长沙吉利汽车公司_长沙吉利总店

1.小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费

2.长城说命悬一线是谦虚，这些品牌明明已经崩溃，却还在辟谣说没事

3.吉利看上了力帆，金融在汽车界到底有没用处？

4.长沙黄花机场到吉利汽车湘潭制造基地怎么走

5.2010年全国100强企业中湖南有哪些

6.传闻已久的吉利收购力帆终于有了实锤，这次力帆有望东山再起吗？

湖南省是中国中南地区的经济大省。说到湖南省的优势产业，株洲有铁路机车车辆，长沙有工程机械，湘潭有军工，衡阳有电气设备。说到汽车产业，湖南省还拥有长沙比亚迪、长沙大众、广汽三菱、吉利汽车湘潭基地等整车制造企业。虽然这些来自上海、广州、杭州的汽车制造巨头为长沙湘潭、湖南省创造了巨大的税收、就业岗位和GDP，但湖南的汽车产业在全国永远不会有自己的一席之地。这里要介绍的是今天话题的主角——长风猎豹汽车。

艰苦创业的历史！

长风集团有限公司成立于1950年6月，历史悠久。它的前身是广州军区后勤部军械处的一个修理厂，总部设在广州。它只有几十名员工和27台机器，设备简陋，人力短缺，条件艰苦。当时他们不仅要修车、修枪、修炮，还要自己制造机床。为了改善我们的生活，我们不得不种菜和养猪。这是长风有史以来的第一次努力。

1965年7月，随着三线建设的大潮，工厂从繁华的广州市中心搬到了湖南永州的偏僻小镇冷水滩。异地建厂，意味着从零开始。长风人没有抱怨，没有退缩，没有停止。相比广州这个大城市和当时还是一潭死水的永州，长风开始了第二次努力。

改革开放后，长风猎豹于年开始从传统军品向旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品发展。大获成功，企业面貌迅速改观，效益迅速提高。但是好景不长。随着国内汽车产业的崛起和国外汽车厂商的进入，昔日的猎豹逐渐落后，风光不再。1992年至1994年，厂长李建新率人出访美、英、德、韩、日等国，学习国外汽车制造的先进技术。找到出路。

助力三菱猎豹腾飞

1995年，长风汽车公司邀请日本三菱汽车公司景甜部长首次来厂参观，双方达成合作意向。为了企业的进一步发展，作为军工企业，长风汽车顶住各种压力，从日本三菱公司引进了“帕杰罗”越野车的整车生产技术，这在当时也是一个大胆而负责任的壮举。1965年至1995年，公司年产值达11.5亿元，利润1909万元，比建厂初期最高水平增长了近56倍。

到1996年10月，7319厂按现代企业制度改制为长丰(集团)有限公司，由军队划转到湖南省，成为湖南省省属国有企业。长风集团开始了第三次创业，引进了三菱帕杰罗技术的长风集团开始真正腾飞。也是长风集团最辉煌的时期。长风集团拥有两个研究所(北京汽车研究所和长沙工程院)、三个关键零部件公司和四个整车制造基地(永州公司、滁州公司、长沙公司和荆门公司)。猎豹曾经在中国国内轻型越野市场占据超过43%的市场份额。可谓风光无限。

十年河东，十年河西

俗话说三十年河东，三十年河西。但在竞争激烈的中国汽车市场，可能只需要10年。从2000年开始，特别是2010年以后，与东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产等。逐步进入越野车市场，相比本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产逍客等新一代城市越野车，长风汽车的帕杰罗越野车车身笨重，内饰粗糙，油耗高，科技含量低，舒适性差。再加上河北长城汽车和广东比亚迪汽车的迅速崛起，通过高性价比的SUV车型，如长城哈弗H6和比亚迪S6，进一步挤压了长风猎豹的市场份额。

现在如果你仔细观察身边的SUV车，几乎看不到长风猎豹车。取而代之的是上面提到的新一代合资和自主品牌车型。2020年4月27日，吉利控股集团在长沙与湖南省、长沙市正式签署战略合作协议，管理湖南省属国企、长风集团旗下的湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂。管理后的猎豹工厂将用于生产新能源汽车。

汽车大省的自信

对于很多人来说，断臂的猎豹汽车能否实现逆袭，再次走到中国越野车舞台的中央，是一个大大的问号。汽车产业是仅次于房地产市场的第二大产业，是每个省每个城市都在着力发展的大产业。放眼全国经济强省，哪一个不是汽车制造的高地？广东有广汽集团和比亚迪汽车，山东有中国重汽和潍柴动力，浙江有吉利汽车，河南有宇通客车，湖北有东风汽车。

物竞天择，适者生存。

作为中部崛起的经济大省，湖南没有一家本土汽车企业扛起汽车工业的大旗。丰沛的猎豹衰落，将是湖南人永远的痛。其实市场竞争和生物进化是一个逻辑，物竞天择。一个品牌的倒下，不是市场需求或竞争对手的问题，而是它没有更快地适应市场变化，从而被竞争对手打败，被消费者教训了一顿。长风猎豹的没落不仅仅是一个企业的痛苦，更是整个行业的反思。

你能再次成为最漂亮的男孩吗？

这个品牌曾经是湖南乃至全国汽车行业的一颗闪亮之星。它有机会成为像河北长城汽车、安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车和广东比亚迪汽车那样的行业巨头。然而，来自湖南省永州市的猎豹汽车却走上了与湘潭江南汽车相同的道路。那么这个被视为“全村人的希望和骄傲”的湖南本土汽车品牌，就成了湖南人心中永远的痛。我们将拭目以待，看看我们是否能再次成为村里最漂亮的男孩。

猜一猜:这是湖南的哪个城市？

除了我们提到的猎豹汽车，你知道湖南省还有哪些让人心疼的企业品牌吗？也欢迎大家留言补充，也欢迎大家关注小鹏财经。

百万购车补贴

小鹏P7上市，回应特斯拉纠纷、吉利接盘长丰猎豹、5月6日高速收费

能。湖南省，简称“湘”，省会长沙，是中华人民共和国省级行政区。据有关信息得知，2013年吉利熊猫车现在到湖南平江能上户。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌。

长城说命悬一线是谦虚，这些品牌明明已经崩溃，却还在辟谣说没事

1、疫情防控进入常态化，全国收费公路恢复收费提上日程

近日，交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告。公告称，经院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额？交通运输部回应称，为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。

2、最高续航超700km，自动驾驶更中国化，小鹏P7正式上市

近日，小鹏汽车在线上召开以“如7而智”为主题的发布会。发布会上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏宣布其旗下第二款产品，小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。据悉，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑，NEDC综合续航里程最高706km。在动力总成方面，小鹏汽车使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。并且支持适用于国内交通场景的自动驾驶解决方案XPILOT 3.0等科技功能。上市后，小鹏P7将自2020年6月底启动交付。

3、吉利接盘长丰猎豹，托管长沙工厂产销新能源车

近日，吉利控股集团与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。公开资料显示，长丰集团是一家有着50多年历史的汽车整车生产企业，主要产品为“猎豹”牌轻型SUV，拥有良好的整车生产、购和销售和完善的生产体系和供应链体系。不过，由于汽车行业竞争加剧，猎豹汽车生产经营遇到了挑战，从去年下半年开始，有关猎豹汽车裁员减薪以及经销商退网的消息开始密集出现。

4、免费体验无人车？高德打车宣布接入AutoX无人车

日前，网通社从官方获悉，高德打车宣布正式接入AutoX无人车平台。近期，该服务将在上海率先上线，用户通过高德打车APP可实现一键呼叫无人车。在体验官招募活动期间，成功使用一次高德打车，即有机会免费体验该服务。据介绍，呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，体验用户使用高德打车，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。成功接收订单后，该自动驾驶汽车会根据乘客起点位置在附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。

5、东风集团同意PSA/FCA合并 减持PSA股份

日前，东风集团股份发布公告，公告称就此前承诺赞成PSA(标致雪铁龙集团)与FCA(菲亚特-克莱斯勒汽车公司)合并。公司已于2020年4月27日自大股东DFM取得股东书面批准，批准有关PSA及FCA合并的DFG/DMHK承诺及PSA股份回购协议。

6、中国首条自动驾驶高速开建，布局5G设备，2022年正式通车！

近日，中国首条“超级高速”——杭绍甬智慧高速公路开建，在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。这条“超级高速”最令人期待的就是设置了自动驾驶专用的车道，其近期目标是实现自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标是支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

7、特斯拉要求公布源代码 小鹏汽车发声明

日前，有外媒报道，特斯拉向小鹏汽车提出公布自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事，小鹏汽车发布了一份官方声明，表示拒绝提供源代码，并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。

8、英菲尼迪被曝裁员超一半！国内只剩北京总部一家办公室运营

快科技 日前，据媒体报道，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。并且，员工也从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员力度已经超过了50%。

9、沃尔沃将在瑞典裁员1300人 同时简化组织架构以加快转型

新浪汽车 据路透社报道，沃尔沃汽车周三表示，将在瑞典裁减1300名白领员工。在新型冠状疫情大流行之际，其需要加快开发新产品，并向新的商业模式转变，这提高了降低结构性成本的紧迫性。沃尔沃表示，由于疫情取的隔离措施和限制出行的规定对汽车销售造成压力，裁员变得更加紧迫。疫情大流行迫使全球各地的汽车制造商停产，以应对需求的迅速下滑。沃尔沃在一份声明中还表示，降低成本的措施还包括继续审查和削减顾问人员的合同，但不会影响其制造业务。该公司在瑞典共拥有24000名员工，不包括约2000名顾问。

10、理想汽车李想：如果新造车只剩三家，希望战友是蔚来和小鹏

近日消息：蔚来汽车宣布蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，同时战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。作为另一家电动汽车制造商理想汽车的CEO李想，转发了蔚来的这条公告，他自己还表示新造车企业如果最后只能活下来三家，我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。李想的微博原文是：说句心里话，虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。祝贺李斌。

11、蔚来中国总部入驻合肥正式签约：获70亿元战投签最终协议

澎湃新闻 4月29日下午，澎湃新闻从蔚来汽车方面获悉，蔚来宣布已与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司，以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利看上了力帆，金融在汽车界到底有没用处？

之前几天，长城汽车在创立30年之际，长城汽车发布了创始人魏建军的一段，在中，魏建军简单回顾了过往30年的创业经历，但是却没有因为如今长城汽车的市场地位而沾沾自喜。相反，魏建军却提出长城汽车“命悬一线”、长城汽车“挺得过明年吗？”的论调，长城汽车对过往30年的经历充满了自省，同时对于未来依然充满担忧，感觉长城汽车的每一天都如履薄冰、负重前行。

当然，我们知道，尽管长城汽车当前的确面临一些产品布局、品牌方面的问题，在销量上被长安和吉利压制。但是说命悬一线或者挺不过明年，在我们看来，还是有些过于谦虚了。以长城目前的品牌、产品布局和技术积累来看，如果说自主品牌最后能剩下三五个，长城汽车应该会是其中一个。当然这种及时自省并且时刻提醒自身存在隐藏的危机意识，还是相当值得赞赏的，如果自主品牌们都有这样的危机意识，那么6月份自主品牌的市场份额可能就不是32.1%的新低位了。

但是很明显，大多数自主品牌并没有这样的危机意识，甚至在自身已经没有竞争，即将倒闭的情况下，还要强撑着不说，以辟谣的形式来否定外界传播的真实声音。比如去年后半年，网传一份某股份制银行对试驾车企上下游产业链情况展开内部风险排查，该银行在内部通知中明确指出：“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”要求相关部门做好风险控制和缓释方案。

当然了，按照国内汽车厂商应对负面消息的管理，出现这样极度负面的消息，第一动作一定是出来辟谣，不管网上传言的事是不是事实，只要对自身不利，立马就出来辟谣。这几家车企也是，网上传出倒闭信息之后，很快就出来辟谣，表示都是谣传。

但是我们再回过头来看这四家车企，现在的情况和倒闭有什么区别。猎豹汽车湖南长沙工厂已经被吉利汽车代管，猎豹汽车最近也没有新车问世的露出，也就是说，这家车企以一种非对外公开的方式退场，未来一段时间，国产车市场可能再无猎豹一说了！

而华泰汽车从去年就已经停产了四家整车工厂，天津滨海新区法院通过对其财务状况进行筛查，发现华泰汽车的账目上只有13万多一点，只相当于一台华泰汽车的价格，而且华泰旗下所有的子公司也已经被质押，并且成为失信被执行人。随着借壳曙光上市失败，华泰汽车如今已经彻底崩溃！

力帆汽车亦是如此，之前几天，力帆股份发布通告，如果力帆汽车相关债务到期无法偿还，那么力帆股份的唯一出路可能就是启动破产清算程序。根据我们的分析，力帆现在的状况，如果没有大资本进入，那么破产倒闭就是眼前的事儿了，但是这种可行性不大，力帆负债过多，优质资产太少，应该不会有大资本愿意接受这个烂摊子。

众泰汽车更不用多说了，之前众泰汽车所在地人力和社会保障部门发布通知，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序，而众泰汽车总部已经连续7个月没有支付员工工资，该局建议众泰员工核对工资。尽管事后该部门声称铁牛并没有破产，但是众泰欠薪却是事实，而且今年2月、4月、5月，众泰汽车销量均为0，基本上已经丧失了竞争力，其实结局已经确定，众泰出局也只是时间问题。

当然我们可以理解这些厂商为了一些自身的原因，暂时不便承认将倒闭的事实，但是这样的情况，却在一定程度上导致了更多不明真相的消费者利益受损，尤其是厂商倒闭，还有一些车型在汽贸城或者其他非厂商渠道在售，消费者买来之后，可能面临的就是车坏了没人管、零部件买不到，原因很简单，这些品牌的经销商，绝大多数已经散了！

自主品牌的两极分化是一个明显的趋势，二期结果已经很明显了，对于长城、吉利、长安这样的优势品牌而言，接下来就是做技术、提升产品品质，可能未来还能和合资品牌一战；而那些还在苦苦支撑，事实上已经没有竞争力的车企，就非常尴尬了，当然不承认也没关系，销量数据和财务数据最终会揭穿一切谎言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长沙黄花机场到吉利汽车湘潭制造基地怎么走

已经被ST的力帆控股公布了公司最新的重整进展，公告指出，在9月14日，重庆两江股权投资基金以及吉利迈捷投资以联合体的身份准备参与力帆控股的破产重整工作。此前曾被传得沸沸扬扬的吉利接盘力帆汽车如今终于到了实锤阶段。

根据天眼查数据显示，吉利迈捷投资成立于2015年，主营业务范围包括实业投资、服务、投资咨询以及受托企业管理等。公司现有股东分别为吉利控股旗下的吉利科技集团和杭州吉行科技。

重庆当地国资注资力帆好理解，毕竟力帆曾是重庆汽车制造业的一面旗帜，同时力帆不仅在汽车制造，在摩托车制造及房地产领域都有不少布局。如果力帆倒下，势必影响重庆稳就业大局。至于吉利，不知此次吉利究竟看中了啥。毕竟眼下力帆汽车的市场表现实在过于糟糕。近三年来，力帆汽车的营收从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。今年一季度，力帆仅实现营收5.64亿元，同比下滑74.88%；归属于母公司股东的净利润为亏损1.91亿元。虽然一季度车企普遍营收下滑严重，但力帆这般腰斩式下滑远超大市，足可见力帆市场竞争力之疲弱。

不过虽然力帆汽车业务表现差劲，但是力帆汽车拥有着不少车企都艳羡的金融牌照，这一业务对吉利发力移动出行板块至关重要，未来或许可以接入曹操出行平台。

据悉，力帆拥有的Mo宝支付是四川省内唯一一家经中国人民银行批准设立的，同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司。目前，该支付平台的法定代表人为尹明善，第一大股东是力帆控股，持股比例为60.33%。

除了金融支付牌照价值连城外，力帆汽车拥有的土地也成为了旗下为数不多的优质资产。与恒大汽车在广州南沙建汽车城并配套住宅，一手玩造车，一手利用土地增值获利一样，力帆目前还持有了重庆的鸳鸯地块，市值估价约在100亿元左右，这一土地储备价值已经远超力帆控股目前的市值，即使支付收购溢价，吉利最终掏的钱也不会高于100亿元。除了部分优质资产的考量外，吉利扩张产能的意图也很明显。今年4月27日，吉利控股成功托管濒临破产的湖南猎豹汽车股份有限公司，利用猎豹长沙工厂，吉利投产新能源整车，进而打造吉利中部区域新能源产业基地。目前，力帆汽车的工厂基本陷入停滞，整车销量趋近于0，如果吉利能够盘活资产，这不仅对吉利来说产能可以得到扩张，对于重庆地方来说，也少了一家亟需拯救的制造业企业，可谓双赢。

9月份，我国主要上市车企都迎来了销量的大幅增长，久违的购车热潮似乎被点燃。自主板块、合资板块都有了不错的市场表现，吉利汽车的科创板上市之旅目前也已经通过了证监会问询，百亿融资已经箭在弦上。此前深陷破产传闻的力帆汽车如今似乎也不用担心生存。展望未来，随着头部车企融资能力的加强，诸如长安、东风集团数十亿募资的完成，未来尾部的车企将加速淘汰，一场国内整车厂的洗牌已经在如火如荼地进行中了。

2010年全国100强企业中湖南有哪些

驾车路线：全程约61.9公里

起点：长沙黄花国际机场

1.长沙市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶390米，朝S21/长株高速/株洲湘潭/江西(萍乡)方向，稍向左转上匝道

2) 沿匝道行驶240米，直行上匝道

3) 沿匝道行驶80米，在第1个出口，朝S40/机场高速/S21/长株高速方向，右前方转弯进入长沙大道

4) 沿长沙大道行驶460米，直行进入机场高速

5) 沿机场高速行驶40米，直行进入机场高速

6) 沿机场高速行驶15.8公里，直行进入机场高速

7) 沿机场高速行驶30米，直行进入长沙大道

8) 沿长沙大道行驶3.2公里，朝劳动路/北二环/猴子石大桥/梅溪湖方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶310米，左前方转弯进入东二环

10) 沿东二环行驶1.7公里，过树木岭立交桥，直行进入南二环

11) 沿南二环行驶8.8公里，过罗家嘴立交桥，朝含浦路/S50/长韶娄高速/S41方向，稍向左转进入云栖路

12) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入长潭西高速

13) 沿长潭西高速行驶10米，直行进入长潭西高速

2.沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速

3.沿长潭西高速行驶25.7公里，在吉利西路/湖南农机产业园/湘潭国际会展中心出口，稍向右转上匝道

4.湘潭市内驾车方案

1) 沿匝道行驶360米，在第2个出口，稍向右转进入吉利西路

2) 沿吉利西路行驶740米，调头进入吉利西路

3) 沿吉利西路行驶70米，到达终点

终点：吉利汽车湘潭制造基...

传闻已久的吉利收购力帆终于有了实锤，这次力帆有望东山再起吗？

2010湖南100强企业名单

2010-09-13 16:31:29 湖南在线 953名网友正在讨论 字体：大 中 小

名次 企业名称 营业收入(万元)

1 湖南华菱钢铁集团有限责任公司 5084459

2 湖南中烟工业有限责任公司 5067304

3 湖南省电力公司 4011355

4 中国烟草总公司湖南省公司 3711809

5 长沙中联重工科技发展股份有限公司 3372691

6 三一集团有限公司 3042463

7 中国石油化工股份有限公司湖南石油分公司 2811443

8 湖南省建筑工程集团总公司 2613443

9 湖南有色金属控股集团有限公司 2286941

10 中国建筑第五工程局有限公司 1858390

11 中国移动通信集团湖南有限公司 1784424

12 中国石油化工股份有限公司长岭分公司 1692378

13 中国石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司 1244120

14 冷水江钢铁有限责任公司 1151755

15 南车株洲电力机车有限公司 1057460

16 中国石油天然气股份有限公司湖南销售分公司 949048

17 南方建材股份有限公司 870752

18 大汉控股集团有限公司 829185

19 中国水利水电第八工程局有限公司 809860

20 湘电集团有限公司 770756

21 中国电信股份有限公司湖南分公司 751907

22 嘉凯城集团股份有限公司 735331

23 二十三冶建设集团有限公司 681039

24 唐人神集团股份有限公司 676854

25 湖南泰格林纸集团有限责任公司 661356

26 南车株洲电力机车研究所有限公司 611655

27 步步高商业连锁股份有限公司 572533

28 华银电力股份有限公司 554945

29 湖南省煤业集团有限公司 550102

30 长丰集团有限责任公司 511555

31 北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂 500565

32 湖南路桥建设集团公司 425010

33 湖南电广传媒股份有限公司 417498

34 特变电工衡阳变压器有限公司 381328

35 湖南友谊阿波罗股份有限公司 372762

36 中国联合网络通信有限公司湖南省分公司 362534

37 长沙通程实业集团有限公司 324363

38 湖南邮政公司 301149

39 五凌电力有限公司 293455

40 华润电力湖南有限公司 293347

41 中铁轨道系统集团有限公司 279444

42 江南机器(集团)有限公司 269500

43 老百姓大药房连锁有限公司 268000

44 长沙新振升集团有限公司 267034

45 江麓机电科技(集团)有限公司 266275

46 湖南顺天建设集团有限公司 2587

47 湖南望新建设集团股份有限公司 254937

48 湖南省沙坪建筑有限公司 250051

49 湖南吉利汽车部件有限公司 247690

50 湖南金龙国际铜业有限公司 237642

51 心连心集团有限公司 232000

52 中国石油化工股份有限公司巴陵分公司 227635

53 湖南华天实业控股集团有限公司 225686

54 湖南高岭建设集团股份有限公司 224870

55 湘潭发电有限责任公司 219652

56 湖南轻工盐业集团有限责任公司 219048

57 中冶长天国际工程有限责任公司 214372

58 湖南望城建设(集团)有限公司 212865

59 国电益阳发电有限公司 206028

60 中国南方航空工业(集团)有限公司 205556

61 湖南宇腾有色金属股份有限公司 189952

62 湖南安石企业集团有限公司 187564

63 南车株洲电机有限公司 184786

64 湖南兰天汽车集团有限公司 182166

65 长沙银行 178000

66 华能湖南岳阳发电有限责任公司 177030

67 现代投资股份有限公司 176478

68 湖南华电长沙发电有限公司 173563

69 湖南辰州矿业股份有限公司 169242

70 中钢集团湖南有限公司 168517

71 全洲药业集团有限公司 165920

72 湖南正虹科技发展股份有限公司 165883

73 中盐湖南株洲化工集团有限公司 164329

74 郴州市金贵银业股份有限公司 163212

75 湖南红太阳新能源科技有限公司 152817

76 湖南省茶业有限公司 152804

77 湖南湘江涂料集团有限公司 148460

78 电工股份有限公司 148013

79 湖南同心实业有限责任公司 146423

80 耒阳发电厂 145690

81 湖南山河智能机械股份有限公司 145167

82 湖南郴电国际发展股份有限公司 144058

83 湖南黄花建设集团股份有限公司 138866

84 湖南科力远新能源股份有限公司 137907

85 广州铁路(集团)公司长沙车站 136043

86 湖南东信集团有限公司 132761

87 株洲百货股份有限公司 122962

88 湖南金健米业股份有限公司 122786

89 湘投控股集团有限公司 117862

90 怀化电力集团有限责任公司 117525

91 常德烟草机械有限责任公司 117302

92 湖南龙骧交通发展集团有限责任公司 115240

93 长城信息产业股份有限公司 111809

94 九芝堂股份有限公司 110921

95 南车长江车辆有限公司株洲分公司 107920

96 袁隆平农业高科技股份有限公司 105475

株洲联诚集团有限责任公司 104233

98 湖南丽臣实业有限责任公司 102519

99 金瑞新材料科技股份有限公司 101170

100 常德金鹏印务有限公司 94607

从今年4月份开始，随着力帆财报的公告，很多人就主观的给它判了“”，当然力帆也没有辜负这些人的众望，在一片期待中它最终倒下了。这时，一个已经被打上“爱收购”标签的吉利出现了，就在6月19日，网上放出消息称“吉利要收购力帆了”，随之力帆的股票1分钟内涨停，但随后吉利官方就出来辟谣，吉利不会收购力帆且公司内部也没有任何收购力帆的打算。这一波操作可谓是实实在在的割了一波韭菜，让很多人知道了股市的深浅！

其实除了这个消息之外，在4-6月份，业内一直传言吉利要收购力帆，那这到底是子虚乌有还是时机未到呢？如果客观的分析，这个消息有很大可能是的！为何这么说呢？都知道吉利是个国内汽车行业的“收购狂人”，因此但凡有车企过不下去了，都会出现吉利要收购“某某车企”的花边新闻。其实今年除了吉利收购力帆外，还有阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼、捷豹路虎、宾利、阿斯顿·马丁都等着吉利去收购，可以说从2019年至今，吉利也太忙了。但其中可靠性较高的仅阿斯顿·马丁一家，其他的消息都被证实子虚乌有。所以从这个角度看，这个消息本身的可靠性就不高！

其次是吉利收购力帆的动机是什么？要当民族英雄，拯救兄弟企业吗？吉利的确是成功收购沃尔沃，并且将沃尔沃的轿车业务盘活，但吉利的初衷其实还是沃尔沃的技术，盘活沃尔沃只是顺便做好的事情。那么收购力帆后，吉利能得到什么呢？技术还是利益？显然两者都没有，而且力帆已经是一个严重资不抵债的车企，不需要收购空壳来获得整车制造资质的吉利，没有任何一个收购力帆的理由！所以吉利收购力帆真的是不可能的，但出于某些原因，吉利对力帆实施帮助并不是不可能。

在9月14日，重庆两江控股与吉利迈捷投资公司以联合体身份，提交了意向重整投资人报名材料，这意味着吉利将会参与力帆汽车未来的重组，并且还会注入资金成为投资人。虽然与收购相比大有不同，但成为投资人的吉利毕竟是利益共同体，那么会存在吉利向力帆输出技术支持的可能吗？

其实在此之前我们都知道，吉利汽车已经与长沙猎豹签订了托管协议，利用猎豹的工厂生产吉利旗下的新能源车型，两者各取所需也算是利益共同体，但此时的猎豹其实已经名存实亡，这对于吉利设计绝对有利的。无需自建厂房，还有车企共同承担风险，何乐而不为？但这次的重整力帆其实是不同的。当然从目前的消息来看，这只是提交了报名材料，具体的实施细则以及最终的结果还没有结论，或许力帆因为吉利的条件过于苛刻而放弃让吉利参与重整也不是没有可能。那么这次力帆有望东山再起吗？

抛开现阶段力帆的经营现状来看，以力帆的技术与整车制造水平来看，它的的确确是处在自主品牌的中下游水平，几乎没有自己的核心技术，所以即便是持续的注资，未来力帆终究是逃不过倒下的命运，这是现阶段缺乏核心技术的必然结局。

其次是即便吉利为力帆注入技术，力帆的市场口碑也是处于自主品牌底部的，现阶段的国内车市是下行状态，不要说国产品牌销售压力大，即便是如今的法系、韩系以及美系车都面临巨大的销售压力，并且随着竞争的加剧，这些合资品牌会进一步压缩国产品牌的生存空间。届时，吉利、长安、长城等一线国产品牌的处境都可能变得很艰难，那力帆的处境就可想而知了。所以力帆或许注定就是我国汽车工业车轮下的一个“炮灰”，这样的结局对于80多岁的尹老爷子来说可能很残忍，但这就是现实！这次力帆的倒下，几乎没有了东山再起的机会！

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