2020款加版宝马x7_宝马x72021款

1.请问宝马X7价格是多少？目前值得入手么？

2.2020款宝马X7 M50i 4.4T顶配V8

3.2020款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装，提车20天

4.宝马X7，长超5.1m，入门就破百万，配340马力+空气悬架

5.奔驰GLS对比宝马X7 豪华品牌百万级SUV该选谁！

6.宝马X7终于迎来中期改款，前脸或和2020款宝马7系相似

7.2020款宝马X7维修模式整么取消

8.全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

不知道各位有没有幻想过未来的出行方式是怎么样的？可能在很多人脑海里，只对“智能化、自主化”等名词印象深刻，可是具体该怎么一步步实现呢？宝马在2020?CES展上给出了最新解答...

宝马特殊打造了X7?ZeroG?Lounger，并向全世界展示了一种全新的出行方式。相信大家都已经看到了这台X7的副驾驶座椅经过了升级，座椅的皮革材质升级就不用说了，关键是副驾驶座椅可以向后倾斜40度甚至60度，达到一个半躺姿态，可以在长途旅行中为乘客提供最佳的舒适感。

座椅前方配备了一块大屏幕，你可以在这享受不一样的影音效果，还可以在屏幕上查看路向信息，车辆转弯时还会有动画效果。想象一下，当你开着宝马X7出游享受着极致的驾驶乐趣，而副驾驶坐的是老婆大人，她或许在半躺小憩，或许在屏幕上看着节目，而且中央扶手位置还加入了无线充电区域，这样的出行方式多么美好啊~

为了确保乘客安全，X7?ZeroG?Lounger副驾驶的安全带和座椅是一体的，并可以调整来适应座椅的倾斜角度，而且还配备了茧形的安全气囊及其他安全措施，如果发生了事故，可以为乘客提供环绕保护，并通过座椅导轨有效释放冲击带来的能量。所以这台X7?ZeroG?Lounger已经满足了所有必需的安全标准。

宝马声称，X7?ZeroG?Lounger提供的个性化斜躺座椅和旅行体验将会在未来几年内投入生产！这让小编想到了宝马可能会推出的一款用于对抗奔驰迈巴赫GLS的顶级X7车型！

曝光的实拍图

之前就有相关消息曾曝光过，在上面这张实拍照中，我们可以清楚地看到“X7?M60i”的标识，预示着这或将是一款搭载V12发动机（或者更强的V8）的车型。当然还有可能会出现在下面这台全新车型中...

iNEXT谍照

宝马iNEXT，将会在2021年面世的BMW?iNext必会配备诸多高新科技，BMW?i部门负责人罗伯特·艾林格称：iNEXT将是一台全能型的选手，宝马正在研发下一步最新的技术，不仅是电池，还有自动驾驶技术以及用于通讯和互联的新系统。所以配备X7?ZeroG?Lounger上的座椅也不奇怪。

BMW?i3?Urban?Suite

宝马为本次CES展览会还特意打造了20台i3?Urban?Suite，i3的进化比X7更为彻底，直接取消了副驾驶座椅，换为脚踏板，使得前后排更为通透，有种小劳斯莱斯的感觉了？

i3?Urban?Suite车厢内部配有木纹装饰和橄榄鞣制皮革，车厢内的面料由可回收材料制成。在驾驶员后方，有衣架、小台灯、加热/制冷杯架以及上方的屏幕等等，这台车就是宝马对创新和可持续发展出行理念的理解和诠释，同时也告诉各位，未来的豪华旅行与车辆尺寸无关。

BMW?i?Interaction?EASE

i?Interaction?EASE系统是BMW对未来人工智能（AI）出行方式的新诠释，话不多说，一段来领略一下：

宝马X7上的副驾驶座椅，

各位觉得怎么样呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问宝马X7价格是多少？目前值得入手么？

作者丨陈宇洋

编?辑丨周?到

设计丨付洪远

『首席出行官观点』

当你驾驶一辆车长超过5米的大型SUV时，你想要的不再是运动、激烈的驾驶而是打开宝华韦健的音响，享受着音乐，不慌不忙的享受都市闲暇的时光。

虽说驾驶宝马X7的场景多为家庭或商务，但是相较于GLS，X7可以在你独自一人驾驶时带给你足够的驾驶乐趣和掌控感，仿佛内心中那个20岁出头的“炸街”男孩，从未离去。

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什么是豪华？

对于笔者而言，是一种全方位的体验，也是一种真实的感受。

豪华感不单单只体现在车内的工艺、用料又或者是强大的科技感所营造的氛围，而是把这些叠加起来，全维度的给予驾驶者全方位的体验。所以，本次首席出行官就要从视觉、听觉、触觉和味觉这4个维度来聊一聊本次的主角——宝马首款豪华旗舰SUV：X7。需要注意的是，此次首席出行官拿到的是2020款xDrive40i行政豪华套装，厂商指导价126.8万。

「视觉：天使眼+巨大双肾格栅」

「触觉：内饰设计和行驶的触感均具有“高级感”」?

除此之外，新车还搭载了手势控制功能，可以通过不同的手势变换来控制多媒体系统的音量大小、曲目切换、播放及暂停等功能。整体识别率较高，体验出色。

首席出行官认为，对于内饰按键布局的思路来说，宝马明显要比奥迪的思路清晰。以中期改款的A4L举例，奥迪的设计趋势是取消旋钮等物理按键，把所有功能集中在可触控的中控屏上。

虽然，以触控和语音交互作为车机控制是目前的主流趋势，但是笔者还是更偏向于使用控制面板来操控车机系统，原因有二。

其一，相较于需要抬手控制的触控式面板，原先的控制面板更符合人体工学的操作，也更为便利。其二，虽然新的MMI系统的操作思路是触屏交互，但是笔者认为车载系统要考虑到盲操，尤其是在日常驾驶中用实体按钮或者旋钮加上物理回馈使用的相当顺手。有时候中控全改为大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋钮和按键会更好，驾驶时操作起来不用过多的转移视线，确保安全。

「听觉：1500W宝华韦健“钻石音响”」

同样，X7还配备语音识别功能，说出“Hi?BMW”即可唤醒车辆，并通过语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。

NVH方面，宝马X7对于风噪、胎噪以及环境噪音控制的十分出色，加在上宝华韦健的音响，对于开惯了性能车的笔者来说，日常驾驶X7上下班简直是一种享受。

「味觉：”细品“沉稳的驾驶质感」

接下来，就让我们通过驾驶这个人与车之间唯一的纽带来品一品宝马X7的驾驶质感。

「最后」?

回到产品本身，作为宝马的旗舰产品，X7的表现相当全面。从空间使用来说，2/2/2的6座布局与X5相比有着更加宽敞的车内空间。同时，车辆本身的底盘调教优秀，可谓是集品牌尖端科技于一身，在保留了宝马出色的驾驶质感的同时提升了舒适度。所以首席出行官认为，宝马X7的表称得上是同级别标杆式的存在，如果预算允许，并且你想要的是一台可以日常使用、彰显气派和硬朗风格的全尺寸SUV，那选它一定不会错。

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2020款宝马X7 M50i 4.4T顶配V8

宝马X7这台车暂未在国内上市，我觉得它的预售价应该在100万元左右，因为这台车它应该算是目前宝马x系列里面最高端的车型，从发布的一些来看，我觉得这台车它的外观和我们见到的宝马X系列的车型，比如说宝马的X6或者是X5有着很大的区别，特别是它的前进气格珊他的双肾造型，相比起传统的宝马X系列的车型要更大，给人的感觉更有气势。虽然说很多小伙伴会吐槽宝马的双肾造型万年不变，但是这台X7整体给人的感觉还是挺惊艳的。

再来说说这台车的内饰吧，我觉得这台车它的内饰设计依旧带有非常浓厚的宝马风格，它的做工还是蛮不错的，毕竟是一个宝马X系列非常高端的车型。它的车内空间我觉得也是非常棒的，像这类主攻的市场应该也是只有中国和美国，毕竟中美两国的人民对SUV还是情有独钟的，欧洲国家对这台车型并不感冒，因为在欧洲大部分的车型都是小型两厢车。

即使引进国内，这台车大部分的买家都会选择那一台3.0T的版本，柴油机肯定是没希望，因为我们国内的柴油品质确实是比较差，而且柴油发动机的污染和震动噪音都比较明显，所以大部分的人应该都会选择那台3.0T的汽油版本，那台车它的动力表现还是非常不错的，它的最大马力可以达到340马力，我觉得这样的一个动力水平正常的超车加速都是没有任何问题的，而且相对于4.0T版本的车型，他的油耗方面肯定是更有优势的，一起期待吧！

2020款宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装，提车20天

宝马X7M50i的双肾式前格栅相比现有的宝马车型而言尺寸更大，中央的连接处也更显紧密，同时，新车细长的大灯组与格栅相接，内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分，该车用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。

宝马X7?M50i的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合大尺寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合宝马家族式的动感风格。

车尾则为双边双出式排气布局，尾门上还标有M50i车型的专属标识。

内饰方面，新车将装配宝马家族最新的三辐式多功能方向盘，并搭载了全液的液晶数字仪表以及悬浮式的液晶屏幕，并且在部分区域还加装了具有宝马家族代表性的运动氛围灯，而水晶的换挡档把进一步的提升了该车的豪华感。

BMW?X7?xDrive?M50i的客舱内部，除了顶级专属豪华与SAV的大空间感外，触目所及充满了源自M家族的仪式感。包含方向盘、换挡杆、真皮座椅，铝合金轮毂及高级装饰条，都换装成了M专属配置，极具奢华感和运动感。其他配置还包括，带有“M50i”标识的发光迎宾踏板、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统以及配有BMW个性化定制的Alcantara材质车顶蓬，金属漆及全Merino真皮内饰等凸显其尊贵身份和专属豪华感。

动力方面上，新车将搭载一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率可达390千瓦，峰值扭矩为750牛米，在传动系统上将会匹配一台8速手自一体变速箱，并配备了xDrive四驱系统。

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宝马X7，长超5.1m，入门就破百万，配340马力+空气悬架

第一天看车试驾，第二天付款提车，全款另外加了舒适套包2.49W。?购车过程还是顺利的，我不会砍价?对比两家价格就买了。?选的豪华套装?M套装性能和豪华一样?价格也一样，M卡钳蓝色的?车漆灯光下看着有点蓝其他看着差不多。?看上豪华套装白色的座椅现车，M套装是咖啡色座椅不喜欢。?为了象牙白暗夜蓝拼接座椅?放弃M套装。?不会编辑文案抱歉了，下面放，车没有洗比较脏。

前脸看着很帅气

侧脚踏板?踩上下有点多余，不踩上下裤腿容易弄脏。不过方便老人?小孩上下车。

大鼻孔呼吸通畅

灯还是漂亮的，不知道有没有奥迪漂亮

大屁股?感觉灯没有保时捷好看

座椅调节功能很多

经销商送的脚垫不好，有时间去汽车城那边换一套

后面东西有点乱

后轮，22寸比奔驰S400上19寸好看多了。

前轮?地铁施工路段到处坑洼，感觉每个区都有地铁施工，奔驰前轮胎一年鼓包换两条了[流泪]

方向盘皮质不错，还是喜欢奔驰的设计

这个是什么防疲劳驾驶的摄像头

独立座椅

AirPlay导航挺好用就是不能播放

坐姿高[嘻嘻]

水晶档把看着很高级，

宝华韦健的

这等怎么看着黄颜色的

个人觉得威尔法尾灯X7好看

这尾灯?还没有威尔法的好看

奔驰GLS对比宝马X7 豪华品牌百万级SUV该选谁！

曾经在大型SUV领域，标杆这一词可以说是基本上不存在。毕竟在这一领域，品牌力不再是至关重要，而不同品牌车型产品力也是有着多种多样的表现。诸如雷克萨斯570，那展现的就是低调奢华，而路虎揽胜那就是纯粹的霸气豪华。

但是随着时间的推移，在大型SUV领域，有一款车型便开始被各界大佬所推崇，它就是宝马X7。随着2020款宝马X7被引入国内，许多车主在接触它之后，便逐渐被它的产品力所征服。诸如最近新能源领域风头正盛理想汽车的老总李想，便将宝马X7奉为了自己心中的旗舰标杆，那么宝马X7到底有何魅力呢？

首先就以售价来说，作为一款原装德国进口的旗舰车型，宝马X7的厂商指导价为100-162.80万，这样的价格区间足以烘托出宝马X7的旗舰定位。当然也从侧面反映出了，普通人是很难接触到这款车型的，基本上是一些大老板或者事业有成的人选择。

其次便是产品力部分了，宝马X7的外观设计用了最新的家族式设计语言，有着让人眼前一亮的全新霸气奢华感。车头部分，宝马X7标志性的双肾格栅，可以是截止目前宝马所用的最大尺寸设计了，并且还带有主动式闭合功能，带来了前所未有的霸气感。灯光部分宝马X7仍然用了标志性的天使眼大灯，并且除去丐版车型以外，远光灯均是激光光源。

车身部分，由于宝马X7本身尺寸达到了：5163/2000/1835mm。所以就视觉上来说，宝马X7足以堪称一个移动的"巨无霸"，在匹配上21-22英寸的多辐条式轮毂，以及富有力量感的腰部设计，使得宝马X7整车气场可以说是非常强。

此外不仅外观设计得出类拔萃，宝马X7的内饰配置也是有着面面俱到的表现。首先在豪华感的营造上，宝马X7内部用了大面积的手工缝线真皮覆盖，再辅以木纹饰板以及标志性的水晶档把装饰，奢华氛围可以说是营造的非常优秀。此外还拥有可开全景天窗、无线充电板、20颗宝华韦健音响、多层隔音玻璃、遮阳帘、后排独立电动座椅、11色氛围灯、星空顶等配置，可以说能够想到的奢华配置，在宝马X7身上都有配备。

最后在三大件部分，宝马X7也是有着顶尖的水准。按照车型不同，绝大部分宝马X7均搭载了一款3.0T直缸涡轮增压发动机，拥有340马力以及450牛米的动力输出，而顶配车型搭载的则是一款4.4T?V8双涡轮增压发动机，拥有530马力以及750牛米的动力输出。传动方面，宝马X7全系用8AT手自一体变速箱，底盘则是前双叉臂后多连杆悬架，并且全系标配空气悬架，匹配适时四驱的驱动方式，加上选装总共具有五种驾驶模式。

总的来看，宝马X7虽然2018年首发响亮的新手，但是在产品力上的营造可以说是无可挑剔，基本上算是有着入门就是高配的实力。难怪作为后浪能够将一大批前浪拍在沙滩上，可以说路虎揽胜迟早会输给它。那么对于宝马X7，你又有着怎样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7终于迎来中期改款，前脸或和2020款宝马7系相似

一个人的格局决定它究竟能走的多远，飞的多高。当这部分人达到一定高度之后，对事物的选择也必然有要求。三十而立的年纪，不少朋友纷纷已经迈上了中年的步伐，每每聊起，总在考虑换一辆合乎年纪，又高端大气的SUV。今天真会玩车便推荐这样两款车：奔驰GLS以及宝马X7，众所周知，奔驰GLS作为家族旗舰SUV，其凭借自身硬派豪华的作风与设计而闻名于车界；而宝马X7同样作为老牌的旗舰SUV，有着不俗的产品竞争力，今天我们就看看，手握百万预算，究竟哪一款更适合你。

外观方面：

奔驰GLS用全新的外观式设计，配合AMG风格的车身外观套件让这辆车看起来不仅更加豪华大气，同时在运动感的塑造上也丝毫不落下风。前脸部分，奔驰GLS用经典的双横幅式格栅设计，整个车头看上去更加的宽大以及扎实。机盖上方的筋线设计延伸到前脸中网，塑造了极强的张力。前保险杠部分奔驰GLS用镀铬亮条以及黑色饰板的组合，不过其仅起到装饰的作用，并不能实际为刹车有效的提供降温功能。几何多光束LED大灯自不用多说，它能根据交通状况自动调节科技感十足。

尾部奔驰GLS的设计充满个性，也非常敢于突破。上窄下宽的造型让整个尾部看上去非常结实，充满了力量感。整个尾部的线条较为平直，保持了传统SUV硬朗的身躯感，相比起现在更推崇的轿跑SUV车身来说，这样的设计显然更符合国人的审美。其尾灯组用倒三角形的设计，这一点与前大灯组相呼应。尾灯组内部的造型同样十分精致，夜间点亮后的辨识度极高。底部用银色的后杠包裹装饰，双边共两处的排气用银色镀铬包裹，提升了不少质感。

而宝马X7在外观方面用了宝马家族最新的设计语言，宝马经典的“双肾”格栅用更为夸张的尺寸设计，格栅内部用的则是竖条型的片状造型，不仅拉伸了车头的纵向视觉效果，让前脸显得更加的饱满。此外，宝马X7同样配有主动式进气格栅，不仅可以缩短发动机冷暖时间，还能在高速上有效降低风阻。宝马X7在前脸部分用X型智能激光大灯，提升了行车的安全性。格栅下方三段式的进气口左右两侧的造型较为夸张，为整个前脸增添了立体感。

宝马X7的尾部虽然同样用上窄下宽的设计，不过其线条做的更加出色，在尾部营造了一种T型的视觉效果。两侧尾灯组中间用一条横贯式设计的镀铬饰条装饰，并融入到尾灯组中，延伸了整个尾部的视觉宽度。尾灯组用L型的造型设计，并用全LED光源，在夜间点亮后同样辨识度极高。修长的尾灯组与前车头造型相呼应。

从车身数据上我们可以看到奔驰GLS除了在高度上比宝马X7略逊色之外，奔驰GLS在其余部分都领先于宝马X7，在空间感的体验上也比宝马X7要来的更为出色。

内饰部分：

相比起外观上的变化，奔驰GLS在内饰部分的变化可以说是翻天覆地，全新奔驰GLS用了双连屏的设计，虽然这已是奔驰家族化的内饰设计风格，不过个人双连屏放在这辆旗舰车型上才会显得更加的霸气十足。内饰材质用料上，百万级的车型在用料方面同样是独具匠心，除了大面积用皮质包裹外，奔驰GLS还在内饰部分加入了许多木纹饰板，烘托出更浓郁的豪华感。

而宝马X7的内饰部分同样用家族最新的设计语言，倾斜的中控台面向驾驶员一侧设计，更加便于驾驶员的操作，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率非常高，UI界面设计也非常清晰，同时显示的信息十分丰富。此外，宝马X7还搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，且支持手势控制功能，可玩性十足。值得一提的是宝马X7还提供了6座和7座两个版本座椅布局，提供给消费者的选择较为丰富。

动力部分：

动力部分，奔驰GLS全系搭载了一台3.0升直列6缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，其中发动机最大功率为270千瓦（367马力），最大扭矩500牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，并配有全时四驱系统。

2020款宝马X7在动力部分搭载多套动力系统，其中3.0升直列6缸涡轮增压发动机最大功率为250千瓦（340马力），最大扭矩为450牛·米；4.4升V8双涡轮增压发动机最大功率390千瓦（530马力），最大扭矩750牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱，并配有适时四驱系统。

总结：

综合上面的分析来看，奔驰GLS和宝马X7在各自领域其实都有着在这个级别中应该有的表现，又或者换一种说法，奔驰GLS与宝马X7之间的竞争从来都没有消失过，它们总因为彼此而变得越发出色。而真正到了这个级别细化到想要去入手的消费者而言，其实更多的是还是要看消费者个人的需求以及喜好。个人认为两者之间并没有真正意义上的高低之分，可能打败彼此的往往就是一个小小的细节。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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2020款宝马X7维修模式整么取消

宝马X7豪华SUV自2018年才开始上市，高档SUV市场的竞争非常激烈。为了保持这款大型豪华SUV的竞争力和新鲜感，宝马现在将对其进行一次重大更新。近日，海外媒体人员拍到新款宝马X7前后车身覆盖伪装谍照。

宝马X7改款谍照显示前脸被伪装完全覆盖，预计这不是一次小更新，前脸应该和2020款宝马7系用相同的设计元素，更低的前大灯，更宽的双肾进气格栅，和全新的引擎盖。

车尾的伪装也暗示了这款豪华SUV更新了尾灯图形和重新设计了后保险杠。内饰有什么变化目前还不清楚，希望对信息系统和最新的驾驶员安全技术进行更新。

动力总成方面有什么更新也未知，现款宝马X7提供三种发动机：3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为335马力和330?lb-ft扭矩，以及功能更强大的4.4升双涡轮增压发动机，最大输出功率为456?hp和479?lb扭矩，M50i车型最大输出功率为523?hp和553?lb-ft扭矩。全系匹配八速自动变速器。

海外媒体人员预计宝马X7改款可能在2022年上市，让我们静观其变吧。

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全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

2020款宝马X7维修模式的取消方法是插入钥匙，左手捏住按下车速表下面的复位按钮并保持，右手转动钥匙至电门非点火位置，左手顺时针向右旋转复位按钮，关闭电门重新通电或发动，保养提示消失。

宝马X7维修模式的作用

当汽车的仪表盘出现扳手标记符号时，代表汽车需要维护了，并非出现故障问题。汽车维护灯的初衷是提醒汽车车主要尽快去做维护，那么汽车车主就应当尽快去4s店做维护，维护结束后4s店会通过故障问题诊断仪来为车辆实行维护灯归零。

当前非常多车基本都带有维护提醒警示灯，忘记上次什么时候维护的了，那么到了该维护的行程后，在仪表上会有一个灯亮起，提示行驶员去维护车，大多数十几万的车有非常多基本都是带有这一功能的。

《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。

注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。

▲?外观：各有家族特征的外观设计

BMW?X7用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。

相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。

外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。

此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。

值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。

外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。

▲?内饰：全新BMW?X7更厚道

进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。

全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。

由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。

全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。

驾驶系统方面，全新一代奔驰GLS用了主动转向结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。

而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。

内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。

▲?空间：堪称奢华的驾乘体验

BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。

海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。

全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。

空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。

▲?动力底盘：均为旗舰级水平

动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配埃孚8AT手自一体变速箱。

而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。

奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。

在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。

值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。

动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。

《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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