新能源汽车空调制冷_新能源汽车空调抽加冷

1.读懂新能源汽车用车技巧

2.新能源车充电能开空调吗

纯电动汽车空调目前常用两种方式进行制热，一种是使用PTC方案进行加热，另外一中是用热泵系统进行加热。电动汽车空调用PTC进行加热的原理，由于新能源汽车不能和燃油车一样用发动机余热进行空调制热，纯电动汽车只能依靠电能进行汽车空调制热。目前PTC制热方案又分为空气PTC加热和液体PTC加热。

加热方法

空气PTC加热就是把原来汽车空调里面的暖风芯体更换为空气PTC，通过电加热PTC，空调进入的冷风经过电加热过的PTC进行热交换，从而达到制热的目的，PTC空气加热的热效率都小于1，所以会造成一部分能源的消耗。

读懂新能源汽车用车技巧

新能源汽车空调不制冷的原因有可能是制冷剂不足或过少，或者是制冷剂微量泄漏导致。原因及解决办法有：冷凝器过脏、空调翻板损坏、制冷剂缺乏、制冷剂过多。

1、冷凝器过脏。

解决方法：将洗涤剂兑水，冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器有略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要。因为过高的浓度，尽管会洗得很干净，但是腐蚀性不可不考虑。发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗，利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器。

2、空调翻板损坏。

解决方法：把冷热翻板的拉杆拆卸下来，然后用手把翻板扣住使其固定，翻板就能紧闭了，翻板紧闭之后吹出来的风才会足够热，但是这种做法有一个弊端，就是在夏天的时候有需要把翻板进行复位，不然就没有办法使用空调进行制冷。

3、制冷剂缺乏。

解决方法：把制冷剂罐安装到歧管压力计中间的绿色加注软管;顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔;逆时针转动手柄退出针阀;按下歧管压力计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。

4、制冷剂过多。

解决方法：在排放回收冷媒前需预备好汽车冷媒回收加注机以及还有足够还剩容量的冷媒罐。将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。

待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成后，设定所需要回收的冷媒容量，并起动先回收，这个时候汽车冷媒回收加注机便会自动先对多余的冷媒实行排放回收。

新能源车充电能开空调吗

读懂新能源汽车用车技巧

有哪些技巧可能使新能源汽车续航里程少打“折扣”呢？

01随用随充，维持电池温度

随着气温下降，动力电池的活性会降低，存放的电量也随之下降，和手机在寒冷室外掉电快类似，这也是电池的低温特性。

动力电池最佳工作温度是25℃左右，在较低气温使用车辆，要维持电池温度，需要消耗相当一部分电池电量，从而降低了车辆的续航里程。

窍门：

1.用“随用随充”原则，用车提前插充电枪保温，利用充电系统对电池加热升温，可以改善在低温下的续航里程。

2.用车后请尽量即刻充电，此时电池温度较高，充电效率比冷车状态下高很多。

3.在温度较低的情况下，可将新能源汽车停至较温暖的地下车库。

02合理使用空调暖风

不同于汽油车能利用发动机工作温度制热，新能源车辆空调制冷与制热，使用的都是动力电池的电量，实际上空调制热比制冷更耗电，因此冬季的续航里程会明显降低。

窍门：

驾驶时，可以使用内循环，空调不宜调太热，建议温度设置为LO，风量1/2挡即可。

03平稳起步更省电

新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大，因此会特别耗电。

窍门：

驾驶时，应避免频繁急加速、急减速，做到平稳起步匀速行驶，尽量减少使用运动模式，才能更有效提高续航能力。

04长期停放需定时充电

有些车主会担心，低温情况下续航里程不足，而将新能源汽车长期停放至车库中，这样会导致电池电量下降，严重时还会造成电池损坏充不进电。

窍门：

尽可能避免长时间停放，并每隔一段时间给电池充电，保持活力。

新能源汽车充电时可以开空调，但最好不要开，因为充电时使用空调等电子设备会使电池组在未充满电的情况下继续工作，增加电池内部充电负荷，加速动力电池组电池衰减，降低电池使用寿命。而且充电时不要待在车里，可能会有高电压、大电流等危险因素。虽然发生意外的概率很低，但以防万一。

目前新能源汽车大多用快充水冷和车厢空调。两者共用一个压缩机，快充会发热。快充时如果开空调，电池热管理的功率会降低，快充效果会受到一定影响。但目前国内一些新能源厂商对充电策略做了一些升级，即在不影响充电速度的情况下，利用充电桩末端的电流进行充电并开启空调。

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