福特翼虎最小离地间隙是多少_2013款福特翼虎最小离地间隙

1.玩转四驱（10） 福特品牌四驱技术解读

2.福特翼虎最小离地间隙是多少？

产地 进口

0-100加速时间 9.8s

100-0制动距离 41.7m

百公里经济油耗 10l/100Km

福特 翼虎 3.0 AT 车身参数长/宽/高 4442/1825/1770mm

车重 1581Kg

轴距 2616mm

前轮距 1550mm

后轮距 1530mm

最小离地间隙 203.2mm

车身结构 SUV

车门数 5

座位数 5个

油箱容积 62l

行李舱容积 490l

福特 翼虎 3.0 AT 发动机排量(L) 3l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 V型

汽缸数 6个

每缸气门数 4个

压缩比 10.0

气门结构 DOHC

马力 204115

最大功率(kW) 150Kw(ps)/rpm

最大功率转速 5900113

最大扭矩(N·m) 266

最大扭矩转速(rpm) 4700N·m/rpm

发动机特有技术 无

燃油 汽油

燃油标号 93号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铁

缸盖材料 铁

环保标准 欧III

福特 翼虎 3.0 AT 变速箱名称 4挡自动

挡位个数 4

变速箱类型 AT

福特 翼虎 3.0 AT 底盘转向驱动方式 前置四驱

前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架

后悬挂形式 双连杆式

助力类型 机械式液压动力

福特 翼虎 3.0 AT 车轮制动前制动器类型 碟式

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 215/70R16

后轮胎规格 215/70R16

前轮辋规格 6.5JX16

后轮辋规格 6.5JX16

备胎 全尺寸

福特 翼虎 3.0 AT 安全装备驾驶座安全气囊 有

副驾驶安全气囊 有

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 无

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 无

无钥匙启动系统 无

福特 翼虎 3.0 AT 操控配置ABS防抱死 有

制动力分配(EBD) 无

牵引力控制(ASR/TCS/T 无

刹车(EBA/BAS) 无

车身稳定控制(ESP/DSC 无

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 无

零胎压继续行驶 无

动力随速转向 无

主动转向系统 无

福特 翼虎 3.0 AT 外部配置手动天窗 无

电动天窗 有

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 有

运动版包围 无

铝合金轮毂 有

福特 翼虎 3.0 AT 内部配置真皮方向盘 有

左脚休息踏板 无

方向盘上下调节 有

方向盘前后调节 无

多功能方向盘 有

方向盘换档 无

定速巡航 有

泊车 有

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

福特 翼虎 3.0 AT 座椅配置真皮座椅 有

运动座椅 无

座椅高低调节 有

腰部支撑调节 有

前排座椅电动调节 有

电动座椅记忆 无

座椅加热 无

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 无

前排杯架 有

后排杯架 有

座椅/通风 无

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 有

福特 翼虎 3.0 AT 多媒体配置GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 无

后排液晶屏 无

MP3支持 无

单碟CD 无

多碟CD转换器 有

多碟DVD系统 无

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 有

6-7喇叭扬声器系统 无

8喇叭以上扬声器系统 无

福特 翼虎 3.0 AT 灯光配置氙气大灯 无

自动头灯 无124

转向头灯 无

前雾灯 有

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 无

福特 翼虎 3.0 AT 玻璃/后视镜前电动车窗 有

后电动车窗 有

防夹手功能 无

电动后视镜 有

后视镜加热 有

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 无

后视镜防眩目 有

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 有

感应雨刷 无

福特 翼虎 3.0 AT 空调/冰箱手动空调 无

自动空调 有

后座出风口 有

温度分区控制 无

车内空气调节 无

车载冰箱 无

福特 翼虎 3.0 AT 00Z-车身颜色 宝石红、飞雪银、世纪黑、牛津白、大漠金、星钻蓝

Z-车漆 金属漆

玩转四驱（10） 福特品牌四驱技术解读

Wing Tiger 空的载荷质量为1592kg，满载质量为1967kg，最小离地间隙为180mm，载荷间隙为200mm。这样的数据是大多数城市SUV的普遍选择。

外观方面，翼虎的前脸勾勒出大量锐利的线条。镀铬银六边形网眼布搭配粗饰条，双排气，大尺寸五辐轮圈，都强调了翼虎的运动风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4524X1838X1701mm，轴距为2690mm。

内饰也很有科技感。虽然沿用了老设计，但整体还是很优雅的。罕见的细节变化是空调节控制区通过减少按钮，让驾驶员的操作更加轻松直观，机械刹车也换成了电子手刹。

翼虎顶配版搭载2.0升EcoBoost发动机，最大马力245马力，最大扭矩350N·m，动力非常强劲，百公里加速仅需7.1秒。它还标配了启停系统，车身非常稳定。

福特翼虎最小离地间隙是多少？

翼虎四驱性能测试 本期《四驱》将为大家介绍福特在中国销售的两款四驱SUV车型，包括长安福特小牛和进口福特 探险者 （ 查成交价 | 车型详解 ）。两款车都属于福特的城市SUV，更注重公路驾驶。那么他们的四驱表现如何呢？你会从下面找到答案。

"长安福特小牛福特探险者"

目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特小牛、福特夏普、探险者。三款车型均用偏向城市道路的承载式车身和适时四驱系统。其中，Wing Tiger和Sharp分为两驱和四驱车型，而福特探险者全部为四驱车型。

●长安福特小牛

翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.58万

翼虎是长安福特生产的首款SUV车型。自2021年推出以来，已成为国内市场最受欢迎、最热门的SUV车型。其各方面实力均衡，配置丰富，可以说是翼虎最大的卖点。福特小牛的设计源自 福特Vertrek 概念车。与大多数在中国销售的国产福特车型相比，Merick是为数不多的没有“商品化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，在造型设计上与同为兄弟的瑞捷有着巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷这样的美系SUV的影子。

目前Merick四驱共有4款车型，分别是1.6L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱运动和2.0L GTDi四驱尊贵版车型。四款车型的价格区间为23.98万元至27.58万元。其中，1.6L GTDi四驱精英版车型搭载177马力1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载242马力2.0升四缸涡轮增压发动机。我们的测试车用了Merick 2.0L GTDi四驱尊贵版车型。

Wing Tiger的四驱系统包括中央多片限滑差速器、前置和后轮轴开式差速器以及四轮电子制动系统，这也是非常常见的适时四驱系统。正常情况下，前轴可以获得50%-100%的动力，而后轮轴最多可以分配50%的动力，车轮的电子制动系统可以用来限制车轮之间的打滑。此外，Merick的四驱系统用“全自动”模式，因此驾驶员无法调节车内的四驱系统。虽然驾驶员无法主动调整Merick的四驱模式，但在电子制动系统的介入下，Merick成功通过了跨轴测试。

横轴测试:

Wing Tiger适时四驱系统可以让前轮获得50%到100%的动力，而后轮最多只能获得50%的动力。在三个滑轮组的测试中，虽然电子制动系统试图抑制车轮转动空，但有附着力的车轮始终无法获得足够的动力。无论是只有一个前轮还是只有一个后轮有附着力，翼虎都没有通过测试，这是针对定位为城市SUV的翼虎。

单轮着陆试验:

更多精彩，均在车载家庭频道。

优点:四轮驱动结构简单，电子制动系统。

缺点:没有四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。

探险者四驱性能测试

●福特探索者

探险者 2013款 3.5L 尊享型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价53.98万

作为福特唯一引入中国市场的中大型SUV，福特探险者和 沃尔沃XC90 源于同一个平台。探险者连续15年获得美国最畅销SUV称号，全球累计销量达到近700万辆。目前的福特探险者是第五代车型。凭借其宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者是最好的非主流中大型SUV之一。

福特探险者具有强烈的美式SUV设计风格，低配车型用18英寸车轮，轮胎尺寸用245/60 R18，高配车型用20英寸花瓣形车轮，255/50 R20，这也让探险者更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角仅为21.7°和21.4°。这些数据也使得探索者不能胜任过于复杂的路况。

目前国内只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售价分别为48.98万元和53.98万元。两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米，我们的测试车是探险者3.5L独享。

福特探险者和市面上大多数SUV一样，用了带有多片离合器限滑差速器和四轮电子制动功能的适时四驱系统。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了实时路况管理系统，驾驶电脑会根据不同路况调整发动机功率输出、油门响应、电子稳定控制系统和换挡逻辑。

与小牛“全自动”适时四驱系统不同，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶员可以根据需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之间切换。

正常模式:扭矩偏向前轮，根据需要向后轮输出动力，提高车辆性能。

泥地模式:油门响应慢，变速箱限制升档，降低车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆能保持持续的动力输出通过泥泞的道路。

沙地模式:发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡，让车轮保持高速旋转，顺利通过沙地路面。

雪地模式:油门响应较慢的同时，变速箱升档更主动，牵引力控制系统的灵敏度大幅提升，尽可能限制车轮打滑。

探险家成功通过了前两项测试。在第三次测试中，探险家经过一番努力还是顺利脱困。对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。但是需要注意的是，多片离合器限滑差速器在上次测试中过热，这意味着探险者不具备高强度越野条件。

单轮着陆试验:

更多精彩，均在车载家庭频道。

优点:四轮驱动结构简单；各部门都有电子制动系统；能主动控制前后轴的动力分配；带四轮驱动模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。缺点:虽然成功通过三次测试，但多片离合器限滑差速器在高强度越野时可能过热，说明探险者不适合攻克过于复杂的路况。

总结:

目前福特销售的三款SUV车型均用结构简单的适时四驱系统。其中，翼虎用智能适时四驱，驾驶员无法调节四驱模式。和大多数SUV车型一样，Merick可以完成跨轴的测试，但在单轮着地的测试中，无论是单个前轮还是后轮都有附着力，即使电子制动系统试图介入，车轮之间的限滑也不明显，这让Merick无法顺利脱困，丰富的配置是其最大的卖点。作为福特旗下的一款中大型城市SUV，探险者虽然通过了所有测试，但在单轮落地测试中，长时间的高强度工作导致多片离合器限滑差速器过热，这也说明了承载式车身结构、适时四驱系统的探险者更适合在城市行驶，偶尔在郊区撒野。

锐界四驱性能测试

在之前的四轮驱动中，我们介绍了长安福特小牛和进口福特探险者的四轮驱动能力测试，结果并不相同。小牛在单轮落地测试层面失利，而探险者则顺利过关。本期我们带来的是长安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探险者之间。我们将拭目以待，看看它的四轮驱动能力如何达到探索者的水平。

锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱豪锐型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.98万

目前长安福特锐有2.0T和2.7T两种动力配置，价格区间为24.98 ~ 42.98万。今天我们测试的是2015款2.0T GTDi四驱豪瑞车型，用了智能AWD四驱系统，也就是适时四驱系统。

夏普用电控多片离合器中央限滑差速器和开放式后轮轴差速器，并配备四轮电子制动功能。

●轴间功率分配测试

首先，我们模拟了两个前轮或两个后轮失去抓地力的情况，即前后轴的动力分配试验。测试方法是将两个滑轮组分别放在两个前轮或后轮上，看能否顺利通过。

不出所料，像翼虎和探索者的测试结果一样，轴间动力分配测试对夏普来说也是“小菜一碟”，可以顺利通过。在这个过程中，车辆的中央限滑差速器和车轮电子制动系统做出了巨大的贡献。例如，当两个前轮失去附着力时，车辆会制动前轮，多片离合器中央限滑差速器会立即锁止，发动机输出的动力会迅速传递给两个有附着力的后轮，从而轻松脱困。

●横轴测试

越野路段常出现跨轴工况，对于用车轮电子制动的车辆来说，这不是问题。行驶到滑轮组时，一侧车轮打滑，但车辆的ESC系统迅速介入制动打滑的车轮，并将动力以附着力传递给另一侧车轮，使得锐界成功突破了这道屏障。

●单轮着陆试验

后轮落地一侧时，锐边没有通过，但前轮落地一侧时，锐边短暂打滑后顺利通过。在这个过程中，我们可以看到福特夏普的电子制动系统非常硬，在车轮打滑时给出有效的制动。相比车尾，更重的前轮也让一侧前轮获得了更多的附着力，让夏普在一侧前轮着地时也能顺利通过。总之，锐界在前轮一侧着地的艰难测试中表现非常出色。

更多精彩，均在车载家庭频道。

总结:

和车型的尺寸定位一样，福特夏普的四驱测试成绩也在小牛和探险者之间，通过了轴间动力分配测试、跨轴测试和单轮前轮着地测试，但有惊无险的达到了单侧后轮着地的测试水平。不过这个成绩对于城市中的中型SUV夏普来说还是相当不错的。常见的多片离合器中心限滑差速器、开放式后轮轴差速器和四轮电子制动功能的组合在测试中发挥了至关重要的作用。虽然夏普在测试中表现出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的战场。 @2019

福特翼虎最小离地间隙是多少？福特 翼虎 （ 查成交价 | 车型详解 ）最小离地间隙是多少？ 福特翼虎最小离地间隙是210mm。以下是福特翼虎的具体资料：1、福特翼虎的车身尺寸为长4524毫米、宽1838毫米、高1701毫米，轴距为2690毫米。福特翼虎是福特旗下的一款SUV。2、动力上福特翼虎提供Ecoboost180（1.5T）和Ecoboost245（2.0T）两种发动机，最大功率分别是181马力和245马力，与之配的是6速手自一体变速箱。

扩展资料：

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。 福特翼虎最小离地间隙是210mm, 最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。 @2019