五菱汽车坐垫套布_五菱汽车坐垫安装教程

1.试驾五菱凯捷：赚足噱头的“人民家用车”，究竟实力几何？

2.五菱宏光s如何消除汽车静电

3.五菱要出大四座家用车，高品质二排座椅，这次人民的大四座会火吗

4.五菱宏光MINI迎来强大对手，凌宝BOX上市，3.38万起

5.买了家用汽车后，最后悔的是什么？

开车就像开飞机，座椅就像头等舱，五菱银标新车家用化稳稳幸福感

家庭用车最看重什么，当然是乘坐体验，当少年成长为一家之主，买车不再妄想速度与，舒适与安稳是成熟男人买车考虑的重要指标。曾经陪中国人走南闯北发家致富的五菱车，也成长了，新推出的首款银标旗舰车型走上了家用化路线，舒适感透露出满满的诚意。

这款挂银标的新车型命名为五菱凯捷，目前释放的信息不多，从官方可以看出，是一款家用MPV，外观尺寸为4875/1880/1690（1700）mm，内部三排六座布局。座椅方案是五菱和全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓联合设计的。

据说这套方案历经36个月，超过500多项测试。从目前呈现的效果看，这套空间设计确实很惊艳。第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm?2级别水平。三排座椅之间的空间非常宽敞，第二排座椅底座还配备了磁悬浮滑轨，能够实现四向移动，前后移动距离达到560mm，

跟七座相比，六座的人均空间更宽裕。第二排座椅是两个独立座椅，配备独立的扶手，还有腿托，堪比航空头等舱座位。而第三排座椅放倒后非常平整。如果把第三排放平，第二排移动至最后，甚至睡完一整个长途都不累。

凯捷的所有座椅都用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫用不同的发泡密度，座椅曲线高度匹配人体工学，贴合肩部、背部、腰部的生理曲度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。正常行车时，柔软的座椅将提升乘坐舒适性，而在弯道行驶时，也同样能提供良好的支撑性。

一副安全、品质可靠的骨架同样是座椅设计的核心。凯捷的座椅骨架设计经过多轮CAE仿真评估分析，能够有效避免座舱共振效应，并过滤来自路面的细微震动。为了进一步提升安全性，座椅骨架用了高强度钢设计，而且二排座椅配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，能够有效抵御16,000N的碰撞冲击力。

除了座椅舒适，空间的环保和安静也很重要，而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量用了环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。

在噪音控制方面，五菱凯捷同样可圈可点——全车31处高级隔音材料、4mm双层静音玻璃，让乘坐凯捷的每一位用户都能享受到如同身处卧室的静谧体验，不受外界干扰，全心享受与家人相处的宝贵时间。其中，凯捷的4mm静音玻璃由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商——福耀玻璃提供，具备目前最领先的技术水平，静音享受超越同级。

说实在的，这么高级别的配置，放在其他车型身上，小编就要往二三十万往上猜了，但既然它是五菱，按照一贯高性价比的路线，价格肯定有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾五菱凯捷：赚足噱头的“人民家用车”，究竟实力几何？

五菱宏光目前的指导价是4.28万~6.98万元，优惠几千块吧，有1.2L和1.5L两款发动机可选，匹配的都是手动变速箱。五菱宏光这个车就是用来拉货，然后偶尔坐坐人的，所以配置上就不要要求太多了，车子也不贵，买个中低配用用挺好的，买下来5万块，再卖出去还能卖4万块，这就是五菱宏光神奇的地方。五菱宏光真的很保值，这个车保有量大概已经超过300万辆了，跟丰田车有得一比，超大的保有量很皮实耐用的口碑，让这个车不仅销量好，而且二手车价格也高，买一辆宏光，大概可以为你赚回来两辆宏光的钱。相信你也知道五菱宏光在国内的各种传说了，不仅能拉货拉人，还能跑山飙车，高速上开150公里每小时没问题的，所以这个车真的任何时候都值得入手，不用考虑配置和动力什么的，你就说手里有多少钱，或者想花多少钱收一辆五菱宏光，两万三万可以轻易在二手车市场找到，如果想买新的，4万5万就能拿下，如果想买好一点的，那还可以卖五菱宏光S3，这个是SUV造型的五菱宏光，高配还是独立悬挂的，而且有1.5L和1.5T两种动力可选，1.5T+6MT的动力表现不错，拉货拉人都杠杠的，7座布局也比较实用，第二第三排可以放倒。最主要的是，SUV啊，不是面包车，终归外观和内饰要更好，看起来也更大气。另外宏光S3的配置不像面包车那么简陋，这个车虽然用途上跟宏光差不多，但是各方面都是以乘用车的标准去开发的，所以可以当他是一个多用途的SUV。五菱宏光可以卖，并且任何时候都值得入手，如果钱不多买个二手可以的。

五菱宏光s如何消除汽车静电

如果论汽车品牌市场化的成功，五菱敢认第二，那么没人敢说第一。

作为汽车圈名副其实的“段子手”，中国汽车“梗王”，五菱的大名家喻户晓。人尽皆知的五菱宏光，至今仍用可靠性陪伴无数创业者艰苦奋斗；宏光MINI?EV，正用“国民代步车”的身份，圆梦年轻人的第一台车；?五菱凯捷，也意在用高品质，致力于打造属于中国家庭的“大四座家用车”。

确实，用消费者的眼光看五菱，它有一种全能的魔力。它深谐消费者需求，同时又能在有限的售价内将工艺发挥极致，稳扎稳打，以保证其拥有出色的可靠性、质价比和性价比。结合之下，正印证了那句slogan：

人民需要什么，五菱就造什么。

眼下，面对用户消费升级的大背景，深耕多座家用车市场多年的五菱有能力、也有责任去开发一款满足广大家庭用户使用的高品质家用车，本期主角——五菱凯捷正基于此背景而诞生。那么问题来了，作为“家用大四座”品类的开拓者，它的体验究竟如何？又会不会成为五菱向上突破的关键呢？接过钥匙，相信它会给我一个好答案。

也许在过去与朴实无华的五菱宏光打过太多交道，初见五菱凯捷的刹那间，我发出了“这竟然是一台五菱”的感叹，除了全新的银标logo外，你基本很难将其与过去的五菱车联想到一起。

全新“翼动美学”设计理念的运用，以精致、律动为审美基调，配合独特的侧窗倾角线条，为五菱凯捷呈现出旅行车一般的姿态，优雅而精致。

极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅，以V字型的走线将大家的目光聚焦在五菱全球银标logo上，塑造出别具一格的品牌辨识度。其中，银标代表着五菱品牌向上的决心和信心，未来五菱凯捷走出国门，同样将使用五菱银标。

4875/1880/1700mm的长宽高表现和2800mm的轴距与奥德赛基本相当。宽大的尺寸于内不仅能为“大四座”布局奠基，于外，还赋予设计师天马行空想法的发挥空间。

为了塑造视觉层面的品质感，五菱凯捷的设计师在车身侧面尽可能简化了形面与线条运用，整体手法用当下流行的贯穿腰线语言，配合车门下部的光影变化、悬浮车顶，以及18英寸双五辐式轮毂着重调整比例，让整车看上去十分修长，做到了精致又不失动感。

来到尾部，我更愿意称五菱凯捷是辆大号的旅行车。首先，它低趴的车身造型并没有传统MPV/SUV的笨拙；悬浮车顶营造出向后延伸的视觉效果，让五菱凯捷尾部颇有层次感的同时也相当灵动。其次，从侧面延伸至车尾的腰线，将修长的尾灯与五菱品牌字母连成一线，凭精致感与“大四座”slogan的结合，更彰显出与众不同的格调。

关于五菱凯捷的内饰，“简洁”二字足以囊括我们的第一观感。中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮；灵感源自建筑结构主义的中控台，运用大量平直线条营造出宽适的空间氛围感；平整的副仪表搭配电子挡杆突显简约风格，质感不俗。

五菱凯捷2+2+2的三排座椅布局，是名正言顺的6座车，但它却将自己定义为“大四座”车型。当然，这并不是五菱宣传部的“临时工”行为，根据五菱的调研数据，乘用车95%的使用场景是1-4人，换言之，5人以上的出行场景只占到5%。让前后两排的舒适性优先得到保证，正是五菱凯捷“大四座”的雏形。

前排座椅宽厚舒适，坐垫填充物很软，面料的触感细腻，有着一款主打品质家用车应有的表现，并且主驾座椅还配备了电动调节和座椅加热。从舒适性上考量，五菱凯捷的前排体验给到了我们不小惊喜。

当然，五菱凯捷优势并不在前排，第二排才是它最“尊贵”的位置。两张航空级座椅对于身体的贴合，对舒缓劳累有着立竿见影的疗效，搭配同级最大72°开角的独立腿托椅更可实现近乎躺平的姿态，给予你头等舱一般的待遇。

舒适性外，五菱凯捷第二排的亮点在于它座椅的灵活度上。具有560mm纵向滑轨的第二排座椅，能够大距离调整前后位置，平均分配前后乘坐空间；左右最大160mm的横向滑动距离，设计初衷是方便大人照顾孩子，但可移动的灵活性，同时也为第三排乘客的进出带来了便利。

这还没完，得益于第二排座椅调节的灵活性，五菱凯捷可以将空间魔法演绎到极致。卸下第一排座椅的头枕后，一、二排可以实现180°向后的全平放倒，连成两张酥软大床，这对于自驾游爱好者而言，绝对是一大福音。

在满足了95%的1-4人使用场景后，建立在家庭聚餐、多人自驾以及二孩家庭等的另外5%场景，五菱凯捷也能同样满足。

在4+X可拓展空间的思维逻辑下，五菱凯捷的第三排两座布局足矣解决家庭用车的不时之需。第三排横向空间的充足，让后排乘客也有一视同仁的乘坐体验；而USB充电接口、空调出风口、头部气帘等配置的到齐，也突显了五菱“用心对待每一位”的态度。

同样的可拓展空间思维逻辑，也运用在了五菱凯捷的储物空间上。第三排座椅被隐藏收纳后与第二排座椅的灵活性相配合，让五菱凯捷的后备箱容积能拥有夸张的1514L纯平空间。以正常的登机箱计量，所有乘客的行李都能装下，这也是4+X可拓展空间的思维精妙之处。

四座，将空间优势发挥极致；六座，一视同仁，满足刚需。不难看出，五菱对于讲究品质家庭用户的需求，在五菱凯捷出道前就已研究得明明白白。

相比起设计、空间上的亮点，五菱凯捷在动态体验的环节可以来得轻描淡写一些。毫无疑问，它是舒适的——悬挂调校偏软，尤其是对于减速带或连续不规则的颠簸路面时，五菱凯捷可以从容且柔和的化解。悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架，相较于同价位SUV/MPV热衷用的整体桥式悬挂，五菱凯捷完全是用了轿车的结构。

转向的手感偏轻，即便是女生也能很轻松地把控方向。当然，如果你是个驾趣控，五菱凯捷还为你准备了同价位中为数不多的转向力度调节选项——标准、舒适和运动，你可以按需选择。

至于操控，我们并不能用常规的轿车，或是性能车去检验五菱凯捷的驾控能力。毕竟它是一辆家用车，颇有乐趣的驾驶感并不是你身后的孩子、爱人，乃至丈母娘所喜欢的。五菱凯捷一套轻盈的转向手感、优异的车厢NVH，以及足够舒适的座椅和底盘调校在讨好乘客的层面就已经完胜了同价位的6座MPV和SUV。要知道，家用车首先需要取悦的是别人，而不是自己。

动力部分，五菱凯捷全系标配了最大功率为147Ps，峰值扭矩为250N·m的1.5T涡轮增压发动机，除最低配匹配6挡手动变速箱外，其余车型均匹配可模拟8速的CVT变速箱。

1.5T+CVT的组合，针对五菱凯捷的定位，它的感受可谓极其顺滑。在中低速状态下，五菱凯捷从2200转起即可爆发250N·m的最大扭矩，出色动力响应让其穿梭于车水马龙间可以如鱼得水。

毫不费力地上到100km/h后，这副1.5T的机器便开始表露出不急不躁的“佛系”神态。此时，这套综合传动效率达88.6%的CVT变速箱会早早将挡位挂在高挡位线，以低转速巡航，达到节油效果。同时，包含车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警、0-150km/h的全速域自适应巡航等功能的ADAS驾驶系统，也能大幅缓解我们的行车疲劳，提升安全性，这也是五菱凯捷在同价位“人无我有”的一大优势。

通过对五菱凯捷的全方位体验，可以看得出它对于家用层面的照顾非常全面。由亮眼的设计到多功能的座舱；从上乘的乘坐质感到全面舒适化的调教，五菱在亲民售价内，再一次打造了凯捷这个能完美满足品质家庭用户的作品。

过去对于速度的热爱，对于驾控的执着，让我无数次立下不买家用车的flag。但当我躺在五菱凯捷的二排憧憬未来家庭生活的时候，五菱凯捷这辆有颜大空间的家用车真的很有诱惑性，它真正做到了以人的需求为出发点的基础上，注入高品质的体验。有朝一日，我希望摆脱单身危机的我能用它来照顾我的家庭，同时也希望它届时在全球市场能坐拥有“国民家用车”的美誉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱要出大四座家用车，高品质二排座椅，这次人民的大四座会火吗

车上的静电主要有两个来源，一是纤维织物（如地毯、座椅、衣物等）的摩擦产生；另一方面是由于汽车在行驶过程中，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生。 冬季北方寒冷干燥，车主在开车门、触摸仪表台、接触座椅时，常会被积蓄在车上的静电击到。车辆停驶时，偶尔遭受静电袭击尚不会对身体造成什么损伤，但在行使中，在没有防备的情况下遭遇静电袭击，很可能会造成惊吓过度，从而引起意外交通事故。此外，静电在人体积蓄后会损害身体健康，严重的还会影响人体新陈代谢、引发血糖上升、患上皮肤病，并使人患上自律神经失调、人体抵抗力下降、易患感冒等其他疾病，尤其是在加油站加油时，还可能引发意外事故。 防静电之基础方案：养成良好的用车习惯 车内选用天然制饰品，少用化纤织物。化纤织物的摩擦是汽车静电的重要来源，因此在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时，尽量使用真皮、毛料或纯棉制品，减少化纤产品的使用。尤其是坐套、方向盘套、脚垫之类最好选用天然产品或纯皮纯棉等。 仪表台铺湿毛巾。用一块湿毛巾铺在仪表台上，利用阳光的照射使得毛巾内的水分迅速蒸发，从而提高车内的湿度，减少静电产生的几率。条件好的车主，可直接在车内加装一台车载加湿器，定时向车内喷洒水雾，以此来防止静电产生。 出门开车前先洗手，或者先把手放在墙上抹一下消除静电。为避免静电击打，可用小金属器件（如钥匙）、棉抹布等先碰触车门、椅背、中控台等消除静电，再用手触及。 加油杜绝使用塑料桶，最好用铁桶。如遇特殊情况需用塑料桶向车内加油时，注意在加油站绝对不可以向塑料桶直接加油，应加在铁桶内，选离加油机5米外转注入塑料容器内。 少开内循环空调。内循环空调使得本身已很干燥的车内更加存不住一点水分。建议半开着窗（避免让风直接吹在身上），即使身上有些微汗也不要紧，适当促进汗腺的分泌对皮肤反而比较好。 另外，车主也要尽量避免穿化纤衣服，最好穿全棉内衣。可勤换衣服但不要勤泡澡。勤洗澡虽然可以有效的减少身体上的静电积聚，但冬天澡洗多了对皮肤不好，容易造成手掌干燥，更容易导致手指触电。因而，车主在冬季洗澡时，最好冲淋浴，时间则控制在15分钟以内。 防静电之科技方案：安装静电放电器 静电放电器，也叫静电释放器，其工作原理就是通过其内部的金属导线将车内静电传导到放电器上，再通过空气或者地面传导出去，达到消除车内静电的目的。 静电放电器分对地式和对天式两类。接地式放电器较为传统，它也称为褡裢式放电器，这种对地的褡裢式放电器形同倒车雷达，固定于车尾，放电器末端接触地面，从而将静电导入地下。常见的一些车辆后面拖在地上像一条尾巴的物体就是对地式静电放电器。对天的空气静电放电器则粘贴在汽车尾部，是一种形似天线的物体，也叫“除静电天线”。 人们常说的“鲨鱼鳍天线”就是一种对天式静电放电器。其外观比较新颖，更可充当车载天线，一物两用。目前，鲨鱼鳍天线市场价格在30－80元之间。 除静电钥匙扣。该产品可以通过其内部二极管将车体的静电放掉，市场价格在50元－100元之间。此产品挂于车内还是一件不错的装饰。做防静电保养。其中，外部养护多为给车辆打防静电蜡，多使用3M的特级水晶蜡，可保证抗静电、抗紫外线、酸雨、防氧化等一步到位。内部护理包括更换短羊毛坐套、鹿皮绒靠垫、颈枕；更换喷雾香水，确保车内空气湿润，散发自然清香，以便有效防止静电产生。

五菱宏光MINI迎来强大对手，凌宝BOX上市，3.38万起

在传统汽车分类中，常见的有两座、五座、七座车，但一直没有四座车的说法。其实我们平日里最常使用的轿车、SUV，理论上是五座车，但实际上都当作四座车来用，因为后排座椅的中间座位并不舒服，很少有人坐。而且因为座椅设计和空间布局的原因，后排就算坐两个人，也很难称得上舒适。

很多人觉得MPV比较舒适，因为中排用两个独立座椅的布局，腿部空间更好，横向空间也更宽阔。但是传统MPV的乘坐舒适性，也只停留在提供更大空间的层面，并不在座椅舒适性上下功夫。再加上传统MPV的第三排座椅非常鸡肋，无法让人坐得舒服，又不能完美收纳，以让第三排作为后备箱物尽其用。所以MPV一直因为中排相对舒服为人喜爱，但又因为第三排鸡肋而为人吐槽。

针对后排座椅舒适性以及第三排鸡肋的问题，五菱全球银标首款旗舰——凯捷，提出了“大四座家用车”的解决方案。这款车的第三排座椅可以实现“隐藏式”收纳，使得第三排空间可以最大化利用，平坦且方正，完美解决了第三排座椅鸡肋又影响储物的问题。现在很多人用车，都会把后备箱当做移动储物柜使用，不仅会放常见的随车用品，还会放折叠自行车、婴儿车等大件物品。这样的后备箱空间，足以应付绝大多数的储物需求。

但相比完美的第三排空间解决方案，“大四座家用车”最重要的当然是后排座椅的舒适性。为了让使用率最高的前两排座椅舒适性达到极致，凯捷在座椅上下了很大功夫。五菱凯捷的座椅来自全球最大的座椅生产商延锋安道拓，且是定制化的产物。这套座椅的贴合度很高，达到100000mm?级别，侧翼、靠背、坐垫的座椅发泡密度也不同，身体不同部位接触座椅时，会有不一样的压强感受，也能够在不同路况下提供不同的座椅支撑。这些设计都涉及到非常细节的体验，对技术和成本都有很高的要求。

此外，第二排座椅更是配备了独立腿托，可以实现最大72°的开合，达到椅级别的享受体验。其实，腿托在汽车上并不常见，但是对老人和小孩乘客特别友好，不仅能够缓解腿部疲劳，还能提供更好的躺姿，在车上即使进入睡眠状态也很舒服。更神奇的是，凯捷的后排座椅能够实现前后左右调节，需要更大的后备箱空间时，可以将座椅前移，需要两个座椅合并成亲子座时，两个座椅可以实现最大160mm的横移。对于后排需要坐小孩，或者是家里有两个小孩的家庭来说，座椅横移是一个非常实用的功能，这在五座车上是不可想象的。

除了极高的舒适性以及魔术般的座椅变化，五菱凯捷为每个座位提供了很高的安全性。除了常见的安全气囊、ESP等，凯捷座椅配备的是一体式安全带，从行业平均水平来看，这种安全带的成本是普通安全带的6倍，安全性也更高。另外，贯穿式的安全气帘也从第一排延伸到第三排，做到了全员防护，相比通常的6气囊配置更为让人放心。

最近，五菱凯捷还在4300米的高原地区以及80度高温的环境下进行了车辆测试，并进行了场地内试验，完成包含车辆底盘性能、动力经济性、制动性能、NVH性能、操纵稳定性、车辆耐久及动力总成性能等在内的多项测试，只为最终带给用户舒适安心、品质可靠的驾乘保障。

总的来说，五菱凯捷虽然是MPV的造型，但是从座椅的布局以及实际使用场景来说，“大四座家用车”更为符合对这款车的定义。舒适安全周全的第一、第二排座椅，配合超大超平整的后备箱空间，加上适时可用的第三排座椅，足以满足绝大多数家庭的用车需求，兼顾了乘坐舒适性和合理的空间利用。五菱凯捷定位“大四座家用车”，开创了一个新的车型品类，之后的市场表现也十分值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了家用汽车后，最后悔的是什么？

五菱宏光MINI的到来让原本低迷的低续航微型电动汽车市场重新燃起了生机，2.88万的起步价不仅是打破了正儿八经的能上新能源牌照电动汽车的价格底线，甚至让老年代步车都倍感寒意。而已经破两万的月销量也说明了对于入门级电动汽车来说价格才是王道，毕竟此前这个级别的电动汽车起步价都要达到四五万了。

在五菱宏光MINI之后，又迎来了一位低价策略的微型电动汽车。近日，凌宝汽车旗下的2021款?凌宝BOX正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为3.38万和3.58万元，3万出头的价格虽然没能像宏光MINI那样跨越3万的底线，但是这辆凌宝BOX除了品牌之外，却有着比宏光MINI更多的优势。

首先从外观来看，这辆凌宝BOX有着非常复古个性的外观，两个圆形的前大灯非常可爱，即将上市的欧拉好猫也是这种圆形大灯。中网虽然是封闭式的格栅，但是还是有一个多边形的镀铬装饰，充电口位于车标的一侧，不过作为一个全新的品牌，这个车标太陌生了。

车身侧面造型也是很圆润的风格，和前脸相呼应，没有太复杂的线条，很朴素，四轮四角的布局很K-car。虽然也是4座车，但和五菱宏光MINI的三门结构不同的是，这辆凌宝BOX用的五门结构，后排乘客上下车更方便。

车尾造型也是完全呼应了前脸复古可爱的设计，使用了圆形的尾灯组。该车的长宽高分别为3460*1475*1615mm，轴距为2455mm，尺寸也是完全符合K-car的标准。其实这不是刻意而为，因为这辆凌宝BOX的外观内饰和旗下的K-Car车型cast如出一辙，可以看作是cast的电动版。

内饰部分除了方向盘之外也基本就是cast一模一样的了，因此这套来自成熟设计的内饰也就比五菱宏光MINI的内饰看上去更漂亮了。高配版提供了多功能方向盘、9英寸中控大屏，而且值得一提的是，这辆凌宝BOX标配了主驾安全气囊和空调，而宏光MINI全系没有气囊、低配没有空调。

而这辆凌宝BOX不仅是中控台造型和cast一样，座椅造型也是完全一样的，前排用了国产车型上很少见的联排式座椅，主副驾座椅虽然都是单独的，但是坐垫部分是紧贴在一起的，中央扶手在收起来之后也能形成靠背的效果，这是典型的K-car设计风格了。

虽然尺寸不大，但是后排是两人座，所以空间满足代步还是不错的。而且其后排座椅是能够5/5比例折叠的，这是非常实用的布局了，在需要乘坐三日还要拉大件行李物品的时候增加了更大的实用性。而且其后备箱的开口和空间也都要比宏光MINI更大。

动力部分，新车搭载的电动机最大功率为30kW，峰值扭矩为95N·m。电池方面，搭载磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为150km。电机的动力参数比宏光MINI更大一些，150公里的续航也要比宏光MINI两款低配车型120公里的续航更长一点。不过和宏光MINI一样，这辆凌宝BOX也仅支持慢充，满电时间为7小时，比宏光MINI略长。

综合来看，这辆凌宝BOX虽然比宏光MINI价格略高，但是更大的尺寸和五门结构，以及配置上的优势要高出更多。但是，品牌和渠道是这辆凌宝BOX的最大不足。凌宝品牌来自于吉麦新能源汽车，而这个吉麦新能源和那个造电动三轮的金彭是一家的，这也就是这辆凌宝BOX的身世。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个问题我之前看过一个帖子，是访谈了上百位新车车主总结出来的买车以后最后悔的事，我分享过来大家可以参考一下：

1，买车一味的追求大 ；很多人现在买车都会首先考虑看着大不大气，空间大不大，在买车时也把尺寸作为了第一标准，结果买回来发现根本用不上不说，停车还特别难停，操控感也欠佳。所以买车的时候不要为了面子和偶尔的空间需求去追求大尺寸的车，还是要符合自己的实际情况，你体验过一次smart和MINI在城市内穿梭的快感你就知道了。

2，考虑油耗买了小排量 ；很多车主会考虑车子的燃油经济性，所以现在 汽车 厂商都推出了小排量车型，什么1.3T，1.2T，1.5T三缸之类，这些车子你买车的时候试驾感觉动力还行，因为小排量涡轮车型初段动力是够用的，但你买回来跑个高速或者满载再开空调运行的时候，明显感觉很吃力，后劲不足。所以在经济能力允许的范围内，还是买个2.0T排量左右的车子吧。

3，买车买了最低配 ；有些所谓的老司机说什么：买车就要买最低配，买高配划不来什么什么的，这种观点已经是非常落伍了；如果是十几年前这句话还有一定的道理，因为那个时候 汽车 配置确实不是很全面和实用，但是现在说这话就很落伍了。

现在的很多车辆的配置其实非常的便利和人性化，而且有些主动安全性的配置可以提高车辆行驶的安全性，比如车道偏离警告，主动刹车等等都是非常不错的驾驶配置；大冬天的座机加热不香吗？无钥匙进入不方便吗？防炫目后视镜晚上不好吗？所以说，车辆的配置要按照自己的需求来定，不要一味的听别人说买了最低配。很多人都在买车以后都会后悔没买个高配车。

4，图便宜买了老款车 ；这种情况经常发生在车型新旧交替的时候，老款车有较大幅度的优惠，所以很多人都在这个时候选择“抄底”但是大家要知道其实是个比较特殊的工业产品，它可不是年年都换代（个别国产品牌除外哈）一般来说，新款车在设计上、工艺上、 科技 含量上、配置上都要比老款车好得多，你图便宜买了老款车失去的却是新款全方位提升的驾乘体验。

更何况，你的老款车在以后二手车市场上价格会大受影响，影响二手车价格的因素除了本身的车况之外，还有就是车型的款型，老款车比新款车折不少钱。

5，付款方式没有选择好 ；有些人掏空家底一次性付款，结果自己元气大伤；有些人收入不稳定却买车，结果大大影响生活质量。一定要选择适合自己的付款方式，你手头钱充裕，最近又没有什么用钱或投资的渠道，那就全款。你资金不是很到位，但是每月收入稳定没有其他大额负债，或者说你的钱有更好的投资理财渠道，那可以考虑按揭的方式购买。

6，买车追求品牌而不是贴合自己的用车需求 ；有人买车还真就是为了面子，为了面子宁可买个豪华品牌的入门低配车型，也不去考虑国产甚至合资的中端品牌车型。结果用起车来难受的是自己，要啥啥没有就有一个标，而且殊不知豪华品牌的入门车型往往都是减配最厉害的根本没有原有品牌的精髓。宝马1系 2系，前驱车也能叫宝马？奔驰A级三厢车除了奔驰标和颜值啥都没有……

以上就是我总结的车主反馈最多的6条，大家还有什么吐槽的欢迎在评论区留言，我们一起讨论。

最后悔是应该根据自己的经济能力买车！有多少钱办多大事！后悔没买五菱宏光之类的车！买了部轿车！

我其实没有最后悔的事儿！主要还是当初囊中羞涩，没有买到自己心仪的车，但也不后悔！

我今年29，跟老婆结婚4年了，17年我们喜得一子，由于双方母亲都是后妈，而我长期在外地工作，自然而然带小孩的重任就落到了我媳妇儿身上，说句心里话我对她还是满满的愧疚感的，因为带过小孩的人都知道，那不是一般的辛苦，更何况一个弱女子，毫不夸张地说带小孩对人的身体和心理都是严峻的考验，如果小孩在生个什么病之类的，那真得急得团团转，特别如果还发生在晚上，打车都困难而且还不安全，正是基于这几点考虑，去年我狠下心掏空口袋给自己老婆买了一台奔驰A200L。 当时买车的时候，我们考虑过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级。这三款车可以说各有千秋，论性价比的话，应该是A4L>3系>C级，论颜值，则是C>3系>A4L，从我内心深处讲我是更喜欢奔驰C的，因为它的颜值确实很吸引人，包括我老婆在内都被它的颜值给深深打动了，当时C级是最新中期改款C260L，但是大家都知道奔驰向来要价比较高，C260L落地都要35万左右，而低配车型C180L和C260，不是没液晶显示器和全景天窗，就是空间太小，配置被阉割了不少，我们感觉不值得入手，所以当时我们在C260L上纠结了很久，因为如果买了它，我们生活品质很受到很大的影响，包括小孩在内可能奶粉、尿不湿、玩具和新衣新裤都会成为问题，可能销售看出了我们两夫妻的难处，最后给我们推荐了A200L这款车，当时，我是100个不愿意的，因为对于男人来说，这款车太小气，太女性化了，但是当进入它内部空间时，我老婆却被它的内饰给深深折服了，双联屏、语音控制、无钥匙进入、64色氛围灯等，妥妥就是一个网红车，最让人吐槽的是它1.3T排量和板车悬挂[捂脸][捂脸][捂脸]，但是这些对我老婆来说已经无关紧要了，虽然我跟我老婆据理力争过，但是最后我还是选择了妥协，毕竟这车买回来主要是给她开的，而且等若干年荷包宽裕点之后再换就是，最终我们还是买下了A200L。

现在看来，A200L家用完全够用，2789mm的轴距，对于我们这样三口之家来说完全应付得了，老婆也经常开着它带着儿子去买菜、逛街和游玩等，并且这车由于排量小，在小区停放的费用都要比别人少一些，加一次油可以开一个月[呲牙][呲牙][呲牙]，还是比较实惠的！现在，我们家也算有车一族了，出行也比以往更方便了，想去哪儿，直接一脚油门就可以了，最重要的是买下这辆车也没有影响到我们家的生活品质，大家都过得其乐融融！

其实买什么车并不重要，重要要既符合自身经济状况，又能解决日常代步的问题，如果这台车现在不让你满意，那你就从现在开始撸起袖子加油干，为了你心目中更好的选择去奋斗……[加油][加油]

当初买车的时候为了以后方便，咬咬牙上了高配，结果现在一点都开心不起来；因为当时很多配置现在一点用都没有，感觉自己真的是白花了这些钱。

最让人糟心的就是这个仿皮座椅了，这个东西唯一的好处就是看起来高大上，但是剩下的全是麻烦；这个仿皮座椅的异味非常重，冬天冻的慌夏天烙的慌，你不加个坐垫套根本没法用。买了这个仿皮座椅的配置之后，我开了不到一星期就无奈的去选购了两套座椅垫：一套冬季一套夏季的；最后一想这钱花的真冤枉，反正都要加坐垫套，当初还不如买个织布座椅呢，又便宜还没有异味。

再一个就是多媒体显示屏，这个也就是只有看起来显一点档次了；但是当你自己用的时候你会发现一点不舒服，有时候我觉着按个手机支架都比他方便，毕竟你开车不能低头去看导航吧？然后前期我用的是手机支架，后期一千大洋改了一个一体机；顺便吐槽一下：当初选配一个倒车影像就要一千八百块钱，现在一看真的不划算。

最后就是吐槽一下天窗吧，光天窗漏水就修了好几次了，有时候真的是后悔当时干嘛要买天窗了；当时选配一个天窗就小五千块钱，加上后期的维修真的是感觉白花了这些钱，亏得要死。

买车之后才发现 汽车 根本不是刚需，买了一年只开了5000多公里，大部分时间都是停在车库里面的，每次4S店的销售打电话过来问车子开了多少公里了，都不好意思回答。

以上这种情况是非常常见的，认识的好几个人都是这样，特别是对于一些平常比较喜欢宅在家里的人来说，买车之后除了上下班代步之外，基本上都不太会用到车子，所以开得比较少，买车就显得比较浪费。

可以算一笔账，比如买一辆10万的车子，一年的用车费用至少也要1万了，10万如果用来投资，每年还可以至少产生4000以上的收益，也就是买车之后一年的实际费用在1.5万左右，平均每天需要40元，就算车子放着不开，这些费用也是不会减少的。

很多人买车都是因为一时冲动，或者在网上看到某一款车，觉得不错，然后直接就去4S店买回来了，有些是因为朋友推荐，然后就买了。买车之前根本没有好好想一想，到底适不适合自己，买回来才发生不合适，后悔也已经来不及了，毕竟 汽车 的消费品，落地就开始贬值了。

总得来说，对于大部分的人而言，买车并不是一件容易的事情，买车也是一次大的支出，所以在买车之前，还是要好好想一想，自己到底有没有买车的必要，选车的时候也要好好斟酌一下。

那么对于普通的消费者，买车终极目的还是遮风挡雨，不用再来回挤公交车，倒车去某个地方。

我人生中的第一辆车，宝骏“颜兽”510，从不后悔，带来了很多的便利。

买车后从家里到上班地方，大概2小时车程。那不买车坐大巴周转，需要怎样的路程呢？大概周转6趟车，约5小时，是的，大家没有听错：

从家里坐大巴到镇上，镇上转大巴到县城，县城转大巴到市区，市区转公交或者打的到东 汽车 站，东 汽车 站坐大巴到上班的县城 汽车 站，之后再打的回上班地方的家。其实路也就120km左右，需要折腾这么久，因为要不断的等车等车转车。

记得媳妇刚上班那时候，由于是在其他的县城，当时走了一次这样的路，加上等车，下雨什么的坏天气，实在是折磨人；说的了都是泪。

从那之后就赶紧买了车，买了当时很火热的宝骏510，银灰色，它也很乖巧，至今大概行驶约25000km，2年多的时间了，没有出现过什么问题。前2月刚刚保养过，开着更舒服了。

买车后悔的人大有人在，至于原因各种各样，有的甚至很奇葩。购车是需要用心的，如果你不用心，你不后悔谁后悔？今天咱们就举几个例子说一下。

1.后悔买车

近年来买车的人格外多，有些朋友其实并不太需要车子，但是眼看别人都买车子了，不买感觉低人一头，于是就去把车子买回来了。没开两天，就要去外地打工了，车子就仍在了家里，一闲就是半年。把车子卖掉，怕别人笑话，不卖又很少开，还要缴纳保险，做保养，费用也不少。哎，你们说难受不？

2.后悔没有选择自动挡

身边有几个比较早买车的朋友，无一例外的选择了手动挡 汽车 ，为什么选择手动挡 汽车 呢？据说省油。但是使用起来，并没有那么的方便，尤其是拥堵的市区使用，走走停停，手忙脚乱的。现在如果大家后车，鄙人更推荐大家选择自动挡 汽车 ，如今的自动挡 汽车 ，真的很好用，尤其是搭载AT或CVT变速箱的车子，真的很省心。

3.后悔选了一大推没用的配置

很多朋友购车，特别注重配置，甚至把一些没有太多用处的配置都看的很重要，他们觉得有肯定会比没有强。对于一些安全和舒适性配置，个人觉得确实是越多越好，但是一些可有可无的配置，真的就没必要一定去选择了。太高的配置，太多的功能反而会增加故障率，有些配置很鸡肋，一年用不了几次。个人建议大家购车多关注一下三大件质量，而不是一些花里胡哨的配置。

4.后悔选了太小众的车型

在这个追求标新立异的年代，很多人选车也是很与众不同。例如大家都选燃油车的时候就有朋友偏偏去选择新能源 汽车 ，由于早期质量不好，车子没用多久问题百出，甚至还停产了，而有些厂家也倒闭了，哭都没地方。购车个人还是建议随大流，但是也要谨慎一些，因为销量与质量并无绝对关系。

买车后悔的人确实有不少，原因除了上边提到的，还有很多，例如超预算购车，所选的车子太大或太小，等等。车子其实就是一个代步工具，省油省心够用就好了。个人建议购车一定要根据自己的需求和预算来做决定，尽量选择大品牌，不要过分追求高价、高配置。

今年三十三岁了，也有一颗拉风的心态，也很欣赏装B高大上的车。但对车而言没有过多的要求。当年第一辆车是个二手的雪佛兰乐驰，开了五年 代步工具而已。18年换了一辆实用型的车。主要还是空间大 拉拉少量货物 跑跑长途，再就是家庭用车。普通家庭不要一味的跟风 选择了不实用的车型(土豪除外)。另外跟大家分享一下个人意见:买车无论配置高低，一定要大排量的[呲牙]我第一辆乐驰是1.2的 排量小 起步很肉 猛加油门吧确实也不省油。这辆车是柴油版的2.8T排量，动力确实很足，油耗每公里0.4元左右。

我不太知道家用车是个什么概念？什么样的车型属于家用车？是不是除去面包、皮卡、拖挂、微卡、厢货、轻客都属于家用车？所以概念的模糊让我无从具体回答问题，不过可以分享一点点自己的看法。

买车是大事，毕竟要花很多钱除去，所以我们都会想买一辆质量好、舒适性高的车，所以常年纠结我们的问题也就那么多，我们就在这里讨论一下，我不是专业的车评人，所以只从个人角度的经验去说。

①是选国产还是合资。这个问题可以说是让人很纠结的事情，首先我们要客观承认国产车与合资车去比较确实还有差距，毕竟造车是个综合性的工业生产过程，不是单个企业的事情，有一个环节出现问题最终反映的也是整车问题。丰田不会去生产轮胎，奇瑞也不会制作玻璃，可一旦轮胎和玻璃出现问题，我们就会骂丰田和奇瑞。所以我们要看到其中的差距不是在某个产品上，而是综合实力上，这里面既有品控的事情，也有合作监管的方面，绝非一企之力可完成，再加上我们的 汽车 工业毕竟发展时间短，更要以包容心态来看待。从现在的市场产品看，国产车也越来越优秀，瑞虎、领克、WEY、宝骏、吉利、哈弗、比亚迪等品牌都有优秀的产品出来，它们的品质与合资不相上下，绝对值得信赖。就像我喜欢微型车，smart买不起，奥拓虽然都不错，可毕竟淘汰了，同样价位我可以选择宝骏310。所以合资不再是首选，工业化生产无论那款车型都会有小毛病，我们重点要看的是车企的服务，只要服务好，没有什么不能放心的。如果我的宝骏310坏路上了，4S店或厂家直接开来替换车型，让我继续使用，车他们自己修好，而且价格合理，您还有什么可后悔的？

②谈谈动力。很多专业人员在选车的时候都在说什么动力曲线、扭矩啊、峰值啊，弄得普通购车人都很蒙圈，弄的那么玄乎干什么呢？我的经验，紧凑车型自吸发动机1.6比较合适，1.5也可以；涡轮增压1.5T比较合适，1.4T也没问题。再大一点的车，就是B级别的车，自吸发动机2.0比较合适，1.8也行；涡轮增压1.8T比较合适，1.6T也不错。SUV的车型不太好说，也不太敢说，毕竟会与主流的有差距，实话讲，2.0T一下的涡轮增压都会比较有压力，1.8T也只能说还可以，自吸发动机2.5以上的比较合适。我估计会有人和我说奇瑞的发动机怎样优秀，传祺的 汽车 动力怎么好，都没问题，我只是说普遍性，毕竟不同品牌和产品的侧重点不同，我只说平均概念。所以再看车的时候，比如说哈佛H6，它既有1.5T也有2.0T，我自然推荐您选择2.0T的车型，动力这东西永远是一分价钱一分货的。

③说安全性。现在很多车评人会跟你说什么囚笼车身、高强度钢等等，这些东西真这么牛掰干嘛弄个中保研、什么C-NCAP的检测，又怎么和国外对比有差距的，打自己的脸，有啥意义？车企没有不在意安全的，只是安全的设计都有一个范围，不仅要考虑成本，还要考虑车内安全和车外安全，我们可以看到，近几年的车型安全设计上，开始考虑车辆与行人碰撞时的行人安全性，这就是进步。所以在我们选车的时候，对基本的安全配置多做关注，剩下的还要自己开车的时候多注意安全、规范。常规安全配置注意安全气囊数量、车身稳定系统、防抱死系统、防翻滚系统（SUV）、安全带提醒、前后雷达或影像等等，这方面国产车做的很到位，像哈佛H6基本上配置的就很全面。

④谈导向。国家在推动国六标准，可很多车评人还在推国五的优惠力度和车型，我真的说句不让播的话，有的人花钱买车可能会开上十几年二十年，一旦强制执行国六，你不是在坑人吗？好在车企还算良心，现在国六车型非常丰富了，可选的价格段也比较多。我也想换车，轿车的选择在留意新宝骏的RC-6，符合国六标准，不用担心会被淘汰。

⑤谈智能与互联。很多车企都将这个作为亮点宣传，甚至与手机互联的远程操控等等。我是从事信息化出身的，只要有互联就会存在安全性的问题，所以我在看车的时候一般会摒弃这些功能。再一个就是我们都很清楚，机械结构安全性和耐用性最好，电子类出现问题的概率会更高，比如说奔驰的定速巡航问题（不讨论真）。但不能所有问题都这样一概而论，比如说电子手刹比机械手刹就更好，上坡就更好缓解半坡起步的问题，这属于我个人习惯问题，在这里更希望大家能优先提升驾驶能力，而不是单纯依靠信息化产品，毕竟倒车雷达和影像坏了我们也得倒车入库不是，很多交通事故就是太过于依赖这些功能出现的问题，所以大家可以根据自己喜好来，但请务必练好车辆驾驶技巧。

最后再啰嗦一下内饰，内饰的舒适程度关乎了自身体验和生活质量，所以好的内饰是需要的，放在最后来说就是想说明它是需要而非必要，车企需要挣钱，所以一分价钱一分货，别的地方做的好了，其他的地方就要差一点，不然利润从哪里来？企业怎么挣钱，所以内饰放到了最后，再满足以上几点要求后，去看看自己钟意的内饰是对的，毕竟车不仅是工具也是生活的一部分。

以上是我不成熟的建议，也是我选车看车的一些小标准，供大家参考。

身边的很多朋友买了车之后，经常会讨论一些跟车有关的问题，谈得无最多的，无论就是自己这台车买对还是买错，因为有些人认为自己买了车之后用起来并不顺手，觉得当时要是谁谁谁推荐的车型，或者是多花点钱买稍微贵一点的车型，可能就不会出现现在的这种感受，当然也有人认为自己买的车刚刚好，车子非常好开，非常适合自己。

当然也有些人在讨论的时候会重点涉及到油耗问题，甚至有些没买车的人在遇到这些有买车的人士也会问一句，你这个车油耗会高吗就好，比如说我自己买WEY vv5，很多人就是说你这个车看起来这么大这么重，油耗会不会很高呢？听到这里我老是忍不住就笑，为什么一定要觉得车辆大油耗就一定要高呢，我跟很多人在说我的油耗只需要6毛多的时候，绝大多数人是不相信，但其实我也没求着他们，相信自己的车，自己看着舒适好用就可以了，即便油耗真的高，那又关你屁事？

我一个朋友说的是最实在的车子买来是自己开的，油耗高低在于个人的驾驶习惯和用车表现以及环境决定。那么为什么一定要追求油耗高或低呢？除非说你能够舍下决心把这台车卖掉，否则油耗再高还不是你自己要承受的吗？只要能够这台车给你带来方便，那么油耗稍微高一点其实也是可以承受的，如果你真的觉得油耗高，那你干脆车子卖了走路算了，走路就不产生油耗了。

所以我觉得买完车之后，真的没有必要去后悔什么东西，毕竟无论如何这是你自己做的决定，车辆的好与坏其实在于你个人如何去照顾它，如果说你能平时按照说明书或者是厂家的要求，对于车辆进行及时的维护保养添加合适的标号汽油，尽可能的，不做出一些损伤车辆性能的举动，正常来说一台车不会差到哪里去，也完全没有必要去后悔什么。