大众汽车1015万_大众10-15万

1.推荐几款七万元左右的车

2.灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下

3.花十三万买吉利的缤越顶配BattIe热情红，这个价值吗？

4.仰天长叹兮，车市“紧箍咒”再收紧！

5.比亚迪f3值得入手吗

6.花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调5元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨展机遇。所以在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐几款七万元左右的车

因肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。

而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调5元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。

众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？

01

首先，石油真的快要用完了吗？

燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。

从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开技术的进步，地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据：

1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。

到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……

更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。

另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。

除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车？

既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面，则是我国的禀赋决定的。

近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油需求不断增长，中国的油气不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机？

对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？

回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。

另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。

综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下

上海华普 海迅两厢 1.8舒适型

两厢轿车 1.762升 5.9888万

海迅两厢 1.8舒适型-基本资料

车型名称 海迅两厢 1.8舒适型 车体结构 两厢轿车 豪华级别 舒适型

海迅两厢 1.8舒适型-引擎参数

标准引擎 JL481Q/顶置双凸轮轴多点电喷汽油机 标准变速器 手动 5档 标准排量 1762 cc

气 门 数 16 最大功率 83/5600 kw/rpm 最大扭矩 156/3400 nm/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 6.0 升/百公里 最高时速 180.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准

海迅两厢 1.8舒适型-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂带减震器独立悬挂（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 175/65 R14

尺寸和重量

车身重量 1100 kg 轴 距 2540 mm 轮 距 1424/1424 mm（前/后）

全车长度 4183 mm 车身宽度 1710 mm 车身高度 1430 mm

通过性

最小转弯半径 5.25 m 最小离地间隙 145 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 355 L 油箱容积 51 L 标准座位数 5

海迅两厢 1.8舒适型-配置

外观/内饰

铝合金轮圈

炮筒式晶钻前大灯

侧向双排大型组合高位制动灯

电动可调后视镜(带侧转向灯)

弓形飞翼

车身侧裙边装饰件

车身同色前保险杠，双色后保险杠

黑色亚光剑形防擦条

三幅条四方向可调方向盘

舒适性配置

电动车窗

液压助力转向

环保冷暖空调

电子智能防眩目内后视镜

四向可调式前排皮质座椅

带中央扶手式后排皮质座椅（可整体翻转）

单碟CD＋MP3接口＋收音机及低音炮组合音响系统

烟灰缸/点烟器

带报警功能组合仪表

带除霜后风窗

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

EBD电子制动力分配系统

车门内置防侧撞保护梁

遥控中央门锁

高度可调式前排安全带及后排三个安全带

前盘后鼓双管路刹车系统

方向盘防盗锁止装置

后车门儿童安全保护锁

全金属承载式笼形安全车身

高效吸能式转向管柱

机舱底部高强度防护板

其他功能配置

众泰汽车 新众泰2008 1.3L标准型

SUV/CRV/CUV 1.3升 4.99万

车型名称 新众泰2008 1.3L标准型 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别 标准型

新众泰2008 1.3L标准型-引擎参数

标准引擎 4G13直列四缸/水冷四冲程/单项置凸轮轴/多点电喷汽油机 标准变速器 手动 5档 标准排量 1300 cc

气 门 数 16 最大功率 62.5/6000 kw/rpm 最大扭矩 108/4500 nm/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 4.8 升/百公里 最高时速 140.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准

新众泰2008 1.3L标准型-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/五连杆式非独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/70 R15

尺寸和重量

车身重量 1130 kg 轴 距 2420 mm 轮 距 1305/1310 mm（前/后）

全车长度 3900 mm 车身宽度 1555 mm 车身高度 1670 mm

通过性

最小转弯半径 4.7 m 最小离地间隙 195 mm 最大爬坡度 30.0 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 L 油箱容积 46 L 标准座位数 5

新众泰2008 1.3L标准型-配置

外观/内饰

钢轮毂/新型轮毂饰罩

大型条状组合式后尾灯

新造型排挡手柄球

手刹电镀按钮

镀铬前格栅

双圆形前大灯

织物顶蓬

时尚地毯

时尚座椅

全塑三幅方向盘

新型内饰

舒适性配置

MP3输入端子

单碟CD播放机

冷暖空调

防眩目内后视镜

AM/FM收音机

一体化仪表台

前门电动车窗

助力转向

后窗电除霜器

后窗带喷水雨刮器

新型前雨刷器

电动后视镜（黑色）

中控门锁

车辆安全/防盗配置

儿童安全锁

四门防撞钢梁

吸能式转向管柱

其他功能配置

上海大众 GOL 四门基本型

两厢轿车 1.595升 6.88万

GOL 四门基本型-基本资料

车型名称 GOL 四门基本型 车体结构 两厢轿车 豪华级别 标准型

GOL 四门基本型-引擎参数

标准引擎 直列4缸2气门发动机 标准变速器 手动 5档 标准排量 1595 cc

气 门 数 8 最大功率 64/5400 kw/rpm 最大扭矩 128/3100 nm/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.8 升/百公里 最高时速 171.0 km/h

加速时间 13.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅱ标准

GOL 四门基本型-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 轮毂尺寸 轮 胎 185/60 R14

尺寸和重量

车身重量 1050 kg 轴 距 2468 mm 轮 距 1388/1384 mm（前/后）

全车长度 3895 mm 车身宽度 1648 mm 车身高度 1415 mm

通过性

最小转弯半径 5.15 m 最小离地间隙 102 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积

行李舱容积 1015 L 油箱容积 51 L 标准座位数 4

GOL 四门基本型-配置

外观/内饰

前/后阅读灯

前雾灯

后雾灯

高位刹车灯

织物内饰

车身同色保险杠

前风窗天线

舒适性配置

扬声器数量2个

防眩目内后视镜

AM/FM收音机

前后座椅头枕

高度可调驾驶员座椅

与安全气囊匹配的四辐条方向盘

动力转向系统

可变排量空调

可加热后窗玻璃

前后风窗雨刮器带间隔开关

手动摇窗机

手动调节外后视镜

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

蓝色背景光组合仪表

电子防盗装置

前高度可调三点式安全带

后座安全带

其他功能配置

花十三万买吉利的缤越顶配BattIe热情红，这个价值吗？

一个多月以前，福特第六代探险者正式在国内亮相，虽然是通过网络直播的形式发布，但对福特来说也是近年鲜有的高光时刻。

跟福特上一代探险者不同，新一代探险者不再是进口车，它由长安福特进行国产，并且做了本土化“魔改”。但是，这款从美国市场带来的产品，任凭长安福特怎么改，都不可能把美系车那份特有的任性给改变过来。

大，解决一切问题

福特探险者是一款血统纯正的美系SUV，从第一代车型到现在的第六代车型，都离不开一个“大”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场，福特探险者的块头其实只是正常尺寸。

但有意思的是，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点。如果不是因为第六代车型比第五代车型轴距更长，长安福特恐怕就会产生加长的念头。

这么大的车身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪费材料。不出意外的话，国产版探险者会提供2+2+2或2+3+2两种座椅布局。

血统纯正，不代表它不能入乡随俗。国产的第六代探险者专门为中国市场“订造”了一副前脸造型，进气格栅的面积比海外版还要大一圈。这难道就是国内消费者喜欢的造型吗？咱也不知道，咱也不敢问！

追求造型原汁原味的精神洁癖者们也不必伤心，之前工信部公布的探险者申报图当中，其实还能看到几套海外版一样的前脸造型，官图中的造型恐怕只是其中一种造型选择而已。

只改外观的“本土化”是不完整的，如果不把放大，国产版探险者的内饰跟海外版其实差不多。事实上，国产版探险者换了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被强行换成iPad Pro一样。为了容纳这块加大的屏幕，国产版探险者甚至还取消了空调控制面板，改由屏幕进行调节。

第六代探险者从机械层面上也发生了翻天覆地的改变，它基于全新CD6平台打造，并放弃原来的横置发动机布局，改为纵置发动机布局，也就是说，这是一个偏向后驱特性的平台。对了，这个全新平台还诞生过像福特Mustang、林肯飞行家等车型。

目前官方公布的消息显示，它将搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱车型选择。由于国内及全球环保法规越来越严苛，国产版探险者像海外车型搭载V6发动机的可能性比较低，不然福特福克斯也不会强推三缸发动机了！

从各方面来看，第六代探险者的改变已经非常彻底，除了“大”这一特点之外，它已经朝着福特所认为进步的方向发展。但是，消费者会认同这些进步吗？

错失良机，只得犯险

福特探险者实现国产，看似跟上了市场发展潮流，但事实上，它本来可以做第一个吃螃蟹的人。

早几年，7座SUV细分市场刚刚兴起的时候，几乎所有品牌都将广汽丰田汉兰达视为目标竞争对手。老实说，广汽丰田汉兰达不见得是这个细分市场上最好的车型，但谁都没想到，丰田汉兰达却稳稳占据这标杆的位置。更讽刺的是，丰田汉兰达的产能一直被发动机产能“封印”，否则，它的销量可能还会更好。

丰田汉兰达并没想象中那么强大，但市场上比它更均衡的车型却很难找得到，因为大部分品牌都没有认真思考消费者需要怎样的7座SUV。就以长安福特锐界为例，最初它的销量确实能贴近甚至超过丰田汉兰达，但后来，福特锐界的销量严重下滑，只能当丰田汉兰达的陪跑。

福特锐界在海外本来只是一款5座的中型SUV，但引入中国市场国产以后，它强行将车尾做得更大，并且在后备箱上加两张座椅，再加上福特空间一直都有利用率低的传统，福特锐界7座版车型的第三排座椅基本是鸡肋，5座版本反而还值得考虑一下。

在同一时期，第五代福特探险者其实早就以进口身份引入国内，这款尺寸比丰田汉兰达还要大一圈的中大型SUV，本来更适合用来跟丰田汉兰达竞争。此外，这款车当时卖得很贵，因此销量也不太好，2018年总共才卖出了10154辆，2019年更是只卖出了3670辆。尽管如此，它在北京、广东等一线省份的市场认可度还比较高，路上也常常看到它的身影。

然而，福特的市场触觉就像钢铁直男般迟钝，他们完全不能理解福特探险者为什么卖不好，也没想办法改变这一切，福特探险者也错失了引进国产的最佳机会。所以，现在福特只能跟着别人的步调去走，失去了主导权。

大众则抓住了这机会，上汽大众途昂非常大胆的推出了中大型7座SUV，无论从售价、级别、尺寸方面都要比丰田汉兰达高一级。但是，大众很懂中国消费者需要什么，这款看着大气、空间宽敞、内饰显档次的车型，不负众望卖得不错，虽然它还没完全超越丰田汉兰达的地位，但对丰田来说已经有足够的威胁。

看到成功的经验，上汽通用别克和上汽通用雪佛兰也坐不住了，别克昂科旗和雪佛兰开拓者就此诞生。这两款车基于相同平台打造，但它们的性格却很分明，别克昂科旗更成熟稳重，雪佛兰开拓者则显得特别年轻。

它们同样也是以大为特色，尺寸跟大众途昂也很接近。但对比起价格，雪佛兰开拓者更接近丰田汉兰达的层次，而别克昂科旗则更贴近上汽大众途昂。

因此，别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是竞争力很强的车型。如果抛开疫情期间的销量不说，别克昂科旗上市后的前几个月也有不错的销量表现。雪佛兰开拓者则因为刚上市不久，暂时没有销量数据，不过，以它的定价和产品力优势，雪佛兰开拓者恐怕能对丰田汉兰达造成一定威胁。

回过来，我们再看看福特第六代探险者，它的尺寸比刚才提到的所有竞争对手都要更大。但由于福特对驾控感受的“不妥协”，探险者的纵置发动机布局或许要占用不少车内空间。在这个连宝马都要前驱化的年代，福特这种逆潮流的迷惑行为，恐怕只有马自达才能成为它的知音。

不过，快车哥不认为福特探险者不好，只不过以福特目前的形势，投产一款销量不一定有保证的高端车型，这种行为对付福特来说就像它的名字“探险者”一样的冒险，绝非上策。

总结

最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现，它们或许不敢再定太高的价格。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线。

对福特来说，探险者是一款关键车型，它或许没法让福特立刻翻盘，但长远来看，福特需要探险者这么一款镇店之宝，以此来支撑起它们的品牌形象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仰天长叹兮，车市“紧箍咒”再收紧！

差不多十四万元提了一辆吉利缤越，这个价格值不值？看完你就明白了！?买车就是为了一家人出行方便，有一辆遮风挡雨的代步工具。处于九零后的我们踏入社会以后打拼多年有了一点点积蓄，成家以后就想买一部家用车，没有太多预算，准备入手十万级别的车型，要求性价比高、价格合适、年轻运动、好看耐用第一次看见缤越时，第一感就是好看、年轻运动，当然价格感觉肯定也不便宜。简单的了解以后看似豪车价格没想到这么亲民！这不是正是我理想中的车型吗？决定了顶配BattIe版本热情红那么这款车落地多少钱呢？我们来算一下，吉利缤越Battle版裸车价118800元，加装运动套装（尾翼＋马牌轮胎）3000元，其中购置税差不多10154元，交强险和商业保险费差不多5000元，车船税300元，上牌500元，Battle版全款落地价差不多137754元左右。这个价位正在预算之中，一年半后的今天我来告诉你这个车值不值这个价。?外观?我相信外观是很多车友选择缤越的第一个原因?，年轻运动、犹如十八九岁的青春美少女。首先看看前脸，星空回想的中网加上黑色车标，一体式LED远近光灯犹如雄鹰的眼，獠牙型的雾灯特别是点亮以后更好看，低爬的前唇，整个前脸运动感十足，自带攻击性。来到车身，贯穿式的腰线连接尾灯，线条特别完美，就像美女的S型身材一样有型，悬浮式的黑色车顶凸显出缤越的个性。尾部特别霸气，四出排气和运动尾翼把钢炮的本质都暴露出来了，线条型的尾灯特别是晚上点亮以后相当完美。外观好看内饰?缤越的内饰可谓是简约而不简单，进入车内感觉满车的黑科技。液晶多功能仪表盘，里面可别有一番天地。什么油耗、胎压监测、行驶里程、自动刹车、超速提醒、行车系统这些都能在仪表盘里进行设置。多功能D型方向盘，还有10.25英寸悬浮式液晶显示屏，钢琴式空调按键、电子档把及一排物理按键，电动座椅。整个中控看上去不简单！有个豪车该有的样子。颜色的话红黑拼接挺好看的，内饰完美。?空间?家用车嘛一般就是一家三口在用，所以说空间真不是问题，日常出行、旅游啊，在装下儿子的玩具车、生活用品、再加两个行李箱都不是问题。乘坐空间嘛挺宽的后排还可以翘二郎腿，后排坐三人也不会觉得挤。空间够用?动力?动力方面嘛我们先来看一组数据，缤越搭载的系1.5T涡轮增压缸内直喷三缸发动机，最大功率130千瓦，255牛米，177匹马力匹配7档双离合变速箱。这一套动力组合配合得相当默契，从不拖泥带水，油门响应及时、换挡也没有顿挫感。起步非常迅速，百米加速7.9秒，推背感十足。驾驶模式有三个，经济模式、普通模式、运动模式，三个不同的驾驶模式驾驶方格和动力也有所不同。动力随叫随到?操控?操控的话这部车用起来算得上得心应手，由于车身尺寸小，在操作上占有一定的优势，方向精准指哪打哪，再加上4.33米的车身就算在窄路上掉头也轻松没有压力。?配置?说到配置缤越可谓是麻雀虽小五脏俱全，配置高到许多豪车都不能相媲美。吉利缤越BattIe版本拥有L2级智能驾驶技术，搭载ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全预警、SLIF速度限制提醒功能，LDW车道偏离、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，能识别80cm以上的行人及车辆，做到自动主动刹车。还有360度无死角全景影像、陡坡缓降、自动驻车、智能自动空调、空气净化器、六个安全气囊、语音系统等等…所有车子该有的功能缤越都应有尽有?油耗?油耗嘛这个和个人的开车习惯有关，有的老司机说油门不要踩死油耗就会低很多，也有的人说车上不要装太多的东西，减轻车载重油耗也会低，各有各的说法。那么被称为小钢炮的缤越如果不踩死油门体验一下推背感带来的刺激岂不是浪费了吗？说实话至今开缤越一年半了，因为缤越是我的第一部车所以称的上是个汽车小白吧，根本就不知道怎么开省油。就知道一脚油门一脚油门的踩现在已经22000多公里了平均油耗也就7.1省油吧？你要知道这是一部1.5T涡轮增压的车子，比我哥哥的大众1.6升的还要省油?舒适度?舒适度的话还是挺不错的，毕竟这只是一部十万级别的车型，减震效果不错。过减速带、土?石路段这些都没有明显的颠簸感。座椅包裹性不错，软硬适中，隔音杠杠滴什么胎噪风噪如果不是刻意去听的话还真感觉不到。后排也装有安全头枕，坐着挺舒适的。?总结?花十三多万买一部吉利缤越值吗？答案是肯定的，值，物超所值。同级别车型中，缤越有六个安全气囊、八个微波雷达、L2级驾驶技术、城市防撞系统、自动泊车、自动驻车、空气净化器、360度全景影像、百米加速7.9秒，拥有沃尔沃的安全技术等等，敢问同级别车型中谁与争锋？就问十多万能买到这么多高科技你说值不值？评论下方把你对缤越的认识和想说的写出来老规矩?…上图

这里是西藏，驾驶缤越入藏的第90天

四出排气给后车一种压力感，我不是好惹的?

低爬的前唇，幻想一下，把缤越的身高降到轿车尺寸，那么是不是就叫缤越跑车了

悬浮式黑色车顶，纤维后视镜，红黑搭配，完美

缤越、1.5T三缸涡轮增压发动机

百米加速7.9秒，中国最美小钢炮

全系全景天窗

车长4.33米

液晶仪表盘里面的车辆设置，各种语言都有，

自动刹车，车道保持，限速提醒等功能都在里面设置

318国道道路上最靓的一部车，传说中的318缤越一样如履平地。

线条型的尾灯，识别度高，好看

豪华中控

有种三亚的感觉?

比亚迪f3值得入手吗

武汉确诊病例实现“零增长”，治愈人数不断增多，种种表明国内肺炎疫情防控战逐渐柳暗花明！对于老百姓来说，还有一个利好消息，油价重回5元时代！

受国际政治因素和肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调5元。其中，92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。更有甚者，在国标价格下，部分地区再次优惠，进入都不敢想的“4元时代”，为车主节省不少银子。对于尚不能外出武汉人民来说，则希望早日大获全胜，解封这座美丽的城市，让百姓加满这“亲民油”。

疫情逐渐好转，油价也恢复喜人价位，一切否极泰来的模样，但细观汽车市场并不乐观。受疫情影响，本就处于下行状态的车市再造销量暴击，低气压弥漫整个车圈，好似戴上一副令人头疼欲裂的“紧箍圈”。

今年2月份，汽车销量呈暴跌状态，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。而具体到细分领域，SUV市场情况最为惨烈——轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

如此惨淡的销量成绩单一出，汽车人不禁仰望青天，发出一声长叹。

显然，在车市低迷萧条的“紧箍咒”强压之下，中国车市日子恐不甚太平。而这“紧箍咒”主要来自今年突然爆发的疫情，整个汽车行业都受到了严重的暴击——各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地。此外，本该全年无休的4S店，也不得不闭店或者暂停接触式的销售服务；即便现在逐渐复工营业，在紧张情绪之中，人们购车的欲望也大大减少。

为谋生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意，但鲜有显著成效，毕竟购车金额不是小数，看不到实车就下定总归心里不踏实。产不出车、卖不出车，唐僧式的“紧箍咒”碎碎念，让汽车人都不舒坦了。

小编有话说

眼见着汽车行业逐渐恢复元气，困境下的汽车人也该抽出时间，思考如何摘下“紧箍咒”。尤其是在新时代冲击下，线下销售渠道遭遇不可控因素被迫叫停时，如何另辟蹊径保证汽车销量成为重中之重。“蹊径”一出，离摘下“紧箍咒”之时或许也不远了！

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花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

比亚迪f3新款5.59-7.79万元之间，值得购买，它的特点：

1、F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话；

2、F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，用了普遍的前置前驱形式，F3用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是还不知道变速箱用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。按照这个配置，其定价在1015万还是比较合理；

3、至于外形，已经有网友评价过：前脸像花冠，后尾像飞度。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型，并且是\"遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路\"开发出来的。基于这样的理念，F3在外形上像是一个综合体，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了；

4、比亚迪作为汽车生产企业的后来者，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路，未尝不是一条好的思路。作为自主开发的一款国产新车，F3还是很值得期待的。

百万购车补贴

有人或许知道《黑色星期五》，但你是否知道“黑色二月”呢？其实，在汽车市场，二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年期，而在新年来临之际，全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中，购车的欲望会大大减少，所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是，今年疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求，各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地；本该全年无休的4S店，在此影响之下不得不闭店，暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”，为了生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，他们借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是，厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效，毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

PART?01

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下，其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低，但是成绩单揭晓的那一刻，失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产，虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。从数据来看，不论是哪个领域，都是清一色的降降降！

PART?02

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”，让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但的是，它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上，新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名，虽然“位份”保住了，但也的的确确“失宠”了；而一直与朗逸暗自较劲的轩逸，以5668辆的成绩拿下第二名，但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右，差距很是明显；2月轿车榜上第五名特斯拉Model?3的表现让人很意外，作为一款三四十万的电动车，能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上，“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位，以4033辆的成绩拿下榜首位置，实力之强让人称赞。虽然保住第一，但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大，没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域，五菱宏光以4904辆的成绩位居第一，销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多，而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后；令人惊喜的是，MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长，真的是冬日里的一丝暖阳。

PART?03

油价重回5元时代

受国际政治因素和肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日，国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调5元，其中92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元，国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算，加满一箱92号汽油，可为车主节省40元左右，很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应，但不妨站在车主视角，把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。进入三月后，国内疫情的发展一直呈现好的态势，汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情，我们也看到了汽车销售行业的不足之处：当线下的销售渠道被打断时，销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道，以创新性的营销方式吸引消费者，激发出市场的消费潜力。

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