原意是"滚滚向前"。

3）

安全带不是沃尔沃发明的，最早的安全带出现在1885年应用在马车上，第一次把安全带应用在家用汽车上的车企是福特，1955年。沃尔沃1959年开始标配瑞典人尼尔斯发明的三点式安全带，直到1968年欧美国家开始强制要求汽车上必须安装这玩意儿。

4）

接上条，所以沃尔沃车标上的对角线也不是安全带的意思，第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，没啥含义，就是是为把玛尔斯符号固定在格栅上，第三部分是Volvo公司注册商标，它用古埃及字体。

5）

古斯塔夫·拉尔森在创立沃尔沃之前曾经在1911年在英国考文垂的怀特和波普公司打工，那时候考文垂是英国的汽车中心，奔驰、霍顿等知名品牌都云集于此没，至今捷豹路虎的英国总部依然在考文垂。

6）

沃尔沃"零"死亡率是真的，根据当地独立性测试机构Thatcham?Research的调查报告，自2002年在英国上市并售出超过50,000辆的XC90，16年间在当地从未发生过死亡，直到2018年。

7）

喜欢沃尔沃最著名的人是波斯湾战争时期美军最高阶的参谋首长联席会议克林·鲍威尔，退休之后他以买卖和修理古董沃尔沃汽车为嗜好闻名。

8）

世界上行驶里程最长的汽车是一台沃尔沃1800S，车主欧文·高登于1966年6月30日在25岁时以4,150美元（相当于全年薪水）购买了他的P-1800S，到2014年5月1日，欧文·高登驾驶它已经行驶了3,039,122英里（约合489万公里）并且挑战400万英里。不过后来他好像放弃了，因为获得吉尼斯纪录之后，经销商送了他一台新的XC60，而新车有空调。

9）

沃尔沃在被吉利收购之前已经开始国产，第一次国产由长安福特主导，2006年长安福特在重庆开始国产沃尔沃S40，那一代S40和当时母公司旗下的马自达3、福特福克斯，这三辆车都是福特C1平台的产物，也都是长安合资企业生产的。

10）1999年沃尔沃被卖给福特时作价64亿美金，2010年吉利18亿美金收购，2019年沃尔沃市值180亿美金。下图为吉利董事长李书福送给前美国卿基辛格一台沃尔沃的模型，基辛格做卿时的正好叫福特（和福特汽车无关）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些比较好的车？值得推荐？

2012款福克斯ECO节油模式，而且还是主动式ECO全名叫EcoDrive节能驾驶助手，换句话说就是可以手动开启和关闭这个功能的。这个功能就在主驾驶席方向盘下方就能看到ECO绿色按钮键Eco-Drive系统可显示最近一次行程中CO2的排放量，以及累计行程中尾气排放量总和它还可以记录驾驶员的驾车方式，并提供针对性建议减少汽车对环境的影响。

福克斯模式

经济模型系统重新安排了燃油喷射顺序并限制了燃油喷射量 这时车辆的动力输出受到抑制，这时踩油门死也不会马上加大加速度，而是慢慢加速，让人觉得车辆肉肉的。

标准模式车辆各项参数相对均衡，能够适应大部分路况，驾驶体验也不错在这种模式下，悬架软硬适中，油门响应灵敏。

江铃福特和长安福特的区别

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢?

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的2.0T涡轮增压发动机......所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的2.0T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的2.7 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款2.7T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的2.0T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈.......

口罩汽车不会成为特斯拉｜清华美院副院长赵超谈创新设计

江铃福特和长安福特的区别如下：

1、生产车型不同

长安福特生产的主要是轿车和SUV；江铃福特生产的主要是全顺客车或者福特撼路者。长安福特旗下车型有：福克斯、蒙迪欧、锐界、嘉年华、翼虎、翼搏、福睿斯等。江铃福特旗下车型有：领界、撼路者、全顺、领裕、途睿欧等。

2、成立时间不同

长安福特最早成立于2001年4月，并于2003年才开始正式投产；而江铃福特早在1995年就已经成立了，所以从时间上看江铃汽车的发展历程要比长安汽车更长。

3、合资企业不同

长安福特是由长安汽车与福特汽车合资创立的，其中重庆长安汽车股份有限公司持股50%，福特亚太汽车控股有限公司持股35%，福特汽车（中国）持股15%；而江铃福特中江铃和福特属于战略合作伙伴关系，福特汽车通过购买B股的方式占据20%的股权。

4、发展方向不同

长安福特的发展重心主要集中在普通家用车上，所以普通消费者买得比较多的都是长安福特旗下的车型，例如福克斯、金牛座、蒙迪欧、锐际、翼虎等；而江铃福特的发展重心更多的是放在轻客领域上，旗下产品的销量甚至比长安福特还高。

5、销量

20年后的江铃福特生产的Transit依然是中国中高端轻客的主导品牌。虽然国内很多厂商都推出了各种B型房车，但相比大通V80底盘和东风玉峰底盘，Transit以其充沛的动力和可靠的性能独树一帜。

长安福特快速增长后，各种问题逐渐显现，销量不如从前。尤其是近年来，受中美关系的影响，福特的销量也受到很大影响，而江铃福特Transit则完全不受影响。当然，也有模型定位不同的情况，所以影响也不同。

6、品质

不说Transit，相比长安福特，江铃福特的road shaker是硬派越野，也是城市SUV，锐界是追求驾驶舒适性，所以内饰和舒适性肯定会更好，而作为硬派越野，它的车身品质肯定有更高的要求，所以两者的侧重点不同，取决于你想要什么类型。

2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

前?言

“N95汽车”、“中药香氛汽车”、“防汽车”……过去两个多月，诸多汽车公司似乎正在围绕产品的健康安全做出很多尝试，他们究竟是疫情下的应激之举，还是在制造营销路上的宣传噱头？

设计创新一定要把人的需求放在闭环中去思考，而不是置于某一层级，否则很难建设完整的解决方案。

清华大学美术学院副院长、?清华大学艺术与科学创新研究院副院长、国际设计联合会副?赵超，在轩辕大学Innovation?Day公开课上以“健康设计与创新思维”为题，分享了他对工业设计、用户体验、健康安全等领域的经验与心得。

以下内容是Innovation?Day公开课上的文字精炼版，完整内容可扫描海报二维码收看当天回放。

赵超：产品创新需要系统性

大部分人对创新的认知是从外观美学上面，那我们如何看待不同维度的创新？

大部分人对于设计创新的认知还是停留在外观和美学的层面上，然而，在当下全球化的技术语境中，我们应该如何审视和认知创新的多元化维度呢？

艺术的本质是创造人类社会的一种新符号和新文化，而科学是人类探索自然界现象规律的重要手段。

作为集艺术家、科学家、工程师于一身的文艺复兴巨匠，达芬奇不仅创造了不朽的画作，更设计了人类最早的飞行器，后来人们按照达芬奇草图样式，使用文艺复兴时期的工艺材料，搭建了这个飞行器的原理模型，发现它是可以飞行的。因此，如果给达芬奇一个标签化的身份，我更倾向于将他界定为一名设计天才。

这促使我们今天需要深入地思考，设计与艺术、科学、工程之间的差别和共性是什么？我认为设计构建了人与人造物（机器）之间、人与外部世界之间的一种互动与关联。

产业设计的核心是针对使用情境、形态特征或其他相关质量等问题所构建的一系列可能的解决方案。

今天，类似于汽车这样的以技术为中心的产品，一定是要为人所用。这就带来人-技术-商业三者之间的博弈与互动。今天任何一个技术产品在使用过程中，大多难以脱离商业模式和服务体验的支撑。

设计师的职责就是要深入地研究探索产品、人和商业模式的整合性创新，满足功能的易用性以及情感化的体验，从动机心理学角度来看，这与马斯洛的需求层级模型相呼应。

中国传统的汽车企业的研发路径，代表了传统技术型企业对于创新的认知：他们多是先重视技术与功能，后考虑可用性及愉悦体验的问题。

然而，人们在开车的时候，座椅设计的舒适与否与功能安全性是直接相关的；同时，有人还会在车内挂一些福来祈求出行平安，这实际上是精神上的一种暗示，即借助于精神需求来影响安全需求。

这些案例说明，设计创新要把人的需求放在一个闭环和互动的网络中，而不是作为一个线性层级来构建。换句话说，不是先有功能性的满足，才能有易用性和愉悦体验的需求产生。这帮助设计师认识到功能、形式、技术、需求是共生性的，而不是具有线性或优先级的。

苹果公司前任副总裁唐纳德.诺曼认为设计师思维里的模型一定要和用户脑海里的潜在需求和行为相吻合，所设计出来的系统才是真正好用和易用的，因此，帮助苹果借助于设计创新为用户带来不同体验的商业成功。

这里我希望分享一下设计创新的几个维度：

首先，设计创新要进行跨学科链接，将心理学、工程、美学、社会学等不同学科领域的知识进行整合，才能提出创新性的解决方案。

其次，设计是对复杂系统的管理，是把技术和人造世界的复杂性转变成更加人性化的使用过程。

这里举一个救护车设计创新的案例，英国国家卫生健康委员会委托艺术学院和帝国理工学院共同研究救护车的交叉感染问题，设计师们借助于移情理论和方法对救护车存在的问题进行研究，将粉尘撒入所研究的救护车模型内部，通过模拟医生在车内的救护工作，检测现有产品所具有的交叉感染的可能性。

设计师们用纸箱搭建了救护车的模拟舱，使用紫外线灯光照射，以检验被粉尘（）感染的身体部位，进而帮助找到更为科学合理的设计解决方案。

第三个维度是，设计关注于解决某种问题。

以戴森吹风机的设计创新为例，为了快速吹干头发又保证头发的光洁度，戴森建立了头发实验室，通过在实验室进行测试，戴森的工程师们发现，现有的吹风机不仅噪音大，而且容易灼伤头发，于是在产品研发中创造性地在吹风机上加入温度传感器和噪音更低的数码风机，大大改善了产品的使用体验和工作效率。

设计还要给人们带来愉悦的体验。?我们曾经做过一个项目，探索如何利用传感器和智能可穿戴设备干预人们的情绪，使其从消极情绪向积极情绪转变。

通过实验，我们用传感器集人们的心跳、体温、出汗等与情绪变化有关的数据，然后将可穿戴技术与服装相结合，设计出智能服装。我想，这样的设计在本次疫情中可以得到应用和转化，借助这些特殊功能来减轻医护人员在救治工作中的压力、紧张、恐惧等情感，提前预知负面情绪，对医护人员的心理创伤进行治疗。

其次再说一验设计。福特公司在开发第一代福克斯时，面向的目标用户主要是欧洲和北美的老年人，为了让老年用户获得更好的驾乘体验，福特公司组建了一支由服装设计师、材料工程师、老年病学者、汽车设计师等共同协作的跨学科团队。

他们首先设计了一套模拟老年人生理机能衰退变化的服装，让设计师们穿上这种模拟服装去体验老年人的驾车感受，并以此为数据，完成福克斯汽车的设计。最终设计的产品不仅满足了老年用户的需求，而且让年轻人使用更为方便。

这就是我们讲的设计思维与共情体验在设计创新过程中所起到的重要作用。

设计学的重要职能是满足社会需求和解决社会问题，公共卫生危机的防控和老龄社产生的诸多问题都是目前全球化面临的主要社会需求，需要设计学科为此做出回应。

我们针对独居老年人的居家生活设计构建了新的场景，设计出面向独居老人的智能助力起身座椅，它是一个智能家居平台，能够为老年人提供智能助力起身、吃药提醒、、加热、等综合服务和功能，改善老年人的独立居家生活的质量。

健康汽车的命题不应该因为某次社会危机或应急需求，变成一个临时抱佛脚的仓促应对和功能叠加。汽车企业应该全方位导入设计创新机制和管理体系，面向健康出行的全民需求，开发出具有颠覆性创新的汽车产品和交通系统。

我认为特斯拉是汽车产业领域的苹果，它使用了全新的语言和方式来定义汽车产品的未来，尽管我认为特斯拉的设计由于考虑到传统汽车市场人们的认知惯性，设计还略显保守，但是，作为智能电动移动产品，它对于汽车行业这样一个传统的技术型产业所带来的颠覆效应，已现端倪。

我想，中国的车企恰恰可以借助于这次突发性的公共卫生危机，通过系统导入科学的创新设计方法体系，研发出具有引领性的健康产品服务新范式，那将会对整个全球汽车行业的创新将带来巨大贡献，

现在社会上谈到的“口罩”汽车、“净化器”汽车，只是简单地在做功能的拼凑叠加。设计应该是面对社会需求所作的乘法运算，是将需求、功能、形式、美学、体验等有机结合的重要工具平台。

记得上世纪90年代初，我们请奔驰公司全球设计副总裁到清华做设计工作坊，当时在中国，汽车还没有普及，他的一席话让我印象深刻：德国汽车设计师对产品的认知程度可以通过某款汽车车门的开合声，判断出是这是什么品牌的哪一款型号的汽车。这体现了设计师对于产品精神的领悟和深入骨髓的创新文化——从实体汽车的物质设计到声音等的非物质设计，设计创新无处不在。

所以，设计本身就是一门跨学科的学科，需要整合自然科学和人文科学，同时，好设计的商业模式也需要创新检验。我认为设计至少具有10种创新模式，其中包括整个链条前端的供应链创新，中端的产品与系统创新，以及后端的服务、渠道、品牌和用户参与创新等。

在这个由10种模式构成的创新链条中，如果以产品输出为中心作为平台创新的基础，那么向这条创新链前端延申就是以商业模式为中心的设计创新，向后端拓展就是以体验为中心的设计创新。

重要的是，创新型的企业是需要平衡应用不同的模式，不能够顾此失彼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特热销车报价是多少？目前值得入手么？

行业瞩目车市聚焦，变革凝聚前行的力量——2022?华中国际车展7?月 14?日盛大开幕

如果，你见证过这些：

开展前夜灯光摇曳的展馆；

展车进场时排起的长龙；

搭建者勤恳的背影；

随处可见的指示道标；

广阔展台的璀璨投影；

数百位车模的绰约风姿；

......

只有你亲身经历过才能体会

我们所热爱的事业有多么迷人。

自2002年华中国际车展创办至今，迎着中国经济腾飞和消费市场飞速发展的春风，华中国际车展在国内汽车产业链条上不断发挥着不可或缺的力量。华中国际车展作为一窥汽车产业发展的重要窗口跟风向标，也一路突飞猛进，无论从展会规模、参展商数量、专业观众数量、抑或是品牌知名度和影响力，华中国际车展走出了近乎直线式的成长曲线，向整个国内汽车展销行业提交了有目共睹的答卷。

如今的华中国际车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。

开展当日，武汉各路潮人、行业人士、看车玩车爱好者、购车准车主，以及享受亲子时光的小朋友们，都齐聚武汉国际博览中心，豪爽相遇！在这里，新车的闪耀，人群的热闹，活动的缤纷，车模的艳丽，潮流与科技的碰撞......都将狂欢而真实的上演。

本届展会规模突破10万平米，将吸引国内外80余品牌齐聚。各大车企将携旗下首发、热门、限量等1000?款车型亮相；新车发布、汽车主题活动、潮流系列活动等贯穿全场，持续打造华中地区年度车市盛会。

亮点一：高规格展具彰显车展品质

本届车展，其中，东风风神、东风日产均以1200平方米A级展具亮相A1和A2展馆，品牌以宏达的展台设计、多样化的年度新品彰显王者风范；东风本田以1000平方米展具面积亮相 A2?展馆，展台上各类新展品以及前沿技术星罗棋布，处处体现了“中国车都”的强大实力。

奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、比亚迪、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、哈弗、别克、上汽大众展台面积突破800平方米，主流豪华品牌将与畅销合资品牌一起，为观众带来品质之选，

迈巴赫 GLS480、奥迪 RS e-tron GT、宝马i系列、凯迪拉克 LYRIQ、东风风神皓极、路虎全新一代揽胜、捷豹XFL、沃尔沃 S90、进口大众 Arteon SR、广汽传祺影酷、北京汽车魔方、奇瑞 欧萌达OMODA5、哈弗神兽DHT、哈弗长城炮黑弹、长安福特 全新福克斯等一众新车与耀眼展台交相辉映，持续升级展会品质。

亮点二：多款新车首秀湖北，激发华中车市潜能

展期5天还将有多场新车发布会与车展同频共振，受上半年疫情影响，多数车企的新车发布排期持续延宕，下半年疫情趋稳，为车企新车上市发布的最好时机，华中国际车展借此契机，充分营造的条件，积极协助企业安排新产品、新技术的发布活动，新车、概念车、新技术展期内不间断展出。

7?月 14?日开展首日，东风风神展台发布年度新车皓极、广汽传祺全新车型影酷首秀湖北、哈弗携神兽DHT、长城炮黑弹亮相车展现场，比亚迪 2022款唐EV上市、海豹预售发布会、奇瑞?新车欧萌达OMODA5潮酷亮相。7?月 15?日，长安福特?全新福克斯焕新亮相，北京汽车新车魔方发布。

此外，恰逢车展 20?周年，各车企高层亲临车展现场，并在当天面向全国媒体发布企业营销、品牌、服务等发展战略。

亮点三：新能源跑出华中“加速度”

回望车展历年影像，超豪华品牌向来是人气的汇聚之地，抢占流量的霸主，可俗话说：打江山容易，守江山难。车市迎来了百年未有之大变革，“新四化”浪潮将行业彻底洗牌，历年来最吸睛的品牌，近两年却被新能源抢了风头。

今年华中国际车展继续顺应时代发展，将B3馆设为新能源专馆，力邀比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极狐、极氪、岚图、零跑、广汽埃安、合创、哪吒、长安深蓝、华为AITO、奇瑞新能源、智己、欧拉、爱驰、上汽奥迪、上汽大众新能源、一汽大众新能源近30多个品牌助阵现场，持续为新能源汽车产业注入新活力。

华为 AITO?问界 M7、长安深蓝SL03、小鹏 P7、比亚迪 海豹、唐 EV、汉EV 千山翠限量版、蔚来 ET7、极氪 001、岚图梦想家、合创Z03等新车受到众多车友赞誉。

作为行业顶尖“盛宴”，科技元素将依旧是本届华中国际车展的“制胜法宝”之一，无人驾驶技术、语音交互系统、智能情感引擎、自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、主动救援服务等，看点满满。

亮点四：房车露营&行野行也原创IP展

本届行野行也（武汉）出行方式&户外生活为行野行也原创 IP?展的全国首展，将于 7 月 15?日亮相武汉国际博览中心A5?馆，现场将聚集国内头部房车品牌、数十家露营装备品牌、潮流机车和各类生活好物等，带你解锁出行方式和生活方式的更多可能！

车展现场不仅有 10?米宽的多人互动大屏首次亮相，还将联合艺术、音乐领域，打造一场特别的生活方式展会，行野音乐会、卡丁车体验、房车亲子星球、行野365Talk Show、艺术涂鸦大墙、还有多款体感互动装置，为观展的朋友升级多种体验。

亮点五：车企&组委会纷纷上演年度大让利

一直以来，华中国际车展是、行业、社会、媒体等多方力量共同打造的“汽车盛宴”。市及各区不仅在协调、办展协同等方面予以支持，公安、防疫等部门更是派驻大量工作人员为华中国际车展“保驾护航”。受疫情影响，上半年许多车型供应不足。随着产业链的恢复，7月将迎来汽车销售“冲量”关键期，各大汽车厂商、经销商更是发挥各自优势、拿出年度“专属优惠政策”，推出0首付、底价购车、现金直降等亲民优惠，让利消费者。

加之中央到地方都推出了相应促进汽车消费政策，“部分新车购置税减半、新能源汽车下乡、省内报废旧车并购买新能源车最高可享补贴8000元”等政策落地展会现场，多数车型迎来史上最低价。

华中国际车展20年，一直是“年度购车绝佳时机”，“买车就来华中国际车展！”成为许多市民的共识，在广大车商眼里，也一直是“会卖车”和“能卖车”的车展。此外，组委会也将尽地主之谊，在车展现场设置“万人砍车团”、“打卡抽红包”等优惠活动。

亮点六：互动体验再升级，车展玩出新花样

时局不断变化，组委会遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的年中车市盛宴。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，华中国际车展却总能给观众带来新奇和感受别样的内容。

开展当日，组委会精心策划的潮玩集市、环球汽车模型展、打卡抽红包等潮玩活动吸引了大批慕名而来的观众，由此可见，华中国际车展率先提出利用车展平台集中吸引并整合各领域&行业共同打造多元化的车展的“会展+”概念是极具行业参考意义的。

此外，由武汉市公安局交通管理局车辆管理所携手湖北广播电视台（集团）、人保财险联合打造的首个"车驾管流动服务站点"在华中国际车展A3馆正式启动，现场除有专属体检优惠券派送外，还将提供一体化的快速上牌服务，为江城市民带来更加便捷的办理体验。

20岁，一个青春洋溢，前景无限的年纪，也正是华中国际车展更趋成熟，迈向巅峰的新起点。回顾华中国际车展20年来步履坚定、一路向前的成长历程，可以看到展会发展的艰辛和值得骄傲的成就，同时也对展会未来的发展和前景更具信心。20岁的华中国际车展，将在国际车展行业爆发无限潜能。

在此主办方温馨提示：观展请携带本人原件+48小时在鄂阴性检测报告，验证绿码入场，由于停车位紧缺，建议市民绿色出行，尽量乘坐地铁、网约车和公交等公共交通工具抵达展馆。

大众高尔夫golf为什么那么火？

福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。

我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型用非常好年轻的内饰设计风格。不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。

这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。

同为紧凑级热门两厢小车的高尔夫和福克斯，两者之间的较量已经蔓延到了各个细分车型，从两辆车的普通版，到GTI与ST，再到现在的R与RS，这种对阵布局早已形成。而就在7代高尔夫的热度已经相对平稳的当下，在不久之前，福特终于将福克斯的终极性能版本RS车型引入中国市场。

福特新一代福克斯RS用了更加激进的外观设计，配备有氙气头灯、运动化前扩散器、19英寸铝合金轮毂、米其林运动轮胎、后扰流器和双边双出排气尾管。此外，新车还用了支撑性更好的运动化座椅、双温区空调、10扬声器的索尼音频系统等，提高了新车的舒适性和性。

动力方面，福特全新一代福克斯RS搭载了一款2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，并且匹配有6速手动变速箱和四驱系统。在涡轮套组的介入后，2.3T发动机可爆发出261千瓦的最大输出功率以及475牛米的峰值扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒。

与福克斯RS相比，Golf R的外观设计就会显得低调不少。Golf R以七代高尔夫为基础，对外观造型进行了全面的运动化升级。

最为明显的就是造型更为运动的前杠与后杠，以及四出排气和更大尺寸的轮圈。车头车尾的R徽标以及大众R系列车型特有的银色反光镜配色，都展现出了这辆Golf R的与众不同。

外观方面，Golf R并没有用过于夸张的外观设计来突显它性能车的身份，只是进行了一些简单的点缀。而福克斯RS无论车头车尾都用了更夸张的设计元素，让车辆看上去凶猛且性能感十足。

Golf R曾经的优势在于它是同级别性能车中，为数不多用全时四驱系统的车型，而全新福克斯RS的推出也弥补了自己曾经的短板，配备了全时四驱系统，并且动力输出方面依旧完全超越Golf R车型，加上更低的售价，让它具有了很好的性价比，不仅是和Golf R相比，与同级别的梅甘娜RS相比，它也同样有着不小的优势。