长丰三菱汽车报价_长丰三菱汽车报价查询

1.部队为什么喜欢买三菱车？

2.有三菱猎豹这款车吗

3.买三菱车的都是什么人

4.推荐几款20万左右的越野车

5.中国军队里面为什么有那么多三菱越野车?

帕杰罗的越野能力非常强的，附上介绍，你看一下：

帕杰罗简介

长丰三菱PAJERO V73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。在平稳的路面表现燃油比较经济，加上ATC牵引力系统等一系列技术，对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会。[

帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有2.2升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，很方便地可以选择四轮驱动(或两轮驱动)，前悬挂用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。

帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全；主动安全系统，帮助驾驶员避免交通事故，如用四轮ABS系统带电子制动力分配系统(EBD)；被动安全性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时的伤害。

总之，帕杰罗SPORT的安全系统能确保在正常行驶时的舒适性，并在越野行驶时驾驶者能够充分享受作为运动型多用途车的乐趣。为了满足中国市场的特殊要求，针对我国的道路情况，该车型在原车型的基础上对底盘结构和相关的车身部分进行了强化设计。

[编辑本段]帕杰罗基本参数

价 格： 18.99-46.0 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4625/1775/1770mm

排 量： 2351-22 cc

理论油耗： 9.7-10.9 升/百公里

[编辑本段]帕杰罗历史

对于不太熟悉汽车特别是越野车的人来说，知道三菱帕杰罗这个品牌无外乎也就近一两年的事情，但是作为发展了整整三十年的帕杰罗来讲，它的历史是值得我们每一个留心越野车的人去品尝与回味的。在它身上我们看到的不仅仅是一个品牌形象的树立，它更是无数奇迹堆砌起来的辉煌。

13年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys j52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗。6年后，概念化的帕杰罗ii代终于面世。新车大胆放弃了沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计，而改用赛车装的双a臂加扭力杆和防倾杆的前悬挂，车身也设计成双门软顶，再配上2升4缸汽油引擎（后更改为2.3升4缸柴油机）和5速变速箱，因而在两年的道路试验中都表现得相当出色。

到了1982年，第一代量产型帕杰罗终于面世了。新车和概念车十分相象，并有短轴两门硬顶和软顶两种车型。1983年，为参加第五届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，三菱动用了大量的资金和人力，为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后，帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优胜的成绩，从此这个品牌便一炮打响。而在以后，三菱每年都参加巴黎-达喀尔赛事，并投入更多的资金，这一习惯一直延续至今。1987年，由于日本车手首次在巴黎-达喀尔比赛中胜出，三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念。

1990年，第二代帕杰罗面世，新车车身圆润了不少，并且也变得更加宽大。而到了1999年，第三代帕杰罗欣然下线。之后，在2003年的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上，三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军，同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军，从而为三菱帕杰罗成就了新一阶的辉煌。

2003年1月8日，北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport正式下线，并已于3月上市。它是即北京吉普公司与戴姆勒-克莱斯勒集团延长30年合资合同之后的第一款车型，是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多用途越野车（suv）的帕杰罗系列2003款，它比国内同类型产品先进了15年，而在欧美的“suv”市场中也同样占有相当大的份额，特别受到年轻人的喜爱。与此同时，帕杰罗sport还享有六个“第一”的称号，他们分别是：

中国第一个使用三菱商标，并按三菱标准制定的汽车产品

中国第一个使用帕杰罗（pajero）品牌命名的suv产品

中国第一个与日本同步生产的全新suv产品

中国第一个由日本、美国、德国、中国及新加坡五国专家以质量门管理程序领导、组织生产的高质量产品

中国第一个以三菱和北京吉普共同确定，并以网络销售和服务为形式的产品

中国第一个共享三菱帕杰罗品牌及其市场营销广告策略的产品

而携手日本三菱的北京吉普公司，也正在凭借其“五新”战略（即新的团队、新的管理、新的投资、新的产品和新的现代化高效率厂区），逐渐发展成为一个集生产、开发、销售和服务为一体的世界级汽车公司。它将和帕杰罗sport一道，在中国suv市场开启新的篇章。

[编辑本段]外观和车身

具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。

[编辑本段]内饰

帕杰罗SPORT宽敞的内部空间, 集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、性的越野运动车型的特点。她充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间。并能使内部空间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床。

[编辑本段]越野性能

虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗SPORT的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。

[编辑本段]悬挂系统

双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。

[编辑本段]四轮驱动和变速器

帕杰罗SPORT的最吸引人的特点之一是四轮驱动的简易操作。各种路面的性能表现使其名副其实。司机根据需要只要按一下操纵杆即可在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换。具有运动概念的司机会非常喜欢这款V5MT1变速器的，她能非常好的传递低速扭矩，能够很好地加速或越野行驶，能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而自动变速器智能化的换档机构更使司机操作方便，减少司机的操作强度，从而增加其安全性。

[编辑本段]发动机

发动机的最大输出功率可达123千瓦、最大扭矩可达225牛顿·米，整车排放也能够满足欧II排放法规。V6 24气阀顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，并拥有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸的4气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力；近3.0L排量、91.1mm×76.0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量；进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。此外，三菱汽车的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静, 而且大大地减少粘结的可能性；无分电器点火系统结构能进行精确电子控制点火，从而大大增加其可靠性并减少维护要求；铝合金油底壳增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，以使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，同时减少了噪音和振动。经测算，2.351L排量、4×2的帕杰罗SPORT车型在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升；排量为2.5L的4×4手动（自动）变速器的车型油耗则分别为7（7.7）、9.3（12.5）、12.5升。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗SPORT具有领先的燃油经济性。

[编辑本段]安全性

在安全性设计与配置方面，帕杰罗具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括：装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD）；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。与此同时，为了满足中国市场的特殊要求，针对国内的道路，帕杰罗SPORT还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化的设计。

[编辑本段]缺点和优点

优点：流线型外型设计、机智的内饰感觉，卓越机动性能与环保性能相结合。

缺点：外形属于旧款三菱车型,价格高,不易让人接受，内饰略显陈旧。

[编辑本段]帕杰罗-车型

帕杰罗 3.0 GL 手动 四驱

帕杰罗 3.8 GLS 手动 四驱

帕杰罗 3.0 GLX 自动 四驱

帕杰罗 3.0 GLX 手动 四驱

帕杰罗 3.0 GLS 自动 四驱

帕杰罗 3.8 GLS 自动 四驱

帕杰罗 3.0 GLS 手动 四驱

部队为什么喜欢买三菱车？

三菱汽车公布了2019财年业绩报告。2019财年销售收入22703亿日元，同比下降10%；营业利润128亿日元，同比暴跌89%，营业利润率仅为0.6%；归属于母公司股东的净利润为-258亿日元，为过去三个财年的最低水平。财务报告一出来，大众不禁好奇。为什么一度火爆的三菱汽车今天会陷入这样的境地？

主要原因是国内和东盟市场一直低迷，导致三菱汽车总销量同比下降9%，至113万辆。三菱汽车推动了收入增长，该本应在2019财年实现25000亿日元收入和1500亿运营利润的目标。然而，2019年的实际利润远低于预期，这使得三菱汽车现在面临着巨大的困难。

对此，三菱汽车也取了一系列措施，在未来两年内将其固定成本削减20%以上，具体做法是重新审视资本支出、研发支出和人力支出，大幅削减销售和一般管理费用。为了降低运营成本和现金流，三菱汽车将暂停支付年终股息。对此，公司CEO? 加藤隆雄，表示，为了在复杂艰难的市场环境中保持市场竞争力，三菱汽车将把业务重点缩小到公司擅长的细分市场和地区；暂停分红的原因是无法对2020年的销售业绩做出准确的评估。不知道三菱汽车的补救措施是否能提高市场销量和公司利润，但为什么三菱汽车在国内市场走到了岌岌可危的境地，一直让人感到难过。

发展过程跌宕起伏，如何一步步走下坡路？

是什么导致了三菱汽车目前的困境？让我们先回顾一下三菱在中国的历史。早期三菱在中国有两个合资企业：东南和长丰，这两个小企业显然不足以达到三菱，在达到顶峰之前，三菱依靠奔驰， 北汽的渠道成长和发展。20世纪90年代，三菱汽车开始发力，其神车Evo、帕杰罗， 3000 gt、戈蓝等车型畅销，很快使三菱汽车成为日本最赚钱的汽车公司。2000年，雄心勃勃的三菱与戴姆勒和克莱斯勒结成联盟，成为世界上最大的汽车集团。

然而好景不长。后来，三菱汽车的股权结构发生了很大变化：戴姆勒和克莱斯勒合并。合并后，戴姆勒和克莱斯勒在三菱，收购了相当比例的股份，使得三菱汽车失去了主动权，很难在战略布局和产品市场开发的决策上取得好成绩。从那以后，三菱汽车开始走下坡路。如今，三菱汽车被广汽，收购，经过多次股权变更后的翻身之路更加漫长。三菱汽车利润正在恶化，其运营利润下降了89%。是什么让三菱逐渐衰落？

产品动力不足是消费者放弃的主要原因

从具体原因分析，三菱汽车的股东退出对其是一个很大的打击，直接导致了几乎所有内部核心R&D团队的流失，严重影响了三菱汽车新产品的研发，结果三菱在中高端汽车市场根本没有立足之地，给消费者最直观的感受就是三菱曾经引以为傲的性能车型已经退出市场。

产品方面，三菱汽车这几年的问题比较明显。三菱东南部的衰落导致了三菱汽车阵营在中国的基本失败，它只依靠三菱， 广汽，的几款SUV车型，也是一家日系车公司。丰田，本田，马自达和日产在国内市场都有非常丰富的产品布局，几乎覆盖了细分的市场领域。从产品布局来看，可以说三菱所有发售的车型都很难与现代消费者直接对接。此外，更新缓慢导致三菱车型的外观设计、室内装饰、配置或工艺配置似乎都是前代产品。与主流竞争对手相比，三菱可以说完全没有可比性。

看看三菱最近的销量。4月份，广汽三菱售出5000辆汽车，同比下降50.0%。从1月到4月，累销， 三菱， 广汽，共有1.6万辆汽车，同比下降62.7%。三菱， 广汽目前的情况是，欧蓝德和ASX? 劲炫占销量的绝大部分，严重的单一产品使三菱难以在中发挥实力

此外，三菱，的产品质量问题一直存在，除了国外市场的个别案例之外，中国还有数不清的案例。从2013年开始，三菱每年都不同程度的召回，从核心引擎到车身零件；更严重的是，涉及的车型是三菱的主要销售力量，这样一来，销量不佳的三菱，在产品质量口碑方面就更尴尬了。

此外，在三菱销售的车型的发动机因技术陈旧而受到批评，因为它长时间没有更新。三菱自身的问题使其无法一一解决，其产品的发动机技术也落后太多。目前，三菱，广汽，欧蓝德、劲炫的主要车型都装有自吸式发动机，使用了十几年的4J11、4J12至今仍在使用。三菱不得不面对的一个严重问题是，与时代相去甚远的产品导致了平庸的产品实力。

后面的话：

三菱汽车在中国多年的困境使其失去了产品实力和完善渠道提供商的优势，错过了国内汽车工业发展的黄金十年；此后，在三菱销售的车型的产品实力和品牌实力在渠道经销商的建立上失去了竞争力。三菱需要面对经销商基础差、金融实力弱、R&D能力不足等严峻问题。三菱能走多远？

有三菱猎豹这款车吗

因为日系车价格相对同级别的欧美系车便宜，而且小毛病少，部队用车很忌讳小毛病多。而且日系的越野车性能也相对比较好，动力以自然吸气为主，很多欧美系越野车比较常用涡轮增压，不方便保养而且问题也多。简单说日系越野车就是耐用好用，三菱在越野车这块做的也是日系车里比较好的，而且国内的长丰汽车跟三菱合作，长丰的很多自己的车就是仿三菱造的。

买三菱车的都是什么人

标准名称应该是：长丰·猎豹，由广汽长丰汽车生产的，基于三菱·帕杰罗V31/V33技术生产的一款非承载式车身的纯正越野车。

称为三菱猎豹，有几种原因：

1·因为国产长丰·猎豹外观上与当年原装进口的三菱·帕杰罗V31/V33基本一致，因此有人讲原装进口版的帕杰罗V31、V33俗称为三菱版猎豹。

2·由于猎豹技术及生产线完全来自与三菱技术，因此称为三菱猎豹（由于外观一样，也有车友将国产猎豹前脸的长丰车标，改为三菱标的情况）

3·由于广汽长丰有三菱入股，是一家合资企业，因此称其技术来源于三菱的猎豹汽车，为三菱猎豹也可以。

总之，以上都是称呼的理由，按标准来说没有“三菱猎豹”这个正式名称。

推荐几款20万左右的越野车

对比丰田汽车、广州本田、日产和马自达汽车这种日系知名品牌，三菱在人们心里的形像一直过度显老。可是许多到了年龄的人或是热衷于跑车的人，都对三菱这一知名品牌非常喜欢，有的人还说开三菱车是选车的人。难道说选车的人都买三菱车辆吗？这倒是不一定，那_接下来大家来了解一下三菱车辆。

三菱，很多人都晓得它是从业车辆与重工机械的，可是谁会了解三菱的原名是市场销售纯净水桶。现如今大家了解的三菱车辆、三菱重工机械、三菱电动机等全是三菱集团公司的支系，除开这种，三菱也有近10个全球500强公司及其数以百计组员企业。

1914年，三菱重工机械参考菲亚特汽车A3-3生产制造了22台ModelA车辆，这就是日本在历史上第一款批量生产车型。但是因为成本费过高销售量很不太好，并且这款车型的使用寿命很短，可是足够证实日本在近百年前就尝试发展趋势汽车产业。

10年，三菱车辆单独出去与菲亚特协作，直至2004年才告一段落两父母达30年的协作，再次返回三菱重工机械集团旗下。而从1996年起，三菱车辆就依次与中国的长丰、东南方及其广州丰田协作，可是直到如今，三菱在我国的情况或是不理想化。可是三菱针对中国汽车制造业毫无疑问有着非常大功效，直到如今，中国也有自有品牌的车型仍是选用三菱的动力装置，不过是三菱的“财产”或是是改善商品。

三菱车辆有许多广为流传的车型，比如三菱EVO、三菱3000GT等，但是中国顾客在目前市面上普遍三菱车型肯定是帕杰罗。最开始的原型车问世在13年。

直至第二代帕杰罗，它的外观大家都很了解，那时候长丰猎豹还发布了换标车型，也就是黑金刚，在许多公安部队都是有应用。

现如今中国再售的广州丰田三菱帕杰罗劲畅，尽管同被称作帕杰罗，可是劲畅在车型精准定位上依然要少于_口帕杰罗。而国内后的帕杰罗劲畅以更实惠的价钱早已更出众的越野车特性被许多顾客热捧。驱动力上面有2.4L和3.0L二种驱动力挑选，配对应用5挡手动式或是5挡手自一体变速器，市场价20.8八万-30.8八万。

值得一提的是三菱车辆的超选四驱技术性。掌握四驱的人了解四驱系统依照构造差异分成分时四驱、全时四驱、适时四驱等比较常见方式。

而三菱的超选四驱技术性还可以在车速100km/h下列随意转换2WD和4WD，乃至在一样100km/h下列维持均速直行车不泊车而立即开启或关掉中间差速器锁。

超选四驱能够说成一套很有特性且实用性强的四驱系统，它在道路和越野车、铺设和非铺装路面的应用自然环境中间获得了不错的平衡，往往无法获得普遍营销推广，最关键也是由于帕杰罗销售市场体现的不景气，变成“叫好不叫座”的经典意味着。

所以说“开三菱车全是选车的人”是许多掌握三菱的人对三菱新能源技术的赞扬，三菱的卓越性能与操纵是日系车顶尖水平，在中国香港和澳门台湾省，三菱车辆由于平价的价钱变成许多人改_的好车。

百万购车补贴

中国军队里面为什么有那么多三菱越野车?

报价：18.48万-19.58万

北京现代: 途胜2.0

途胜2.0搭载双顶置凸轮轴直列4缸发动机，手动5挡变速箱，四轮驱动，配有智能全时四轮驱动系统，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为双连杆式。比2.7自动豪华的途胜少了2个侧囊、2个侧气帘、电动折叠后视镜、车载指南针和防眩目功能，座椅为绒布座椅。 ...

报价：19万-19.9万

三菱: 帕杰罗速跑2.4

作为一款就低的车型，帕杰罗速跑2.4目前只有一款GLX2.4BJ6463手动车型。更都市化的速跑，最大接近角和最大离去角分别为32度和21度，满载时最小离地间隙为200毫米，最大爬坡度为60度，用235/75R15规格的轮胎，由于是两驱，它的越野能力受限。

报价：16.98万-20.98万

长丰猎豹: 黑金刚2.4

猎豹黑金刚2．4分为CFA6470L（四驱）， CFA6470M(二驱).它是针对国内实际路况,由猎豹黑金刚3.0改进的中排量越野车．它用三菱4G64 S4 MPI发动机， 2.4升的发动机排量，每分钟5500转输出率为92千瓦，最大爬坡能力为60%，接近角／离去角分别为：40.4?/26.5&or...

报价：18.98万-35.38万

长丰猎豹: 黑金刚3.0

猎豹'黑金刚'3.0是长丰汽车目前高端车型, 源自三菱纯正的越野血统，它主要分自动和手动。猎豹“黑金刚”由于其配置的三菱原装V6发动机，是屡经越野拉力赛考验的成熟发动机，些款发动机的功率为133千瓦，在速度达到175码时，其动力依然十足，噪声很小，驾驶也不费?..

因为三菱越野车皮实，适合多种地形，而且价格便宜。

三菱为日本军方专门生产在各类、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰。

丰田考斯特质量好，功能全，装饰豪华，耐用，是高速路上常见的车型。

扩展资料：

三菱主要是日本军工，舒适与越野的平衡，受到中国军队的好评。

三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。

接着三菱开始涉足矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。

现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

参考资料：